Sinov drayveri Volkswagen Golf V 5 Eshiklar 2003 - 2008 Hatchback

"Besh" bilan - keyingi sinfga

Yangi golf falsafiy risolalardan ko'ra fikrlarni tozalaydi. Avtomobilsozlik sanoatining so'nggi yutuqlari va tendentsiyalari, texnik topilmalar va marketing qarama-qarshiliklari uzoq vaqtdan-kunga yo'l qo'yildi Volkswagen mahsulotida to'plandi. Uning yadroda golf oddiy va past sinf uchun oddiy mashina. Biroq, qancha ehtiros va ziddiyatlar bu soddalikni yashiradi! Men to'qqizta va o'nlab o'nlab o'nlab vaqtdan keyin, noto'g'ri tezlik va real bo'lmagan xotirada bo'lganimda, men deyarli to'qson darajaning odatiy qismini bosib o'tishni o'yladim.
 
Qayerdan boshlanadi? Ehtimol, golf yana o'sganligi sababli. Va u bu moda o'n uch yil oldin talab qilgan edi. Endi hamma avloddan avlodga o'sib bormoqda, ular o'sib bormoqdalar: shvedlar va koreyslar, yaponlar va frantsuzlar, italiyaliklar va inglizlar. Amerikaliklar hech bir o'sa olmaganlar. Bir necha o'n yil ichida nima bo'lishini hayronman? Golf Phedon bilan uchrashadimi? Yoki bu vaqt o'tishi bilan kraazning kattaligi bo'ladimi?

 

Bu erda sizda birinchi qarama-qarshilik bor. Golf passatga yaqinlashdi va salon hajmi va jihozlari bilan jihozlandi. Ha, va narx uchun. Va u polodan uzoqlashdi. Afsuski, bo'shliqni to'ldiradigan hech narsa yo'q. Va raqobatchilar albatta undan foyda olishadi. Bundan tashqari, golf haqida yaxshiroq bo'lishini unutmang. Juda to'g'ri usul: hozirda pirojnoe-ga o'tish talabi bilan sifat uchun beriladi.
Ayni paytda, golf o'zidan oldingi narsadan ko'ra kengroq. Hozirgi kunda oyoqlarning joylashishi bilan hech qanday o'tkir muammolarga duch kelmaydigan orqa yo'lovchilar aniq farq qiladi. Umuman olganda, salon adadi. Va bu ikkinchi tendentsiya. Biz uning tomni ko'paytirish va kamonni qisqartirish orqali yo'lovchilar bo'linmasini maksimal darajada oshirish va kamonni qisqartirish istagini biz o'z mini-ni yaratamiz. Shunga o'xshash usul yapon va Evropada eng muhim usulda, Peugeot 307 nafari ommalashdi. Bu nima haqida gapiryapti? Golf faoliyati davomida birinchi marotaba o'z xizmatlarini aytib berishga majbur va o'z me'yorlarini buyurmaydi!

 

Va dizayn bilan hamma narsa silliq emas. Germaniya maktabini tugatgan inqiroz aniq ko'rinadi. Boshqa yangi modelni olishning ikkita asosiy usuli bor, o'lchov va kosmetik tuzatish mavjud. Kris Blish BMWni juda zo'r harakatchanlik va jabrlanganlar bilan tortib olindi, jabrlanganlar, qurbonlar, Opelni o'lik tomondan ko'chirishdi. Valter de Silva endi Audi suratidagi o'zgarishlar bo'yicha kurashmoqda. Yaqin kelajakda radikal qarorlar Volkswagen / Skoda / Bentley Departamentining bosh dizayneri Murat Guaku ni tashkil qilishi kerak. Shu bilan birga, biz Bio-Destienning o'yin-kulgi va chubbi orqa chiroqlari shaklida Bio-Nienning texnokratik hurmatlari va rimimentlarining g'alati simbi aksidir.

 

Golf konservativ va qat'iydir. Agar yangi va o'ta muvaffaqiyatli markaziy konsol uchun bo'lmasa, umuman hech narsa o'zgarmas edi. Ammo ergonomika nuqtai nazaridan mashina faqat benuqsondir. Boshqaruvning o'zaro kelishuvi, nazorat sohasi, joylashish mantig'i va tugmalarni tayinlash maqtovdan tashqari. Batafsil o'rganish bilan ham faqat bitta draon topildi: quyi orqa orqa tomondan emas, balki yelkaning pichoqlari. Ammo o'rindiqlar, agar biron bir narsa etarli bo'lmasa, bu juda lomber zaxira nusxasi. Ajoyib uchtokoke rulli sezgir tugmachalar bilan ishlaydigan g'ildirak bebaho, chap oyog'ining qolgan qismi uchun keng maydonning afzalliklari bebahodir. Magistral yaxshi, imtiyozli, sodda va shuning uchun optimaldir.
 

Biroq, golf nafaqat global narsalar, balki kichik narsalarda ham qulaydir. Aniqroq, arzimas narsalarga mos keladi. Eshikda keng cho'ntaglar, chashka ushlagichlari, konditsioner va yuqori stakanlar, old kafedralar ostidagi tortmalari, siz eslay olmaysiz! Shunday qilib, uning sinfida etakchi bo'lishi kerak!

 

Uning sinfida etakchi? Bunday o'lcham va bunday uskunalar bilan bu faqat qaror qabul qiladimi?
 
Segmentda biron bir maxsus golf sinfi bilan Aftidan, nutqning segmenti endi: beshinchi golfni, Toyota Corolla yoki Mitsubishi Lancaker kabi beshinchi golfni taqqoslash shunchaki noto'g'ri. Golf yana bir bor raqibni ovora qilib, stavkalarni oshirib, tark etdi. Hujayz Audi A3 va allaqachon birinchi seriyalarning BMW holatiga teng ravishda raqobatlashish. "Alfa Romeo" 147, Fiat Stilo, Ford Ford, Peugeot 307 va Renault Munane II, Afsuski, orqada joylashgan. KO segmentining qolgan mashinalarida va umuman boshlanmaydi. Keling, kuzgi Astra va Fordning fokuslari nima taklif qilinishini, kuzatilayotgan debyut taklif etiladi. Shu bilan birga, Golf D, qurbonlar orasida, Shogirdlari orasida, Citroen C5, Ford Mondeo, Opel Vektra va Renault Laguna segmentiga hujum qilishga tayyor.
 
Golf ishonchlidir: baza oltita havo yostig'i, konditsioner, Asrga qarshi choralar tizimini ajratadi. Va bu erda asl emas: Siz to'rt yil oldin ushbu sinf mashinalarini jihozlashning yangi standartlariga amal qilishingiz kerak. Variantlar ro'yxatiga kelsak, bu juda katta: durst D modellari uchun taklif qilingan va EG segmentidan juda ko'p, ularda nufuzli biznes segmentidan ko'p.

 

Va sifat haqida nima deyish mumkin? Vaziyat bu. Materiallar va yig'ish haqida hech qanday shikoyat yo'q: hamma narsa eng yuqori darajada. Biroq,, ayniqsa, avtomobilning umumiy yutuqlari kelib chiqishi va ancha arzon yaponiyaliklarga nisbatan aniq bir seziladi. Eshiklar sa'y-harakat bilan yopiq, derazalar tugmachalari mahkam. Ayting, nit-urish? Kamchiliklar tuzatiladi, ammo unchalik katta mashina yo'q.
 
Volkswagenovlar yuqori sinflaridagi golf urug'lantirish kulgili satrini kompensatsiya qilishga harakat qilmoqdalar, bu C-segment talablariga javob beradigan, ammo mashinaning massasini qondirish uchun hech qanday mos kelmaydi. 1200 kilogramm avtomobil uchun 75 va 90 ot kuchiga ega 1,4 litriy dvigatellar taklif etiladi! Nonsens! Ular rasmiy ravishda Rossiyaga topshirilmaganligi yaxshi. Axir, bizning mashinamiz singari, hatto 1,6 litr 102 ot kuchiga ega dvigatelingiz ham, siz unchalik tezlashmaysiz. Motorni zerikarli holda tortib, xafagarchiliksiz, xafagarchilik paytida norozi va baland ovoz bilan tortadi. Yaqinda 115 ot kuchiga ega bo'lgan FSI Motor kutubxonasi, shuningdek, yaqin yoqilg'i in'ektsiya qatlami muammoni hal qilish dargumon. Barcha - 150 ot kuchiga ega bo'lgan ikki tomonlama elektr blokiga, 26 ming dollar. Shuningdek, biz bilan qiziqishni kuchaytiradigan dizel dvigatellar mavjud. Volkswagen ma'lumotlariga ko'ra, ruslar kutilmaganda golflarni 140 otliq turbodel bilan sotib olishadi.

 

Va golf shunchaki yaxshi motor kerak! Menimcha, mashinaning asosiy afzalligi ajoyib shassi. Ko'chaning silliqligi, to'xtatib turishning energiya intensivligi va natijada bizning yo'llarimizning bag'rikengligi hamma narsa. Rul g'ildiragi butunlay ajralib turadi: shoklar va tebranishlar ham unga munosib chog'lar puli bo'lsa, unga yuqmaydi. Yuqori tezlikda, mashinada ham, burchaklarda ham hayratlanarli darajada barqaror. Qo'shiqni boshqarish! Nazorat, ammo super -luid reaktsiyalari, fikr-mulohaza bilan boshqariladigan g'ildirakning ideal to'yinganligi, reaktiv harakatlarning to'liq shaffofligi, reaktiv harakatlarning to'liq shaffofligi bizni safarning birinchi metrlaridan so'zsiz ishonishga imkon beradi. Avtomobil aynan o'girilib, burilishga kirishga yo'naltirilgan traektoriya bo'ylab: Rul g'ildiragining namunasi va rulini yo'q. U zo'rg'a aylanib, asfaltga mahkam yopishadi. Agar siz qasddan siqib qo'ysangiz, golf buziladi, ammo oldingi o'qning boshida va orqa tomonida orqa o'qda bir oz tortishish bilan lateral bo'ladi. Hammasi nazorat qilinadi va har doim bostirildi. Siz mexanikaning qizarib bo'lmaydigan ishlarini e'tiborsiz qoldirolmaysiz: moslashuvchan tishli siljishlarning aniqligi, pol pedal va eng yuqori tormoz samaradorligi aniqligi.
 
Haydohlik hislar shuni ko'rsatadiki, shassilarni o'rnatish orqali yangi golf Audi A4 va uchinchi BMW seriyali bilan bir qatorda. Faqat o'lik dvigatel va o'rtacha ovozli izolyatsiya buni amalga oshirishga imkon bermaydi. Shinalar shovqinli salonga kirib boradi, u allaqachon motorning eng g'azablangan ovozi bilan birga keladi, ammo aerodinamik shovqindan bosh tortadi.

 

Atrofdagi bozor muhitidan izolyatsiyada golfni hisobga olgan holda, u yanada qulay, yaxshiroq, mukammalroq ekanligi aniqlanishi kerak. Bu mutlaq. Va mavjud koordinatalar tizimida hamma narsa vaziyat ustidan nazoratni yo'qotish kabi ko'rinadi. Ichki hajmning kengayishi, standart jihozlarning kengayishi, xavfsizlik tizimlarining rivojlanishi, ishlangan xususiyatlarning ko'tarilishi mashinaning og'irligiga olib keldi. Ekologik jihatdan etarli darajada elektr ta'minoti mavjud emas, dvigatellar yo'q. O'z navbatida, dvigatellarni to'g'ri darajaga ko'tarish aniq haqiqatga to'g'ri keladi: beshinchi sinfga borib, golf qaytarib berildi. Bu golf sinfining potentsial mijozlar va raqobatchilarni qabul qilish yoki boykotchilarni qabul qilish yoki yigit-qizlarga ega bo'lgan yangi bozor segmentiga kengaytirishni anglatadi. Birinchi variant yanada dramatik ko'rinadi, ammo afzal.
 

Avtografiya
Volkswagen golf v
Afsuslanma
Golf IV (1997)
Premera
2003 yil sentyabr
Tana
hatchback (3 yoki 5 eshik)
Dvigatellar
1.4-2.0 l
Ishlab chiqarish
Germaniya / Belgiya
Kutilayotgan almashtirish
2009-10
 

Avtomobil Pulkovo Autocenter tomonidan, rasmiy Volkswagen dileri tomonidan taqdim etilgan
Sinov davomida mashina MChJ Milliy markazi tomonidan sug'urtalangan.
 
Matn: Leonid Klyuyev
Foto: Rim ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 79/2004]