Sinov drayveri Volkswagen Golf V 5 Eshiklar 2003 - 2008 Hatchback

Har kimda shohlar bo'lishi mumkinmi?

Hammamiz bu kurashni kutayotgan edik. Yangi golf so'nggi Astraga qarshi yangi golf. Evropada eng mashhur sinf podshohlari o'zlarini Rossiya yapon va koreys bozorining Rossiya bozori va koreys mashinalarining fondi fonida juda rangpar edilarmi? Natijalar zino bo'ldi.
 



Tanish begonalar
Bir qarashda, bu bo'lolmaydi, chunki u hech qachon bo'lmaydi. So'nggi kamchiliklar, allaqachon yangi beshinchi avlodning uy egasi golfiga teng bo'lgan so'nggi tirilishga to'g'ri keladi, bu so'nggi kamchiliklar va yaqinlashdi iloji boricha ideal. To'satdan bu juda golf bo'lib, uning tashqi ko'rinishi va xatti-harakati deyarli umumbashariy muhabbatni yutib, mijozlarning foydasini yo'qotishni boshlaydi.
 

Evropa bozorida debyut qilinganidan beri deyarli bir yil o'tgach, savdolarning rejalashtirilgan o'sishini amalga oshirish uchun, dilerlar teridan ko'tarilishi kerak.
 

Yangi Astra sotuvchilari butunlay boshqa muammolarga duch kelishadi. Ko'p yillar davomida massaviy Volkswagenning ommaviyligiga yaqinlashishga harakat qilgan avtomobilning debyuti shunchalik muvaffaqiyatli bo'ldiki, bu talabni qondirish uchun to'liq quvvat bilan namoyish etish kerak edi. Bu mutlaqo notanish opel! Va nafaqat tashqi tomonida u haqiqiy intellektual, uning oldingilaridan hech biri emas edi. Ammo avval avval.
 



Aniq hisoblash bilan hayot bayrami
Yo'q, eng yaxshisi yaxshilik dushmani emas. Do'stingiz, do'stim, do'stim! Siz beshinchi salonni ko'rib chiqasiz va dizaynerlari bundan oldin yana shlyapa olishni xohlayman. Mushuk yig'lashdan oldin hech qanday kamchilik yo'q edi: noqulaylik bilan oynalarni sozlash va inistasiz iqlimni boshqarish tugmachalari. Endi ushbu muhimliklar bilan tugadi. Taqlid qilish uchun Markaziy taniqli ob'ekt. Elektronika yo'lovchilar va haydovchining haroratini o'zgartirishga imkon beradi. O'rindiqlarni va katta displeyli radio panelida bir oz yuqoriroq. O'ychan va hech narsa ortiqcha emas. Umuman olganda, avtoulovning chinakam hissiyoti qulay, millimetrgacha tekshirilgan salon bilan.

 
       
Golf o'rindiqlari profili Astradagi kabi sport emas. Ammo Gallerine Volkswagen deyarli keng tarqalgan


Opelning ichki dunyosi bilan uchrashgandan so'ng, golf Snobga o'xsha boshladi, chunki ba'zi sabablarga ko'ra kulrang qimmat kostyum barcha holatlar uchun yaxshi deb qaror qildi. Astra ijodkorlari "Volkswagen" bilan o'z qurollari bilan kurashishning ma'nosi yo'q. Va ular salonni raqibning qarama-qarshi tomonlarini deyarli aniqroq qilishdi. U endi u har qachongidan ham boyroq ko'rinadigan ko'rinishi. Qolgan Opel haqiqiy dudlar: jonli, yorqin, e'tiborni jalb qiladi.

 
       
Kublakli sinfda yanada kengroq orqa qatorda qidirilmoqda. Yo'l-yo'riqnomani cheklovlar faqat kuchli protseyr yozuvchi eshikni qoplaydi


Men tishli dastakga tegaman, orqa tomonga buriling va ... men uni qayta-qayta bajarmoqchiman! Hammasi bo'lib, o'zgarishlar yangi tugma bo'lib, kululisda halqalar o'rniga kommutatsiya tugmachasini kattalashtiradigan qulay tugmani bosing. Ammo bu mashina mashinasi bilan aloqa qilish juda ko'p narsani anglatadi. Siz Mashinot qurolini tanlagichni qimmatbaho biznes-serqonda harakat qildingiz. Va bu ko'p misollardan biri. Endi orqa va yostiqni ko'rsatadigan qulay o'rindiqlar mavjud. Gul-lentalari bo'lgan asboblar, alyuminiy eshigi uchun SWIFT qo'shimchalari his-tuyg'ularni uyg'otish va o'z vazifalarini mukammal darajada engish uchun chaqiriladi.
 

Ba'zi joylarda bu hissiyotlarning qurbonligi funktsional imkoniyatlarga ega bo'lishi kerak edi. Aytaylik, pastki qismida allaqachon torayib ketgan, orqa tomoni, shuningdek, tuzatilgan 34 sm masofada joylashgan. Uni oyoqlaringiz bilan butun san'at bilan xafa qilmang. Kam joylashgan iqlimni boshqarish birligi va harorat sensori yo'qligi ham ta'kidlanishi mumkin.


Kichik xonalar
Arsenalda sinfdagi eng uzun g'ildirakli yasalgandan biri bo'lganida, mashina keng bo'lishi kerak. Shunday qilib, nazariy jihatdan, 26 mm natijasida 36 mm, golfdan ko'ra kengroq. Yangi o'rindiqlar, keng va baland tana, zamonaviy kompyuter texnologiyalari qo'shimcha millimetrlarni topishga yordam berdi. Old o'rinlarda, bir nechta shivirlashchilar bir-birlariga tirsaklar bilan aralashmaydilar. Va galereya 60-yillar davomida bo'yanish bilan boshlarini bo'yab olgani, ayollarni osongina qabul qiladi.
 

Ammo, hissiyotlarga ko'ra, golf umuman yaqinlashmaydi. Hech bo'lmaganda boshingizni qo'yib, tsilindr qo'ying va mashqda 180 sm uzunligi 180 sm masofada orqa tomonga o'tirish uchun. Shunga qaramay, bizning nazariy paketimiz tasdiqlandi. Ikkinchi satrning astra yo'lovchilari elkadagi makondan 3 sm kattaroq va boshlari ustida 1,5 sm. Old tomondan, ichki makon, garchi 0,5 sm bo'lsa, 4 sm kengroq bo'ladi.




Tsarist qutilari
Volkswagenning tanasi kutilmaganda 350 litrni kutmoqda. Orqa tomonlarni ajratib, siz barcha 1305 litrni olishingiz mumkin. Ammo u hatto bu pora. Har villaviy qoplamasi go'yo Rolls-Royce Salon uchun qilingan. Burchaklarda xrom mahkamlagich uchun joy bor edi, mayda narsalar uchun joylar bor. Ehtiyot shinani qoplaydigan qopqoq yarmi. Asbob juda yaxshi yasalgan. Ushbu qirollik qutilarida men darhol biror narsani yuklamoqchiman, yo'lga borib, yo'lga borishni xohlayman.
 

 
30 litr bo'lgan astra raqibni 5 kishilik tartib bilan magistralda katta hajmdagi magistraturadan oshadi. Biroq, kattalashtirilgan yuk bunday teshikka tushmasligi mumkin


Golf yuklarini qancha qulayroq qilish kerak: ochilish kengroq va yuklash balandligi kichikroq va g'ildirakli arklar orasidagi katta joylar mavjud


Bir qarashda, Astra magistrali yanada kengroq 380 litr. Ammo bu erda yaxshilik, golfning o'ychanligi yo'q. Agar batareya mashinada bo'lsa, beshinchi eshikni ochish mumkin emas: tugmachali ko'rinmaydi. Noqulay yumshoq, ayirboshlashning hijratlarini qoplagan noqulay yumshoq, huvillab kemani avvalgilardan oldin. Va tornavida yoki Jekga kirish uchun siz beshinchi g'ildirakni olib qo'yishingiz kerak bo'ladi. Bundan tashqari, Opel golfdan kam (1507) dan kam va kengligi (949) magistralning orqa tomonlari bilan qoplangan (949) magistralni (949 (949).


Jismoniy tarbiya?
Astrmaning g'ayratli ichki makoniga etarlicha ko'rinib turibdiki, men mashinaning qimor xususiyatini kutyapman. Avtoturargohdan yotganimda, bu fikrlar faqat kuchaymoqda. O'tkir 2.6 burilish va qattiq rulli. Avtoulovning benzin pedalini bosish juda kulgili. Ammo negadir men boshlanaman, juda sust. Tezlashtirildi. 12.3 soniya. Bu sekinroq ko'rinadi. Va 120 km / soat konditsioner yoqilganda, siz to'rtinchi qismida sizni quvontirishingiz mumkin. Kori tomonidan, bu sport emas, balki jismoniy tarbiya yuklar bo'yicha qat'iy cheklovlar bilan jismoniy tarbiya. Tachometrni saqlash uchun qimor haydovchisining yagona najoti kamida 3,5 ming.
 

Birinchi narsa, siz Astrani golfga, yumshoq pedallar, to'g'ri pedalni bosish uchun engil tikuv tezligi va cheklangan reaktsiyalar haqida birinchi narsa. G'alati, chunki pasportga ko'ra, mashina yanada mazali bo'lishi kerak 11,4 s. Birinchi taassurot haqiqat bo'lib o'tdi. 102 ot kuchi motoriga deter ustoziga raqib bilan kurashish uchun yordam bera olmaydi. Deling Astraning svetofori, garchi kichkina marjada bo'lsa ham, yutqazadi. Shahar atrofidagi magistralda elastiklik nuqtai nazaridan, bu yanada muhimdir.
 

Shunday qilib, biz yozamiz: 1,6 litrlik dvigateli, bizning suruvimiz hech biri oltinga tortilmaydi.
 

Yangi burilish bizga nima olib keladi?
Shunga qaramay, bizning qahramonlarimiz jonimga balon to'kish uchun yo'l topdilar va eng zo'r sarlavhasini tasdiqladilar.
 

Ular yaxshilikni yaxshi ko'rmaydilar, ular russelshayda qaror qildilar va osma tuzilishni deyarli o'zgarmadi. Hatto sobiq avlodning mashinasi ham burilishlarni qanday qimor o'yinlarini o'ynashni bilar edi. Endi astersiyada 205/55 R16, boshqa buloqlar va shokning horuzgerlari sozlamalari. Va men qanday qilib uzoq vaqt ruxsat etilgan tezlikdan oshib ketayotganini payqamayman, men Osmonga ko'tarilish orqasida burilishni kesib tashladim.
 

Golf? Bu sokin, xuddi rulning g'ildiragi, past tezlikda harakatlanadigan g'ildirak (uni Volfsburgda yanada qattiq qilishni istaganlar uchun, ular elektr energiyasining sozlanishini o'zgartirish imkoniyatiga ega). ) astersnikidan ko'ra ko'proq tezlikda aylanishni tezroq tezlikda davom etishga intiladi. Astra, astra, trek va mustaqil orqa suspenza bilan bir xil ajoyib kauchuk, g'ildiraklar asfalt bilan qulab tushganda, cheklovni amalga oshirdi.
 

Agar siz tezlik bilan asta-sekin haddan tashqari oshirgan bo'lsangiz, burilish sizni asfalt bilan qoplangan to'lqinlar bilan uchrashadi, orqa g'ildiraklar yo'l bilan to'qnashuvlarni yo'qotadi. Kamchilikni qisqartirilgan shassiy, ESP va IDS tizimi bilan sport paketini qoplash mumkin. Ammo bu zavq juda qimmat. Bunday tezlikda bunday egilishda golf bilan golf bilan engish osonroq. Garchi uning imkoniyatlari hali ham shaxsiy-yillik eyp tomonidan oshirilishi mumkin. Bundan tashqari, qorli qor yoki muzning g'ildiraklari ostida bo'lsin, "Volkswagen", "Anti -Boom" tizimi tufayli g'ildiraklar silliqlash doirasiga aylanishi mumkin.

 



Jimgina, yumshoq, chin dildan
Bu faqat nazariyada, o'tkir boshqaruvni buzishlar, bu jonni buzilishlarga olib tashlash kerak. Ikki kun sinovdan so'ng, bizning duelistlarimiz ular qoidalardan istisno ekanliklarini isbotladilar. Shaharda ikkala nemislar tramvay izlariga juda sodiq, ammo ular ayniqsa katta yo'lda juda yaxshi.
 

130140 km / soatdan keyin, shamolning oldingi javonlari va ko'zgular tomonidan ko'zgular yalang'och holda eshitiladi. Motors, bu erda tinch yo'l bilan ayyor bo'lib, biron bir joyda 4 mingga yaqin inqilob qilish hali ham zerikarli emas. Har qanday mashinaning g'ildiragida men darhol janubga yoki hatto Evropada hech bir joyga shoshilishni xohlayman.
 

Bir so'z bilan aytganda, ikkalasi ham eng yuqori ball olishadi. Nuansdagi farq: golf bo'shashib, hech qanday xotirada ishlashni biladi va Astrra to'xtatib turishning energiya intensivligi bilan o'ziga tortadi.

 



Hayot asosiy qiymatdir
EURONACAP sinovlarida Opel va Volkswagen besh yulduzga bo'lingan. Golf frontal zarba paytida bir oz yo'qotib qo'ydi, ammo piyodalar xavfsizligi bo'yicha astrani quvib chiqardi. Kuchli tana, oltita yostiq, travmatik pedallar, sho'ng'inlar bilan har doim hushyor. Ammo Xudo sizga bu "Arsenal" ni hech qachon boshdan kechirmaslik uchun beradi.
 

Boshqa bir qurol avvalgidan ancha samarali, ikkala mashinada ham tormozlar, ehtimol, rahmat aytishingiz mumkin. Shoshilinchoqli qiyalik kuchaytirgich tufayli, unchalik yaqin emas, sport mashinalari va vakillik mashinalarining nizomi, kam profillar har qanday tezlikda yo'lda juda ko'p narsa juda ko'p.


Har bir ot uchun yarim xiyobon
Shunday qilib, biz asosiy savolga murojaat qildik. Avtomobil qanchalik yaxshi bo'lishidan qat'i nazar, uning tijorat muvaffaqiyati asosan narxga bog'liq.
 

Shunday qilib, asosiy 5 eshikli golf-1,6 trestline (ABS, Rulni kuchaytirgich, oynalarni isrofgarchilik va yuqorisida isrofgarchilikni, 6 yostiqni isrof qilish) $ 20 ga teng bo'ladi. 17,490. Ammo golfga eng yaqin (oynali bo'yalgan tana, eshikning bo'yalgan tanasi va mog'orlari, o'rtada yaxshilangan joylardagi o'rta joylarning orqa tomonidagi joylardagi qo'shimcha cho'ntaklar, ikki qavatli o'rindiqlar Qo'llangan quti, haydovchining stulini sozlash, kabinetdagi cholg'ular, kabinalardagi lininglar 18 dollarga teng bo'ladi.
 

Asboblar bo'yicha uskunalarni birlashtirib, siz Opelga ($ 800) va musiqiy tizimni (269 dollar) va Volkswag-ga ($ 203) sotib olishingiz kerak bo'ladi. Biz mos ravishda 18,990 va 20 dollarni tashkil qilamiz.
 

Biror kishiga deyarli ikki ming yashil rangning ortiqcha miqdori Volkswagenning yuqori nufuzi uchun o'rtacha narxga ega ko'rinadi. Ammo haqiqat shundaki, yanada saxiy uskunalarda (ushbu mashinalar ko'pincha sotib olingan), golf va astra o'rtasidagi farq sezilarli darajada oshmoqda.
 

Yengil qotishma disklari ($ 250), metall ($ 250), signal ($ 2110), signal ($ 210) va boshqaruvdagi musiqa menejmenti maxsus paket bilan g'ildirak, tana rangi, sozlanishi. Olti yo'nalishda, fitna va atigi 615 dona! ), metall rang (546 dollar), g'ildiraklar ($ 187 dollar), qishki paket ($ 512), signal ($ 512), signal ($ 244). Sizningcha, nima deb o'ylaysiz? Teng raqobatchilar orasida 3823 AQSh dollaridan ko'proq mijozni afzal ko'radimi?
 

Shunday qilib, golf sinfining tan olingan podshohi yanada yaxshi bo'lib, yanada mukammalroq, kutilmaganda o'z pozitsiyasini yo'qotib qo'yganligi ma'lum bo'ldi. Chunki bu juda qimmatga tushdi. Va demokratik sinfda, hatto shoh ham bunga qodir emas.
 
  
  
 
      

O'rindiqlar oralig'i balandligi juda katta

Deyarli o'nlab golf salonidagi kubok egalari. Bular old o'rindiqlar orasida joylashgan

Sovulada teri bilan bog'lash bo'yicha ko'rsatmalar uchun maxsus boshpana mavjud.
     
Antipling Tizim (ASR) golfning standart jihozlariga kiritilgan
 
Ajratilgan iqlim nazorati qulay, ammo qimmat (1715 dollar) variant

Kiyimlar uchun katta ilgaklar tokchalarda keltirilgan
 
  
   
  
Qulay iqlimni boshqarish tugmachalari va stereo tizimlari Nummescript arxaik qo'llektiv tutqichlarini almashtirdi

Tabiiy ushlash uchun eshik tutqichlari. Yangi Astraning o'ziga xos xususiyati

Dastaning pastki qismidagi tugma orqa tomonni yoqishga yordam beradi
   
    
Biz qaror qildik:

Ma'lum bo'lishicha, ikkala avtomobil ham bizning sinovimizda yollangan eng yuqori baholarga ega bo'lishgan. Hayotiy, dizayner aqidalardan xoli va yangi muhandislik g'oyalari bilan tanishish, Astra har qachongidan ham qulayroq, qimor o'yinlari va sinfda eng xavfsiz unvonni olishga muvaffaq bo'ladi. Shunday qilib, natija va yakuniy baholash 4.4.
 

Golf haqiqatni yana bir bor mukammallik uchun cheklov yo'qligini tasdiqladi. Kuchoriy sinfda juda yaxshi yaxshilik va o'ychanlikni istagan odam uchun bu eng yaxshi ishlov berish, yuqori qulaylik, ideal ergonomonikaga yaqinlashish va uning xavfsizligi uchun xotirjam bo'lish. Shunga qaramay, Golf aniq baholarni oladi, 4.4. Eng zo'r mashinarli bo'lmagan asosiy minus, hatto eng yomon egiluvchan emas (tez orada Volkswagen avtomobillar uchun xalaqit beradigan motorlar bilan avtomobillar bilan ta'minlaydi) va avtoulovlar uchun haddan tashqari yuqori narxlar eng mashhur uskunalarda.
 
Aleksey Sergeev, Maksim Goncharovning surati
 
 

Manba: Mashil avtoulov sotib oling [14/2004]