Sinov drayveri Volkswagen Golf V 5 Eshiklar 2003 - 2008 Hatchback

Turli maktablarning sinfdoshlari

Ularga qarash, qancha iste'molchini tushunasiz
Soxtalangan golf sinfining avtomashinalari Evropa bozorida eng mashhurlaridan biridir. Bir tomondan, ular xalq, ya'ni jamiyatning turli qatlamlari uchun eng muhim normalarni qondirish uchun odamlar bo'lishi kerakligi aniq. Bizga olomondan ajralib turadigan individual xususiyatlar, shuningdek, iste'molchini tanlashini aniqlaydi.
Pragmatik nemislar bu avtomobillarning ushbu sinfidagi lizitlar, shuning uchun ildiz nomi. Qoida tariqasida, har bir folkl mashinasi ko'plab ilg'or echimlar va texnologiyalarga ega, keyinchalik raqobatdosh raqobatchilar uchun standartga aylandi. Va hali yangi mahsulotlarni joriy etish, har qanday ishlab chiqaruvchi kelajakdagi raqiblarning istiqbolli rivojlanishini kutayotgan kelajakka qarashga intiladi. Shunday qilib g'ayrioddiy stilistik topilmalar paydo bo'ladi, o'lchamlari o'sadi, belgilar o'zgaradi. Keling, ushbu yangiliklarni diqqat bilan ko'rib chiqaylik, ularning har bir ishtirokchining har birining oilaviy xususiyatlariga amal qiling.
Shunday qilib, golf sinfi ...

Peugeot 307
Volkswagen golf
Alfa Romeo 147

Nemis tilida vw-golf
Esingizda bo'lsa, bir necha yil oldin ular folkswagen-golf haqida bahslashishgan. - deb ayting, yangisi millatiga jabrlangan holda juda hurmatga sazovor bo'ldi. Besh yil o'tdi - bizning oldingizda eng yorqin sariq mashinasi endi dengizga o'xshamaydi. Yo'q - u, shubhasiz, e'tiborni tortadi, lekin bu shaklda bu shaklda eng arzon mashinaga qaraganda eng kamcha modullidir. Ratsional-konvertatsiya qilinadigan shakllar, po'lat g'ildiraklar, o'lchamdagi diktatsiyamizga moslashtirilgan 175 / 80r14, orqa eshikda, kamtar notalt14, kamtarin namlate 1.6, qanday mashhur bo'lishi mumkin? Qattiq va funktsional interyer, shuningdek, ular deb atalish mumkin emas: u monoton quyuq soyalar bo'shliq tuyg'usini keltirib chiqaradi, atrofdagi bo'shliqning boshlanishiga olib keladi, bu atrofdagi bo'sh joyning to'liq emasligi, bu mashina ichkarisida bo'lishi kerak.
Ammo agar siz hissiyotlarga erkinlik bermasangiz, bu erda shikoyat qiladigan hech narsa yo'q. Hamma narsa, bu nemis qattiq o'rindiqlar, boshqaruv va kalitlar shaklida tuzatishlar, boshqaruv, kalitlar shaklida bo'ladimi yoki qulay bo'ladi. Siz g'ildirak orqasida o'tirganingizda, siz tezda usta va shu kabi, bu pragmatizm bilan birlashishingiz bilanoq.
Yo'lovchilarning qulayligi ham muhim omil hisoblanadi. Ammo agar hamma narsa hali ham old tomondan shikoyat qilmasa, orqangizda boshingizni osib qo'yish va oyoqlardagi ehtiyotkorlik bilan shikoyat qilishingiz mumkin, ayniqsa kirish joyida va chiqish joyida. Bu erda ikki kattalar odatda bo'shashadilar - oldingi soduktlar basketbol nisbati emasligini ta'minlaydilar. Ko'rinishidan, dizaynerlar ichki makondan oqilona foydalanish uchun drayverda va oldingi yo'lovchiga golfga urg'u berishlari kerak. Oilaviy sayohatlar uchun mashina istaladi.
Haydash paytida o'zingizni his qilyapsiz: Volkswagen qulay va o'ylangan. Albatta, dvigatelning shovqini, tebranish g'ildiragi va qutining dastagiga, past tezlikda tutilishning etishmasligi, past tezlikda tutilish, pirog shinalarini erta yopishtirish. Ammo agar siz yana hissiyotlardan chalg'itsangiz va kamtarona konfiguratsiyada mashinaning maksimal darajada talab qilmasa, hamma narsa joyiga tushadi. Siz dvigatelning silliq tabiatiga, vitorovning aniq ishlashiga ishonch hosil qilasiz, ularda qon omborlarining barcha turlarini osongina engishadi. Siz chinakam rulga javob qaytarishning hayoti sizga yoqadi va ishonchli va informatsion fikrlar sizga tezda mashinaning hissini tezda olish imkonini beradi. Golf oddiy va tushunarli bo'ladi va uning kamchiliklari unchalik ahamiyatli emas.

Frantsuz tilida 307 peugeot
Tug'ilgan kun - Yilning 307 yilning avlodi hamkasblariga qaraydi. U o'lchamlari hajmidan ustundir, shuning uchun juda ko'p yaxshi ko'rinadi. U an'analar haqiqiy vorisi sifatida, u hozirgi golf sinfining asoschisi, kun talablariga muvofiq shakllar va nisbatlarni ishlab chiqadigan eng yaxshi xususiyatlarini o'z ichiga olgan. Shubhasiz, mashina muvaffaqiyatli bo'lgan. Jinsiy aloqasi - bu kuchli o'n olti - o'n oltitasi (!) - 205 / 55r16 shinalaridagi g'ildiraklar. Golf sinfida 1,6 litrli dvigatel bilan shunga o'xshash mashinani toping. Frantsuzlar yaqin kelajakka aniq qarashdi.
Nemis bilan qarindoshlik ichkilarni taqqoslaganda sezgirlik hissi seziladi: matolar va plastmassalarning to'qimalari o'xshash, ba'zi tish joylarining joylashuvi o'xshash. Va shunga qaramay, 307-yillar. Ko'proq quvnoq rangli echimlar, bepul bo'shliqning ortiqcha qismi mashinaparvarlik va yumshoq idrokni berdi. Biror narsadan farqli o'laroq, u o'zini deyarli bir butunda birlashtirish uchun elastik bo'lakda shartnoma tuzishga majbur qilmaydi. Aksincha, aksincha: Siz bu erda o'zingizni topsangiz, atrofingizdagi dunyoni tinch yo'l bilan tinglaysiz. Ko'rinib turardi: yuqoridan bir nechta qo'shimcha santimetr, old panelning boshqa joylashuvi, ammo uning atrofida qanchalik kengroq narsa bor edi. O'rnatish markaziy konsoli, qurilmalarning qirralari, mini -wenning qirralari, oldingi o'rindiqlarga qo'nadigan darajada, fital o'rindiqlar - yo'q, yo'q. Shu bilan birga, bu juda funktsional, golf kabi zich joylar, qulay rulli, pedallar.
Ammo bo'sh joyning orqa tomonida kichikroq. Ko'rinishidan, frantsuzlar amaliy nemislar sifatida bir xil xulosalarga kelishdi va yo'lovchilarni juda ko'p joylashtirish uchun o'zlarini bezovta qilmadilar. Oyoqlarda bu kirish va chiqishning barcha kamchiliklari bilan deyarli golf. Hatto ba'zi zaxira qo'shimcha xarajatlar mavjud, hatto Volkswagen maqtanchoq bo'lolmaydi. To'g'ri, tashqi ma'lumotlarga ko'ra, siz Peugeotdan orqa tomondan ko'proq joy kutasiz ...
Borda frantsuz mashinasi ko'proq qulaydir - hech qanday cho'zilmaydi. Dvigatel kamroq hajmda kamayadi, tezlashtirish uchun ko'proq qiziqarli. Albatta, kichik menejment muammolari mavjud, ammo ular elektron tezlatgich pedal bilan bog'liq. Ba'zan past tezlikda harakatlanayotganda, mashinani keskinlatgichga keskin bosish bilan, go'yo barcha quvur va salbiy tomonlarini kesib tashlaydi. Bir tomondan, haydovchi keskin tezlashishni istaydi va boshqa tomondan, siz havo tozaligini kuzatishingiz kerak. Aks holda, motorga katta miqdordagi ish dinamikasini taqdim etadigan va bunday kamtarona ish hajmini ko'rsatadigan dinimizni taqdim etadigan.
Siz buni Peugeot-da boshqarish uchun topa olmaysiz. Ushbu mashinada kompaniyaning uzoq vaqtli oti yaxshi. Yaxshi fikr-mulohazalar, tez va to'g'ri reaktsiyalar kuchli shinalardagi ajoyib poytaxtlar bilan to'ldiriladi.
To'g'ri, qonli narsalar o'ziga xos ishlaydi. An'anaga ko'ra, ular kursning ravshanligiga ta'sir qilish uchun sekinlashmagan shart-sharoitimizga moslashgan. Barcha mayda nosozliklar tanaga tafsilotnoma o'tkazila boshlandi, hatto ularning hajmini hisobga olgan holda. Peugeot 307 chuqur to'lqinlar va quduqni yaxshilaydi, lekin u tikuv va bo'g'imlarga o'xshaydi. Volkswagen o'zining moslashuvchan paketli paketli ko'rinadi.

Alfa-romeo 147 Italiyada
Alfa Romeo-147 ga qarab, befarq qolishning iloji yo'q. Bir vaqtning o'zida italiyalik dizaynerlik maktabi bir kishi yoqishi mumkin, ular boshqalarni bezovta qilmoqdalar, ammo bizda zamonaviy va taniqli mashina borligimiz bor, hammamiz rozi bo'ladi. Alfa - bu har kuni shunchaki kostyum emas, bu boshqa narsa - ajoyib hayot tarzini va turmush tarzini rivojlantirish uchun.
Yorqin, ozgina yirtqich ko'rinishlar, tezkor chiziqlar - men shunchaki minishni istamayman, lekin har doim birinchi bo'ling. Go'yo bizning kayfiyatimizni his qilsangiz, diler ikki tomonlama dvigatel va boy konfiguratsiyada beshta tanasi bilan avtomobilni taqdim etdi. Boshqa hech narsa yo'q edi. Taqqoslashning to'g'riligi haqidagi shubhalar darhol g'oyalarning daxlsizligi haqida qulab tushdi - bu alfa -romeo - yorqin qizil, tez va kuchli bo'lishi kerak.
Ichki bezak tashqi ma'lumotlarni uyg'unlashtiring. Chiroyli anatomik o'rindiqlar, to'yingan markaziy konsol, individual derazalarda yozilgan Offal tarozi. Bu erda har qanday tafsilotlardan, qimor o'yinlari: men darhol bosishni, tartibga solmoqchiman, biror narsani o'zgartirishni xohlayman - mashina aniq harakatlarni amalga oshiradi. Biroq, ular nima bilan ayb topdilar. O'rindiqning kotirovi juda egilib qoldi va yostiq amorf edi, juda yomon tana. Vitekbox dastasi loyqa harakatlarida qotib qoladi va yorqin miqyosli tarozi qo'shimcha ma'lumotlar bilan haddan tashqari yuklanmoqda. Siz nemischa ratsionalizmni eslaysiz - va alfa ballarni yo'qotishni boshlaydi. Bu ideal rulli g'ildiragi - lekin rul g'ildiragi shunchalik mavhum va shunchalik mahkam o'rnashganki, sveterlar va purkagichlarning kiritilishi butun hodisaga aylanadi. Ha, ushbu mashinaga ko'nikib oling va unga ko'nikib oling!
Uning saloni eng yaqin. Uy tomi diqqat bilan osilgan va yaqin atrofdagi elka umuman ko'rinmaydi. Siz orqa o'rindiqda sayr qilmaysiz (ayniqsa etarli emas) va yon eshiklari juda torayish klaustrofobiyani keltirib chiqaradi. Ammo bu erda oyoqlar golfga qaraganda yopishtirish osonroq - tananing lug'atining zimmasi yordam beradi.
Harakat paytida hissiyotlar yana oqilona hisoblashda g'alaba qozonishga harakat qilmoqda. Bu erda motorning eng past dvigateli hech qanday xalaqit bermaydi, aksincha bu boshqaruv jarayonining zaruriy tarkibiy qismi hisoblanadi. Dvigatelning imkoniyatlari, albatta, 2000 yilgacha motorga qadar, garchi motorga qadar. Natijada, peugeot osonlikcha alfa bilan osonlikcha raqobatlashadi, uning eng sevimli 3500-4000 rpmga aylantirilguncha.
Boshqaruvda italiyalik bu o'ziga xosdir. Kam tezlikda u tez va o'tkir ko'rinmaydi, aksincha, uning reaktsiyalari sekin. Ammo bu 90-100 km / soatga etish kerak va 147-o'rin sizning orzularingizning ajralmas va tezkor davom ettiga aylanadi. Endi siz mashinaning fe'l-atvoriga qarab tura olmaysiz, qimorni egilib, egilib, qimorni olib.
Sendantlarning ishi ham o'ziga xosdir. To'satdan silliq to'lqinlarga o'xshash tartibsizlikka qulay bo'lsa, ular har qanday arzimas qiymatga mahkam munosabatda bo'lishadi. Ularning energiya salohiyati ham zaifdir: har qanday moslashuvlardan mahrum bo'lgan ushbu andentantlar chuqur teshik va puffinni yoqtirmaydi.
Ko'rinib turibdiki, g'ayratni pasaytirildi. Qiziqarli ko'rinishi, qiziqarli ichki tarkib juda muhim emas edi.

Faqat sinf - turli xil belgilar
Uchta palataning har biri o'z-o'zidan qiziqarli edi.
Biz avtoulovlar faqatgina nasab va ba'zi bir nuanslarda farq qiladigan bir-birlariga o'xshashligidan shikoyat qilamiz. Ehtimol, tez orada siz shunchaki brendni ... Mashinaning millati sifatida tanlashingiz kerak. Axir, u ma'lum bir modelning ayrim xususiyatlarini aniqlashi mumkin. Menimcha, bu eng yaxshi va eng yomoni bo'lmaydi, lekin hamma yaxshi bo'ladi, lekin har biri o'z yo'lida. Ushbu tomirda tanlangan Uchbirlik taassurotlarini umumlashtirishni xohlayman.
Volkswagen golf IV. Arzon konfiguratsiyaga nisbatan - amaliylik. Boshqa hech narsa, isrofgarchilik, ammo hamma narsa qulay, eng kichik tafsilotlarga o'yladi. Albatta, u endi yangi emas, lekin hanuzgacha ko'zni va tanani xususiyatlarni tekshirish bilan yoqadi. Narx - 17 400. e. Belgilangan miqdorni to'laganingizdan so'ng, siz 1,6 litrli iqlim nazorati, markaziy qulf, isitgichli o'rindiqlar, isitish joylari, immmogi va tashqi ko'rinadigan oynalar uchun to'liq elektr paketini olasiz.

Peugeot 307. yosh va ishonchli. Nemis amaliyligiga qo'shimcha ravishda, u yanada keng ichki, rangli interyer va frantsuzlarga xos bo'lgan jozibani ta'minlaydi. Ko'pgina hayotiy vaziyatlarda bu unchalik emas, balki Volkswagen uchun qulayroq, faqat kursning silliqligi bilan bog'liq. Narx ham afzalroqdir. Shunga o'xshash paket uchun, idishga soluvchi kompyuter, qotishma g'ildiraklar va audio tizim, siz 17 930 to'laysiz.
Alfa-romeo-147. Oldingi uslub. Bunday mashinaga ega bo'lish, siz sezmaysiz. Biroq, yorqin dizaynni afzal ko'radigan kishi Italiya yondoshuvining o'ziga xosligi bilan bog'liq bo'lishi kerak. Alfa, birinchi navbatda hissiy kayfiyat, qolganlari ikkinchi darajali. 1,6 litrlik dvigateli, ikkita havo yostig'i, ABS, Markaziy qulf, ko'zoynak va tashqi ko'rinadigan tashqi oynalar soni 19,9 mingtaga etadi. e.

Salon va magistral o'lchamlari
Peugeot 307 Volkswagen - Alpha-
Golf Romeo-147
L1 1155/970 1135/920 1135/930
L2 600/800 610/840 610/850
H1 1145 1010 990
H2 965 930 910
B1 1370 1360 1350
B2 1330 1345 1340
T1 490 480 550
T2 460 450 500
h1 340-320 330-300 340-30
h2 375 390 330
a, shahar. 25 27 25
L3 825 830 650
H4 845 845 765
h4 710 660 755
D 40 45 30

 
 
 
 
 

 


 
 
 
 
 

 
 
 

 

Matn / Sergey Voskresenskiy
Foto / Jorj Sodiqov

Manba: "Haydash" jurnali