Sinov drayveri Volkswagen Golf V 5 Eshiklar 2003 - 2008 Hatchback

Asosiy qadriyatlar

Ular o'xshash. Juda o'xshash. Ammo siz ularni darhol profilda taniymaysiz. Bu 21-asr avlodi. Zamonaviy shakllar, jabrlangan elementlarning etishmasligi, ideal siluetlar. Va ulardan qaysi biri yapon, u nemis har bir o'rtacha o'rtacha denominatorga barqaror ravishda intilmoqda. Yana o'ntadan yigirma yilgacha o'tadi va dunyo avtosanoatlari C sinfining yagona modelini chiqara boshlaydi va bu erda hech bir yadro va helles bo'lmaydi. Ammo farqlar qolganda ...
Sinfda eng qiyin raqobat bilan, agar u dunyodagi avtomobil ishlab chiqaruvchilarning ko'pligini hisobga olgan bo'lsa. Shuningdek, delta (foyda) sotuvdan olinganligi katta o'lchamdagi sinflarga qaraganda ancha kam. Va bu juda muhim, siz unchalik ko'p bo'lmaysiz va siz ham juda ajoyib avangard, na nostalgik retro, na shakllar va nisbatlarning o'ziga xos og'riybasini tushunmaysiz. Agar biron bir keskin o'zgarishlar uchun statistika ko'rsatkichlari yomonlashishi mumkin, yiliga kamida yuz minglab ming marta o'lchanadi. Va aniq bir-birining barcha fazilatlari va xususiyatlariga olib keladigan barchaga murojaat qilish istagi, shuningdek xarajatlarni maksimal darajada oshirish istagi mantiqiy natijani beradi: turli sayyorandalarning modellari asta-sekin olib boriladi bitta umumiy denominator.
Xuddi shu o'lchamdagi uchta lyuklarimizni yaqin hajm va quvvatli dvigatellar bilan jihozlash. Ammo Nissan Almera va Toyota Corolla tashqi ko'rinishi, narxi va potentsial mijozlari, keyin xamirda uchinchi ishtirokchi-bir alohida uchinchi ishtirokchi bo'lsa. Bu oxirgi, beshinchi avlodning Volkswagen golf klassining asoschisi. Bu uchinchi va bu ko'rsatkich bo'yicha ancha qimmatroq. Ammo golf uning ismini inobatga olgan shichdan sakrab chiqishga haqlimi?!
Endi boshqa yopiq parametrlar bilan, Beki sedanga qaraganda qimmatroq. To'rtta - To'rtnoat ko'pincha Zolushkaning orzusi bo'lib, Vazovning eng yaxshi asarlari tomonidan buzilgan birinchi xorijiy mashina. Va besh eshikli qisqa tanasi, qisqichbaqasimon Evropada keng tarqalgan (Moskvada keng tarqalgan), biz egasining eng yaxshi ta'miga ega, bu eng yaxshi ta'mga ega emas, bu eng kam byudjet avtomobilini tanlash uchun juda cheklanmagan. Yana bir marta ko'proq metallli sedalar qimmatroq edi, ammo endi lyukni yanada yaxshilab, yuqorida baholanadi va ko'pincha sedandan yaxshiroq hosil bo'ladi. Xo'sh, qimmat golf ushbu kontseptsiyani juda izchil kuzatib boradi. Ammo adolatli baholash uchun, xolis bo'lish kerak, shuning uchun biz vaqt o'tishi bilan biz narxlar ro'yxatiga yoki ishlab chiqaruvchilarning timsollarini ko'rib chiqmaymiz.

Dinamika
Adolatli bo'lsa, men uchta mashinada bir-biridan ko'rinib turibdi va siz ongdan bir yuz, dormaton bilan to'ldirilgan yuzta kichik otlardan kutishdan ancha qattiq tezlikni oshiradi. Ammo bizning vazifamiz - uchta farqni topish va generalni qidirmaslik.
Almera bozorida eng uzuni. Ammo u raqobatchilar kabi 1600 sm3 dvigateliga ega emas. Ammo kuch 116 litr. Bilan. Tyotovskayadan olti kuchgacha va Golfovskayadan biri. Shuning uchun butun uchlikning dinamik ko'rsatkichlari taxminan teng. Ammo sudda Nissan ko'proq jonli harakat qiladi. Shu bilan birga, bu taassurot dvigatelning gaz o'sishi bilan kelib chiqadi. 4000 inqiloblardan so'ng, motor ovoz berishni boshlaydi, go'yo u debriyajni o'g'irlaydi va avtomat uzatmaga navbatdagi uzatma o'zgarmaydi, hatto pedal polga siqilgan bo'lsa ham. Yuqori antiqaga o'tish uchun siz oyoqdan chiqib ketishingiz kerak. O'chirishning o'zi tezda yuz o'giradi, ammo uzatishda zarbasiz. Avtomatik qutining juda yumshoq ishlashi, hatto variantni uzatishda ishlatilishini taxmin qilganidek, aytilgan misolda. Siz hatto Almer Avtomatik kompyuterni qulaylik va kommutatsiya ravshanligi bilan hisoblashingiz mumkin. Dvigatelning tormozlari juda baquvvat, ya'ni bu erda juda baquvvat hisoblanadi: tezda tezlashuvchi mashinadan sekinlashishni boshlaydi va oyog'ini tezroq sekinlashishni boshlaydi.
Toyota harorat to'plami uchun ko'proq cheklangan, ammo juda sezilarli kechikish. Va haddan tashqari yumshoq pedalning yana bir izohi. Shu sababli, siz xohlagan yoqilg'ining hajmini kerakli darajada tezlashtirish uchun yaratmoqchi bo'lganingiz oson emas. Ammo bu erda akustika balandlikda va motorli shovqin zo'r eshitilmaydi. Lekin teng ravishda va javob beradi! Korolla juda sezgir tormozlarga ega. Mashina tezlasha boshlaganda, pedani biroz bosish kifoya. Shu bilan birga, traektoriy va boshqa salbiy reaktsiyalardan bosish, jo'nashlar yo'q!
Ammo tormoz tizimi yangi asr ruhiga mos kelganda, u VW da. Tezlik tezligi pasaygan taqdirda, qurilgan tormoz yordami tizimini tejaydi. Agar siz to'satdan oyoqni gazdan tormozga o'tkazishga kelsangiz, unda Golf V zudlik bilan to'xtash uchun buyurtma sifatida vahima harakatingizni o'qiganligi uchun tayyor bo'ling. Va keyin siz avtoulov har to'rtta g'ildirakda keskin joylashayotganini his qilasiz. To'g'ri, bu siz buyurtma berishga majbur bo'lganingiz uchun degani emas: bu haydovchining harakatlariga deyarli ta'sir qiladigan elektronika. Va oxirida tormoz tishlanganligi haqida gapirish mumkin. Ammo ikki yoshli irqdan keyin giyohvandlik ishlab chiqariladi. Elektron gazete, shuningdek, dam oluvchining kerakli ochilishini ochib berishga imkon beradi. Agar siz buni maksimal darajada ushlab tursangiz, to'g'ridan-to'g'ri jarohatlar bilan yangi FDI dvigateli shunchaki mo''jizalar ko'rsatadi. Va agar siz polga tezlashtirsangiz, ba'zida sizga 1,6 / 115 litrdan ko'proq kuchli mashina berildi. Bilan. Ammo yuqori speter zonasiga rioya qilish maqsadga muvofiqdir. Agar siz uch-to'rt ming darajasida qolishni istasangiz, yuk qanday yo'qolishini va tezlashmalar qanday qilib tezlasha boshlaysiz, golf sinfining o'rtacha natijalarini boshlaydi.

Boshqarish qobiliyati
Nissanda eng aniq g'ildirakli haydovchi o'ziga xos xususiyatlari. Og'ir uchli o'q singari, og'ir og'riqli mashina kabi, hatto ho'l va sirpanchiq qoplama uchun yuklangan g'ildiraklar bilan juda yaxshi. Ammo kerakli traektoriyga haydash uchun gazni buzib, gazni buzib tashlashingiz kerakligini istamaydi. Ammo, bu boshlang'ich otishma-shuvni boshlagan holda, almer haydovchi bilan o'zaro aloqaga kiradi. Va keyin u to'g'ri yo'nalishda to'g'ri yo'nalishda harakatlanishi mumkin. Ammo cheklangan joyda, mashinalarda yoki burilishda manevrlar paytida, usta siz old g'ildiraklarning aylanish burchagi tufayli sizni xafa qilishi mumkin.
Almerda ikkita qarama-qarshi fazilat. Bir tomondan, bu bugungi kunga nisbatan analoglardan ancha qiyin. Qisqa ichakli suspenziya sizga hatto jiddiy lateral yuklar bilan qoplamadan oyoqlarini yirtib tashlashga imkon bermaydi. Ammo notekis yo'lda, almera jodularni silkitib, jodularni silkitib, sur'atni pasaytiradi. Shu bilan birga, so'zning tom ma'noda, mashina baland chegaralar va ta'sirchan mamlakatning ta'sirchan qoidabuzarliklarini kesib o'tayotganda, ostonalarga yoki pastki qismga yopishishga moyil emas.
Toyota o'qlar bo'ylab ko'proq mutanosib og'irliklarga ega va u bunday nazorat qobiliyatiga ega emasligi bunday emas. To'g'ri, korollaning kvinesining ishi biroz pufakka, paxta. Hech qanday aniq buzilishlar yo'q, rulon yo'q, ammo ma'lumotning tarkibi etarli emas va sizning mashinangiz tramvay izlarini qanday engib chiqmasligingiz yoki yo'qligini yoqtirmaydi. Elektr energiyasi bilan jihozlangan boshqaruv rulni g'ildiraklarga bog'lab qo'yilgan kuchlarni aniq o'tkazmaydi. Avvaliga siz rul g'ildiragini osongina va tezda buralib, bir burilish orqali harakatsizlik ortadi. Va yo'l hamma sababsiz. Ammo agar siz katta burchaklarni rad etsangiz, unda kichik boshqaruv poyafzallari deyarli zargarlik buyumlari. Bularning barchasidan, korollaning boshqaruvining aniqligi boshqacha, yanada etarli darajada kuchaytirgich bilan ko'rishni istagan degan xulosaga kelishimiz mumkin.
Toyota behudachilikni behuda o'tkazadi. Bu erda shift uchun haydovchiga eng katta sirdosh maydoni va yuqori qo'nish maydoni. Va hatto asosiy nurlar urilganda, bugungi kunda, elektrparcha, qoraygan holda, biz ko'rib chiqamiz.
Siz nemis mashinasi g'ildiragining orqasida transplantatsiya qilganingizda, qancha pul so'raganini tushunasiz. Ammo bu uchun faqat minishingiz kerak, shunda siz Volkswagenning ajoyib fazilatlarini qadrlashingiz mumkin. Siz beshinchi golf g'ildiragining orqasida joylashgansiz va siz ichki bezakni bezatishning dizaynerlarining etishmasligi emas, balki faqat maxsus psixologik uslub, bu haydovchining e'tiborini go'zallikdan o'tkazish mumkinligini tushunasiz atrofdagi asosiy funktsiyalarga. Darhaqiqat, avtomobil 30,000 dollarga mo'ljallangan mashina mukammal darajada rivojlantiradi. Bagel o'jarlik bilan kurashayotgan, ammo oson bo'lgan Nolni aniq ifodalaydi. Harakat yo'nalishi bo'yicha rullar o'zgarishi faqat havo kemasi trafigi bilan taqqoslanadi. Va shu bilan birga, rulni haydovchidan ehtiyotkorlik va haddan tashqari ehtiyotkorlikni talab qilishni talab qiladigan, rulning g'ildiragi juda o'tkir ekanligini aytish mumkin emas. Volks, shuningdek, o'tkir burilishlarda, to'xtash joyida o'zini namoyon qiladi. Tananing kranalari minimaldir va qat'iy. Shubhasiz, qimmat shinalar va past tortishish markazi bunday natijalarga erishishga yordam berdi.
Ammo xalq avtomobili juda burgeyo va pastki qismida ham yopiq to'siqlarga yopishib oladi. Shuning uchun, asfaltdan yurmaslik yaxshiroqdir.
Ergonomika
Bu erda, albatta, rasmlarga yoki hatto avtoulovlardagi avtoulovlarni ko'rish yaxshiroq bo'lar edi, ammo bir necha so'z aytishingiz mumkin. Birinchidan, Nissan va Toyota bezaklarining sifati qattiq, yarim ermiz plastik plastik golf volfiga qaraganda ko'z, quloq va qo'ldan ancha yaxshi, va ikkita fikr ham bo'lmasligi mumkin. Agar ikkala yapon mashinasida old o'rindiqning orqa tomoni qulay va baland bo'lsa, unda nemis standartida, na egarning barcha tashqi ko'rinishi, na men va boshqa sheriklar bilan. Eng maqbul holatni toping. Golf tarkibidagi avtomat uzatgichdan oldin, sport avtomobillarida bo'lgani kabi, qattiqlikni oshirish uchun ikki baravar tog '. Aslida, bu to'liq rekvizitlar. Ammo siz spacers oralig'ida siz paket yoki daftar kabi bir narsadan voz kechishingiz mumkin. Siz bunday qilmaslik kerak, chunki bu mahsulot tez orada bu sharflar ostidagi teshiklar orqali oyoqlar ostiga uchadi va keyin harakat paytida olib tashlanishi kerak bo'lishi mumkin. Va bu umuman xavfsiz emas.
Toyota va Volkswagenning qulayligi nuqtai nazaridan tabiiy tutqich kombinatida yanada qiziqarli bo'ladi. Golf - -Panoramik tashqi nometall va ularning qirralari bo'ylab bo'lgan narsalar to'liq bardoshli bo'lmagan holda buziladi.
Qirolichaning rangi nafaqat xochda joylashgan varik ignalarni tashkil qilish nafaqat qulay emas, balki qulay holatda bo'lishga imkon beradigan darajada harakat qiladi. Men bu haqda to'xtalib qoldim, chunki ustunlar barcha fuqarolarning 170 sm dan yuqori darajada haydashiga to'sqinlik qildi. Balolla ayol mashina sifatida qabul qilindimi? Ammo yolg'iz va beshta tanadagi konfiguratsiyada mashina juda erkak bo'ldi.
Va nihoyat, eksperimentalning musiqiy xususiyatlari haqida. Bu erda almera ravshan liderlarida. Uning past, ko'krak qafasi ovozi musiqa sevgilisi mish-mishlarini qayg'uradi. Radio radiosi radio lenta yozuvlari yanada yomonlashadi. Golf hatto ruldan haydash musiqasi ham yo'q ...
   
  
Nissan Almera
   
Toyota Corolla
   
Volkswagen golf v
   
 
Matn Vladimir Smirnov fotosurat Aleksandr Nazdrin
 

Manba: Avtomobillar