Test drayveri Volkswagen Golf IV 5 Eshiklar 1997 - 2003 Hatchback

Golf o'yini

O'n beshinchi markswagen sportni saqlab qoladi.
Volkswagen golf 1.1 va 1,5 l 1974 yilda debyut qildi. Uning modeli GTI 1976 yilda 1,6 litrli dvigatelli uchta lyuk. Besh yil o'tgach, GTIning beshta versiyasi paydo bo'ldi. 1982 yildan beri Volkswagen Golf GTI 1,8 litr dvigatel bilan jihozlangan. Ushbu modelning birinchi avlodining chiqarilishi 1983 yilda to'xtatilgan.
 
... Avtomobil bozoriga borishda Andrey, bu ishlatilgan mashinani tanlashda yordam so'rab, vaziyatni qisqacha bayon qildi. Uning qo'lida uch yarim ming yashil rangda. U yangi Samara sotib olish uchun bir yil kutishni xohlamaydi. Qarzlarga ko'tarilish. Shunday qilib, g'oya kelib keldi: Biz ettita klanning ettitasi, faqat munosib bo'lib, ularda bir yil davomida bir yil to'lib toshgan holda Minimal pul yo'qotish bilan yana soting. Men institutdan, institutdan kelgan do'stimdan xursandman, bu ehtiyotkorlikdan ko'ra hayajonlanishdan ko'ra mashhur edi.
 
Avvaliga hamma narsa soat ishlayotganga o'xshaydi. Biz "Do'stim qo'shni seriyalar seriyasida yorqin qizil qizil Volkswagenni" o'nlab xorijiy volkswagen "ni payqab," Dezen Lada "ni so'raganmiz.
U qiziqqan "Qiziqarli kichkina mashina", - deb qiziqish. - Ha, bu birinchi bo'lib, faqat g'ayrioddiy kvadrat faralar va asl front bamper bilan. Qanday ichish kerak, u ba'zi Evropa sozlash idorasida tayyorlandi!
Mashinaning egasi, biz u bilan suhbatlashish uchun, bizning asosiy darsimizdan bo'shashish uchun u bilan suhbatlashdik. To'g'ri, egasi Tushing qanchalik chuqur kelib, u dvigatelga tegib, halolga tegsa, savolni tan oldi. Volkswagen golf GTI 1983 yilda yig'ish liniyasidan chiqib ketadigan tezlikda, 1,8 litr dvigatel bilan jihozlangan.
 
- Ha, u haqiqiy sportchi Andrey o'zining ovoziga hamdardlik bilan, yana qizil mashinaga qarab. - Men yotish haqida kurashishga tayyorman: to'qqiz soniya davomida yuztagacha tezlashadi!
Mashinaning kaputida argumentning boshi ostida bo'lgan 112 ot kuchi o'zlari uchun atigi 900 kg bo'lgan 112 ot kuchi yo'q edi. Avval 1976 yilda Frankfurt Motor shou-da 1976 yilda namoyish etilgan Golf GTI ham, 1,6 ta engil dvigatel bilan noyob bo'lib chiqdi. O'sha kunlarda u, ehtimol, chinakam sport xarakteriga ega va oddiy mijozlar bo'lgan yagona mashina edi. Zo'r nazorat qilish Oldingi drayver, muvaffaqiyatli kulgili va bazaviy va rutslarning nisbati bilan ta'minlandi. To'xtatilishning dizayni juda ko'p: oldidagi Makerson, orqada - ulangan dastgohlar, avval golflarda paydo bo'lgan va keng tarqalgan. Aytgancha, Samarada shunga o'xshash sxema qo'llaniladi.
Albatta, 1,8 litr dvigatelli mashina yanada ko'proq suiiste'mol qiladi. Bunday motor 1982 yilda paydo bo'lgan - birinchi-birinchi bo'lib golflar chiqarilishining oxiri. Uning sport variantlari taxminan 190 litr hajmli. Bilan. gti miting golfiga o'rnatildi. 1986 yilda Shvetsiya poygasi Kennet Eriksson maxsus o'qitilgan seriyalar qatorida A guruhida Jahon chempionatida g'olib chiqdi. Adolatli, men eslatmayman: bu mashina allaqachon keyingi, ikkinchi avlod edi.
Men Golfning sport tarjimai holini eslaganimda do'stimning suhbati va sotuvchi juda uzoqqa ketdi. Ular allaqachon narxni muhokama qilishgan, egasiga ko'ra, kamida ikki yarim ming dollar. Xushmuomalalik bilan, ammo biz bozorda yaqqol qarama-qarshi bo'lib, qariyalar chet el avtomobillarini sotib olish uchun emas, vasvasadan uzoqlashishga harakat qildim.
 
- Qarang, go'zal, - dedi u yana qadimgi mashinaga bosh irg'idi, shubhasiz, chekinmoqchi emas, "va atigi ikki yarim!"
Do'stingizni nazoratdan ogohlantirmoqchiman, o'yin shamga loyiq emasligini va hatto men tan olaman, ranglar qalinlashdi. Xuddi, mashina juda eski, ya'ni eskirgan. Eskirgan model uchun siz ehtiyot qismlarni qidirish uchun sizni azoblaysiz. Golf dvigatel yoqilg'i in'ektsiya tizimi bilan jihozlangan, uni ta'mirlash, agar rad etilgan bo'lsa, tinga narxlanadi. Salon gavjum, ayniqsa orqa o'rindiq. Zaporojetsdan ko'p bo'lmagan narsalarda ko'pi yo'q. Uchta hatchback - mavjud unning orqa yo'lovchilarini ekish va qulaylik. Golf magistralingiz etarli emas. Bir yilda qadimiy xorijiy mashinani sotish oson bo'lmaydi.
 
Biroq, Andrey tajribali o'yinchi bilan ajralib turar edi, yana kimdir mening Trump kartalarim. Uning so'zlariga ko'ra, u uzoq sayohat qilish niyatida emas va poytaxtda - xorijiy avtoulovlar uchun ehtiyot qismlarni sotishni ehtiyotkorlik bilan sotish. Oxirida yomon qismlar mavjud. Bosch K -Jetonik in'ektsiya tizimiga kelsak, bu mexanik, bu ayyor elektron miya yo'qligini anglatadi. Amaldagi holatlarda, uni karbonator bilan almashtirish orqali uni golf yoki Audi 8 80 dan, masalan, poligonni olish bilan topish orqali almashtirilishi mumkin. Boshqa plyus: dizaynning soddaligi. Xizmat va kichik ta'mirlash avtomobil xizmatida isrofgarchiliksiz o'zingizni mustaqil ravishda amalga oshirish mumkin. Bundan tashqari, men do'stim, agar, agar, agar, agar, agar, agar, agar, agar, agar, agar xususiy o'quv yo'lovchilariga qulaylik va magistral fonding evro bilan bog'liq bo'lsa, bakalavr.
"Shahar sharoitida bu ideal mashina", "Mening raqib falsafam sigaret tutunini," miniatyura tutunini uzdi. Aytgancha, men uchun har kuni Moskvaning yarmi uydan ish joyiga kirishi kerak.
Men taslim bo'ldim va biz Volkswagenni giyohvandlik bilan o'rganishni boshladik. Motor juda ohista ishladi, behuda suzmadim, chekmadi. Ko'chish paytida, bu juda og'ir bo'lib, u juda og'ir bo'ldi, u muvaffaqiyatsiz o'sib chiqdi, garchi bozor bo'ylab sinov doirasini kuchaytirdi, garchi bozor bo'ylab sinov doirasini juda tezlashtirasiz.
Rusty orqa tomondan topmadi, lekin ular olib tashlangan oldingi qanot va kaputni, puxta o'ylangan. Juda ayyor shaklning bo'sh joylarini sinchkovlik bilan o'rganib chiqqach, ular ishonishdi: ular tortib olinmadi, ya'ni avariya juda kichik edi. Egasi bilan savdo qilish uchun ajoyib sababni oldik, biz undan foydalanganmiz.
 
Savdo va qog'oz ishlaridan so'ng, sotib olish narxi 2300 odatiy bo'linmalar. Uyga qaytayotganimda, men Volkswagenga rahbarlik qildim va halol bo'lsa, hech qanday ishtiyoqni boshdan kechirmadi. Bu nafaqat orqada, balki oldingi o'rindiqlarda ham kesilgan. Haydovchi doimiy ravishda chap eshikni qo'llab-quvvatlaydi. O'ng elkama, yo'q va u sayohatchining elkasiga tegadi. To'g'ri, o'rindiqqa itarib yubordi, g'ildirakning orqasiga qo'nishi juda yuqori haydovchi uchun qulay bo'ladi, ammo uning qiyofasi borligini ta'minladi. Aks holda, stulning orqa tomonida ishlov beriladi.
Qurilmalarning to'rtburchaklari ochilgan oldingi paneli inoyat bilan ko'zni mamnun qilmaydi. Biroq, qurilmalar osonlikcha o'qiydi. Ular orasida odatdagi burilish tezligi, takomil, yoqilg'i marjasi, sovutish suvi va eko-metretik harorati, oddiy marshrut kompyuteri mavjud.
 
Avtomobilning sport xususiyati hatto qattiq yopishqoq pedal bilan ham harakatlanmasdan hukm qilinishi mumkin. Va dvigatel umidlarga javob berdi. Ikki yarim ming rpolalardan boshlab, 3000 RPMdan keyin motor juda ko'p shamol ochadi, dvigatel ikkinchi shamolni ketma-ket ochilish bilan ta'minladi. Katta diametrning o'rtacha ikkilamchi pichoqchisi miskin tezligini ta'minlaydigan o'rtacha aylanish tezligida ishlaydi. Golf GTI svetoforining boshida, 9,2 soniyada yuzlablarni tezlashtirish, raqiblar kam edi.
 
Siz "Golf" Volkswagen diskini chaqirolmaysiz - samos biz Samaramiz bilan taqqoslanadi. Uzatish aniqlikdan mamnun emas va dastak harakati juda katta. Yuqori tezlikda, salondagi dvigatelning ovozi zerikarli bo'ladi. Biroq, cheklovga tortish dvigatsiyasini targ'ib qilish shart emas. Masalan, soatiga 60 km tezlikda, hatto beshinchi vitesda ham mashinaning dinamikasi juda maqbuldir. Ha, va 70-yillarning boshlarida avtomobilning farovonligi uchun juda qashshoq bo'lmang.
Garajga erishganimizda, biz avval dvigatel siqilishini o'lchadik. O'rtacha, u 14,5 kgf / sm2 ga aylandi. Silindrlar ustiga sochiqlar - 0,1 ATM dan ko'p bo'lmagan - bu juda yaxshi ko'rsatkich. Quvvat bloki uzoq vaqt xizmat qiladi.
Kuzatuv zovotida mashina quyida o'rganildi. Dvu zang yo'q, tezkorlar kuchli, egzoz tizimi bir necha yil davom etadi, g'ildirak drayverlarining himoya qoplami buzilmagan. Ammo xasterlarning xastachisining holati xafa bo'ldi. Ulardan biri, orqada axloqsizlik qatlamiga ko'ra, boshqalari bo'sh, ikkinchisida, oqish. Shunday qilib, birinchi xarajatlar uzoq emas!
 
Golf mening do'stim bilan bir yildan ko'proq vaqt xizmat qildi, u taxminan 15 ming km yugurib bordi, u 2000 dollarga sotilgunga qadar va aytishim kerak, u katta bosh og'rig'ini qutqarmadi. To'g'ri, to'xtatib turishni batafsil tekshirish bilan, u ikkalasini ham, ikkalasini ham xasterlar to'plamida va to'pni qo'llab-quvvatlashga sarflashingiz kerak, bu egasiga 300 ta yashil. Yana 25 dollar - Ratteri-Downter estaflini sotib olish uchun sarflandi.
Natijada, 15 yoshli -old golfida bir yil o'tgach - old prokladka ($ 23) sotib olish ($ 23), neft va havo filtrlari (15 dollar) va neft saralanmagan - $ 625 (qayta sotishda yo'qotishlar 300 dollarni tashkil etdi, shuningdek 325 AQSh dollari tashkil etildi). Bu juda ko'p yoki ozgina, o'zingiz uchun hukm qiling. Do'stning so'zlariga ko'ra asosiy narsa, Rojdestvo o'yinchoqi kabi qizil bo'yoqda, qizil bo'yoqda porlayotgan Volkswagen-Golf GTI bilan aloqa, unga zavq bag'ishladi. Va bilganingizdek, zavqlanishingiz kerak.
1982 yilda 1,6 litr tezlik bilan 1,8 litr hajmli hajmni almashtirdi.
Kompaniya avtomobili bo'yicha ishning eng norma narxi taxminan 45 dollarni tashkil etadi, bu o'zingizning mashinangizga xizmat qilish yaxshiroqdir.
Texnik xususiyatlari
Volkswagen-golf GTI 1.8
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; jihozlangan massa - 900 kg; Maksimal tezligi - 183 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / 9,2 s dan 9,2 s; Yoqilg'i sarfini 90, 120 km / soat va shaharning aylanishi - 6,4; 8.2; 10.9 L / 100 km; Yoqilg'i berish - 40 l; Yoqilg'i - Ai -95. O'lchamlari, mm: uzunligi - 3815; kengligi - 1630; Balandligi - 1395; baza - 2400; Old / orqadagi trek - 1405/1370; Yo'lni tozalash - 105; Magistral hajmi - 260 l; Radiusi 5,25 m ni tashkil etadi. Dvigatel: ketma-ket to'rtta-sikindr, bu Bosib k ning mexanik in'ektsiyasi tizimi bilan keskin joylashtirilgan; Ish hajmi - 1781 sm3; silindr diametri va pistonni urish - 81 x 86,4 mm; Siqish darajasi - 10; Quvvat - 82,5 kVt / 112 l. Bilan. 5800 RPMda; Maksimal moment - 153 n.m 3500 rpm. Etkazish: old g'ildirak haydovchi; vites qutisi - beshsped; Transport raqamlari: I --45; II - 2.12; III - 1.44; IV - 1.13; V - 0.91; H. X. - 3.17; Asosiy dastur 3.65. To'xtatib turish: Oldingi - mustaqil MakeFerson; Orqaga ulangan hisoblar. Tormozlar: gidravlik, old tomonda - disk, orqasida. Boshqaruv: rek. Shine hajmi: 175 / 70HR13.

 
Sergey Osokin. Vladimir Knyazev surati
 

Manba: "Haydash" jurnali