Volkswagen golf VII 5 eshikdan 2012 yildan beri Hatchback Test drayveri

Volkswagen golf ivol merosori

Volkswagen-golf iv Volkswagen golf IV
"Volkswagen-golf" ning to'rtinchi avlodi 1997 yil kuzida Frankfurtda debyut qildi. Sentyabr oyida beshta hetchback Sentyabr oyida bir qatorda ishga tushirildi va bu yil yig'ish liniyasi va mashinaning uchta tanasi bilan avtomobildan o'tishi kerak. Beshta to'plam: asos, tendentsiya, konfor, Hayline va GTI. Dvigatellarning gamma, 1,4 ish bilan benzinni o'z ichiga oladi; 1.6; 1.8 (Turboparlangan va 2,3 litr yoki uchta variant (shu jumladan ikkita turboarlangan) 1.9 litrli dizel 1,9 litrli dizel. Vitektlar qutisi - bu beshta-nuqtai - ombori - faqat dvigatellar 1.6; 1.3; 2.3; 1.9 tdi).
Hayot davomida kanonizatsiya qilinadi
1974 yil Volkswagen-golining asosiy muvaffaqiyati ixcham avtomobillar sinfida raqobatning yangi bosqichi ochildi. Rahbarning nomi bilan ular deyarli rasman golf sinfi deb atashgan. 1983 yilda Golf II sinfda qonunchilikka oid pochta markalarini tasdiqlovchi yorug'lik nurini ko'rdi. Sakkiz yil o'tgach, 1991 yilda Golf III debyut qildi va Bang bilan ham Bang bilan qabul qilindi. Va 23 yil ichida uch avlodning 17 million golflari ishlab chiqarildi. 1995 va 1996 yillarda Volkswagen Golf III Evropada savdolar sonining etakchisi. 1997 yilda Fiat Punto oldinga chiqib ketdi. Ammo Volfsburgda ular bunga tayyor edilar: shoh vafot etdi! Qadimgi shohni yashang! Uzoq jonli Volkswagen golf IV! Faqat birinchi kundan keyin 60 mingdan ortiq buyurtmalar qabul qilindi, shuning uchun taklif taklifdan oldin. To'rtta o'simlik - Volfsburgda Bryussel, Mosdali va Bravislada yiliga millionga yaqin mashina ishlab chiqaradi. Ammo uchinchi modelni tashkil etadigan Wagena ishlab chiqarish hali ham Meksika, Osiyo mamlakatlari, Janubiy Afrika ...
An'anaga ko'ra, Entaback keyin universal vagon, universal noboni, universal nussi, shuningdek, konvertatsiya qilinadigan va yangi bo'linmadan keyin kuzatib boriladi.
Bitta asosiy platformalarni cheklab qo'ygan holda, u Audi A3 va Skoda oktavia-dagi vaziyatda bo'lgan konservada keng tarqalgan golf iv; Bir oz vaqt o'tgach, unga yangi o'rindiq quriladi. Boshqa elementlar ham birlashtirilgan, shu jumladan ichki ma'lumotlar tafsilotlari. Bularning barchasi oldingi model golfiga nisbatan o'sish imkonini berdi. Shunga qaramay, agar 20 yil oldin nemis ishchisi golfni 6,4 oylik ish haqi sotib olishi mumkin bo'lsa, u Golf IV uchun 10,2 to'lashi kerak bo'ladi.
1.6 litrli dvigatelli mashina bizning sinovimizga konfensimizga tashrif buyurdi.
Yangi mashinada birinchi qarash erga o'ziga xos ishonchni his qiladi. Bu tasodif emas: g'ildirakli varaq 36 mm, 33 va 34 mm - old va orqada trek. Ammo asosiysi, g'ildiraklar ko'proq bo'ldi: odatiy 175 / 70r13 o'rniga kamida 175 / 80r14 o'rnatilgan. Bizning kechirimimiz uchun 80 foiz profil kerak.
 
Tana montajining sifati hurmatni hurmat qiladi - har bir yuqori sinf mashinalari 3,5 mm dan iborat. Old eshiklar asbob panellarining chiqadigan tomonlari tomonidan sezilarli darajada cheklangan, orqa tomoni g'ildirak arkasi bilan ta'qib qilinadi. Bagaj bo'lmasi ariqlar bo'lmasdan, suspenziya bahorini erga qo'yib, to'g'ri kubik shaklida olib borishga muvaffaq bo'ldi.
Ustunning uzunligini va rulning balandligini sozlash qulay, lekin yuqori holatda ham u deyarli haydovchining oyoqlariga ta'sir qiladi. Pederallar - turli xil balandliklar, chunki bu tufayli siz oyoqlarini tezlatgichdan tormozga o'tkazishda ortiqcha harakat qilasiz. Chaqiriqlar deyarli translyatsiya yoqilganligini shubha ostiga qo'yib, kursning oxirida kifoya qiladi. Kommunal bo'lgan dastak qulay bo'lsa, lekin uning harakatlari juda katta, ammo aniq belgilanmagan. Ehtimol, shuning uchun birinchi translyatsiya o'rniga, ba'zida siz uchinchi o'rinni yoqasiz. Kechasi golf saloni samolyotning kabinasiga o'xshaydi - ularning chap tomonida, chap tomonda, chap tomonda, chap tomonda, eshik oldida, hatto yo'lovchilarning eshiklarida tarqalgan. Asboblar panelida - ko'rinadigan ko'k ranglar va qizil rangli strelkalar.
Ovoz signalini ateşleme orqali ulash (golfda qilinganidek) keng tarqalgan emas. Golf ijodkorlariga savol: Nima uchun? Shunday qilib, mashinada qolgan bolalar, yo'lovchilarni xafa qilmaydilar va yo'lovchilarni qo'rqitmaydilarmi? Aytaylik. Xo'sh, qanday qilib xavfli manevrli yuk mashinalariga signal berish kerak?
 
Aytgancha, ateşleme qulfi shu qadar, haydovchini oldinga egilishga majbur qiladi. Va kalitni burish uchun qo'lning qo'lini to'xtatishguncha o'chirib qo'yishingiz kerak.
Yangi golfdan sharh yomon emas, lekin o'z xususiyatlariga ega. An'anaga ko'ra, ikkinchi qatorning ulkan orqa panellari va boshlarini siljitishlar sizni tez-tez tashqi duragacha ko'rinishga imkon beradi.
1,6 litrli dvigatel kalitga ozgina buralgan dizel tovush bilan javob beradi. O'zidan oldingi kuch ishlatishdan bir oz kamroq o'tkirroq, spektaklning o'zgaruvchisining gidravlik kuchini boshqarish, to'xtash paytida engil yorug'lik, tezlikni oshirish, yaxshi reaktiv effektni ta'minlaydi. Tez manevr bilan - masalan, ilonning tezligi juda xavfli ta'sir ko'rsatadi: buralgan g'ildiraklar bilan, rulli g'ildirak ebinlari. Ya'ni, uni o'rta holatga qaytarish uchun, siz ular navbatga kelganidan ko'proq kuch sarflashingiz kerak. Haydovchi qarshilikning keskin o'sishini kutmaydi, chunki uning qo'llari rulni sindirib tashlang va mashinaning bir lahzasi nazoratsiz bo'ladi. Ehtimol, yuqori darajadagi g'ildiraklar bu katta to'rli jo'nab ketadigan g'ildiraklar aybdor.
Yo'l qoplamasi kamchiliklari rulda juda aniq sezilib, egilgan to'lqinlar parkani katta radiusga olib borib, mashinani to'xtatishga olib keladi. Ko'p jihatdan bu notekis to'xtatib turish bilan izohlanadi, ular ba'zan to'xtab turgan mashinada, to'xtashga osilgan. To'liq yukda, parchalanishga moyil va mashinaning o'zi uzoq vaqt davomida qurilishdir. Yaxshi, hatto qoplamada golf o'zini juda yaxshi tutadi.
Motor juda past sinflarga ega va eng past inqiloblarda yukni ishonchli qabul qiladi. Katta moment sizga beshinchi vitesda 40 km / soat tezlashtirishga imkon beradi.
 
Tormoz golfda yaxshi - aniq, informatsion, osonlikcha pasayish bilan. Va ajoyib - abs boshqa mashinalarda bo'lgani kabi ularning samaradorligini pasaytirmaydi: g'ildiraklarni blokirovka qilishdan oldin ular hali sekinlashadi va sekinlashadi va ular allaqachon xiralashgan, ular allaqachon xiralashgan. Bu erda - g'ildiraklar janubga kirishga tahdid qila boshlaydilar va shundan keyingina tormoz pedallarida qahramon qalqib chiqadi: na bir lahza ham, bir lahzadan keyin ham.
Ikkala g'oyat yuvish vositasi ikki tanish oqimlarni bermaydi, balki uni mayda yomg'ir bilan ekadi. Bu yomon tezlikda tezlikda tezlikda tezlikda, shishaning pastki qismiga havo oqimi bosilib, eng yuqori quriting.
Yangi golf oldingidan ko'ra ko'proq, ammo beshta yo'lovchilarning o'rtacha o'sishi va vazni 180 sm va 80 kg dan oshmasligi kerakligini bronlik qilish mumkin. Ikki kishi orqada qoladi, garchi ularning tizzalari old o'rindiqlarning orqa tomoniga qo'llaniladi. Ulardan uchtasi shunchaki gavjum, ayniqsa elkama-elka. Agar o'lchamdagi oldingi yo'lovchi jiddiy bo'lsa yoki shunchaki to'xtashga qaytsa, unda orqa to'xtashi uchun ham, hapşırma.
Salon unvonga boy ko'rinmaydi. Kichik narsalarning mohiyati ko'rinadi: barcha tortma va cho'ntagida kauchuk novuti, mikrolizlar tutqichlarni eshiklardan uzluksiz ravishda qaytaradi, elektr derazalarining tutqichlari yoritilgan. Biroq, biror narsa zerikarli: old panel biroz egilib, orqa eshiklarida nimanidir uradi.
 
1,6 litr golf benzin 91-chi benzinni iste'mol qiladi. Gaz ballari lyuk tugmasi bilan kabinetdan chiqadi, ammo qanday qilib siz uning ustidagi maxsus uyasi bilan manorni osib qo'yasiz - siz darhol taxmin qilasiz. Fores birligi old panelning chap uchida joylashgan va faqat ochiq eshik bilan mavjud. Batareyada quvvat sigirlari bloki ham mavjud. Magistralning tagida - to'liq o'lchamdagi zaxira g'ildirak, Jek va bir nechta tugmachalar.
G'ildiraklarning kamarlarida plastik boshpanalar o'rnatilgan, avtoulovning old qismi pastdan plastik ekran bilan qoplangan, ammo faqat purkagichdan olingan. Shuning uchun, dvigatelning past alyuminiy dvigateli qo'shimcha ravishda himoya qilinishi kerak.
Yangi golfning Rossiyaga rasmiy etkazib berishlari 1998 yil bahorida 20-25 ming dollarga tushadi.
Kafolatlar, xizmat
Korozik organ uchun kafolat 12 yil.
Umumiy kafolat - 1 yil masofani cheklamasdan.
Keyinchalik - 15 ming km yoki 12 oy (10 ming km dvysel dvigatel uchun 7,5 ming km).
Xizmat stantsiyalari soni: Moskvada - 5, Rossiyada 9, MDH - 16.
Norma-soatlik (Moskvada) -70-120 dm
Tahririyat sinov uchun berilgan mashinada Corolla-AVTO kompaniyasiga rahmat.
Qisqacha ma'lumot
Volkswagen golf IV - bu ixcham, ammo mushakli avtomobil, yo'lning yuzasi kamchiliklarini osongina bajarishga osongina toqat qiladi (lekin boshqa emas). Yaxshi o'yinda harakat qilishni yaxshi ko'radigan, ammo o'zini chempion bo'lishini tasavvur qilishni yaxshi ko'radigan, ehtimol, katta mahoratga ega bo'lishni yaxshi ko'radigan, ehtimol, katta oilaviy va iqtisodiy muammolarga duch kelmagan yigit.

Golf IV haqida bosing
Avtoulov jurnali, dvigatel SHPT (Germaniya) yaxshi ishlab chiqariladigan tana, funktsional dizayn, funktsional dizayn, past shamollatish, samarali shamollatish, maqbul shamollatish uchun yangi golfni oshirdi To'xtatilish, yorug'lik yopishuvining intensivligi, ishonchli debriyaj, ishonchli xulq-atvor, aniq nazorat, aniq nazorat va xavfsizlik vositalari bilan to'ldirish. Men umumiy yoqilg'i sarfini, umumiy kafolatning atigi yiliga, oldingi o'rindiqlarni tartibga solish, bu tartibsizlikni rad etish, to'xtatib turishning qattiqligi tugallanmagan yuklash, tashqi ko'rinmaydigan o'lchamdagi tashqi ko'zgular ifloslanishga moyil.
Autouss jurnalistlarining sharhlari faqat arzimas narsalarni ajratib turardi. Ular haydash, xizmat qilish qulayligini, qo'shimcha uskunalarning katta turlari, yuqori shiftlarning katta ro'yxatini qayd etishdi. Ishlab chiqarish sifati ko'zga ko'rindi. Kamchiliklar orasida orqa yo'lovchilarning oyoqlari, asosiy konfiguratsiya tanqisligi, kambag'al qayta ko'rib chiqish, nisbatan kichik magistral. Ammo yoqilg'i samaradorligini baholash bu erda jiddiy yondoshildi: uchinchi va to'rtinchi kamolndan 7238 km masofada Kaze NordKap-ga 7238 km masofada yuborildi. Natijada, eski golf o'rtacha 5,96 l / 100 km, yangis esa - 6,26 l / 100 km. Shunday qilib, yangi mashinaning samaradorligiga da'volar amalga oshirilmaydi.
Hujum qilish avtomatik strassen Ferker - kompakt shaklda o'rta kolleksiya qulayligi. Va ingliz tilidagi Otokar hatto yangi golf haqida o'zining materialini - "Volfsburg" qiroli deb atadi.
Texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Jihozlangan massa - 1096 kg; To'liq og'irlik - 1650 kg; Maksimal tezligi - 188 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / soat 10.9 S; Shartli shahar atrofi va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 5.9; 10,5 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 55 litr; Yoqilg'i - nosog'lom benolin ai -91; Qarama-qarshi radius 5,4 m ni tashkil qiladi. Dvigatel: To'rtin-sycindrda, taqsimlangan elektron in'ektsiya, ikki tsilindrning ikkita klapanlari old tomonida joylashgan; Ish hajmi - 1595 sm; silindr diametri va pistonni urish - 81.0x77.4 mm; Siqish darajasi - 10.3; Quvvat - 74 kVt / 100 litr. Bilan. 5600 RPMda; Maksimal moment - 145 n.m 3800 rpm. Etkazish: old g'ildirak haydovchi; vites qutisi - mexanik besh - bu; Transport raqamlari: I --45; II - 1.94; III - 1.29; IV - 0.97; V - 0.81; H. X. - 3.17; Asosiy dastur 4.47 ni tashkil qiladi. To'xtatib turish: old - sirtning mustaqil turlari, samariya bilan yig'ib olinadigan sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatori; Orqa tomon - bu eleya ko'ymali nurli. Tormozlar: vakuum kuchaytirgich va abs bilan disk shamollatadi. Qo'llash: gidravlik quvvatni boshqarish o'zgaruvchisi bilan reek. Shine hajmi: 175 / 80R14.
Avtomobilni ekspert baholash natijalari
Tana 20
+ Yuqori sifatli ishlab chiqarish va bo'yanish, o'n ikki - bu korroziya, passiv xavfsizlik uskunalari bilan yuqori darajadagi uskunalar.
- Kichkina yo'lni tozalash, old panelning yonida old panelning eshigi va orqa g'ildiraklar, o'tkir yuqori qirralarning eshigi ichiga kuchli chiqadi.
Ish joyi 19.5
+ Balandligi bilan qulay tuzum, ustunning bo'yi va uzunligi, ustunning uzunligi va uzunligi, qo'shimcha xizmat paneli, yaxshi o'qiladigan asboblar paneli mavjud.
- Orqa tomonning egilish burchagi, teng bo'lmagan balandlikning ovozli balandligi, ovoz signalini atner oynasi orqali cheklangan deb qayta ko'rib chiqing.
Harakat 19
+ Haydash zavq, ajoyib elastik motor, yaxshi tormoz va abs.
- Tarmoqni tishlash, orqa g'ildiragini egilishda osib, loyqa tishli siljish.
Konfor 19.5
+ Yuqori shift, ichki bezakning ajoyib sifati, anticilleril filtrli, anticilleril filtrli va qo'shimcha jihozlarning keng qamrovli shamollatish.
- Yopiqli salon, yaqin bo'lmagan salon, yonish uchun derazalarni ateşleme qulfi orqali ulash.
Xizmat 20.5.5
+ 91st benzin, katta yuqori darajadagi g'ildiraklar, yo'l yuzasi sifati, to'liq o'lchamdagi zaxira g'ildirak, xizmat ko'rsatish.
- Etgan benzin bilan yonilg'i quyish, dvigatel bo'linmasi ostida himoya etishmasligi.
 
Yuriy Nechetov.
Sergey Ivanov surati
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali