Test drayveri Volkswagen Golf IV 5 Eshiklar 1997 - 2003 Hatchback

To'rtinchi fenomen

Volkswagen dilerlari To'rtinchi o'rin-golf sotishni boshladilar. Shu kundan boshlab uni kirish (sinov) safari uchun olish osonlashdi. Har qanday potentsial xaridor ilgari ro'yxatdan o'tgan va uning afzalliklarini baholash uchun bir necha soat sarflashi mumkin.
 
Shunday qilib, biz Berlindagi Volkswagenni sotish uchun sotuvchilardan biriga o'girilib, Edvard qish. Barcha namoyish vaqti uzoq vaqt davomida zich taqsimlanganligiga qaramay, mashina bizga mehribon berildi. Talab katta, faqat yangiliklar yig'ilgan fabrikalar xodimlari 16 mingta avtomobilni buyurdilar va kutish ro'yxati umumiy soni 50 mingdan oshdi. Har kuni mingga yaqin buyurtma keladi.
Ammo yangilik avvalgilaridan farq qiladimi? Tashqi tomondan, ayniqsa, uchinchi avlod modeli bilan o'xshashlik juda yaxshi. Asosiy dizayner janob Xartmut Varus u buni shunday tushuntirdi: biz golfning mutlaqo neytral ijtimoiy qiyofasini o'zgartirishni xohlamadik - bu oqimda aniq tan olinishi kerak. Shunga qaramay, to'rtinchisi mutlaqo yangi mashina va oldingi rivojlanishning boshqa o'zgarishi emas. Undan oldingi narsaning bir tafsilotlari yo'q.
 
Yangi golf-IV, aytadigan narsa, yigirma birinchi asrdagi mashina. Buni anglash bilan biz unga sud safariga boramiz. Biz eshikni ochamiz va birinchi navbatda bizni kutamiz, lekin keyinchalik va oxirgi umidsizlik. Eshikning yuqori burchagi yopiq emas va yon tomonga juda katta beriladi va bu diqqatga sazovor haydovchiga yoki yo'lovchini shikastlay oladi. Keling, salonni ko'rib chiqaylik. Kompaniyaga ko'ra, u yanada kengroq bo'lib qoldi, ammo birinchi qarashda bu sezilmaydi. Oldingi belkurakning kuchli nishoni dizaynerlarni oldingi panelga keltirdi. Qurilmalarning yoritilishi bilanoq, u aviatsiya orqali biror narsani aylantirdi. Ramzalar va raqamlar chuqur ko'k chiroqda miltilladi, o'qlar qizil rangda muzlab qoldi va burilishlarning yashil ranglari bu g'ayrioddiy, ammo juda ifodali, deyarli bayramona yoritgichlarni to'ldirdi.
Sof mexanik ravishda (ag'daribon derazadan tashqarida) Biz quyosh visorini tushiramiz va uning ustiga oyna qoplagan qopqoqni ko'taramiz. Yorug'lik darhol shiftda o'tiradi oyna. Va nafaqat yo'lovchi, balki haydovchi ham! Yaqinda bunday yoqimli kichik narsalar faqat eng yuqori sinf mashinalariga uchradi. Markazda, kartoshka va ikkita kalit bilan - haydovchi va yo'lovchi uchun yana ikkita chiroqlar oralig'ida. Ularning oralarida salonni yoritish uchun shiftdir. Bularning barchasi bunchalik muhim tafsilotlar emas, lekin ular xaridorga darhol ko'zingizni yutib olishadi: siz to'liq yangi golf bilan shug'ullanasiz.
 
Idishning barcha elementlarini bezashning sifati diqqatga sazovordir. Shunday qilib, men qo'llarim bilan hamma narsaga tegmoqchiman: qanchalik yaxshi ishlangan! Yuz berish toshlarida haydash paytida - kabine uxlamoqda: u to'liq sukut saqlaydi.
Haydovchi o'rindig'i idealga yaqin. Bu qulay, tanani to'g'ri tuzatadi, o'rtacha darajada qattiq. Yuqori qo'ldan foydalanib, balandlikdagi cheksiz sozlash yoqdi (chap tomonda), yuqoriga va pastga qarab harakatlanasiz yoki pastga tushiring. O'rta baland bo'lgan shaxs uchun, eng ko'p ko'tarilgan o'rindiq, bosh va shift o'rtasida bo'sh joy mavjud. Orqa o'rindiqlar sarlavhalar bilan jihozlangan.
Rul g'ildiragi qo'lida yaxshi yotadi va ko'zni yoqimli shakli bilan xursand qiladi. Nazorat ustunligi balandlikda sozlanadi - va bu ham seriyali uskunalardir. Kommutatsiya qiluvchi dastak men topishni xohlagan joyga joylashtiriladi. Dasturlar o'z ichiga oladi. Birinchi metrlardan kelib chiqqan holda siz: qaysi engil rulli! Bu barcha yangi golflarga o'rnatilgan gidravlik kuchga rahmat.
 
Tana, ishlab chiqaruvchiga ko'ra, yangi blokni lazer usuli bilan yangi bloklash texnologiyasidan foydalanish hisobiga juda kuchli. Bundan tashqari, bu butunlay galvanizga aylandi va suvga ega ekologik toza emal bilan bo'yalgan. Dunyo avtomatiyati tarixida birinchi marta bu korroziyaning 12 yil davomida kafolati. Bu haqiqiy xizmat hayotining 18 yoki hatto 20 yilgacha ko'payishini anglatadi. Bu vaqt ichida siz elektronika, dvigatelni almashtirishingiz kerak bo'ladi va shunda? Va umuman: bunday ajoyib mashinaning egalari uni yangisiga o'zgartirishni xohlaydilarmi, Golf-V u tug'ilganda? Biz ushbu savollarga ushbu savollarga kompaniya mutaxassislari uchun qoldiramiz, ularni o'zlarini xafa qilishsin. Yaxshi ishni qanday ishlashini sinab ko'ramiz.
 
Biz Autobahnni maksimal tezlikni tezlashtiramiz. Omkoniyat (1.6 l) har bir tishli holatda bir liminni ishga tushirilgunga qadar har bir tishli holatda har bir techatda bir daqiqada 6200 indictionni kesing. To'rtinchi tishli jarayonda 168 km / soat tezlashishi mumkin. Beshinchi ni yoqing. Inqiloblar taxminan 800 ga kamayadi va motorning ovozi yanada xiralashadi. Pedal va golfning o'tkir matbuot, ajablanib, itoatkorlik bilan tezlikni oshiradi. Tezlik o'lchagichida - 188 km / soat. Kichik-kuy qilish uchun yomon emas!
 
Kechirasiz, kelishilgan. Biz mashinada, aksincha, o'rta sinfdan qisqartirilgan shaklda. Uning konfor, bezak va xatti-harakati yaqinda yuqori sinf mashinalari bilan ko'proq bog'liq bo'lgan hislar va g'oyalarga mos keladi. Bu, ehtimol, mashinada har doim (Evropa, albatta) kerak bo'lgan narsadir. Ammo nafaqat mijozlarga bo'lgan sevgi, majburiy Volkswagen muhandislarini shu tarzda voz kechish uchun. Shunday qilib, ular raqobatchilarga raqobatchilarga, xuddi boshqa birovning hududini o'z sinfiga bostirib kirishgan.
Biz beshinchi tishli, tezlikni kamaytirishni davom ettiramiz. 100 dan 160 km gacha bo'lgan oraliq, mashina juda tez-tez tezlashadi, dvigatel deyarli eshitilmadi. Shovqin izolyatsiyasi - darajada.
 
Yuqori tezlikda tormozlarni eslab qolish foydali bo'ladi. O'tkir tormoz bilan, abs deyarli eshitilmaydi va pedal qaltirmaydi va oldingi g'ildiraklar biroz hushtak chalib, bir oz silkinib ketadi. Aytgancha, yangi golfning - shuningdek seriyali uskunalar. Standart po'lat va xavfsizlik mahsulotlari, masalan, haydovchi va yo'lovchilar va yana ikki tomoni oldingi o'rindiqlarning orqa tomoniga o'rnatilgan. Tasodifan tasodifan old kamarlar ular tortilib, sustlashishni tanlaydilar va orqa tomonni urish ehtimoli juda yuqori darajadagi signalni takrorlashi bilan kamayadi.
Safarimiz tugadi, ammo mashinani tark etishdan oldin, keling, boshqa kichik narsalarni ko'rib chiqaylik. Qabul qilgich ustida stakan ramzi bilan cho'zinchlik kaliti bor. Uni bosayotganda, ikkita quti yoki idishlarni qaytarib berish bilan turing. Xuddi shu narsa, Ashtray bilan blokda, shuningdek, orqa yo'lovchilar uchun ta'minlanadi. Bu shunchaki amerikalik. Gaz balli qopqog'i Idish stantsiyasining ramzi bilan tugmachani bosib, idishni bosish bilan boshlanadi - bu allaqachon Yaponiyada.
Xulosa qilib aytganda, men Negara avtomobili va reklama prokuslarida yangi avtomobillar haqida gap ketganda, so'zlarni eslamoqchiman. Ularning ma'nosi shundaki, xaridor pul uchun ko'proq mashina oladi. Bu golf uchun to'liq, ayniqsa uning atigi ikki ming nemis brendlarining asosiy versiyasi avvalgilaridan ko'ra qimmatroqdir.
To'rtinchi golfga qarab, uchinchi avlod golf bilan katta o'xshashlikni topishingiz mumkin, ammo bu faqat tashqi tomondan.

Volkswagen golf-1,6 Volkswagen-XOLF-IV-1,6
Avtomobilning qisqa texnik xususiyatlari
Joylar soni 5; Jihozlangan massa - 1207 kg; Maksimal tezligi - 188 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / soat 10.9 S; Shartli shahar atrofi va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 5.9; 10,5 l / 100 km; uzunligi - 4149 mm; Kengligi - 1735 mm; Balandligi - 1439 mm; Baza - 2511 mm; Magistral hajmi - 330/1184 l; Dvigatel hajmi - 1595 sm3; Quvvat - 74 kVt / 100 litr. Bilan. 5600 RPMda.
 
Mixail Gorbachyov
Foto Volkswagen
 
  
 

Manba: "Haydash" jurnali