Vaz Kalina 1118 sedanidan test sinovi
Seriya nusxasi
Longvali voqea yuz berdi. Tog'liattidagi yangi avtovaz fabrikasida to'plangan serial viburnumni ko'rishdi. Yozda sotuvga chiqadigan Sinlangan Sochi shaharlarida bo'lib o'tdi.Shahar uchun mashina
Kalinaning tashqi ko'rinishi yaxshi ma'lum. Bu o'n yil oldin modaga aylandi. To'g'ri, ammo shuni ta'kidlash kerakki, Avtovazning boshqa modellaridan farqli o'laroq, panellar orasidagi ingichka va panellar oralig'ida, 2 mm ga kamaytiriladi. Bu, ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, avtomobilning kompyuter modellashtirishi tufayli erishildi. Yangi yondashuv, birinchi navbatda, mashinaning tug'ilish vaqtini sezilarli darajada kamaytiradi, ikkinchidan hisob-kitoblarning to'g'riligini oshiradi, natijada avtoulovning tarkibiy qismlariga mos keladi.
Salonning ergonomikasi kamroq o'rganilgan va suhbat mavzusi. Kichik tashqi o'lchamlarga qaramay (uzunligi 4040 mm, kengligi - 1676), sedan juda keng. Bu, ayniqsa, orqa tomondan tizzalardan bir necha santimetrga, vertikal qo'nish bilan bog'liq bo'lgan orqa yo'lovchilar uchun juda qulaydir. Shu bilan birga, 1500 mm balandligi bilan tomingiz hatto shlyapada sayr qilish imkonini beradi. Old eshiklarning ochilish va chiqish burchagi uchun qulaylik yaratish uchun. Magistralning qalpoqchasi va qopqog'i deyarli to'g'ri burchak ostida tashlanadi, bu esa motor va magistralga kirishni osonlashtiradi. Oddiy qilib aytganda, Vazovitlar zich joylashgan metropolda ishlash uchun mos keladigan mashina yaratishga muvaffaq bo'lishdi.
Ilova panellari kabi salonni to'ldirishda ijobiy va salbiy tomonlar mavjud. Albatta, hamma narsa eng zamonaviy o'ntalikka qaraganda ancha zamonaviy ko'rinadi - bu yaxshi. Ammo bezak materiallarining sifati juda ko'p narsani talab qiladi. Avtomobil xaridorlari vertikal sozlash imkoniyati bo'lgan rulni albatta qadrlashadi. Bundan tashqari, AvtoVAZ muhandislari haydovchining va old va oldingi yo'lovchilar o'rindiqlaridan barcha boshqaruv organlariga eng maqbul masofani topishga muvaffaq bo'lishdi. Kalitlarni almashtirish yoki tugmachalarga biriktirish kerak bo'lgan kuch kamaydi. Boshqa yangiliklar, jim eshik qulflari, jim eshik qulflari, yangi dizaynning derazalari, magistralni yopish uchun asl mexanizmi.
Shuningdek, biz past deraza tokchasini va katta nometallni yarqiragan yuqori qismida erishilgan ajoyib ko'rinishga ega ekanligimizga e'tibor beramiz.
Motor, rul va quti
Viburnumda 77 dan ortiq HPning sig'imi 1,6 litr dvigatellar o'rnatildi. Shahar mashinasi uchun bu juda etarli. To'g'ridan-to'g'ri joylarda, 100 km / soat tezroq tezlashishni davom ettiradi, uni munosib ko'rsatkich deb hisoblash mumkin. Va Rossiya debyutantining maksimal tezligi 165 km / soat ni tashkil qiladi. E'tibor bering, ushbu quvvat birligi juda tejamkor: 90 km / soat tezlikda haydashda, benzinning 120 km / soat 120 litr, shaharda esa 7,8 litr. Yangi vosita nafaqat texnik parametrlarda yaxshi, balki atrof-muhitga do'stona munosabatda bo'ladi. U Evro-3 ekologik me'yorlariga javob beradi va ma'lum bir modernizatsiya, evro-4 bajarishga qodir.
Yangi dvigatel uchun eng qiyin sinov "Axun" ni shahar qatorida joylashgan. Bizning mashinamizda to'rtta kuchli odam bor edi, ularning og'irligi kamida 90 kg edi. Shunga qaramay, Kalina ikkinchi vitesda haddan tashqari keskinlik, ba'zan ham uchinchi yillarda ham o'sishini engib o'tdi. Aytgancha, Kalinning 8 ta valvis dvigatellari bilan seriyali rivojlangandan so'ng, avtoulovchilarga 16 valvoknam dvigatel taklif etiladi.
Tog'li serpanninda Viburnum juda yumshoq osma bilan jihozlanganligi ma'lum bo'ldi. Shahar operatsiya paytida mashina juda qulay, ammo o'rash qismlari bilan to'lib toshgan yo'llar mos emas. Boshqaruv tizimi tezkor manevr qilishga hissa qo'shmaydi. Haydovchi Viburnum ko'proq yoki kamroq tik tuyulishidan oldin ro'molni bir necha marta ushlab turishi kerak. Bu, ayniqsa, ilon musobaqasida jurnalistlar Sochidagi maydonidan birida tashkil etilgan. Bunday o'yin-kulgilardan keyin qo'llar elektr energiyasi bilan birga ishlayotganiga qaramay, yana bir necha kun davomida kasal edi. G'ildiraklarni bitta ekstremal holatdan boshqasiga o'tkazish uchun to'rtta to'liq burilishlar talab qilinadi. To'g'ri, tez orada inqiloblar soni uchgacha kamayishiga va'da beriladi.
Asosiy dizayner sifatida ular o'nlab etimbox qutisini tanladilar. To'g'ri, KP modernizatsiya qilindi. Bu ko'paytirilgan o'lchovni sinxronlashtiradi, bu esa chidamlilikni oshiradi. Bundan tashqari, Rossiya avtomobilida birinchi marta orqa blokirovka mexanizmi ishlatilgan, ya'ni Samara oilasining modellari kabi orqaga qaytish uchun, bu deyarli imkonsiz.
Xavfsizlik uchun uchta yulduz
Alohida so'zlar xavfsizlikka loyiqdir. Avtomobil to'liq zarba berish paytida va yon tomonda urilganda, frontal zarba paytida tananing deformatsiyasi uchun zamonaviy xalqaro talablarga to'la mos keladi. Viburnumda, tananing burilishining qattiqligi o'nlab ko'rsatkichlardan 20 foizga oshadi. Tananing elementlarining o'sishi va boshqalarning qattiqligi pasayishi hisobiga shikastlanish xavfini kamaytirishga erishildi.
Passiv xavfsizlik tizimlari, masalan, haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun havo yostig'i, shu jumladan Kalinada ham taqdim etiladi. Qayg'uli birinchi avtoulovlarda haqiqiy, ular bo'lmaydi. Ular 2006 yilda va seriyali konfiguratsiyada paydo bo'ladi. Biroq, havo yostiqlaridan foydalanmasdan ham, sedan Evro-NCAP sinovida uchta yulduzga to'g'ri keladi. Meteksiya mexanizmi va limiterni darhol Viburnumga o'rnatiladi.
Xaridor va narx
Hozirgacha Rossiyada viburnum tegishli bo'lgan sinflar b sinflari ishlab chiqarish deyarli yo'q edi. Odatda emas, Moskvadagi Renault belgisining modellarining chiqarilishi Moskvada ozod qilindi. Endi Hyundai urg'u Taganrogda amalga oshiriladi. Biroq, umuman ommaviy muammo yo'q. Rossiyada sotilgan avtomobillarning 70 foizi - oliy sinf mahsulotlari C. G'arbiy Evropa bozorida teskari rasm kuzatilmoqda. Atigi 32% C sinfida va B sinf xaridorlarning 30 foizini afzal ko'radi. Buni tushuntirish juda oson. Deyarli shunga o'xshash iste'molchi xususiyatlari bilan, kichik mashinalar shahar aholisi uchun juda mos keladi.
Bizning tadqiqotlarimiz natijalari biz kutganimizdan ham yaxshiroq edi ", dedi Aleksandr Bridixin OAJ avtovaz marketing bo'limi boshlig'i. Uning so'zlariga ko'ra, iste'molchilar asosiy guruhining qariyb 25 foizi Kalinani keyingi avtomobil sifatida tanlaydilar. Potentsial xaridorlarning uchdan bir qismidan ko'prog'iga ko'ra, yangilik xorijiy analoglar bilan texnik xususiyatlarda taqqoslanadigan. Shu bilan birga, kelajakdagi Kalina egalarining daromadi o'rtacha darajadagi yoki undan oshadi. Aks holda, viburnum eng arzon variant emas. Konfiguratsiyaga qarab tavsiya etilgan chakana narx taxminan 8000 dollarni tashkil etadi.
Lada Kalina texnik xususiyatlari
Jihozlangan massa, kg - 1070
To'liq massa, kg - 1545
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm - 4040/1676.500
Baza, mm - 2470
Magistral ovozi, l - 400
Maksimal tezlik, km / h - 160
Tezlashtirish vaqti / soat 100 km / s gacha
Yoqilg'i, l / 100 km:
- shaharning aylanishi - 9.8
- Shahar atrofi (90/0 km / soat da) - 5.8 / 7.8
Dvigatel:
- turi - benzin, 8 -val.
- Ish hajmi, sm3 - 1600
- Quvvat, l. bilan. - 77
- Mavzuni, Nm Min -1 - 120/2700
Shinam o'lcham - 175 / 70SR13
Tormozlar:
- Front - disk
- Orqa - baraban
Elektr energiyasi bilan
Matn: Stanislav Pavlov
