2009 yildan beri Vaz Kalina Sport-ni sinab ko'ring
Bugun "Kalina" va ertaga
Avgust oyida, 5-Rossiya xalqaro avtosalonida Vazurnum oilaning so'nggi versiyasini taqdim etadi. Ushbu mashinalarning seriyali mahsulotining boshlanishi 2004 yil oxiriga qadar rejalashtirilgan. Birinchi Vaz-1118 sedan oqimda turadi.Sizni Vaz-1118 sedan bilan tanishtiring, biz faqat ushbu mashina tushunchasi haqida suhbatlashamiz. Bu mashinani ko'rmaydigan fotosuratlardagi kabi: avgustga qadar Vaz yangi dizaynni rivojlantiradi. Bundan tashqari, ikki yuzta-yuzinchi-versiyali ikki yuzinchi-versiyasini allaqachon almashtirgan. Shu bilan birga, shassi, elektr stantsiyasi va Vaz-1118 ichki qismida deyarli nihoyat aniqlanadi.
Eslatib o'tamiz, 1999 yilda Moskvadagi avtomobil salonida Vaz-1119 hatchback vakili bo'lib, o'sha yili jurnalning dekabr chiqarilishi bilan batafsil ma'lumot berdik. Mims-2000 da "Vaz-1118 Sedan" premerasi bo'lib o'tdi. Kalina oilasi shuningdek VAZ-1117 stantsiya vagonini o'z ichiga oladi Vaz-1120.
Ta'kidlash joizki, birinchi marta yangi oilaviy avtomobillar ishlab chiqarishni ishlab chiqarishda maxsus tashkil etilgan loyiha direktsiyasi boshqaradi.
VOZ-1118 Kalina VW G'arbiy Evropaning ixcham shahar segmenti sifatida joylashtirilgan (VW Polo Classic, Rkoda Fabiya Seran) juda mashhur emas. Rivojlanayotgan mamlakatlarda tez-tez, segmentli segmentli segmentli segmentli segmentli semirishlar (Fiat Sio Symio belgisi).
Sedan va Vaz -1119 hatchining asosiy farqi - kutilmagan tarzda ifodalangan magistralga ega uchta tartibda, ularning sig'imi 260 dan 420 litrgacha oshdi. Ammo indikator emas: Yuqorida ishlab chiqarilgan xorijiy avtomobillarda - 455-510 litr. Biroq, qismlarda orqa o'rindiqning orqa tomoni yuk tashish imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytiradi. Shuningdek, biz magistral qopqog'ining ochilishining etarlicha ahamiyatini va pol va ulagichning tekisligi o'rtasidagi toqatning etarlicha ahamiyatini qayd etamiz.
Agar ilgari Viburnum gnome ga o'xshash bo'lsa (elektr avtomobilidan gnome bilan) bo'lganligi sababli, o'sha paytda hozirgi eskizlarda bu Vazovskiy qarindoshlariga o'xshaydi. Endi kovatlar kaputdagi shtamplash bilan qoplangan, eshigi tutqichlari evropaliklar kabi qilingan, ammo jigarrang bo'lmagan uchinchi blok stop signali salonning shiftida magistral qopqog'idan ko'chib o'tadi.
Yo'l ochilgan eshiklar ochiq keng tarqalgan eshiklar. Haydovchining o'rindig'ini barcha qatllarda tuzatishi mumkin emas, garchi tamoyilga qaramay, bu erda standart sozlamalar etarli emas. Orqadan o'tirish Vaz -1119-ga qaraganda kamroq qulaydir - boshi shiftga yotadi. Serial mashinada bu kamchilik yo'qoladi, chunki o'rindiqning qattiqligi va balandligi o'zgaradi.
Kalindagi chavandozlarni ekish oddiy yo'lovchilar mashinasiga qaraganda ancha vertikaldir. Avtomobil boshqalarga qaraganda qisqaroq, balki undan ham yuqori (1500 mm) va hatto kengligida sakkizdan oshadi.
Boshqaruv paneli, markaziy konsol va umuman torpededoning dizayni yaxshilandi. Endi ular funktsional ravishda bo'lingan va Evropaning hamma joyida qabul qilingan avtomobil tizimlarining boshqaruvini o'z ichiga oladi. KP lever tasodifiy orqa tomonga burilishning qulfiga ega. Standart o'nta rulli g'ildirakni biroz buzadi - bu viburnum uchun maxsus ishlab chiqilgan bo'lishi mumkin.
Avariya sinovlari o'tkazilgan avtotransport dizaynining qavslar bilan belgilangan pufakcha va kamchiliklardan oqilona zarba berish paytida xavfsizlik talablari aniq muvofiqligini aniqladi. Sinov natijalari haqida barcha sharhlar ikki yuz seriyasining prototiplarini yaratish paytida hisobga olingan.
Kalinaga to'rtta motor (1,6-1,7 litr) o'rnatilishi kerak, ular ham klassik va oldingi g'ildirakli vasesni olib boradilar. Bizning holatlarimizda mashina Vaz-11183 dvigateli (1,6 litr) bilan jihozlangan (1,6 litr; o'zgaruvchan trubkasi bilan jihozlangan. pastki qismida. Ushbu sedan menejmentda juda moslashuvchan va qulay.
Kalinadagi bunday yirik energiya bloklaridan foydalanish bo'yicha maslahatimiz to'g'risida uzoq muddatli nizoimiz (12'99-g'ildirakka qarang) tugamadi - ikkala tomon ham o'z fikrlarida qoldi. Jamoani kuchaytirish uchun zarbalarga qo'yiladigan xavfsizlik talablarini ta'minlash uchun 1000-1080 kg ga oshirilgan massaning ko'payishiga olib keldi. Tergov - bu maqbul dinamika ta'minlaydigan yanada mustahkam va tortish dvigatellarini o'rnatish.
Xorijiy ketizm analoglarida tanani biroz osonlashtiradi (950-1050 kg) va kichik dvigatellar ancha yaxshi ko'rsatkichlarga ega. Namuna - bu oxirgi 16 valv dvigateli (1.4 l) bilan, katta o'lchamdagi kichik vaznli (uzunligi 4150 mm) bo'lgan.
Mashinasozlik maydoniga qarab, biz ta'mirlarni zaif ravishda o'rganishni qayd etdik. Wiper Drive nafaqat ta'mirlashchilar uchun, balki mashinaning egalari uchun ham mavjud bo'lib qoldi, bu esa kengayish paytida, uni katta motor o'lchamlari tufayli olib tashlamaydi. Avtomobilda ishlash muddati davomida hisoblash hali ham zaif.
Sakkiz va o'nlabdan meros qilib olingan yuqish va shassi. Biroq, jiddiy farqlar mavjud. Viburnum g'ildiraklarining ruchkasi old va orqada kattalashadi, bu kabinada katta hajmga erishishga imkon berdi va iloji boricha, dvigatel bo'linmasi. Old toklarning yuqori ko'magi ikki-sonli, konusli buloqlar bilan. Orqa to'xtatilishga sudraluvchi stabilizator joriy etiladi.
Avtomobil muammosiz harakat qiladi. Motorning yuki sezildi (2800 min-1 da 133 nm), garchi bizning fikrimizcha, CPda pul o'tkazish raqamlari boshqacha bo'lishi mumkin. Tezlash - bu ishonchli, dinamik, viburnum faol haydash uslubini keltirib chiqaradi.
Tarmoqli elektr energiyasi bilan jihozlangan - to'xtash joyida ajralmas narsa. Biroq, biz uning ishini baholay olmaymiz. Ayrim, rul, rulning keskin tuyuldi, ammo reaktiv harakatlardan butunlay voz kechdi. Bundan tashqari, burilish radiusi bunday mashina uchun juda katta.
Kaliyni to'xtatib turish o'nlablarga qaraganda ko'proq to'plangan deb atash mumkin. Vaz-2108 va -2110 orasidagi oltin o'rtaga o'xshash narsa. Shuning uchun mashinaning boshqaruvi eng yoqimli taassurot qoldirdi, haqiqatan ham informatsion tormozlar.
Vazov braindi - shunchaki yo'llar bo'ylab yurishni o'rganmoqda. Biroq, endi uning iste'molchi manzili haqida o'ylash kerak. Agar model bizning bozorimizning V-ni V-ni qamrab olishda bo'shliqni to'ldirish uchun yaratilgan bo'lsa, bu bitta. Agar u konveyerdagi mavjud modellarni almashtirsa - butunlay boshqacha. Viburnumning bozor narxi juda muhim omil hisoblanadi. Aytgancha, mashina tahrani almashtirish sifatida talabga muvofiq bo'lishi mumkin.
Xulosa qilib aytganda, biz Vazning texnik rivojlanish direktsiyasi uzoq vaqtdan beri istiqbolli avtomobillarni baholash uchun iste'molchilar guruhlarini yaratmoqchi Ushbu guruhlarning vakillarining fikri umuman yangi mahsulotning ham, umuman, asosiy konfiguratsiya, narx va texnik xizmat ko'rsatish darajasi kabi jihatlarga nisbatan haqiqiy talablarni aks ettirishi mumkin. Muammoni hal qilish vaqti keldi.
"Petr Mixailovich" zavodining bosh dizayneri Prusov Avovaz texnik rivojlanishining asosiy yo'nalishlari haqida gapiradi.
- Kalina loyihasi qaysi bosqichda?
- Bu to'rtta mashina kiradi, ularning har biri reja asosida amalga oshiriladi.
19 va 18-modellar uchun ishlab chiqarish tayyorlanmoqda. Ustuvorlik Vaz-1118 sedanga beriladi.
Vaz-1117 stantsiya vagoniga ko'ra, birinchi namunalar ishlab chiqarish uchun dizayn hujjatlarini berish tugallandi.
Vaz-1120 ixcham mini-1120 yil yakunlari yil oxiriga qadar beriladi. Keyin prototiplar ishlab chiqarishni boshlaymiz. Ushbu mashinaning ishlab chiqarish va yig'ish joyi hali aniqlanmagan. Bir narsani aytsam: Agar hamma narsa rejalashtirilganidek ishlayotgan bo'lsa, Vaz-1120 ro'molda ham ishlab chiqarilmaydi.
Viburnum ishlab chiqarish yangi hududlarda paydo bo'lganligi sababli, ishlab chiqarilgan avtomobillar soni sezilarli darajada oshadi. 2006 yilga kelib, biz yiliga 750 mingta avtomobilni engishga umid qilamiz va keyin bu ko'rsatkich 900 mingga etkazamiz.
- Klassik konveyerga qancha davom etadi?
- Hammasi rossiyaliklarning turmush darajasi qanday o'sishiga bog'liq. Biz juda kar jamiyatida yashab, ijtimoiy mashinaning kontseptsiyasini joriy qilishni taklif qilaman. Men allaqachon ko'plab manfaatdor tomonlar bilan kelishib oldim: yo'l politsiyasi, Davlat standarti, Dmitrovskiy o'qitish maydonchasi va boshqalar.
Ushbu tushuncha aholining bugungi imkoniyatlaridan kelib chiqadi: Erituvchi xaridorlarning aksariyati avtomobil uchun maksimal 4000 AQSh dollarini tashkil qilishi mumkin. Bunday pul uchun nima sotib olishingiz mumkin, masalan, Moskvada? Ehtimol eski xorijiy mashinada. Va bizning klassikligimiz qanday?
Ijtimoiy avtomobillar rivojlangan va ham rivojlangan mamlakatlarda bo'lgan. Masalan, Italiyada bu tushuncha faqat 1998 yilda bekor qilingan. Yaponiyada bu kunga qadar bir oz o'zgargan shaklda mavjud.
Kimdir men fabrikamning manfaatlariga rozi bo'laman, deb aytadi. Ammo aslida, har qanday mashina 4000 dollarga mos keladigan har qanday mashina ijtimoiy mavqega ega bo'lishi mumkin. Aytgancha, ishlab chiqarilgan avtoulovlarning uchdan bir qismidan kam bo'lgan bu muddatning vazasigi, muskovitning butun ishlab chiqarish dasturi, Izhmash-Auto va UAz nashrining 60 foizi ijtimoiy avtomashinaning holatiga to'g'ri keladi.
Savolga qaytish so'radi, men klassikni yana o'n yil davomida ishlab chiqariladi. Albatta, avvalgidek bunday jilmayishda emas (220 mingdan ortiq dona), shuningdek biz bilan bevosita.
- Yangi sohani qanday oqlash kerak?
- Yangi Niva dizayni shartnoma shartlariga muvofiq yakunlanadi. Dasturning fikrlaridan biri passiv xavfsizlikni kuchaytirishdir. Haydovchi va yo'lovchi uchun oldingi havo yostiqlari, shuningdek, oldindan ushlab turish yoki kuchlanish kuchini cheklash bilan kamarlar paydo bo'ladi. Aytgancha, yon tomondagi sinovlar Vaz-2123 yon yostiqlarni o'rnatishni talab qilmasligini ko'rsatdi. Bundan tashqari, Opel kompaniyasining pedal birligini o'rnatishi, tomdagi lyuk, oldindan yoki avtonom WebOsto isitgich, konditsioner va abs. Bundan tashqari, bularning barchasi konveyerga o'rnatilishi kerak.
VAZ-2123 yilning zavod narxining o'sishiga kelsak, bu faqat Pedapel blokini o'z ichiga olgan asosiy konfiguratsiyasiga ta'sir qiladi.
Asosiy uskunalar boshqa dvigatellar, masalan, Opelian Ekotec yoki Fiat dizelni o'z ichiga olmaydi. Agar ushbu quvvat bloklariga ehtiyoj bo'lsa, unda kelishuvga tegishli qo'shimchalar paydo bo'ladi.
Tekshirishning maqsadi - bu eng g'arbiy Evropada qabul qilingan standartlarga muvofiq maydonni olib kelish.
Vaz-11183 Kalina texnik xususiyatlari
Tana - 4 - Oshyo sedan
Joylar soni, odamlar. - besh
Jihozlangan massa, kg - 1000-1080
To'liq massa, kg - 1555
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm - 4040/1670/1500
Baza, mm - 2470
Maksimal tezlik, km / h - 170
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat 12.5
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km (dir. 93/116) - 7.4
Dvigatel:
- Turi - 4-ssilindr., benzin
- Ish hajmi, sm3 - 1596
- Power, L. Min -1 - 79/5600 da
- Mavzuni, Nm Min -1 - 133/2800
- Elektr ta'minoti - tarqatilgan in'ektsiya
Transmissiya - mexanik., 5-omb
Shinam o'lcham - 175 / 70r13
G'ildirakni to'xtatib turish:
- old - mustaqil, mcferson
- Orqa - yarim tomon
Tormozlar:
- Front - disk
- Orqa - baraban
Tarmoq - Reke, Elektromotower bilan.
Rulni elektr energiyasining ishlash printsipi ushbu qurilmaning Opel KORA avtomobili uchun ushbu qurilmaning misolida ko'rib chiqilishi mumkin.
Elektron kuchaytirgich - bu boshqaruv ustuniga biriktirilgan. Uning bazasi to'g'ridan-to'g'ri elektr motor, tarmoqning 12V kuchlanishi bilan tarmoqdan chiqariladi. Elektron blokni bir zumda kiruvchi ma'lumotlarni qayta ko'rib chiqadi: rul, mashinaning tezligi, dvigatel tezligi va boshqalarga biriktirilgan kuch. Bunday holda, boshqaruvchining o'zi orqali boshqaruvchi birlik har bir holatda talab qilinadigan kuchni ta'minlaydi.
Elektr kuchaytirgich an'anaviy gidravlik o'rash qobiliyatiga ega ekanligiga qo'shimcha ravishda, u kamroq tarkibiy qismlarga ega, bu drayverni ta'minlash uchun kamroq energiya sarfini talab qiladi. Hammasi birgalikda qabul qilingan Opel KORSA-ga sarflangan yoqilg'ining 2 dan 5% gacha tejashga imkon beradi.
Matn: Sergey Jukov
