Uaz Hunter 315195 2003 - HB SUV

UAZ yana

Bu erda ular odatiy UAZ1519 yonida, u erda yangi UAA 315195 ovchisi, Reklama stikerlari bilan o'ralganning tomigacha. Aslida, UAA 315195 uchun yangi nom birinchi marta odatiy ovozli yangradi: ovchi. Ammo ommaviy ishlab chiqarish boshlanishidan oldin so'nggi daqiqada chindan ham rus ovchisi to'satdan xorijiy horter va lotin transkriptida bo'ldi. Ehtimol, sotuvchilar sonining "Seversistal" avtosanoatlari o'zlarining kompaniyasining mahsulotlari Cyil va Meariy-dan alifbolarni o'chirib qo'ydi. Qizig'i shundaki, va agar potentsial xaridor faqat nemisning qoldiqlarini saqlab qolgan bo'lsa, ovchi o'q otadimi?
NIMA FARQI BOR?
Yon oynada yozilgan: 300 dan ortiq o'zgarishlar. Bu juda ko'pmi yoki birozmi? Agar siz bir soniya hisoblasangiz, u besh daqiqa vaqt ketadi. Va o'zgargan barcha narsalarni ro'yxatlash uchun kamida bir soatdan iborat bo'ladi.
Agar siz stikerlardan chalg'itsangiz, birinchi navbatda, ko'zlarga, plastik tana to'plamiga, ko'zoynakli ko'zoynaklar bilan yoping. Alloy g'ildiraklari uni qo'shimcha uskunalardan o'tkazib yuboradi. Ammo UAZ bilan do'stona do'st yangi eshikni nishonlaydi. Iditiv eksantrik qisqichli katlanadigan taxtasi endi o'ng tomonda ochilgan yo'l bilan bir darvozani darvozaga aylantirmaydi. Qolgan hamma narsa ichida yashiringan. ko'zlarida old tormoz shamollatiladigan disklari uzluksiz spype ham ko'prik, tashlangan emas. ZMZ-409 in'ektsion dvigateli singari, karburet Um-421 o'rnini egalladi.
Biz allaqachon ko'rdik kafalıkları bilan Oliy O'rindiqlarni, ko'rsatkich panelini tanish va plastik o'tiradigan joy. yangi nazorat lampalar bilan, u go'zal ko'rinadi. Bu qurilmalar bir xil holatda va Barselona singari yaxshi o'qib tezlik bilan variant, mos emas edi, deb bir ayanchli.
Sifat indeksi
Hatto juda o'rta sifati Samar va Volga Uazam fonida, maqtanish uchun hech narsa yo'q. yangi avtomobil indeksi uchida besh xil bo'ladi. Pyaterochka sifat?
Keling, chindan ham yaxshiroq, avvalambor, tana assambleyasi. Endi tushib ketgan va aniq eshiklar yo'q, agregatlardan yog 'yo'q va borib, uz avvalgisidan ko'ra kamroq shovqinsiz bo'lib chiqdi. Ammo eng muhim eshik muhrlari. Bu ular ortiqcha shamollatish va kabinada boshlang'ich sovuqni yo'q qilishga yordam berishgan. Ha, endi eski pechning imkoniyatlari hatto katta yo'lda ham, sovuqda ham, qo'ldan oldin ham, ustozga ham, ustaning oldida ham, bo'shliqni xijolat qilgan. Farqi shundaki, endi buni o'zingiz qilish shart emas.
Bir qarashda, rangning sifati sezilarli darajada to'q yashil metallarning boyligi boy va ko'plab stikerlar keraksiz kamchiliklarni batafsil bermaydilar. Hamma muammolar hal qilishga muvaffaq bo'ldi, shu bilan birga ko'p keraksiz tafsilotlardan xalos bo'lish, masalan, kapuş freymda saqlanib qolganmi? Afsuski, yo'q: tomning toza qirqishidan oldin, anchadanor emas, balki sarg'ish ajrashishlar
In'ektsiya ZMZ-409 karbyuror qarindoshiga qaraganda tezroq isinib turadi, ammo taqqoslash juda mos kelmaydi, barchasi turli avlodlarning motorlari. Chol juda ham pikap emas, lekin uni kechirish osonlikcha kechiradi (agar aytmaslik kerak bo'lsa) transron. Ammo ikkinchi darajali dvigatel bilan ovchi printsipial, ammo juda istamay. Biroq, muammoning ildizlari nafaqat dvigatelda emas. 4.63 o'rniga 4.11 ning asosiy juftlari mashinaning tortish kuchini zaiflashtirdi. Xo'sh, hech bo'lmaganda yangi osozofiya taqsimoti bo'lmadi: endi qisqartirilgan vitesda, yangi mashina eski mashinadan kam emas.
Elektr uzatish tunnelidagi to'rtta kamera fickol faqat vitboklar va dispeynlarni qoplaydi. Ikkinchisining boshi va old o'qni ulash. HandBrap an'anaviy ko'rinishini qabul qildi va erga yotdi.
Yo'llarda va by
Shunday qilib, men birinchi marta ovchi haydashga chiqqan edim. Arzammas-dan uzatish algoritmga ega, bunda birinchi qarashda qiyin emas. Hatto keraksiz fikrlashsiz o'rganish, harakatlanayotgan, dvigatelni sekinlashtirish oson emas. Har qanday boshqa avtomobilda uchinchi Arzamass-da eng oddiy o'tish, birinchi navbatda to'rtinchi qismga o'tishni anglatadi!
Ushbu oddiy harakatni 80 km / soat tezlikda o'qish kerakligini aytishga arziydimi? Biroq, siqilgan tishli va qattiq kommutatsiya fonida ARZAMAMAS agregatlari dastagining qisqa harakatlarini, inklyuziya va jimgina xarakterni engillashtiradi. Ammo hali ham kommutatsiya sxemasi bilan topilmasi optimal deb hisoblanmaydi. Bu haqiqatan ham xohlagan
Qadimgi UAZ1519 nafaqat bahorda suspenziya bilan, balki transsissiya bilan, balki transsissiya, faqat uchinchi va to'rtinchi yuqishi sinxronlashtirilmoqda. Ammo ajoyib narsa: birinchi va ikkinchisiga o'tish qiyin emas! Ikkinchisi bilan bog'laning, keyin uchinchisida va qorda biz qisqartirilgan qatordan foydalanamiz va yana sinxroniz yo'qligini yana unutamiz
Ob-havo sharoiti bizga qishki yo'llarning to'liq to'plami bilan ta'minladi: kam tozalangan asfaltdan qorli bokira qizga. Oldingi o'q bilan, ikkala mashina (gidravlik chiziqlar bilan jihozlangan) juda yaxshi kurs ishini namoyish etadi, lekin 80 km dan oshiq tezlikda Xanterga borish osonroq. Qadimgi UAZ bahorni to'xtatib turishning kuchayishi bilan kam miqdordagi qonunbuzarliklarga munosabat bildiradi, ammo u singan yo'lga ishonchlidir. Va yangi natija N A'ziy va asfaltda va qorda, ular uchun osonroq bo'ladi. Ammo bokira qizga hujum qilmoqchi bo'lganimizda, qo'ng'iroq qilish mumkin emas edi.
Rezina savol
Qancha vaqtni takrorlashdi, shinalar dunyosining maqsadi va foydalanish sharoitlariga mos kelishi kerak. Har qanday g'ildirakli haydovchi qobiliyatlari asosan ularga bog'liq. Nondorlik belgisi emas, balki loydan asfalt roliklarida ko'tarilish. Ammo yanada qiziqarli, qachonki, bunday yo'l bilan yopishib olganda, ular Bolat bloklari yo'qligidan shikoyat qila boshlaydilar. Axir, agar biz hech narsa to'sib qo'ysak, blokirovka qilmaydi
Bu bizga, chunki bir necha variantlari, shu sharoitda eski va yangi Eman geçirimliliğini taqqoslash, lekin standart konfiguratsion uchun muhim ahamiyatga ega edi K-153 shina tanlash kerak edi. Bundan tashqari, endi zavod dan, Oyaz eng ular bor. old g'ildirak ustida Disk tormoz variantlarni qo'ymagin: 15-dyuymli shinalar endi MUMKIN, standart g'ildirak bilan birga faqat 225 / 75R16 oling. dyuym va qo'shimcha bo'lsa-da, bir tushgan profili balandligi bilan tashqi diametri kamida 20 mm dan aylandi. Shunga ko'ra, taxminan 10 mm zamin rasmiylashtirilishini kamaydi.
Aytgancha, bizning o'lchovlarimiz shuni ko'rsatdiki, xuddi shu shinalarda xuddi eski va yangi ko'priklar ostida lümen. Ammo ovchi choldan yuqori bo'lib qoldi. Avtomobilning pastki qismida biz yana 35 mm. Aftidan, old buloq va tanadagi kichik buloqlar va kichik buloqlarni ko'tardik. Aytgancha, 409-o'rinli model muvaffaqiyatli va chiqish tizimiga aylandi. Endi u endi jim bochka va qabul qilish quvurining egilishlari bilan bezatilmaydi. Buning yagona elementi tashvishlanishga arziydi, qichqiriq va xandaqqa, orqa ko'prik ortidagi jimjerning oxiri.
O'rtacha kesilgan plastik plastik xamirlar uchun ular ichidagi kuchli naychadan qo'rqish, shuning uchun tuproqning engil tegishi xavfli emas. Yangi avtomobilning minuslari u uchun haqiqiy (qalin metallik) kabelni biriktirish ehtimoli ko'proq. Peshonani chuqurlashtirish juda oson emas va yukni echib tashlaganingizda va siz mashinada ko'tarilishingiz mumkin emas . Qish, qorda emas, balki qo'lni yelkasiga olib borayotgani yaxshi!
Mashqlarimiz shuni ko'rsatdiki, qorda K-153 ttati bilan 2530 sm chuqurlik bilan cheklanganligi bilan 2530 sm chuqurlik bilan cheklangan bo'lsa, chuqurroq, agar u yopishib olish bo'lsa, unda endi bo'lmaydi.
Xulosa birinchi hisoblanadi: Agar avtoulovning o'tkazuvchanligi kerak bo'lsa, teri k-151 va hatto import qilingan shinalarda, hatto import qilingan shinalardan (Mud Tert) bilan yaxshiroq foyda keltirishi kerak: ular ta'sirchan ustunlik qiladilar qorda va loyda.
Ikkinchi ovchining yuqori energiyasini ko'tarish qobiliyati, haydovchining to'g'ri mahorati bilan harakatlanuvchi taraqqiyotni engillashtirishga imkon beradi. Minus Newbie zaif debriyaj va egilgan xonimning murakkabligi sirpanchiq qoplamaga.
Bumperlarning uchinchi plastik parchasi standart shinalar bilan aralashmaydi, ammo kuchli passivlikning ko'payishi bilan chuqur qor va axloqsizlikni engishda muqarrar bo'lib qoladi.
Alternativa
Shuni tan olishimiz kerakki, UAZ 469 tarixida joriy modernizatsiya chuqur va sezilarli darajada. Ammo u vaqt o'tkazdimi? Uazaning yangilangan UAZ-dan raqobatchilar kam, ammo hamma xaridorlarning hammasi mashinani yanada murakkablashtirmasa ham, ularda boshqa tanlov yo'q. Ammo Ulyanovsk tetikatlari orqasida hech qachon Uaaachning oldiga bormaganlar yangi haydovchilarini jalb qilish uchun ovchi zo'rg'a zo'rg'a bo'lmaydi. Barcha texnik fokuslarga qaramay, mashina 32 yoshga to'lgan mashina umidsiz ravishda eskirgan. Joriy UAA 315195 faqat zamonaviy ehtiyojlarni qondirish uchun mo'ljallangan ma'lum bir yangi avtomobilga o'tish modelini hisobga olish mumkin. Ovchi eski UZning atama oldidan hayotni uzaytirishi mumkinmi? Javob bitta: biz yashaymiz.
Eshik bitta ziyofatda, orqa taxtasida uchta.
Hunterning bo'yinidagi bunday mixlivaki yo'q va uzr
Qadimgi UAZ hisobidan pacol yagona bag'ishlangan.
Bu faqat Ele-92.
O'ng tugmachalar va sigaret engil! Ovqatlantiruvchilar faqat ikkita: bitta vitorob, yana bir partiya.
Ovchi kaput ostida nima yo'q (o'ngda)?
Javob: Radiatorning karbureti va ko'rlari.
Qisqacha ma'lumot
UAZ 31519.
+ Qulay dvigatel xususiyatlari, mantiqiy KP boshqaruvi, arzon narxlar.
- ishlab chiqarish sifati, o'rtacha kurslar silliqligi, zaif tormozlar.
UAZ 315195
+ Idishdagi shovqin va qoralamalar, yaxshilangan dinamik ko'rsatkichlar, sifatli va sirpanish teshiklari.
- Muvaffaqiyatsiz tishli smentifikatsiya sxemasi, ishlab chiqaruvchilar.
Anatoliy Domin
Foto: Aleksandr Kulnev
 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali