UAZ 469 1972 - HB SUV
Eski UAZning yangi to'ldirilishi super -war
Bugungi kunda pochtada nima? UAAS10195-ni taqdim etishga taklifnoma. Xazillarsiz - haqiqatan ham ular jurnalistlar uchun zavod tarixidagi birinchi sinov yo'lini chaqirishadi. Ha, ha: bir xil UAA 315195 ni sinab ko'ring, bu 315195 yil uchun yashirin indeks 31520. Bu raqamlarda chalkashib ketishi ajablanarli emas. Albatta, agar siz UAA 31514-017-10 UAA 31519-037 dan qanday farq qilsangiz, demak, Ulyanovsk mashinalar bilan professional ravishda kurashishingiz kerakligini tasdiqlovchi ishonchingiz komil. Va agar yo'q bo'lsa ... Muallif oldindan obro'li raqamlar uchun kechirim so'rashini so'raydi. Aks holda, u ishlamaydi - mahalliy ishlab chiqaruvchilar modellarni belgilash uchun o'z tizimini tanishtirishlari shart emas.
Payg'ambar bo'lmang 31520 loyihasi indekslar bilan avtomobillarni almashtirishga mo'ljallangan, uning boshida 3151 ta - Harbiy buyurtmalar deyarli nolga tushib qolganda, Ulyanovsk avtoulovlari asta-sekin tinch aholiga ko'chib o'tishgan. Qattiq yuqori, qulflash eshiklari, yangi o'rindiqlar, bularning barchasi mashinaning iste'mol sifatini sezilarli darajada yaxshiladi.
Dastlab, 31520 loyiha nafaqat shassilarni, balki tanani ham chuqur modernizatsiya qilishni anglatadi. Ular hatto to'g'ri eshiklar va tushirishlarini rejalashtirishadi ... Iqtisodiyot Eshiklarning shaklini o'zgartirishi kerak - aslida eshikning shaklini o'zgartirish yangi tanani ishlab chiqarishni anglatadi. Shunday qilib, ishlab chiqarishni tayyorlash va yangilikning yuqori narxini oshirish xarajatlari: bu 3160 oila a'zolariga teng edi. Tashqi o'zgarishlar ro'yxatini kamaytirish uchun zarur edi - avtoulov faqat kengaytma bilan ajralib turadi toymasin oynali eshiklar.
Nima edi UAA115195 uchun mahalliy dvigatellarning keng doirasi yo'q. Aslida, zmz -409 eng muhimi, alternativa, shuningdek, shikirchi va Borisov gidravlik elektr energiyasi kabi o'tkir ko'priklar mavjud emas. Ushbu bo'limlarning ishonchliligi endi ularning rivojlanish davrida sezilarli darajada yuqori.
Bugungi kunda ishlatiladigan tarqatma materiallar yarim yodli vitslar bilan yarim echimdir. Shovqinning qisqartirilgan darajasi faqat oshgan bosqichning tishlari hajmining pasayishi natijasida kamayadi, ammo shu sababli 1,47 (1.94 o'rniga). Biroq, tez orada seriyali avtomobillar yangi tarqatma materiallarni oladi - qayiq uzatqi va to'g'ri past tishli (1.94) bilan.
Shuningdek, vites qutisi ham o'zgaradi - bu 3160 oilasi, akezamas mahsuloti, asl mexanikaning asl mexanizmi, orqa tomondan ko'rinadigan.
Ulyanovsk mashinalarining abadiy muammosi - kabinada yoriqlar, chang va shashka. Bir va ikkinchisiga to'sqinlik qiladigan eshiklar va orqa tomonlarning ikki tomonlama muhrlari bo'lib xizmat qiladi - bu qismlarning qismlarning haddan tashqari mos keladi, ular juda samarali.
315195 haydash Jurnalistlar uchun ular ikki UAA 315195-ni vites qutislari bilan ajralib turadigan ikki marta taqdim etishdi. Avvaliga u Arzamas qutisi bilan mashinani boshqarar edi. Avval orqa tomonga qarama-qarshi orqa tomonni tashkil qilish g'oyasi unchalik yomon emas: pistirmadan chiqmoqchi bo'lgan haydovchiga juda katta yordam beradi. Ammo yangi tishli ko'priklar stavkalari (4.13) va zmix-409 dvigateli, zmz-409 dvigateli yangi muammoni keltirib chiqardi: Uyxtilof ravishda, ikkinchi tishlilarni istamaydi. Va birinchilardan keyin topish uchun, kommutatsiya mexanizmining ahamiyatsiz tanlanishi tufayli ikkinchisi oson emas. Kuchli qadamlarga ko'tarilish ham qiyin - dasturlar endi g'ayrioddiy. Ular o'z ishlarini va haddan tashqari asosiy juft juftlarni qilishdi - beshinchi tishli mayda va to'rtinchisi - salbiy o'sib chiqadi. Yangi uylar uchun yangi UAZ-ga borish noqulaydir - bu oldingi mashinalarning an'anaviy kruiz tezligi bilan - 100-110 ehtiyoj, aks holda siz tez-tez ishlashingiz kerak. Fayl bilan o'ylangan deb o'yladi: bunday ko'priklar bilan eski to'rtburchak qutisini qoldirib, beshta ma'nosiz.
Ammo kabinada shovqin juda kichik bo'ldi: dvigatel yaxshi g'alati bo'ldi, distribyutiv jihozlarining doimiy jarayoni maqtadi va vites qutisi hayratlanarli darajada jim bo'ladi. Avtomobilni 100 km / soatdan yuqori tezlikda boshqarish osonlashdi: oldingi ko'prikda
shkveri tatiring burchaklari kattalashgan - bu yo'lni yaxshiroq saqlashda yordam beradi. Xuddi shu maqsadlar yugurish va radial 16 dyuymli k-153 shinalarining pasayishi 225/75r16. Ha, va gidravlik reycti muvaffaqiyatli bo'ldi: ammo fikrlar deyarli yo'q, ammo ishdagi muvaffaqiyatsizliklar ham. Umuman olganda, to'g'ri harakatni davom ettirish endi zo'ravonlik qilmaydi, lekin burchaklar va buzg'unchiliklarda siz o'g'irlashingiz kerak. Ammo, unutmaylik: oldingi UAZ1514 uchun, hatto bunday tezlikda to'g'ri chiziqda - maksimal rejimda. Biz cheklangan joyda manevr qilishga harakat qilamiz. Qisqa baza bilan birgalikda g'ildiraklarning aylanish burchaklari (yangi Craps tufayli) ning kuchayishi sizga qisqacha yo'l chetidagi oddiy ikki yo'lga kirishingizga imkon beradi. To'g'ri, rulda rulni burish mumkin emas - g'ildiraklar ramkaga tegishi mumkin. Ko'rinishidan, eksperimental nusxada, ular hali maqbul sozlanishni topa olishmadi.
Magistral yo'ldagi kursning silliqligi bahor oldidagi suspenziya bilan kutilmoqda: oz miqdordagi qonunbuzarliklar bilan, u tilni tishlash uchun juda oson va jiddiy chaynashni osonlikcha so'roq qilish mumkin. Biroq, katta avf etish uchun kuchning chegarasi muhimroq va u juda muhimdir.
Ikkinchi poyga - Ulyanovsk vits qutisi bilan avtomobil bilan. Ushbu jihoz shovqinli, ammo hech bo'lmaganda haydovchini adashtirmaydi. Joylashtirish sarguzashtlarini qidirish vaqti keldi. Albatta, bizning shinamiz tishsiz, ammo qum dovida chayqalish juda mumkin, bu faqat Kongress bo'lishi mumkin. Ehtimol, keling, o'rmondan orqa tomondan o'taylikmi? Tor yo'l tezda quritilgan botqoqqa olib keldi. Yaxshiyamki, haydovchi o'z vaqtida amalga oshirildi: u Rut tomon qaytib ketdi. Va yo'lda, biz hali ham deyarli zararsiz joyga yopishib oldik. Yo'l-yo'lakay yo'ldan oz sonli emas - Keng qirg'og'ida giperder pichoqlari kabi ishladilar va universal shinalar mashinani qimirlatishga qodir emas. Hayot Jek va ikkita jurnalni boshqarish orqali tuzatish kerak edi.
Arzimas narsa, lekin zerikarli rezer bo'yicha eski UAZ bu erga hech qanday muammosiz o'tadigan bo'lar edi - ajratib bo'lmaydigan ko'prikning tor qismi shunchaki kichkina jo'yakni qoldiradi. Va tashqi diametri tashqi diametrdagi diametrda diagonali I-245dan kam bo'lgan yangi shinalar yo'lni rasmiylashtirishning yana bir santimetrini yedi. Maydon bu erga o'tganmi? Xaligrafiya
Yangi eski UZ ishlab chiqarish boshlanishidan olti oy qoldi. 2003 yilda ushbu mashinalar birdaniga uch xil versiyada debyut qilinadi: quvnoq, qattiq tom va cho'zilgan taglik bilan. Hisoblangan narx - Amerika pul birligi 5500 ga yaqin.
Mashinada nima to'g'rilamoqchisiz? Ehtimol, eng muhimi - dvigatelning xarakteri, hatto bu o'nlab otlarni qurbon qilish kerak bo'lsa ham. Siz ko'priklarni ozgina tezlikda ko'tarib, ozgina ko'prikni uzatishingiz mumkin. Yoki oldingi asosiy juftlikka qaytishmi? Va yana bir narsa: Ulyanovsk avtomobillarining xoch qobiliyati yuqori bo'lib qolishi kerak - xaridorlar ushbu qism uchun kamchiliklarni kechirishlari dargumon. Biroq, sozlash firmalari ishlamasdan qolmaydi - zavod ishlaydi.
UAZ 315195
Umumiy ma'lumotlar: joylar soni - 7; massa - 1760 kg; To'liq massa - 2510 kg; Maksimal tezligi - 130 km / soat; Yoqilg'i sarfi 90 va 120 km / 12; 16,6 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 78 l; Yoqilg'i - ai -92. Dizayn: freym. O'lchamlar, mm: uzunligi - 4170; Kengligi - 1962; Balandligi - 1446; Baza - 2020; Baza - 2380; Old / orqadagi trek - 1445/1445; Yo'lni rasmiylashtirish - 210. Dvigatel: Gazolin, liniya, to'rtta klapan, tsilindrda, taqsimlangan yoqilg'i in'ektsiyasidagi to'rtta klapan bilan; Ish hajmi - 2693 sm; silindr diametri va pistonning insulti - 95,5x94,0 mm; Siqish darajasi - 9.0; Quvvat - 101 kVt / 137 l. Bilan. 4400 rpm; Maksimal moment - bu 228 n.m 4000 rpm. Transmissiya: interdyoslyusly differentsialsiz ulangan old ko'prik bilan to'liq-drayver; vites qutisi - mexanik besh - bu; Transport raqamlari: I --78; II - 2.6; III - 1.55; IV - 1.0; V - 0.82; H. X. - 4,12; Asosiy asbob - 4,11; tarqatish: i - 1.00; II - 1.94. Tekshiruv: qaram, old tomondan - Panarning burilish va sudraluvchi barqarorlik stabilizatori va bahor orqa tomonida. Tormozlar: Kuchaytirgich, old tomondan, shamollatilgan, orqa baraban bilan. Tarmoqqa aylantirish: Propeller mexanizmi - to'p yong'oq - kuchaytirgich bilan sektor. Shine hajmi: 225 / 75R16 K-153.
Matn, fotosurat / anatoliy yorliq
Manba: "Haydash" jurnali
