UAZ 469 1972 - HB SUV

O'chirilgan - tozalash

Harbiylar tinch aholiga hatto o'ylamasliklari uchun boshqa ko'p narsalarni bilishadi. Masalan, askarning tungi tomonida nima yotishi kerak, oyoq kiyimlari hajmi nima va, albatta, qo'mondonning avtomobilini qanday tartibga solish kerak. UAZ 469 UAZ 469 yillarda noyob echim olganligi - g'ildirakli uzvjirboxlar bo'lgan ko'priklar.
Bugungi kunda, vitomboklar bilan uazalar bilan yoki ular tez-tez aytganda, har bir kishi uchun harbiy ko'priklar mavjud. Ushbu zavq o'rtacha qo'shimcha 5 ming rublni tashkil etadi. Nazariy jihatdan, jurnalda (ZR, 1999, № 10) bo'lgan barcha asosiy ijobiy va tanqidlari allaqachon tashkil etilgan, ammo biz o'z tajribasi va kabellar bilan qurollangan holda nazariyaga ishonishga qaror qildik.
Etti marta o'lchab, bir marta ishoning
Bizdan oldin juda tinch, Bo'yoq oq tun, UAZ 31514-012 va UAZ 31514-032 avtomobillari bilan bir-birimiz tinch. Ikkinchisi, vitboklar bilan 55 mm nisbiy. Eng oddiy konfiguratsiyada transport vositalarini kesib o'ting: birinchi va ikkinchi uzatmalar, yangi dvigatellar va sinxronizlarsiz tashqi xochka yo'q. Barcha qulayliklar metall tom va yaxshilangan o'rindiqlar. Biroq, bu bugungi kunda ham emas. Boshlash uchun biz mashinalarni ko'rsatmalarga muvofiq yuklaymiz, shinalardagi shinalar bosimini tekshirib, yo'lni rasmiylashtirishni o'lchash. Adolatli ekanligi, biz kolxozli mashinalardagi avtomobillardagi farq va harbiy ko'priklar hujjatlarga qaraganda bir oz kamroq bo'lmadi. Biroq, vites qutislari I-192 tozali shinalari bilan to'liq mos kelishi kerak va biz ikkala mashinada ham yomon emasmiz, bu tashqi diametrda 14 mm kamroq. Ma'lum bo'lishicha, 80 mm, vitokomlar, 65-70 mm, chindan ham saqlanib qolgan. Biroz ko'proq gugurt! Xo'sh, nega bog'ni to'sib qo'yish kerak? Ammo biz shoshilmaymiz.
Umidsizlik yo'lida
Sub'ektiv taassurotlar qisqacha quyidagicha: UAZ harbiy ko'priklar ko'proq o'yin-kulgi bilan chiqib ketadi, ammo yo'lni yomonlashtiradi va sekinlashadi. Qurilmalar buni yana bir bor xursand qildi: hanuzgacha metafizika yo'q. Tishlilar bilan muzlatilgan mashina ko'proq muzlatilganligi oshgan tishli nisbati (5.38). Va shuning uchun ham kuchli emas, lekin tortishish mexanizmi sizga to'g'ridan-to'g'ri vitesda 30 km masofada borishga imkon beradi, u holda oddiy ko'priklar faqat 40-bilan ishlaydi. Avtomobillarning maksimal tezligi deyarli bir xil - bir oz har 100 km / soat. Medicre-ning o'rtalashtirish ham tushunarli: g'ildirakli qizilchalar bilan, yugurishning ijobiy elkasi. Xuddi shu narsa siltash paytida Rayskyaga moyillikka olib keladi - rulni mahkam ushlab turish kerak.
Piyodalar o'tmaydi
Yaxshi yo'lda Uazning ijobiy his-tuyg'ularini keltirib chiqaradi, ammo qoplamani yomonlashtiradi, bu mashinani ko'proq hurmat qiladi. Oldinda chuqur rutslar ko'tarilganda, uyalar qo'shilishini isitish vaqti keldi. Birinchi bosqich aniq rahbarni oshkor qilmadi. Ikkala mashina ham avtoulov egalari orasida chinakam dahshatni keltirib chiqarishi mumkin bo'lgan saytni osongina engib, ulkan ko'lmak oldida muzlab qolishadi. O'ng va chapda, o'rmon atrofida aylanmang. Chuqurmi? Ha, u erda tizzani - va qaerda ... chuqurroq. U erda loyqa suvda - traktorning ta'sirchan xodimi va ta'sirchan xiralik. Ammo bu to'siq ikkalaazning tishlari bo'lish uchun paydo bo'ldi. Agar harbiy uzatmalar qutisi bo'lsa va deyarli qadamlar qo'ymasa. Keyin boshqa sarguzashtlar: qumli va loy bo'limi, askarlar, xandaqlar, ammo bu erda haydovchilarning mahorati va tajribasi avtomobillardagi farqlardan ko'ra ko'proq ahamiyatga ega.
Ammo bular gullar edi. Pastda, dala chetida biz nimani qidirayotganimizni aniqladik - tuproq yo'lidagi sayohatchilar. Biroq, bu erda ham dvigatelni va g'ildiraklarni chayqab, jismga aylanib, jamoaviy dehqonning qattiq joyga chiqishdi. Harbiylar bu to'siqqa va mutlaqo xotirjamlik bilan javob berishdi: biz deyarli sirpanmasdan yurdik. Bu erda siz match qutisida farq bor! Va nihoyat, HU kimligini aniqlab olish uchun mashina ekish kerak. Qayerga ekish kerak? Albatta, sohada. Yaxshiyamki, juda yaqin. Ammo avvalambor, to'siq kerakligini baholaymiz.
Ikki oyoq razvedkachilari, biri osonroq. Ikkinchidan, ester, loy ushlandi va oyoq kiyimlarini saqlab qolish uchun, qolganlari belkurak bilan ishlashi kerak edi. Muhokama qizg'in chiqdi: agar biz ekishsak, biz nimani sudrab boramiz? Yaxshiyamki, uzun kabelli MTZ traktori paydo bo'ldi.
Siz boshlashingiz mumkin. Stantsiya qabul qilindi! Keyingi 20 metr, hech kim ketmaydi ... Shunday qilib, jamoaviy dehqon va harbiylar kim? Birinchisi ketdi! Bu erda vaqtlar! Allaqachon uning qornida yotadi, lekin baribir sudralib ketadi! Orqaga yuguradi, yana sudralib yuradi ... chindan ham ..? Yo'q! Hamma suzib ketdi. Hech bo'lmaganda siz eshiklarni ochishingiz mumkin. Bugun qutqaruvchilarda kim bor? Kabelni oling, ikkinchisiga qarang!
Traktor 1-sonli tuproqda ekilganini tortib olib, natijani o'lchaymiz: 61 metr o'tdi. Natijada prognozlarga qaraganda ancha optimist.
Endi chiziq harbiy: o'n metr, yigirma, oltmish, sakson ... bumi? Yo'q, hali ham sudraliladi. Bu haydashga o'xshaydi - yana yarim yuz metr, va u erda allaqachon bu juda oson ... Vitboklar!
Narsalar yuqoriga ko'tarilganda ...
...bu yaxshi. Albatta, biz afzal ko'rganimiz haqida gapirmaymiz. Bizning harbiy va jamoaviy dehqon bizning kurashmaydi - ular boradilar. Boshlash uchun - 10%, to'rtinchi tishli, kirish tezligi 80 km / soat. Kollektiv dehqon deyarli ko'tarilishdi, harbiylar esa 65 km / soatdan pastga tushdi. 70 km / soat tezlikda bir xil. Bu erda UAZ oddiy ko'priklar bilan faqat uchinchi o'rinda imkoniyat mavjud.
Oxir-oqibat, harbiylar deyarli sirkli hiyla-nayranglar uyushtirdilar: elementar ravishda 50% ko'tarilmasdan va qisqartirilgan vitesni yoqmasdan ko'tarilmasdan ko'tarildi! Jamochchilik dehqonni juda yaxshi ko'rmaslik yaxshiroqdir: qiyalikning o'rtasidan emaklash xavfi tug'diradi - shinalar deyarli nam betonga o'tkaziladi. Bu erda hamma narsa oddiy - pastga va oldinga buriling.
Benzin oqimi qayerda?
Bu yomon o'ralgan drenaj vilka orqali to'g'ridan-to'g'ri erga. Lekin odatda hali ham karbonatsiyada. Biz xarajatlarimiz bilan qanday ketyapmiz? Biz nima yaxshi ekanligini bilamiz, lekin aniqroq?
Masalan, 60 km / soatdan oshgan holda, katta yo'lda siz o'rtacha litr va soatni tashlasangiz ham, o'rtacha yoki 40 yoshda to'g'ridan-to'g'ri asboblar, a Harbiy ko'priklar bilan avtomobil yanada tejamkordir.
Axloqiy mamnuniyat
Nima uchun uAzs sotib olish kerak? Albatta, poytaxt ko'chalari bo'ylab aylantirmaslik emas. Ushbu mashinalarning barcha afzalliklari bu erda yo'llar tugaydi. Bu erda, hatto patentda minimal afzallik hal qilinishi mumkin. Jek va Shovelni haydash yoki ishlatish uchun - bu erda tanlov aniq. Avtomobilning vitobiklari bo'lgan mashinaning eng muhim afzalligi og'ir yuk mashinalari tomonidan tikilgan harakat bilan harakatlanish qobiliyatidir: Kengaytirilgan yo'lni tozalash imkon beradi.
Kamdan kam hollarda, aqldan ozishlardan tashqari, u patentlikni oshirish uchun UAZni jiddiy ravishda o'zgartirishga olib keladi, ammo dizaynning soddaligi sizga bu erda xohlagan narsani qilishga imkon beradi. Agar biz yaqin atrof mashinaning ishlashi haqida gapiradigan bo'lsak, u vitboklar dizayni ko'proq e'tibor talab qiladi (bu ikki tishli olti tishli kartalarda neft darajasini ikki tishli kartada tekshirish kerak), ammo to'g'ri parvarish va fabrikalik nikohning yo'qligi bilan, Ular kam emas yoki hatto sodda. Harbiy ko'priklarda yarim-ko'prikni o'chirish deyarli mumkin emas, ammo agar bu sodir bo'lsa, tuzatish juda qiyin bo'ladi.
Uazs operatsiyasining xususiyatlarini hisobga olgan holda, g'ildirakli estrodali vitomberlar nafaqat harbiylar uchun ham qadrlidir.

Anatoliy Domin, Anatoliy Karpenkov
Vladimir Knyazev surati
 
 

Manba: "Haydash" jurnali