UAZ 469 1972 - HB SUV
O'zA yo'llarini olib bormang
Aslida, sinovdan ancha oldin, biz uni sarflash uchun boshlarimizni ko'tardik. Dunyoga yigirma sakkiz yil davomida ishlab chiqarilgan mashina haqida ma'lumot berish uchun hisoblang va bizning tomonimizdan bir oz takabburlik bilan yozilgan. Va xususan, echki g'ildirakida echki bo'lgan yangi yuzlab va minglab odamlar bir narsa aytish. Maxsus mashina reklama kerak emasligi aniq, chunki u dunyodagi ko'plab mamlakatlarning asosiy mashinasi bo'lib xizmat qilgan va jangarilarning massasiga, shu jumladan epikning bir nechta epizodlariga, shu jumladan Yoqub haqida bir necha epizodlarni, shu jumladan Jeyms haqida bir necha epizodlarni qabul qilishga muvaffaq bo'lgan Rishtalar. Yo'llardagi UAZ bilan raqobatlasha oladigan mashinalarni barmoqlarda hisoblash mumkinligini hamma biladi. Qisqasi, o'zingizdagi narsa, hech qanday cho'zilmasdan o'lish. Afsonaviy. Xalqning xotirasida bir yarim zanjirli yaponiyaliklar, birinchi bo'lib ko'rganlar va ko'rganlari haqida yarim-urug'lar, yarim ruslar yo'l qurish uchun emas, balki ixtiro qilmaydi! Chet elliklar uchun, Ulyanovsk Rossiyaning barcha ramzlaridan biriga aylandi va biz uchun biz uni xohlaymiz yoki yo'q, biz o'zimizga tan olib, biz rad etamiz. Shunday bo'ldi va bu erda hech narsa qilinmaydi. 
Halol bo'lish uchun Waz testi o'z yo'lida muhimdir. Bir nechta xodimlar bunday mashinani olib, agar u haddan tashqari bo'lsa, ekstremal sharoitda. Biz hamma narsani qodir ekanligimiz uchun hamma narsani siqib chiqara olmasligimizni juda yaxshi bilamiz - agar biz istehzo qiluvchilar emasligimiz sababli. Ammo kelajakda shunga o'xshash texnologiyani har qanday ob'ektiv testlarni o'tkazish uchun biz shunchaki tashqi xususiyatlarni yo'ldan ozadigan fazilatlarni baholash huquqiga ega bo'lishimiz kerak. Turdagi standart. Shunday qilib, biz UAZ bilan uchrashuvga bordik. Ushbu xarizmatik transport vositalarining drayverida birinchi bo'lib o'tgan odamning qaysi his-tuyg'ulari bo'lishi va bir qator ekspraziyani adaniga o'tkazishga harakat qildik. kesilgan maydon. 
Aytgancha, standart tushunchasi ham mutlaq emas. To'fnining talablariga rioya etilishi, Ulyanovsk avtomobil zavodi asta-sekin kengaytirilgan modifikatsiyalar doirasini kengaytirdi va yaqin -Zavodskiy sozlamalari ofislari hammasiga ishora qilmadi. Natijada, bugungi kunda siz har qanday konfiguratsiyada, shu jumladan 205 ta ot kuchiga, o'z-o'zini qulflash dvigateli, charm ichki, konditsioner va boshqalar bilan sotib olishingiz yoki buyurtma qilishingiz mumkin, ammo yo-th ning murakkab mashinasi mavjud. Ammo bu SUVlarning mashhurligi ko'p jihatdan ularning arzon narxlari va xizmat ko'rsatishga asoslangan. Bizning mavzuni ham kamtarin - unutishdan oldin, faqat rullikik quvvatni boshqarish va old g'ildiraklarning elmolari o'rnatilgan; Qolganlarning hammasi primitivizm darajasida: bahor fronti suspenziyasi va UZAM-4178, UZAM-4178, uning kelib chiqishi 1956 yilga qadar bo'lgan kunlar paydo bo'ladi. 
Uzoq vaqt davomida UAZ -469 kunlari - keyin u deb nomlangan kunlar - zamonaviy yoki hech bo'lmaganda unga o'xshasa edi). Bundan tashqari, u eskirgan payt edi. Ko'p yillar davomida ushbu mashina haykal uchun ishladi va bugungi kunda rasm buning uchun ishlaydi. Endi mashinaning shafqatsiz shakllari, masalan, SUV - SUV - Britaniya erining Rover Himoyachisi, Frantsiya Acmatya va A.I.L, Isroil A.I.L. Biroq, 1994 yilda Oydagi hech narsa emas, 1994 yilda o'simlik 31514-sonli metall tomning dastlabki namunalarini bir oz modernizatsiya qildi. Shitlar, kanguru va himoya panjaralari atrofida, panoramik tekshiruv va plastik tashqi eshiklar bilan katta nometall bilan. Bir integratsiyalashgan bosh chekkalar, yangi rul, plastik panel va eshiklarning yumshoq qoplamalari bilan yangi o'rindiqlar bor edi. Endi kaput ichkaridan ochiladi va orqa eshik qulfi bor. 
Kichik bolalar sifatida biz juda xursand bo'ldik, endi arxiv, keyin faqat funktsional, lekin birgalikda funktsional, ammo noyob tasvirni yaratish juda xursand bo'ldik. Masalan, old bamperda ekish. Yoki shamol iste'molchisi old oyk ostida kabinetdan ochiladi. Yoki tashlangan qobiq qopqog'ini ushlab turadigan bir xil shamolning ramkalarini to'xtatadi va yoping. Takroriy gaz drayveri va haydovchi o'rindig'iga ega bayroq ilhomlangan edi, elektr tizimini o'ng tankerdan chapga va aksincha almashtirish bilan bir qatorda! 
Ammo ish boshlash, biz mashinaga faqat uch ming dollardan kamroq hollarda, faqat maxsus holatlarda da'vo qilish haqiqat ekanligini bilamiz. Old tomonda bo'ylama yo'nalishda tuzatishlar bilan jihozlangan va orqa tomonning orqa qismidagi o'zgarishlar bilan jihozlangan, siz etarli darajada qulaylikka ega bo'lishingiz mumkin. Orqadan o'tirish juda kam qulay. Deyarli vertikal orqa va boshning ustidagi bo'shliqni etarli darajada ayblash kerak - baland yo'lovchilar yuqori yo'llarining singan qismlarida ular hozir va keyin shift bilan aloqa qilishlariga intilishadi. Zamonaviy talablarga to'la mos ravishda, orqa o'rindiqning orqa tomoni 1: 3, 2: 3 yoki to'liq hajmdagi yoki uning to'liq bo'linmasidan iborat, yuklar bo'linmasi hajmini sezilarli darajada oshiradi. Unda lateral katlanadigan joylar mavjud, ammo ularning kamligi tufayli ular faqat qisqa vaqt davomida yo'lovchilarni boshdan kechirishlari mumkin. 
Haydovchining joyining ko'rinishi bilan bog'liq muammolar yo'q, chunki tananing sirkasi katta bo'lganligi sababli, ko'zgular o'z vazifalarini juda yaxshi bajaradilar. Dash paneli juda eskirgan - u o'rtada joylashgan va beshta yumaloq belgidan iborat: tezlikda, yonilg'i, yog 'bosimi, sovutish suvi va kuchlanishi. Bundan tashqari, tezlikdagi o'qishlar rulda to'liq mos keladi. Kalitni kiritish bilan Ladad (bu erda sakkizta yonish qulfi mavjud) qadimiy motor katta tanani silkitishni boshlaydi. Vibratsiyani isitgandan so'ng, ular tebranishni isitib, ular yuqori darajada bo'lib qolaveradi va har qanday ichki tafsilotlarga tegganda seziladi. Avvaliga chastota tuzatish juda hayratda qoldi - ulardan to'rttasi bor va ikkita huquqning hech qanday belgisi yo'q. Ehtimol, Sovet hududiga tashlab ketilgan dushman Uazdan foydalana olmadi. Men ko'rsatmalarga ko'tarilishim kerak edi va biz uning o'qishi natijasida biz harbiy sirni ochib berdik: qo'l o'ng tomonda, qo'shni Deviltipler tomonidan boshlanadi. Biz faqat orqa drayverni o'z ichiga olgan va to'xtash joyini tark etamiz. Haqiqiy xalq mish-mishlari: UAZ - bu haqiqiy erkaklar uchun mashina. Faqat taqqoslaganda, u erda har xil Volkswagen, Opel va Mercedes-ga sayohat qilgan fuqarolar tomonidan qanchalik eskirganligini tushunasiz. Bu erda debriyaj va tormoz pedal urinishlari juda katta, ammo, pastki qismdagi momentni etkazib berish sizga ikkinchi o'rinni, hatto ikkinchi vitesda boshlanishiga imkon beradi. Tezlash tezligi tezligini belgilash jarayoniga ta'sir qilmaydi, qo'shimcha ravishda, ikkinchi tishli sinxronizatorning murakkabligi. Ikkita siqish debriyaj va shamponkani almashtirishdan oldin ko'p vaqt kerak bo'ldi. Biz allaqachon tor va kam bo'lmagan tormoz pedalini aytib o'tgan edik, biz faqat rivojlangan dog 'naqshiga ega bo'lgan shinalar siz kutganingizdan ancha oldin bloklanadi. Yana bir qiziq tafsilotni topdi: issiq ob-havoda, kabinada haqiqiy asalari yaratiladi, chunki eshiklar oynalari pasaytirilmaydi va tabiiy shamollatishning staryosi va imkoniyatlari etarli emas. Aftidan, eshikdan chiqishning yagona yo'li yozda chiqishning yagona yo'li bo'lib qolmoqda, ammo keyin mashina hamma uchun ochiq.
Shiddatli kuch hayotni osonlashtiradi, ammo deyarli nol reaktiv harakat va katta kechikish barqaror ko'nikmalarni va kuchli nervlarni talab qiladi. Siz rulni burasiz, ammo hech qanday ta'sir yo'q. Siz uni kattaroq burchakka olib borasiz va keyin mashina yon tomonga siljiysiz va unga tuzatish harakatlarini amalga oshirish uchun vaqt kerak. Ammo 80 km / soat tezlikda nol nazorati kuzatila boshlaydi va rulni burishning kichik burchaklarida, hatto qaytib keladigan harakat kabi bir narsa seziladi. Super-kuyishning ketma-ket sulpenziyasi shahardagi pits va tramvay rosnalaridan butunlay mahrum qiladi, ammo yo'llarning buzilishlarida ko'pincha kurslar o'zgarishiga olib keladi. Transmissiyaning doimiy va targ'ibotini hisobga olgan holda, shahar atrofi sayohatlari bilan siz ushbu taassurotlarni olasiz. Biz bunday ekzotikning ko'plab ijobiy his-tuyg'ularini boshdan kechirdik va kechqurun soatiga 100 km, tezda 100 km, ammo mashinaning ayirboshlash kursiga qarshi kurashishimiz mumkin. Ammo bitta sayohat - bu butunlay boshqacha - mashinaning kundalik foydalanishidan foydalanish. Ha, siz haydovchilarga doimiy ravishda UAZS-da ishlaydigan hasad qila olmaysiz. 
Keyingi bosqichda biz boshidanoq, ya'ni havaskordan tashqarida bo'lgan narsalarni qilishga qaror qildik. Bu xuddi shunday tadbirlarda, masalan, Koltush qishlog'i yaqinida bunday tadbirlarda sodir bo'ldi. Boshlash uchun, old g'ildirak diskini ulang: Biz to'g'ri ishni oldinga olib boramiz va keyin mashinadan chiqamiz va old g'ildiraklarga bayroqlarni buramiz. Bu ElMOning birining juda ustunligi, chunki oldin kalitlarsiz bunday operatsiya yo'q edi. Biz to'g'ridan-to'g'ri tishli qoldirib, keyinchalik pastga tushirish uchun tejamkor. Avtomobil o'ynatilishi kerak bo'lgan beqiyos qumni engib chiqadi, bu esa 22 santimetr biroz. Keyin yon tomonga (40 sm gacha) targ'ibot oqimi bor. To'liq bog'liqlik bilan bog'liq bo'lsa-da, uaz xotirjamlik bilan, hatto to'g'ri chiziqda, hatto to'g'ri chiziqda, hatto to'g'ri chiziqda, hatto to'g'ri chiziqda ham to'g'ri ravishda kesib o'tadi - suspenziyaning katta harakatlari tufayli. Keling, mas'uliyatli lahzalarda mas'uliyatli lahzalarda uyni tortib olish va haqiqiy yo'lni o'rgatishga yordam beradigan gidravlik missiyasiga hurmat to'laylik. Faqat xisol hududda yo'lovchilarga hech narsa olish uchun hech narsa yo'q va ular faqat gohib, gerpo-ni olishlari qiyin. Old yo'lovchi old panelda o'rnatilgan, ammo u juda noqulay. Biz qum va chuqurlar bilan qoplangan salqin slaydni kiritishga harakat qilmoqdamiz. Dvigatelni ratsioner, Uaz yuqori qavatli va biz hech qachon mashinani tejashga qodir emasligini his qilmaymiz. Biz mashqlarni takrorlashga harakat qilamiz, ammo biroz murakkab shaklda: biz yuqoridan unchalik uzoqlamaymiz va keyin yana bosing. Bu qo'l tormoz yordamida amalga oshirilishi mumkin. Keyin, ajoyib ramka uchun biz barcha g'ildiraklarning slipi bilan qumga shoshilishga qaror qildik. Ammo biron sababga ko'ra, faqat orqa tomonlar baqirishadi. Keyin, oldingi bosqichda, translyatsiya hisobiga aralashgani, biz yo'lni old o'qqa aylantirdik va echki bir xil orqa tomondan ko'tarilamiz! Xo'sh, to'liq mashinada u butun yon bag'irlari (pasport ma'lumotlariga ko'ra, ko'tarishni engish qiymati 31 daraja). Asosiysi shoshilmaslik va oldindanlangan vitesga bormaslik, gazni muloyimlik bilan qo'shadi. Kichkina tezlikda, yuqori tezlikda, lekin dvigatel yuqori qavatni olib tashlaydi, ammo ikkinchi sinxronizga birinchi uskunadan o'tadi, natijada urinishning buzilishiga olib keladi. Xerqda biz tormozlarning yordamiga murojaat qilmaganmiz va oldinda yugurib chiqsak, bu bizning pastki uzatmadan foydalanishimiz kerak bo'lgan yagona vaqt ekanligini tan olamiz. 
Ishtaham ovqat paytida keladi, endi biz yana bir texnik xususiyatni tekshirishga qaror qildik - eng yaqinlashish chuqurligi. Ko'rsatmalarga ko'ra, 50 sm gacha bo'lgan suv to'siqlari fan kamarini olib tashlamasdan bostirib kirishi mumkin, ammo oldingi ko'zlar va maksimal darajadagi birinchi bo'lib, bu bosqichdagilar biroz og'riydilar. Rejalashtirilgan stsenariy: UAZ sohilidan unchalik uzoq emas, orqa g'ildiraklar chuqurga tushdi. Orqa g'ildirakli haydovchi kuchsiz bo'lib chiqdi va qisqa muddatli suzish va orqaga surilganidan keyin to'liq, mashinada o'nlab ko'l suvini ko'tarib qochib ketdi. Biz butunlay dadil bo'lib, biz o'rmon yo'llari bo'ylab, endi daraxtlar, na daraxtlarning ildizlari va yuk mashinalari va avtoulovning sakrashi hissiyotlardan qo'rqib, qo'rqinchli silkinish va sakrash hislar hissiyotlarga kiritdi. Avtomobilda xavfsizlikning marjasi katta, keyinchalik haddan tashqari eman, u qulay bo'lishi kerak. Siz mashinaga yuz foizga ishonishni boshlaysiz. 
Biz UAZ bilan katta pushaymon bo'lganmiz. Umumiy fikr quyidagicha edi: hech narsa emas. Ammo bizda mashina qodir bo'lgan hamma narsani anglash imkoniga ega emas edi: biron bir joyda hech qanday tajriba yo'q edi, biron bir joyda mos sharoitlar yo'q edi. Ular deyarli yaqin atrofdagi translyatsiyadan foydalanmadilar va bu yomon yoki yaxshi emasligini tushuna olmadilar. Tabiiyki, har qanday barcha har qanday transport vositasini ekish mumkin, ammo vakolatli haydovchi bu chiziqni bilish yoki xochga loyiq bo'lmagan joyda qaerdaligini bilish yoki taxmin qilishi kerak. Faqat Uaz sizni bu yuzning jinoyatidan uzoqroq va ishonchli deb himoya qiladi. Matn: Leonid Klyuyev
foto: Rim ostanin
