UAZ 469 1972 - HB SUV
Siz "echki" uchun javob berasiz!
Eski SUV yangi yo'ldaJurnalistlar uchun ishlab chiqaruvchi tomonidan ishlab chiqaruvchi tomonidan tashkil etilgan mahalliy avtomobilning sinovi - bu g'ayrioddiy, noodatiy. Bu xuddi shunday bo'lganki, avtomashinalar mahsulotlari maxsus reklama va PR fokusisiz ajralib turadi. Biroq, 21-asr hovlida, nimadir o'zgaradi. Shuning uchun, qo'mondonning SUVning yangi versiyasini sinab ko'rish uchun taklifni oldim, jurnalistlar barcha ishlarni tark etib, Ulyanovskga borishdi.
Aynan madori ming milya yurish uchun o'n yil davomida ketayotgan mashinaga qarashga arziydimi? Aynan shu savol, men sayohatimizning maqsadiga qarab, UAZ vakillarini so'ramoqchi edim. Darhaqiqat, UAAAS-315195, birinchi qarashda, taniqli UAZning metall tomi bilan farq qilmagan yangilik. Bumper va radiator panjarasi uchun plastik plastiklar kabi mayda o'zgarishlar - hisoblamang.
Biroq, oldingi testdan aziyat chekayotganda qisqa texnik taqdimot, barcha fikrlarni I. Ma'lum bo'lishicha, zavod ishchilari va tiklangan echkining tashqi o'zgarishlari bilan jurnalistlarni ajablantirmoqda emaslar (2003 yilga mo'ljallangan), barcha zavq - chuqur ichki. SUV yangi dvigatel va translyatsiya qilingan, old supenziyadagi barglar solingan buloqlar o'rniga buloqlarni oldi, ichki ishlar keskin o'zgardi. Aslida, bularning ba'zilari allaqachon UAA-31514 asosiy o'lchamdagi o'zgartirishlar va boshqa o'zgarishlar ro'yxati juda ta'sirli ko'rinardi.
UAZ, Sergey Geysinning bosh dizayneri, 195-chi ni avvalgi 195-chi yangiliklarni sinchkovlik bilan ro'yxatga olgan, ammo yozma birodarlar sinash uchun tayyorlangan mashinada. Qo'riqish uchun press-relizning etarli. Keling, biz hamkasblar nazarida aniq o'qiymiz.
Xo'sh, nima qilyapsan
Tashkilotchilar ekipajlar ro'yxati bo'lganida, men mashinani yaxshiroq tanishishga qaror qildim. U odatdagidek, motordan boshlandi. Xayom ostida, ochiq holatda, ochiq, ammo tashqi, gaz tokchalarida saqlanmaydi, zm 409 dvigatellar aniqlandi. Texnik xususiyatlarga ega (jadvalga qarang), bu Zavolzhskiy motorining ishi Zavod, garchi u dunyo boshqaruviga da'vo qilmasa ham, ammo asosiy quvvat blokiga nisbatan bu juda katta qadamdir: Axir, injektor, 16 valf.
Tugallash kabinada davom etdi. Albatta, ichki bezatish qulayligi va sifatini taqqoslashning iloji boricha, ulyanovitlar tugaganidek, deyarli asosiy raqib, yangilangan SUV bilan taqqoslaganda. Ayting: Undan talaffuz qilingan. Qanday bo'lmasin, bexuda asketlarning izi bo'lmadi. Oldin yalang'och, old panel plastmassa kiygan edi. Panel bo'ylab tarqalib ketgan qurilmalarda u burchak ostida o'rnatiladi va haydovchiga o'girildi. Radio va katta kvadrat signalizatsiya soatlari bo'lgan markaziy konsol ham shunday edi. Old panelning ifodasi dizayni, UAZ-3159 bar modelidan olingan, arrow qurilmalarning ko'rsatkichilarini takrorlaydigan (ko'rinadigan ishonchlilik uchun) ko'p nazorat lampalarini beradi. Uchinchi qismli rulni RIMning ulkan diametri bo'lgan, gidravlik vazifasi tufayli bir barmoq bilan aylanishi mumkin. To'g'ri, men borganimda, bu yumshoqlik haydovchini ayiqning xizmati bilan ta'minlaydi: biz mashinani boshqarmaymiz.
Boshqa boshqarish vositalarini eng yaxshi va ergonomikasini qoldiradi. Pedal tugun hali ham qulay emas va juda og'ir harakatlanma va g'ayrioddiy shaxsning foydasiz tanqisligi shunchaki chalkashliklar. Uchinchi va beshinchi viteslarni yopish, siz doimiy ravishda barmoqlaringizning klipo'lalari bilan doimiy ravishda tegizasiz, men hatto demayman.
Bir necha so'z, juda iliq, o'rindiqlarga loyiqdir. Kursdan, lekin hech bo'lmaganda minimal o'zgarishlar va bosh chekishlar (shu jumladan orqada) - katta plyus. Aytgancha, zavod vakillariga ko'ra, orqa o'rindiqni qismlarga ajratish mumkin, qo'shimcha joyni etkazib berish uchun qo'shimcha joyni chiqaradi. To'g'ri, ushbu jasur bayonotni tekshirish mumkin emas edi. Orqaga biriktiruvchi harakatlar narxini boshdan kechirganimda, men erimaydigan muammo yuzasidan taslim bo'lishga majbur bo'ldim: xavfsizlik kamarlari Metall ramka va yostiq orasidagi bo'shliqqa ko'tarilishni qat'iyan rad etdim , oldinga joy oldinga. Aniq biznes: oldindan eksperimental ishlab chiqarishdagi yigitlar shoshilib qolishgan
Xo'sh, echki kabi emas
Umuman olganda, oldingi avtomobilning ichki dunyosida taqqoslanganga o'xshab ko'rindi. U shahar Suvdagi suvi nomini asfaltda o'zini qanday tutganini tekshirishning saqlanib qoldi. Yo'l-yo'l shubhalaridan shubhalanilmadi, chunki asossiz ko'priklar bo'yicha freym tuzilmasiga hech qanday urinishlar yo'q, chunki 159-o'ringa deventberlar, harbiy ko'priklar bilan buyurtma berish mumkin edi xabardor emas. Dizaynerlar afsonaviy UAZ xochlari bilan aloqa qilish qobiliyatiga ega emaslar, konstruktiv SUVni jamoat yo'llarida harakat qilish uchun iloji boricha maksimal darajada moslashish uchun, kam qon bilan (pul hissi bilan). Shunday qilib, old g'ildiraklarning bahorni to'xtatib turishdi, buning tufayli mashina uning echkisini deyarli to'xtatib, deyarli echkisini yo'qotgan. Ulyanovsk brendi muxlislari meni yolg'onchilikda ayblashadi, lekin menga ishoninglar, hatto 130 km / soat yaqinlashib, siz muzokaralar qurilmasi yordamiga murojaat qilmasdan suhbatlashishingiz mumkin. Albatta, suhbat hali ham yuqori ranglarda, ammo hozirda faqat kvadrat tananing jirkanch versiyasi va jirkanch aerodinamikasi aybdor. Akustik qulaylik sohasidagi inqilobning qahramoni - bu qo'l -shock vits qutisi (Aytgancha, siz endi bitta tutqichning yordami bilan tarqatishni nazorat qila olasiz). Idishdagi sukunat eshikning shkafi, motorli bo'linmaning qo'shimcha ovozli izolyatsiyasi va vites qutisidagi beshinchi bosqichni qo'shdi.
Biroq, 195-yil haydovchisi ko'pincha beshinchi tezlikda foydalanishga majbur bo'lmaydi. Aslida, u 100 km / soatdan keyin ishlaydi va faqat tekis yo'lda ishlaydi: ko'proq yoki kam tepaga ko'tarilish uni past darajadagi qadam qo'yadi. Boshqacha aytganda, shaharda beshta-nuqtai nazardan iborat cheklov punktining afzalliklari nolga tushadi. Umuman olganda, yangilangan UAZ uchun asosiy quvvat blokini tanlash eng muvaffaqiyatli bo'lib tuyuldi: dvigatel quvvati oshganiga qaramay, mashinaning biron bir turiga aylandi. Shunisi e'tiborga loyiqki, odatdagi 514-chi, turbodimel va Arzamaase mashinasozlik zavodining bir xil qutilari iliq taassurot qoldirdi. Elastiklik bilan qoplangandan ko'proq kuchning qiyosiy etishmasligi.
Off-dan tashqarida, ya'ni asfalt tugaydigan va bu mashinalarga uzatishga arziydi, past dizel, bu Xudo tomonidan ma'qul. Dinamik shahar oqimida bunday boshqarish va tormozlar bilan hech qanday aloqasi yo'q. To'g'ri, old o'qda shamollatilgan disklarning paydo bo'lishi bilan echkini to'xtatish misoliga aylandi. Hech bo'lmaganda, siz pedalni bosgandan keyin mashina harakatlanadigan yo'nalishni taxmin qilishingiz mumkin. Agar ilgari SUV noqulay otga (ya'ni yonma-yon otish bilan), avvalgisining g'ildiragiga qaytishga harakat qilib, yuqorida ko'rsatilgan g'ildirakni kesib o'tishi mumkin emas turing. Ushbu holat, yana 159-yillarning boshqaruvi mukammal emasligidan ko'proq narsa. Avtomobilsozlik holatida o'z vazifalari bilan eng zo'r kurashish (uning yomonligi va dvigatelni bo'g'ib qo'yish istagi, gidraviya) haydovchining drayveri haydovchini yo'l bilan butunlay mahrum qilmaydi. Yaqinda - usta zonasida yoki reaktiv harakatlarning sezgirligi - siz Ulyanovskning g'ildiraklarida bunday noodatiy vaziyatni ham eslay olmaysiz - avtoulovni kursda saqlash.
Arzon va g'azablangan
Ammo juda katta axlatlarni kesib, axloqsiz axloqsizlikka olib, o'z qo'llari bilan o'stirilgan vagonni tashish, bunday boshqaruv g'ildiragi yordamida bozorga aylanib yurib, bunday rulning yordamida bozorga olib boring, bu juda yoqimli. Ha, katta yo'lda o'tkir manevralarni oldini olish yaxshiroqdir: orqa tomondan (oldingi ko'prikni faqat o'chirish uchun ulangan), aylanib yuradigan organ va yoqimsiz boshqarish qiyinligi va noxush nazorati qiyinlashadi To'g'ri kesish uchun. Yuqori tezlikda mashina shovqinli va o'g'irlash kuchidir. Bularning barchasi haqiqiy haqiqatdir. Biroq, Ulyanovsk avtomobillarining an'anaviy tinch aholi iste'molchisi raqib poygachining tasviriga mos kelmaydi. Viloyat shaharlarining qishloq aholisi va aholisi mashinada, birinchi navbatda, ishchi ishga qabul qilishadi. Ularning ideal, bu oddiy, eng muhimi, eng muhimi, yukni olib yurishi va nafaqat asfaltda ham harakatlanadigan arzon avtomobildir. Shubhasiz, UAA-315195 barcha e'lon qilingan mezonlarga to'liq javob beradi (faqat injektor dvigatellari, siz uni tizzaga mahkamla olmaydigan). Bundan tashqari, avvalgilaridan farqli o'laroq, yangi SUV zamonaviy standartlar, qulaylik bo'yicha minimal darajada minimal darajada iste'molchini taklif etadi. Va nihoyat, ushbu mashina deyarli raqobatchilarga ega emas. Hech bo'lmaganda birlamchi bozorda. Niva boshqa og'irlik bilan o'ynaydi va Chevrolet va boshqa narxlar toifasida. Xorijiy SUVni eslab qolish noqulay.
Shunday qilib, 195-sonli ijobiy bozor istiqbollariga shubha yo'q. Ayniqsa, agar UAZ rahbarlari SUV seriyasining tuzumlari va demontaj qilish sifatini tubdan takomillashtirishda, shuningdek, demontajlarning sifatini tubdan yaxshilashda, dehqonchilik sifati 4500 AQSh dollarini tashkil etishda.
UAZ burilish
UAZ-315195 ni modernizatsiya qilish va amalga oshirish bosqichlari, shuningdek, seriyali mahsulotni yangilash uchun keyingi rejalar haqida ko'proq o'qing, deyiladi UAZ Sergey Gaysin:
- Bugungi kunda zavod 195-jadvalning seriyali ishlab chiqarishga faol tayyorlanmoqda. Bu yil biz 409-o'rinda mikroprosessor nazorat tizimi bo'lgan antitoksik tizim (neytralizi) o'rnatilishi bilan kirish va etkazib berish tizimini to'liq ishlab chiqarishni rejalashtirmoqdamiz. Bundan tashqari, ular texnologik liniyalarni spayer kabi yangi ko'priklarga o'tkazishlari va ishlab chiqarishning birinchi bosqichida yiliga 20 mingtagacha olib kelishlari kerak. Shunday qilib, 2003 yil yanvardan boshlab yangi dvigatel va ko'priklar bilan avtomobilni seriyali ishlab chiqarish boshlanadi.
Parallel ravishda ish olib boradi yangi beshta vits qutisini kiritish bo'yicha ishlar olib boriladi (endi zavod etkazib beruvchilarni qidirmoqda, shuningdek, 5 mingta vites qutisiga ega). Tananing dizaynidagi o'zgarishlar - ikki kishilik eshiklar va smenalar kelgusi yilning birinchi yarmida seriyali mashinalarda va yilning ikkinchi yarmida yangi tarqatma materiallar paydo bo'ladi.
- Masalan, boshqa dvigatellar, 195-yillarda dizellar o'rnatiladimi?
- Agar biz 195-sonli model haqida gapiradigan bo'lsak, dvigatel bitta - ZMZ 409. Boshqa o'zgartirishlar, printsipial jihatdan turli xil dvigatellar bilan jihozlanishi mumkin, ammo ular boshqacha ko'rsatiladi. Dizel dvigatellariga kelsak, endi bir nechta variantlar ishlab chiqilmoqda. Sinovli mashinalardan biri bilan jihozlangan mahalliy Umz-514 mahalliy modeliga qo'shimcha ravishda, masalan, Polsha Ankoria dvigatellari bo'lishi mumkin. Aytgancha, boshqa kuni Dmitrovskiy o'qitish maydonidan olingan ma'lumotlarga ko'ra, bu motorlar Evro-2 standartlariga muvofiq sertifikatlangan. Mahalliy dizel ularga mos keladi. Bu yil dizel dvigatellari bo'lgan avtomobillar faqat eksport uchun sotiladi, ammo keyingi navbatda biz ularni ichki bozorga olib kelishni rejalashtirmoqdamiz.
- Qo'mondonning rivojlanishining istiqbollari qanday, uning oilasini 3160 yoki undan ortiq yangi modellar bilan almashtirish rejalashtirilganmi?
- Rossiyada 2004 yildan beri EURO-2 standartini joriy etish bilan butun avtomobil bozori yuqori narx segmentlariga o'zgaradi va bizning prognozlarimizga ko'ra an'anaviy modelga bo'lgan ehtiyojni pasaytiradi. Bu yangi modellarga, xususan 3160 oilaga yo'l beradi. Shunday qilib, ular oltmishta mahsulot ishlab chiqarish uchun aylanma texnologiyalarni tarjima qilishdir. Bu yil oxirigacha amalga oshiriladi va, albatta, avtoulovlarning sifati sezilarli darajada oshadi. 2005 yilga kelib, biz yiliga 45-50 minggacha bo'lgan 60 dan 62 va 62 va 62-sonli modellarning ishlab chiqarish hajmini oshirishni rejalashtirmoqdamiz. Tabiiyki, biz raqobatchilarning harakatlarini, xususan, Chevrolet-Niva hisobini hisobga olgan holda ishlab chiqarish rejalarini to'g'irlaymiz.
Agar biz tubdan yangi mashina haqida gapiradigan bo'lsak, unda 2007-2008 yillarda mavjud modellarni almashtiradi. Endi proutarakatlar, qo'nish tartibi ishlab chiqarilmoqda. Parallel ravishda marketing tadqiqotlari iste'molchilarning afzalliklarini aniqlash va e'tiborni jalb qilish kerakligini aniqlashtirish uchun mo'ljallangan. Avtomobillar avgust oyida Moskva motorli shou-dagi avgust oyida ba'zi istiqbolli Uaz o'zgarishlari bilan tanishishlari mumkin.
Andrey Tsybulskiy
