UAZ 469 1972 - NV SUV
Tulki va to'rtta "echki"
Ulyanovsk avtomobil zavodi UASASS uchun ov qildi
Tulki yolg'iz edi va u juda ham hayvon sifatida o'lishni xohlamadi. Ammo bu janrning shafqatsiz qonuni, darhol pistirmaga chiqdi, u bir lahzada yashadi. Avtomobil jurnalistlaridan qaysi biri baxtsiz hayvonga tushib qolmadi, baxtsiz hayvonga tushib qolmadi, plitalar plitalaridagi otish san'atini namoyish qila oldi. Va tulki ishida emas, balki Ulyanovsk ekish zavodining to'rtta modifikatsiyasining ichki SUV-da. Bundan tashqari, har bir mashina yig'ish liniyasidan emas, balki, aytilganidek, ular ov ehtiyojsi uchun yaxshiroq moslashtirilgan. Piyoda yurish ohbir
Ulyanovskdagi temir yo'l stantsiyasidan "Staro" tumani Krasnaya daryosi qishlog'ida maydonni ovlashga majburlash uchun katta yo'l bo'ylab ustunga bordik. Soatiga 60 km tezlikda. Va bu rejim darhol AQShning suvumlari oddiy asfalt ustidagi harakatga moslashmasligini his qildi. Men Uaz-3162 simbirni boshdan kechirdim, u aniq yo'lni bosib, o'z-o'zidan yo'l bo'ylab yurishni xohlamadim. Siz mashinani tekislashga harakat qilasiz - u ikkinchi yoki ikkitasi uchun u rulning burilishiga hech qanday munosabat bildirmaydi, so'ngra to'satdan keskin yon tomonga keskin bo'ladi. G'alati, ochig'li ravishda, boshqaruv mexanizmi bilan jihozlangan mashina uchun harakat qilish. Simbirning o'tkir yoki silliq nazorati bilan rozilikni topish mumkin emas edi.
- Nega mashinani ushlay olmayman? - deb so'radi Igor Bodrov, u muhandisning yonida o'tirgan, ular avtomashinani sinov uchun tayyorlagan. - Men biron bir noto'g'ri ish qilyapmanmi yoki bu asosan yo'lni ushlab turolmaydimi?
- Unga borish uchun vaqt talab etiladi. Umuman olganda, mashina past tezlikda ishlaydi. Keling, tezroq ketaylik - bu yanada barqaror bo'ladi.
Darhaqiqat, bizning ustun tog'ning bevosita va erkin qismida tezlasha boshlaganida, Simbir hali ham nisbatan bir xilda bora oldi, tezda tezyurar otishma soatiga 80 km dan oshdi. Garchi men buni chetga surib qo'yishga qodir impulslar butunlay yo'q bo'lib ketishini aytolmasam ham. Haydovchi hali ham zerikarli. Igor bunday baho bilan rozi bo'ldi. Va u terminal barqarorligi etarli emasligini tan oldi, bularning barchasi moslamalar konfiguratsiyasida joylashgan: uzun ko'ndalang tortishish kasalligi. Bu rulni bilmaydigan kishi. Kamchilikni yo'q qilish uchun maxsus rodlarni o'rnatish kerak bo'ladi - oldingi trapezoidni juda yaxshi ko'radi. Ammo negadir bu muammo bilan o'simlik bezovta qilmadi. Bodrovning Stua ishlab chiqaradigan ishlab chiqaruvchi kompaniyada, ular birinchi bo'lib kesib o'tgan erlarga ishonish haqida o'ylashdi. Simbirlar butunlay boshqacha ko'rinishi kerak! Temirlangan g'ildiraklar uyalari, 15 dyuymli g'ildiraklar va rezina cooper kashfiyotchisi stt kattalashtirilgan qadam bilan asfaltda juda yaxshi foyda keltirmaydi. Qorda ular motor va boshqa yaxshilanishlardan foydalanishga imkon beradi. Bu qanchalik to'g'ri ekanligiga ishonch hosil qilish amaliyotda qoldi. Standart injektorlar dvigateliga nisbatan ZMZ-4092.10 hajmi 2,7 litr hajmli va barcha simbirlar uchun 132,6 litr sig'imga ega. bilan, beshta - bu beshta durangox va ikkita -ning ikki qismli tarqatish dastgohiga, g'ildiraklar magistralida ishlaydigan, o'z-o'zidan ishlaydigan differentsial. UAA-3162-ning yopiq xususiyatlari 5 tonnadan 5 tonnagacha elektr uzum bilan to'ldirilgan. Xo'sh, ko'proq, ehtimol, butun tananing pastki qismidagi antur-plastik plastik plastik plastik plastik chiqing. Qolgan sozlash, olib borilgan avtoulovlar radio va akustik tizimlari uchun elektr derazalari o'rnatilgan, afsuski, rus mashinasi salonida bo'lganingizdan saqlanmagan. Qo'pol plastmassa va old panelning oddiy dizayni sababi, birinchi navbatda. Va og'riqqa, balandlikda boshqaruv ustunini tartibga solish imkoniyatiga qaramay, drayver joyida tanishish hissi. Xuddi shu tarzda, quyida joylashgan uchta pedal chap tomonda aniq o'zgartirilgan va siz go'yo oyoqlarini ularga qo'yishingiz kerak. O'ng tomonda tishli siljishning uzun va egri chizig'ini maydalash. Ushbu kalit katta yo'l bo'ylab harakatlanayotganda tashqi ko'rinishi va samarasizligidan g'azablandi. Tez-tez almashtirish bilan tozalangan maydonda jo'nash bilan shunchaki g'azablana boshladi.
Shunga qaramay, Simbra nazorat punkti nafaqat shikoyatlarga loyiqdir. Men na magistralda ham qasam ichaman, shuningdek, yondirilgan holda - yahshovning yiqilishi deyarli eshitildi. Faqat klassik echkining doimiy qonli vites qutisi bilan taqqoslaganda jim. UAA-31512-ni yana bir bor yana bir bor ishonish kerak edi. Notoko'rlanuvchi modeli bitta sababga ko'ra taqdim etildi: unga o'rnatildi, import qilingan dizel va anoriya o'rnatildi. Yaxshi motor, og'riqli va qattiq. Sig'imi 84 litr sig'imga ega. Bilan. To'g'ri, Ulyanovsk jeepning eng katta va arzon modelining boshqa xususiyatlari bilan birgalikda, bu dvigatel o'zini Simbra elektr stantsiyasi kabi unchalik samarali emasligini ko'rsatdi. Oltmish SUV SUDS-dan sakkizta yozish muammosi bo'lmagan joyda bunday vaziyat bor edi, eski SUV katta qiyinchilik bilan va oxirida mahkam o'rnashgan. Shunday qilib, teskari simbirda kabelda osongina tortilgan. U ikki tonna vaznini va yarim metrga qor yog'di. Ha, UAA-3162, boshqa fazilatlardan farqli o'laroq, UAA-3162 ning patenti haqiqatan ham hayratlanarli. Ba'zi joylarda u mening qoramizga qorni kesib tashladi va hanuzgacha oldinga siljidi. Albatta, tarqatma vositaga tarqatma materialni kiritish bilan. Dvigatel baqirdi va juda qattiq tebranish bilan tejag'ichni aylanib o'tib, taxtometrni deyarli 4000 RPM belgisidan chetda qolishi kerak. Ammo mashina qor tomirlari bilan o'jarlik bilan teshdi. Faqat bir marta, oldingizda o'sgan oq parapetka yotdi. Bir oz orqaga topshirishim kerak edi (bu ikkinchi vitesning orqa tomonidagi bu juda kalitni yoqish qanday emas). Va yana oldinga tezlashmasdan. Shunday qilib, shuning uchun ular o'z yo'llarini qildilar! Keyin men bu joyda qor qoplamining chuqurligini o'lchadim - bu ostida 70 santimetr, plyus qumli tuproqni qo'shsangiz, 31 ta yonib turing va engib chiqing va engib chiqing 37 tagacha bo'lgan Bevel Kravning yarmini 37 ta burchakka solgan holda, bu ikki baravar eng yaxshi xorijiy suvdan kam bo'lmaganligi sababli, bu har qanday tarzda eng yaxshi xorijiy suvdan kam emasligi haqida bahslashish mumkin. Men hatto o'z kamchiliklarini eslashni xohlamagan edim, bu dastlab meni g'azablantirdi. Ehtimol, agar men ularni kechirgan bo'lardim ...
Igor Bodrov avtomobilning imkoniyatlarining yuqori qismini namoyish etishga va g'ildirak ortida qolishga qaror qildi. U Snezhnoye bokira erlari bo'ylab juda g'aroyib burilishlarni qo'ydi va birdan to'satdan to'xtadi. Qalin bug 'kaput ostidan tushdi. Biz qopqoqni tashlaymiz - antifriz tilovatli radiator mavjud. Gidromoft va boshqaruverli gidravlik elektr energiyasining massiv pinining shilimshiq qopqog'ining oldingi qopqog'ining old qopqog'ining old qopqog'ining old qopqog'ining old qopqog'ining old qopqog'ining old qopqog'ining old qismidagi tog'dan chiqib ketdi. Chunki bu qopqoq parchalanib ketdi ... Ertami-kechmi, keyinchalik biror narsa sodir bo'lishi kerak edi ", - dedi Bodrov ohangda yakunlandi. - bir tugunda juda ko'p yuk. Ammo keyin u mashina yaratuvchilarini oqlashga harakat qildi: ular ketma-ket to'rt soat davomida, mashinaning har kuni sharoitlarda maksimal rejimda ishladi. Albatta, uzoq va kuchli tebranishlar, dvigatelning deyarli doimiy aloqasi yo'q, ammo uning holatiga ta'sir qilishi mumkin emas. Buning uchun u tuzilish, materiallarning chidamliligi chegara ekanligini bilish uchun. Ammo, Bodrov, baribir suvotmasining qopqog'ini tejaydi va asosiy konfiguratsiyaga ko'tarilishni sovutish tizimining engil elektr muxlisiga kiritadi. Aytgancha, ba'zida UAZ xaridorlari dizaynni osonlashtiradi, hech bo'lmaganda neylon bilan metall pervanelni almashtirishga yordam beradi. Avtomobil keyingi sinov kunining tongida ta'mirlandi. Ha, afsuski, afsuski, yana bir parchalanib ketdi. Bu arzimas ko'rinadigan ko'rinadi - "Gidrotexnika" elektr energiyasining klapanlaridan biri yiqila boshlandi. Bu qo'pol hududda simbirni haydashga imkon bermadi. Uning g'ildiragi, haddan tashqari o'ng tomondan - ular aytganidek, qarshilik ko'rsatganida, qarshilik ko'rsatdi. Men sinov asosida taqdim etilgan boshqa mashinani boshqarishga e'tibor qaratishim kerak edi.
Koyot va ovchi
To'rtta test mashinalaridan biri - UAZ -31519 asosida qurilgan xirik koyot - birinchi kuni ham muvaffaqiyatsiz ... Magistral yo'ldaraqasi bo'lgan oldingi ko'prik qorda shunchaki aqlli chiqishni amalga oshirdi. Biroq, Koyotni ta'mirlashdan keyin u jurnalistlarga o'z munosib fazilatlarini baholashga ruxsat berdi. Xo'sh, oltmish soniya darajasida bir joyda. Yaxshiyamki, u bu juda ko'p qo'ng'iroq va hushtak uchun qo'shiladi. Odatda asosiy modelning hashamatli konfiguratsiyasini jihozlagan karbyurar Umz-4218, shuningdek, 2,85 litr hajmli va 122 ot kuchiga ega bo'lgan sikqovli karburet-4218. 4 tezyurar vites qutisi 5 tezlik bilan almashtirildi. 1600 mm masofada joylashgan Rutning kengaytirilgan barlari yana olib, yana, yana chet ellik zarba beruvchilar va egzoz tizimi. Avtomobillar bazasi 200 mm ga oshirildi. Ammo eng muhimi, Koyot hali tashqi va ichkarida tashqi ko'rinishi bilan ta'sirchan edi. Tushunterni o'tkazib yuborgan kompaniya vakillari, butun tana butunlay qaynatilganini aytishdi va zavodni minimal, o'rnatilgan asosiy shovqinlarni izolatsiyaga olib, eng katta bo'yoqlar va xilma-xillik va ko'p narsalarni keltirib chiqaradi. Salon va elektr tarmog'idagi qo'shimcha pechka kabi. Umuman olganda, ko'plab nuanslar hatto ov qilishni istagan odamlar uchun juda muhimdir.
Biroq, qulaylikni ta'minlashning yondashuvi boshqacha bo'lishi mumkin. To'rtinchi avtomobillarning to'rtdan biri - UAAS -39625 ovchi, ommabop bo'lib, ammo ov qilish uchun maxsus mo'ljallangan konfiguratsiyada aniq bir aniq, shunchalik aniq, shunchalik aniq, shunchalik aniq narsalarga duch kelmoqda. Idishda 4 ta qurol uchun kurash bor, yotgan joylar juda qulay uyquli joylarga aylanadi. O'ljalarni kuzatish uchun tomda keng lyuk. Uning yonida kuchli burilish faralar o'rnatildi. Avtomobilning rasmlari kamuflyaj. Albatta, bu mashina avtomobilning o'zaro qobiliyatini kuchaytirish uchun amalga oshiriladi. U plaza xodimi, ikkala ko'prikli, ikkala ko'prikdagi, ikkala ko'prikdagi, ikkala ko'prikdagi turli xil modellarning teng burchaklari (xrus) ning teng burchakli tezkorlari (chust) bilan jihozlangan differents 15% ga kamayib boradi. Men ushbu modelni biznesda sinab ko'rdim. Mashina o'zini kesib o'tgan maydonda ko'rsatdi. Sinov paytida nonning bir qismini ham buzganligi achinarli. Qancha
Shunga qaramay, sinovdan o'tgan mashinalarni bir-biridan ajratib turadigan narsalar ham bor. Aytishim kerakki, komborning donor modeli 125 ming rublni tashkil etadi va unga qo'shilgan barcha XIC avtomobil narxini 523 mingga etkazdi. Yoki taxminan 16,6 ming dollar jihatidan.
- Narxning to'rt baravar ko'payishi ortib borayotganingizda qaysi maqsadga intildingiz? Men koyot sotuvchilaridan so'radim.
"Avvalo, ular haqiqatan ham yuqori sinfli yog'och echkidan yuqori bo'lganligi sababli, haqiqatan ham yuqori martabali yog'och echkidan amalga oshirilishi mumkinligini isbotlashni xohlashdi", deb javob qildi Sergey Kogkov, kompaniya vakili Sergey Kogkov, aslida avtomobilni to'liq qayta tiklash uchun. - Texnik xususiyatlarga ko'ra, ergonomika tomonidan texnik xususiyatlarga ko'ra, masalan, Mercedes G-sinfga yaqin, ammo hali ham kamroq.
Mersedes modeli bilan taqqoslash, albatta, bizni chalkashtirib yubordi. Aytingki, koyot qilingan komponentlar ko'pchilik uchun ularda rus kelib chiqishi bor. Importning alohida almashtirishlar hal qiluvchi rol o'ynay olmaydi. Bundan tashqari, nemis mashinasi tomonidan noto'g'ri ishlab chiqarilgan, aslida qo'lda yig'ilib, qo'l bilan yig'ilib, musodara qilingan Uaz raqobatchilarga Qanday bo'lmasin, siz koyot uchun pul to'lashingiz mumkin, deylik, kunduzgi yangi Kia Sportge 128 litr sig'imga ega 16 valfli ikki litrli dvigatelli yangi Kia Sportge. Bilan. Ta'm masalasi, albatta
Xarajat qadriyatlari rus bozori uchun rossiyalik bozorda qabul qilingan uchta transport vositasida taqdim etilgan uchta transport vositasida. Simbir 300 - 305 ming rubl turadi. UAZ -31512 Ansariya Dizel bilan - 188 ming. UAZ-39625 Hunter 205 mingta taklif qilinadi. Narx sifatining o'xshash nisbati, har qanday holatda ham ajablanmaydi. Oleg Vladykin
