Toyota Prius 2004 sinov drayvi - 2006 hetwback

Dunyoda birinchi bo'lib haydash

Tug'ish, to'ldirish tahririyatida. Bu mashina kabi mashinaga o'xshaydi. Ammo sarlavha alday olmaydi: Toyota-SPUS haqiqatan ham ikkita dvigatelli birinchi serial mashinasi - benzin va elektr.
Boshqacha aytganda, uning elektr stantsiyasi gibriddir.
Shunga o'xshash mashinalar tobora ko'proq nashr qilinmoqda: Honda tushuncha bo'linmasi, Lexusning SUVLARI, Yaqin orada hal qiluvchi transport vositalari, pikaplar va keng uchtaligi va kengroq va'dasi bor. Ular Isoning ulug'vor mashinasi har jihatdan foydali avtomobildir. Biz hozirgacha bo'lgan Rossiyada g'ayrioddiy mashina ildiz otilishini sinab ko'rishga qaror qildik.
 
Zr ichida gibridsiz emas
Yaponiyada ishlab chiqarilgan mahsulotlar sotilishi 1998 yilda boshlangan. Ko'p o'tmay, gibrid Toyota Amerika va Evropaga ketdi. Ular rasmiy ravishda Rossiyaga rasmiy ravishda olib ketilmaydi. Yangi mukofotlar qimmat, ayniqsa ruslar uchun. Ammo ishlatilgan - juda oqilona tanlov.
Ular ko'tarilgan quyosh erida mashinani sotib olishga qaror qilishdi. Taroziga soling: toza obro'ga ega bo'lgan mashina (tasdiqda - bu haqida eslatma bo'lgan xizmat kitobi) G'arbdan kelgan Evropa versiyasidan arzonroq bo'ladi. Minus, ehtimol, faqat bitta - to'g'ri rulli g'ildirak. Ammo, aksariyat mashinada, aksariyat bilan - siz chap qo'lingiz bilan siljish uchun odatlanib qolishingiz shart emas.
Besh yoshli ruhoniy 136 ming km yugurib, Vladivostokga etkazib berish va bojxona rasmiylashtiruviga etkazib berish, 7,200 dollarni tashkil etadi. Yaponiy standartlar bo'yicha uskunalar juda kamtarki, ichki boylik: ikkita havo yostig'i, elektr derazalar, markaziy derazalar, Iqtisodiyot, ABS, audio tizimi. Avtomobilning oxirgi texnik xizmatidan 3 ming km oldin - siz kutishingiz mumkin bo'lgan xizmatga tashrifi bilan.
Ikki oylik umidlar va bizning Gibridimiz Metropolitan Tovar vokzaliga keldi.
 
Uning ismi ruhoniy
Birinchi umidsizlik - dvigatel yonboshlash kaliti aylanishiga reaktsiya qilmadi. Gibidika Rossiya oxirigacha sayohat qilganida, batareya zaryadsizlangan. Yaponiyaliklarga qarshi kurashish simlari, yaponiyaliklar qurigan zanjirlar tushdi. Va bu hayotga keldi ...
Raunterning odatiy ajraishi eshitilmaydi. U boshlagan hissi ... Agar kosmik kema bo'lmasa, unda mikroto'lqinli pech. Displeyning ekranida - Torpedoning asosiy diqqatga sazovor joyi - tabriklar namoyish etildi: Priusga xush kelibsiz. Yozish mexanizmi qiziydi, generator batareyalar batareyasi. Axir, ulardan ikkitasi bor: magistralning burchagida kichik bir ishga tushirish va etkazib berish elektr dvigateli orqa o'rindiqning orqa tomonida joylashgan.
Avtomobil transport transport vositasi ekanligini kim aytdi? Bu o'yinchoq! Avvaliga siz yo'lda emas, balki ranglarni monitoringida, to'q sariq va yashil strelkalar qanday yashaydigan ranglarni kuzatib borasiz. Tezlash - ikkala dvigatel ham ishlaydi. Men sekinlashaman - g'ildiraklardan energiya batareyaga qaytarildi.
Men svetoforga silliqlanaman. Endi bu faqat kichkina. Dvigatel to'xtadi, qo'l instinktiv ravishda yonish kaliti uchun erishdi. Ammo u uni aylantirishga vaqti bo'lmagan, siz shunchaki pedalni bosishingiz kerakligini eslang. Ruhoniy jimgina elektr motoriga jim turdi. Bu gazni biroz kuchaytirishga arziydi, benzin elektr otlarga sakrab tushdi. Aytgancha, transportda yaponlar rus atmosferasini himoya qilishini tushunish juda yoqimli.
Xaridning rentabelligini tekshirish uchun biz arifmetik bilan shug'ullanamiz. Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, shahardagi nasr 100 km uchun o'rtacha 5 litr benzin iste'mol qiladi. Moskva tirbandlarida sovuq bo'lsa, 7 litr, taxminan 7 litr so'raydi. Hammasi aniq: benzin dvigateli harorat haroratiga qadar qizib ketguncha o'chmaydi va salonni chiqadi. Biroq, bunday indikator oddiy benzinli dvigatel bilan sinfdoshini urishi dargumon. Shimoliy Shrius shahar atrofi qishki trassada yuztaga qariydi. Juda yaxshi!
Yoqilg'i iqtisodiyoti - gibridlarning asosiy karnay kartasi. Ammo yagona emas. Men mashinaning loy va qorga ko'tarilish qobiliyatidan mamnun edim: Ertasi, elektr motori qattiq burishni boshladi.
 
Elektr energiyasi - bepul!
Va yana kalkulyator qo'lida. Kerakli protsedura majburiy sug'urta polisini sotib olishdir. Prius hujjatlarida faqat benzin dvigatelining kuchi qayd etiladi - 58 litr. bilan, lekin kaput ostida, 30 ta to'ldirilmagan elektr kotiblari yashirin hisoblanadi.
Shunday qilib, sug'urtalash, ular 4158 rubl to'ladilar. Arzon emas: Moskva o'rashlari va ahvoli: har qanday tahririyatning har qanday xodimi g'ildirak orqasida o'tirishlari mumkin. Ammo hammadan keyin benzinli dvigatel Ruhoniy nisbatan zaif, shuning uchun u 0,7 koeffitsient koeffitsienti ostida qoladi. Agar ular haqiqiy 99 litr uchun pul to'lansa. p., keyin sug'urta narxi, aksincha, 1,3 baravar oshadi - aniqroq 3564 rublgacha.
Shuningdek, biz har yili 495 rublni tejash uchun tejashimiz mumkin. Albatta, pul, albatta, kichik, ammo benzinli tank etarli emas - uni Yakki kilometr bilan 700 kishi bepul ko'rib chiqing.
Rus tilidagi bo'sh joylarda foydali mashina tezda o'zlashtiriladi. Uzoq irq oldidan, o'quv maydonchasida, birinchi bo'lib chet elda qiziqarli sinovlar. Vaqtni ortda qoldirishga urinishimiz qanchalik muvaffaqiyatli bo'ladi? Biz yutqazmay, ta'qib qilmaymizmi? Biz tezda bilib olamiz: odometrdagi raqamlar juda tez almashtiriladi ...
 
Yurakdan yig'lang
Moskvadagi yo'l politsiyasida navbat 90-yillarning boshlarida kolbasaga o'xshaydi. Biz yangi, keng reklama qilingan xizmatdan oldindan kirish orqali ro'yxatdan o'tishga qaror qildik. Men qo'ng'iroq qildim, men ikki hafta kutayotgan edim, lekin bir necha soat (yoki hatto kunlar!) Hayotda ham yomonroq.
Belgilangan vaqtda u Moskvaning shimoli-sharqidagi Motorning 6-bo'limida dastlabki oynasi oldida paydo bo'ldi. Inspektor, hujjatlarni tekshirib ko'rdi va kutishni so'radi. Bayonot olish uchun (endi u yo'l politsiyasida to'ldirilgan), u ... 1,5 soat. Hooray! Kvitansiyalarni to'lash va vaqtni tekshirish uchun juda oz vaqt kerak bo'ldi. Va men raqamlarni oldim. Keyin ... besh (!) Soat. Ular tezda aytishadi. Dastlabki rekordsiz kelganlar ba'zan kufrlangan derazalarda bir kundan ko'proq vaqt sarflashadi.
Nima uchun hosilni daqiqada qo'l bilan to'ldirishingiz mumkin, va kompyuter soat kerakmi? Sun'iy aql, tobora mukammal aloqa vositalari, g'alaba qozonish, Moskvaga kelajakkisining mashinasi Moskvaga keldi. Va bu erda - vaqt yopiq derazadagi yuzlab odamlar bilan birga muzlab muzlab tuyuldi ...
Asboblar panelining markazida gibrid o'rnatiladigan ish rejimlari haqida monitor. Chap qo'l ostida - variantni boshqarish dastagi.
Asosiy ma'lumotlar ikkinchi displeyda - elektron tezlik o'lchagich, omonometr, yoqilg'i ko'rsatgich, shuningdek o'zgaruvchi rejimlari va signal signallari va signallar lampalarida aks etadi.
Magistralning foydali hajmi batareyalar batareyasini eydi. U tufayli siz orqa o'rindiqlarning orqa tomonini katlay olmaysiz. Niche-da - Jek, silindrli kalit va dok.
Ko'p sinfdoshlar Priusning manevriga hasad qilishadi - durrid diametri 9,4 m.
Dizayn echimlari, Prius yangi Toyota-Korollasga o'xshaydi.
O'rnatish uskunalari bilan ikkita dvigatellar va kaput ostidagi variantka mos keladi.
Ishlab chiqaruvchi: Toyota Motor
Bo'shatish yili: 1998 yil
Haydash paytida ishlash paytida: 2003 yil dekabrdan boshlab
Tahririyatga o'tish joyi
hisobot davrida: 2,5 ming km
Umumiy masofa: 139 ming km
 
Sachkov Maksim
Foto: Konstantin Yoqubov

 
 

 

Manba: "Haydash" jurnali