Toyota Prius testi 2009 yildan beri hetchback

Yangilangan Toyota Prius avtomashinasini ko'rib chiqish

Toyota bizni g'ayrioddiy narsa bilan ajablantirmoqda?
Tan olishni istayman: ko'plab ayollar singari, men dunyoviy xronikaga qiziqaman. Va bir kun men dunyoviy bema'ni gaplarni "Gollivud yulduzlari" deb atashgan saytga boraman Los-Anjelesdan. Va hamma narsa hech narsa bo'lmaydi, ammo bu video bag'ishlangan - nima deb o'ylaysiz? Toyota Priusning mashinasi. Rostini aytsam, hatto mening shubham ham, bu fantastikami? Boshqa tomondan bo'lsa ham, nega? Axir, bu yil boshida hamma ekologik antiqiy, dkaprio, taniqli bo'lganini biladi. Har yili Centy Acady Carn-dagi har yilgi akademiya mukofotini topshirish marosimi, olish, olish va rulonni hal qilish kerak. Shundan keyin shovqin qanday ko'tarilganini eslaysizmi? Bir so'z bilan aytganda, Dicaprio ushbu modelning reklama kampaniyasida ishtirok etish men uchun juda haqiqiy narsaga o'xshardi. Ammo men o'yladim, "Prus" ning yangi mashinasida Toyota kompaniyasi juda oqlangan kutilmagan sovg'alarni tayyorlashga ishonish uchun barcha asoslar bor! Va bu taxmin bilan juda qiziqib, men Pri shalkasbini to'liq qisman modernizatsiya qilish haqidagi ma'lumotni o'z ichiga oldim.
Bir oy o'tgach, men taniqli rassom o'z vaqtini, ya'ni Toyota Payriusning vaqtini o'z ko'zim bilan ko'rdim. Shuni darhol, avvalgi modeldan juda farq qilmasligini darhol ta'kidlash kerak. Ammo men umidsizlikka duch kelmadim. Agar biz tashqi ko'rinishi haqida gapiradigan bo'lsak, unda Shane faralarning old qismini urdi. Bundan tashqari, aylanish signalining yon tomonlarida men gibrid yozuvlarni payqadim. Bunday men aytgan bo'lardim, beparvo eslatma, sizning oldingizda qanday mashina bor. Xo'sh, ichingizda nima bor? Old panel endi deyarli tutunli rangning qo'pol qoplamasiga ega. Haqiqiy charm va velor bilan kesilgan o'rindiqlar juda qulay bo'ldi. Ammo umuman olganda, takrorlayman, oldingi modelda bo'lgan narsalarning jiddiy farqlari yo'q.
Shunday qilib, "Men o'zimga hafsalasi pirman", deb aytdim, Dicaprio reklama kompaniyasida ishtirok etish haqiqati faqat reklama harakati va faqat va m g'ayrioddiy narsani ko'rish mumkin emas. Bunday xavotirli fikrlar bilan men yangi mashinaning g'ildiragidan orqada qoldim va muntazam dasturga sinov sayohat qilish uchun yo'l oldi.
Toyota Prius Car avtomobilining texnik xususiyatlari
To'liq uzunligi 4445 mm X to'liq kengligi 1725 mm X to'liq balandligi 1490 mm.
G'ildirak bazasi: 2700 mm.
Mashinaning vazni: 1280 kg.
Drayv: oldingi g'ildiraklarda
Ichki yonish dvigateli: 1,5 dum, IN-chiziqli silindrlar bilan 77 HP amaldy quvvatini tashkil etdi. 5000 RPMda, 4200 rpmda maksimal maksimal moment 11,7 kg / m.
Elektrchilar: 68 HP / 1200 ~ 1540 VOL./min. 40,8 kg / m moment
0 ~ 1200 vol./min.
Vites qutisi: CVT CVT variatori
Avtomobil narxi: 2 million 625 ming iyen.
Tashqi ko'rinishi bilan hukm qilmang, siz mohiyatni tushunishingiz kerak!
Ammo, men boshlaganim va bir necha yuz metr narida bo'lganidan keyin, tashqi tanishuvdan so'ng paydo bo'lgan xurofot qancha bo'lishidan qat'i nazar, bitta narsa menga aniq bo'ldi: mashina oddiy, mukammallik. Men allaqachon prius mashinasini boshqarishda tajribaga ega bo'ldim va men avvalgisidagi modelda, ya'ni o'rta holatdagi rulda qaysidir. Yangi mashinada bu o'rnatildi. Bu ishlov berish turidagi sport turini to'liq ma'noda chaqirish mumkin emas va hali ham ishlashi kerak, ammo haqiqat qoldiqlari davom etmoqda: endi yana ma'lumot hozircha yo'lda g'ildiraklarning haqiqiy pozitsiyasi bilan uzatiladi.
Men shuningdek, to'xtatib turish ishini avvalgidan ko'ra izchil deb atayman. Bu, ayniqsa Cobadak avtomagistralida sezilarli edi. Bilasizmi, yo'lning bir qator bo'g'inlarini engishingiz kerak bo'lgan joy mavjud. Shunday qilib, to'xtatib turish quyidagi sxema bo'yicha ishlagan: avvaliga u turtki oldi, keyin uni iloji boricha silliq qilishga harakat qildi. Bu borada tashqi o'xshashlikka qaramay, bu aslida, bu ikki xil mashina. Sinov safari uchun men G va G ga sayohatni tanlashni tanladim. Shunday qilib, agar siz ushbu modelning ushbu ikkita versiyasini bir xil modelni taqqoslasangiz, shinalarning katta o'lchami bilan jihozlangan oxirgi mashina, ya'ni 195/55r / 16, ya'ni shahar ko'chalari bo'ylab harakatlanib qolganda, ba'zida ham asabiylashdi . Shuning uchun men ikkita o'zgartirishdan, men pravmi avtomog'ini tanlab olishni tanladim.
Ammo eng hayratlanarli narsa - bu yangi va eski modelning boshqaruv mexanizmi tafsilotlarining mutlaqligi. Ya'ni, boshqaruvning ishlashi o'zgarishi konstruktiv o'zgarishlar uchun emas, balki faqat sozlashdagi farq bilan bog'liq. Bu haqda menga janob Umayamani to'xtatib turish uchun javobgar bo'lgan bir guruh dizaynerlarning vakili xabar berdi. Uning so'zlaridan kelib chiqqan holda, bu boshqaruv haydovchisining sozlanishi yoki qattiqligi, balki boshqaruv va to'xtatib turishning xatti-harakatlariga ta'sir qiladi, so'ngra ushbu mexanika jihozlari biriktirilgan tana tugunining kuchi. Bu borada juda muhim, bu qismlarning barchasi devorni kuchaytiradigan idishni old devorining teskari tomoni yashiringan. Shunday qilib, ko'rinishi bir xil bo'lishi muhim emas. Siz ichkariga qarashingiz kerak, bu qattiq mustahkamlanishni ko'ring va darhol boshqaruv qobiliyati qayerdan kelib chiqqanligi aniq bo'ladi.
Nega bunday qila olmadi? - Bunday savol, aminmanki, men bilan emas. Va narsa avvalgi vazifa yoqilg'i sarfi uchun eng yaxshi ko'rsatkichlarga erishish uchun belgilangan. Bu borada, siz bilganingizdek, Prion mashinasi haqiqatan ham rekord egasi bo'ldi. Bu qo'shimcha qattiqlik bilan to'ldirilgan bo'lsa, bu sodir bo'lishi mumkinmi? Axir, bu ortiqcha vazn, to'g'rimi? Agar dizaynerlar darhol old panelni iloji boricha qattiqroq qilish uchun borishsa, kerakli engillik bilan erishish mumkin emas. Va hamma narsa o'zgarishi yaxshi va materiallarning qarshiligi ilmi hali ham turmaydi. Shuning uchun, endi qattiqlikni keskin oshirish, 2 kilogramm vazndan oshmasligi kerak.
Shovqin qilishni to'xtatishga arziydi va sizga to'yadi
Yangi mashina etuk va qattiq ko'rinishini birinchi bo'lib ko'rdim. Ishonamanki, bunday ulushning asosiy sirlaridan biri salonga kiradigan shovqin sonining keskin pasayishi kerak. Ammo shu bilan birga, yaxshilangan subyektiv tezlik hissi paydo bo'ldi. Agar yangi mashina kuchli almashinuv bo'linmasi bo'lsa, men uchun ancha o'zgartiradigan bo'lsa, dizaynerlar: "Biz bu erda hamma narsani o'zgartirdik", deyishadi va mashina boshqacha edi. Yo'q, janob, gibrid kuchlar sxemalarini ishlab chiquvchi-ishlab chiqaruvchi, shuni ta'kidlab, hamma narsa muvozanatli va ishlab chiqilgan, shuning uchun bu erda hech qanday g'ayrat yo'q edi. Fakt, - dedi janob janob janob. Durid tizimining muvaffaqiyati yoki muvaffaqiyatsizligi, masalan, dvigatel quvvati, aylanish tezligi, elektr energiyasi salohiyati va batareya quvvati kabi ko'plab omillarga bog'liq. Bundan tashqari, bu omillarning barchasi bitta denominatorga, ya'ni puxta muvozanatli darajada muvozanatli bo'lishi kerak. Masalan, agar siz eng zo'r duragay mashinasidan duransni olib, uni kichik quvvatli batareya bilan birlashtirsangiz. Va nima bo'ladi? Mashina munosib quvvatni rivojlantirishi mumkinligi haqida faqat bir ish. Esingizda bo'lsa, birinchi modernizatsiya qilingandan so'ng, birinchi modernizatsiya qilingandan so'ng, birinchi modernizatsiya qilingandan so'ng, bu shunchaki model doiraning qisman yangilanishi edi. Buning sababi aniq qismlarning barcha tarkibiy qismlarining muvozanatida emas edi. Ammo ikkinchi - bu model allaqachon ehtiyotkorlik bilan ishlangan. Va darhol mukammal ish qilayotganini darhol o'zgartiradi nima?
Shu munosabat bilan, haydovchining u tomonidan boshqariladigan mashinaning tezligini anglashi aniq javob bermaydi. Tezlik ko'proq ko'rinadi, chunki salon tinchroq bo'ldi. Oypireweewewew magistral bo'ylab haydashda, birdan paydo bo'lgan hamrohlar paydo bo'lganda, u kesilgan oshxona paydo bo'ladi va dvigatelning tirnash xususiyati paydo bo'lsa, fonga kiradi. Avtomobilning pastki qismi fermer xo'jaligi tomonidan yotqizilgan, bu esa bir necha yil davomida amalga oshiriladi, ularning asosiy vazifasi, ularning asosiy vazifasi, uning asosiy vazifasi qo'llaniladi salonga shovqinning kirishi. Bundan tashqari, dunyoda birinchi marta, eng yuqori-tikibrlash materiallari, masalan, super behg'aviy ishlatilgan. Bularning barchasi dvigatelning shovqinini kamaytiradi va salon polining tebranish darajasini pasaytiradi.
Shuni esdamanki, ilgari avvalgi modelni sinab ko'rganman, deb o'yladim: Avtomatik to'xtash moslamasi ishlov berish juda oddiy bo'lsa! Darvoza nishoniga mos kelishga yoki shunchaki to'xtab turish uchun bo'sh joyga tushishim kerak bo'lganda, men kabi odamlar menga juda yoqadi. Avtomobilning odati bo'lib o'tganida, men avtomatik yordamchi to'xtab turish joyidan foydalanishga harakat qildim, ammo orqa tomondan faqat rasmda ishlash uchun faqat rasmda emas, shuning uchun men bu texnikani o'zlashtirmadim. Va endi orqada ko'rinadigan kameraning o'zi shunchalik mos keladigan to'xtash liniyasini topadi, ya'ni avtomatik rejimda eng mos parking holatini qidiradi. Haydovchi yo'nalishni biroz sozlashi mumkin va hamma narsa tartibda. Bunday holda, kichik bir ochilishda ham har qanday irq avvalgidan ko'ra muvaffaqiyatli to'xtash uchun ko'proq imkoniyatlar beradi.
Yangi Priusning yangi mashinasi, vaqti-vaqti bilan uning qat'iy sinf o'qituvchisi bilan yuzma-yuz uchrashadigan maktabda uchrashadigan maktab o'quvchisiga o'xshaydi. Va o'sha paytda u juda jiddiy bo'lib tuyuldi, shuning uchun pishgan. To'g'ri, bunday xulosa, qoida tariqasida shoshilib. Ammo bu odamlar haqida. Ammo bu qanday qilib mashinaga o'xshaydi?

Kodak teatrining Priusning eng yangi modelida tantanali marosimiga kirish!
Shubhasiz: Yangi Ruh tashqarida deyarli tashqarida o'zgarmadi va ichida avvalgilaridan ko'ra ko'proq etuk mashinaga o'xshaydi. Bunday tez o'sishning sababi nimada? Shimoliy Loyihaning murabbiyi bo'lgan janob Oga bu savolga shunday javob berdi. Qarang, - deydi u yo, hazil sifatida yoki jiddiy, - iloji boricha mashinamiz darhol qabul qilindi, egalarining soni ko'paydi, egalarining har qanday da'volari soni oshdi. Nima qilish kerak, men yenglarini yana qo'yishim kerak edi! Ayni paytda ushbu avtomobil Evropa va Amerikada yilning avtomobilining sarlavhasini olgani va agar biz hozirgi paytda sotuvlar hajmi haqida gapiradigan bo'lsak, hozirgi paytda u oyiga 15 mingta mashina (umumiy hajm) dunyoning barcha mamlakatlarida). U, ayniqsa Amerikada, u erda har oyda 10 ming dona sotilgan.
Ma'lumki, ma'lum bir darajada benzinning global narxlariga hissa qo'shganligi aniq. Ehtimol, hozirgi paytda dunyoga kerak bo'lgan avtoulovlar kerakmi? Bu ustuvorliklar hatto qonun hujjatlarida ham hal qilinishi mumkin. Global isish tahdidi, agar siz gibridlarni avtoulovlarga uzatmasangiz, yoqilg'i miqdorini qanday kamaytirish kerak?
Ehtimol, kimdir kimgadir jiddiy tuyuladi. Ammo atrof-muhit muammolari kabi muammolarga duch kelganda, bu bizni yanada jiddiylashtirmaydi. O'zingizni ko'ring: aktrisa Kameron Diaz shunchaki aytadi, deyishadi, kelajakda uning uyiga qaradi? Xarrison Ford, hech qanday sababsiz, yangi xotiniga shunga o'xshash modelga beriladimi? Nega ayting, Gollivud yulduzlari Prius mashinasiga shunchalik qulaylashganmi? Bu ma'lum darajada soliq deb hisoblasin, ammo bu moda hali ham men o'ylayotgan kelajak uchun signalga asoslanadi.
Keyingi yil yangi filmning otishmasi poyga formulasining qahramonlaridan biriga bag'ishlangan "Ditaaprio" ning otashi bilan boshlanadi. Oskarning taqdimot marosimi, u yana eng yangi modeldagi Kodak teatrida olib boradigan eshikka olib keladi. Nega endi yo'q?
 

 
 

Manba: Carview.co.jp