2003 yildan beri Toyota Matrix testi haydovchisi
Qizil "qobiq"
Toyota MR2 Ferrari bilan bahslashishga qodir
Oxir oqibat, tashqi kompaniyalarning taqdiri juda ko'p sodir bo'ldi. Ularning ichki hamkasblarining aksariyati ko'pincha yuzaki kichik narsalar bilan shug'ullanadilar - nol qarshilik filtrlari bilan shug'ullanadilar, tokchalarni almashtirish, tokchalar va sho'ng'in vitromini almashtirish. Avtomobilni chindan ham qayta tiklab, muqaddas azizlarini xakerlik qilmoqda - dvigatel, birliklar mumkin. Va ular buni aytishim kerak, juda yuqori professional darajada. Sankt-Peterburg yo'llarida MR2 Toyota MR2 ni taqillatib, u Rossiyadagi qobig'iga aylanayotganini anglashim uchun juda yoqimli edi. Orzular orzulari
Toyota MR2ning egasi Ferroriyning barcha ongli hayotini orzu qiladi. U, ayniqsa, Testarossa yoqdi. Xudo berishi uchun qasam ichadigan mashina bir kun bo'ladi. U yaqinlashib kelayotgan xarid uchun axloqiy jihatdan va moliyaviy jihatdan tayyorgarlik ko'rayotganda, u tezda tezlik dunyosiga ko'nikishni unutmaydi, unda barcha oddiy, hatto eng kuchli mashinalar juda sekinlashadi. Shuning uchun garajdagi joy yapon xonim tomonidan olingan.
Aslida, fotosuratda ko'rgan mashinada bir necha oy oldin mutlaqo nochor va zolim edi. To'liq mag'lub bo'lgan salon ko'zoynaklardan mahrum edi, tana dentlar, tirnalish va chiplar bilan to'lgan edi. Ammo eski qo'shiqda bo'lgani kabi: Texnik jihatdan juda oz va juda ahamiyatga ega bo'lgan narsa juda normal edi. MR2 ning hozirgi egasi Moskvada mashina topdi. Bir necha kun o'tgach, model ro'yxatini o'zgartirdi, Sankt-Peterburgga ko'chib o'tdi va bir muncha vaqt o'tgach, yangi to'xtatib turish va aerodinamik tana to'plami shaharning yo'llarida hanuzlangan.
To'g'ri, ayniqsa tez aytmaslik. Hech bo'lmaganda, Ferrari to'pi boshqaruvi bo'lgan va ularga ruxsat bermagan vaqtincha o'lchovni kesib o'tgan kvant sakrashini amalga oshirish. Shuning uchun, egasi mos kelmaslikka qaror qilmadi va uning apparatini maksimal darajada zaryad qilmadi. Bu erda kichik sozlash studiyasi bilan tanishish professional muhandislik ta'limi bilan tajribali usta bilan tanishdi. O'sha paytda, o'sha paytda mutaxassis materialga kiritilgan barcha narsalarni qilishdan charchagan: uy mashinalarini olib, havo filtrlari va viteslarini almashtirish orqali eng kam qarshilik ko'rsatib, xorijiy mashinalardan foydalangan. Texnik universitet devorlarida o'tkazilgan yillarni eslab qolish taklifi mr2 dvigatelida mexanik jarrohni o'rnatish imkoniyatidan iborat. Rossiyada hokimiyatni oshirishning juda kam uchraydigan usuli. An'anaviy turbinada ushbu qurilmaning ustunligi shundaki, u 2000-3000 RPMga dvigatelni ilgari surganida, momentning sezilarli etishmasligi seziladi, keyin mashina oldinga siljiydi. Menejment uchun eng qulay algoritm emas, men aytishim kerak. Suchrarger eng past inqilobdan quvvat qo'shadi. Bu Torkning jiddiy o'sishi - tezlashishda muhim ko'rsatkichi. Umuman olganda, Toyota egasi uzoq o'ylamadi va ketma-ket, deyarli bir yilni kechiktirgan sozlash jarayoni bo'ldi. Mexanika atirlari
Taniqli Amerika ishlab chiqaruvchilarning mexanik jarayoni oqimi motor bo'lmasining yuqori qopqog'ini olib tashlashni talab qildi. (Avtomobillarga aqli rasqibotga ishtiyoqli bo'lmaganlar uchun, Toyota MR2 - bu markaziy o'rindiqlar ortida va g'ildirak bazasida joylashgan. Kompressor krankshraf kamarini berib, 1.4 atmosferaning doimiy bosimini yaratadi (taqqoslash uchun: oddiy turbin o'rtacha yarim yilga bosimni keltirib chiqaradi). Energiya kuchayishi har doim yoqilg'i sarfini ko'paytiradi. Silindrlarga kirish uchun etarli, elektr ta'minoti tizimi qo'shimcha nasos, regulyator va manometr bilan jihozlangan. Atqigan yoki askarli havo sovulishi mutlaqo original originalga ega bo'lib, ular tomonidan yuqori darajadagi radiatorni iste'mol qiluvchi moddalarni iste'mol qiluvchiga egalik qiladi. Va keyin ustalar yana bir muammoga duch kelishdi - yangi tafsilotlar avtoulovga mos kelishni istamadi, hatto qopqoqdan mahrum bo'lishdi. Chiqish juda original topildi, ammo bir vaqtning o'zida texnik nuqtai nazardan juda qiyin - uning qat'iyligini va ishonchliligini saqlab, o'ng belni o'zgartirishga qaror qilindi.
Inyeksiya tizimi standart bo'lib qoldi - mos yoqilg'i aralashmasi ko'proq unumli nozul va bosimni sozlash yordamida tanlangan. Barcha o'zgarishlar natijasida motor 280 HP ni ishlab chiqara boshladi. 156 standart o'rniga va maksimal moment 60% ga oshdi. Tabiiyki, buning sababi nafaqat jarrohlik uyga, balki dvigatelga o'rnatilgan rulkalar va ulanishni kuchaytiradigan engil pashshalar, yopiq ro'mollar va ulanishlar emas. Faqatgina blokning boshlig'i maxsus murvat bilan kuchaytirildi va undan pastda dvigateldan po'lat plita bilan kuchaytirildi: Xudo tezlashish paytida uchib ketishini taqiqlaydi ", deya xokalar.
Final anjumatidan so'ng, dvigatel maxsus xatolar bilan shug'ullanar edi, bu elektron miya va aralashma tarkibidagi kichik xatolarni yo'q qilishga imkon berdi. Keyingi bosqich - to'xtatib turishning yangilanishi. Unda yanada qattiq va kiyingan poliuretanli poliuretanli bloklar, Germaniyaning nemis shrakini singdiradiganlar Eybich Springs bilan birga ishlamoqda. Va nihoyat, tormoz tizimi ham olib kelindi. Katta o'lchamdagi va yangi kaliperslarning disklari mashinaning xoqisi bilan zarur sovuq dushiga aylandi.
Bu Toyota MR2 ning hikoyasi. Amaliyot haqida? - so'raysiz. Oh, u hammasi bilan hammasi joyida! Bu unchalik qiziq emas degan ma'noda. Umuman olganda, o'rtacha muhandis juda o'ziga xos xususiyatga ega. Har qanday navbatda, rul va tezlatgichga juda ehtiyotkorlik bilan ishlov berishni talab qiladi, aks holda u osonlikcha siljishni boshlaydi. Bundan tashqari, mashinaning poydevorining o'rtalarida joylashgan tortishish markazi atrofida aylanishga intilish. Bu oddiy kartalarga o'xshaydi, faqat xatolarning oqibatlari yanada og'ir va og'ir bo'lishi mumkin. MR2-ning yangi suspenziyasi haydovchining sezgilari jihatidan yanada ko'proq o'tkirlikni yanada kuchaytirdi. Ha, u silkitadi, ha, lekin hech bo'lmaganda haydovchi tanasining har bir qismi bilan bir bo'linishni his qilishi va g'ildiraklar, motor va translyatsiyalar bilan nima sodir bo'layotganini aniq his qilishi mumkin. Va navbatchilikka kelsak, amalda va ushbu Toyotani boshqarishni boshqarish.
Biroq, hech kim bu men uchun oson bo'lishini va'da qilmadi. Axir, bu superkarning odatlariga boy berilgandan so'ng, bu haqiqiy sport mashina. Bular juda qattiq siqilgan pedali va kengaytirilgan savat ichidagi bu tafsilotlarning keramik disklar va bir qo'l bilan ushlab turib bo'lmaydigan rulni o'z ichiga oladi.
Salon, shuningdek, o'zgarishlarga duchor bo'lganini aytishni unutdim. Endi u malina terisi bilan bezatilgan, panellarning bir qismi tananing rangi, panjara chelaklari, pedal qopqog'ini, pedal qoplamasi paydo bo'ldi. Bu foydali va haqiqatan ham funktsional narsalardan. Bundan tashqari, MR2 egasining egasi old panelga bir nechta qo'shimcha analog qurilmalarni joylashtirishdan zavqlana olmadi. Ulardan ba'zilari hatto old taglikka o'rnatilgan. Men uchun, masalan, patos va maftunkor yoqimli yo'lovchilar uchun, ammo Toyota haydovchisi uning barchasini ishlatishini da'vo qilmoqda. To'g'ri, bu aniq emas - qachon, chunki mashinaning temperamenti juda tezda bo'ldi. 100 km / soat tezlashishi 550 metrni oladi, ya'ni 550 m dan kam masofada uchraydi. Agar o'sha paytlarda qo'ng'iroqlarni terish uchun o'qish uchun men uchun sir bo'lib qoldi. Sog'lom ishtahalar
Bilasizmi, ba'zan sozlash oshiqlari menga eslatadimi? Minisiak, halol bo'lish. Ammo xafa bo'lmaslik uchun, keling, ularni shunchaki qiziqtiramiz. Ma'lumki, mukammallik chegaralari yo'q. Aniqrog'i, zamonaviy dunyoda ular faqat moliyaviy imkoniyatlarda yolg'on gapirishadi. Umuman olganda, Toyota MR2ning hozirgi versiyasi hali ham finaldan yiroq. Avtomobil bilan bir necha oy davomida sayohat qilib, egasi u xohlaganini angladi va eng muhimi - u ko'proq pul ololmasligini tushundi. Bu to'g'ri, tuyadi ovqat paytida keladi. Motorni yanada takomillashtirish rejalari, chiqish paytida u 500 otliqni rivojlantiradi. Bundan tashqari, dvigatelning qaytishini tez ortib borayotgan azot oksidi in'ektsion tizimini o'rnatish. Umuman olganda, yaqin orada Yaponiya bo'linmasi Ferrari dinamik xususiyatlariga qarshi kurashmasin. Ammo bolalik orzusi haqida nima deyish mumkin? Shunchaki yuqori panelni ko'taring, endi F1 modelini orzu qilgan ... Pavel Torkovov
Toyota MR2-ning qisqa texnik xususiyatlari
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 1794
Silindr uchun klapanlar soni: 4
Quvvat, l. Bilan. haqida./min .:80
Maks. Moment, nm / atrofida. min .: 273
100 km / soat / h, p .: 5.5
Maksimal tezlik, km / soat: Ma'lumot yo'q
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km: Ma'lumot yo'q
Yoqilg'i idishining hajmi, l .: 48
O'lchamlari, mm .: 3885 x 1695 x 1225
