Toyota Celikasi 1994 sinov - 1999 yildagi bo'linma

Karina II, sakkiz yosh

Toyota avtomobili ko'p yillar davomida dunyoda eng ishonchli narsalardan biri bo'lgan. Biz buni 1989 yilda Toyota-Karin II tahririyati uchun sotib olganimizni sinab ko'rdik.
Biz omadli edik: Yaxshi do'stimiz zudlik bilan pul kerak bo'lgan mashina - 90 ot kuchiga ega bo'lgan mashinani 90-chi xujumlar dvigatelini sotishga qaror qildi. Har bir mashinada 7,5 ming dollarlik narxi taxminan 150 ming km, ammo u hali ham Rossiyaning changini yutib yubormasdan, bundan tashqari, zo'ravon holatda ham, na zang yoki yo'l kaltaklarining izlari ham yo'q. Bu juda jozibali tuyuldi. Zr narxida bunday mashina 8-9 ming turar edi.
Barcha ijobiy va salbiy tomonlarini o'lchab, biz kelishilgan miqdorni va odatdagidek bir xil bo'linganligimizni to'ladik. Sakkiz-yaroqsiz xorijiy mashinada umumiy 7600 dollar. Bir xil miqdordagi yangi sakkizta dvigatel yoki dvigatel bilan to'qqizta. Hozir ko'p o'quvchilarni qiziqtirgan savolga javob berish kerak edi: ishlatilgan chet el mashinasi a dan yaxshiroq Yangi mahalliy mashinada? Menga ishoning, u ichkaridan eshikni qamashi bilan - kampir zudlik bilan hayratga tushdi.
 
Keng salon, oldida keng qamrovli stullar, ularning orasidagi bo'shliq yo'lovchilar va haydovchi bir-birining yelkasiga tegmasliklari uchun ular o'rtasidagi farq etarli. Haydovchi o'rindig'i pastki orqa va yostiqqa moslashdi, shunda g'ildirakka aylantirilmaydi, shunda g'ildirakka aylanmaydi. Yo'lovchilar ortda yanada qulayroq: yuqori orqa orqa orqa tomon, unda ham, yostiqlar tokchalar va yostiqlar tokchalar bo'lib, unda hatto harakatsiz tanasi ham ishonchli.
Asboblar paneli juda zamonaviy ko'rinadi: Yuqori tutqich - bu kichik to'lqin, u asbob paneli, konsol, qo'lqop qutisi bilan muvaffaqiyatli uyg'unlashadi. Speedometr bizning me'yorimiz bo'yicha juda katta. Samaraning yarmida tarqalgan qurilmasidagi kabi, uni o'ziga jalb qilish shart emas. Iqtisodiyot hisoblagich turi odatiy emas: bu atigi ikkita piyoz - yashil va to'q sariq. Siz pedalni bemalol bosganingizda, ikkinchisi - agar to'xtab tursangiz. Siz bunday eko hisoblagichga oddiy kalitdan ko'ra ko'proq e'tibor berasiz, shuning uchun siz tez-tez o'zingizning ishoralaridan foydalanasiz. Axborot Qalim haddan tashqari yuklanmaydi - boshqa tizimlar (moylash materiallari, tormoz, generator va boshqalar) faqat signal lampalari bilan boshqariladi.
 
Barcha qurilmalar aniq ko'rinadi va deyarli qo'llari bilan yopilmaydi. Rul g'ildiragining diametri, uning qalinligining qalinligi, barmoqlar va xurmolarni va barmoqlar va kaftlarning joylashuvi va shunga qaramay, dizaynerlarning alohida tashvishi mavzusi edi. Park qilish, g'ildiraklarni joyiga aylantirish (hatto katta qarshilikka ega bo'lgan 185/70 R13 ning keng tarqalgan shinalarida ham. Shu bilan birga, yorug'lik rul g'ildiragi (mexanizmdagi katta tishli nisbat), hatto chegara rejimida, hatto chegara rejimida, avtoulovning harakatlanishiga yoki yon tomonga qarab harakatlanishiga sezgir ravishda kuzatib borishga xalaqit bermaydi.
Tishli va to'xtash tormozi qulayroqdir. Birinchisi, qisqa harakatlar bilan mukammal ishlaydi: bu juda oson va aniq ishlaydi, shunda elektr parametrida qadoqlangan holda, kamdan-kam uchraydi (Samaraning ayvonli tutqichini eslang). Kichkina qadam bilan ratchetning to'xtash tormozi. Avtomobilni to'xtatish, masalan, Ladada, masalan, katta qadam bilan juda ishonchli.
 
Rul g'ildiragi, shuningdek, sakkiz yillik operatsiya qilinmagandek aniq harakat qiladi. Umumiy lampalar va faralar, shamol yuvish vositasi odatiy holdir: birinchi chap tomoni, ikkinchisi - o'ng oxirida - o'ng oxirida - o'ng oxirida.
Yaxshi Toyota shisha yuvish mashinasi bitta muammo tug'diradi. Agar stakan eshigi tushirilgan bo'lsa, unda suv yo'q bo'lib, salonga kiradi, pidjak va shim ustida. Ballavyoni yopishtirilgan va uning muhri yo'q, suv oqimlarini boshqaradigan muhr mavjud emas. Old tomondan, suv reflektori bo'lgan boshqa avtoulovlarning boshqa markalariga xizmat ko'rsatadigan protrion mavjud emas. Hammasi tariflar uchun qurbon bo'ldi.
 
Ammo yaponlar poliyatning axloqsizliklaridan himoya qilishdi. Qopqoqlardagi chiplar axloqsizlik, qum, suvdan uchib ketadi, ular eshiklar va tana orasidagi yoriqlar orasidagi yoriqlarga kirishga to'sqinlik qiladi. Bir juft musht ichida muhrli labirint, bu salonga tushishiga yo'l qo'ymaydi. Zo'rliklarning tozaligi dahshatli kuzda juda xursand edi. Yo'lovchilar ham ajoyib ovoz izolatsiyasiga e'tibor berishdi. Ichida hatto yuqori tezlikda, hatto yuqori tezlikda gaplashishingiz mumkin.
Toyotani ichkarida va tashqarisida ko'rib chiqqan holda, biz mashina bilan batafsil tanishish laboratoriyasiga bordik. Avval kaput ostiga qaradik. Motor va vites qutisida deyarli biron bir joyda neft va boshqa suyuqliklar yo'q. Ammo hamma narsa quruq, ammo ozgina tuproq qatlami bilan qoplangan. Shunday qilib, jihoz juda sog'lig'iga xosdir. U zondni olib ketdi: yog 'etarli edi, ammo rangga qarab, uzoq vaqt ishladi. Biz yangi narsani to'ldirishga qaror qildik va shu bilan birga filtrni o'zgartiring. Bu Toyota uchun birinchi xarajatlar (albatta, yoqilg'idan tashqari). To'rt litr kastola -gtx5 (10W40, SJ / CF - yarim-Semifetika) tomonidan 140 ming rubl va chempion filtri - 75 ming, bir oz qimmatga tushdi. Bu do'konda katalog bo'yicha va sadoqati uchun o'rnatilgan mashinada o'rnatilgan.
 
Yog 'almashtirgan holda, biz uning bosimini manometr bilan tekshirdik. Minimal bo'shliq tezligi (850 rpm) bilan u 0,35 kgf / sm2 va 3000 RPMda 3,8 ga teng bo'lmadi - Ajoyib! Bug'ni ishqalash, birinchi navbatda krankshaft va laynerga ishqalanishning eshigi kichikdir. Ular, albatta, siqishni o'lchashdi. Chunki silindrlar boshida ikkita oqshtarlar o'rnatilganligi sababli, shamlar oramizda joylashgan va shamlar biz uchun 16 yoshda. Ular 16 yoshda. Eng yaqin do'konda atigi 16 ming rublga eng yaqin do'kon.. Sham elektrodlari kiyish, ular orasidagi bo'shliq normaldir. Tana go'shti izolyator yubkasida, yaxshi ishlaydigan dvigatel kabi, quyuq jigarrang.
Kompressometr O'qishlar: bitta juftlikdagi 12 birlik va 12,5 - boshqasida. Qadriyatlar va ularning tarqalishi bizni juda qoniqtirdi. Bu bilvosita silindr-piston guruhi, klapan va ularning egarlari normal ekanligini ta'kidlaydi. Bu shuni anglatadiki, motor kapital ta'mirlashdan kamida yuz ming ishlay oladi - pistonlar, halqalar, tsilindr burg'uni va hokazolarni almashtirish.
 
Oldingi egasi avtoulov to'g'ri xizmat qilganiga ishontirdi. Shuning uchun gaz taqsimlash mexanizmi kamari o'zgardi. Gollandiyalik xo'jalikining g'amxo'r qo'li tishli kamarning qopqog'iga tegishli yozuvni belgilab berdi - 110 ming km yugurish bilan almashtirildi. Shunday qilib, keyingi smenada 200 kun ichida.
Ular vites qutisini e'tiborsiz qoldirmadilar - ular neft darajasini tekshirdilar. Ular mantarni burishdi (ular darhol topa olishmadi) va teshik bilan barmoq bilan moyni his qildilar. Shaffof, hid - uzatish. Ehtimol, gollandiyaliklar bir vaqtning o'zida Camshaft kamarlari bilan bir vaqtda o'zgartirdi va biz yana 50 mingga uzatishni qoldirishga qaror qildik.
Avtomobilni tarbiyalash, old va orqa to'xtatib turish, g'ildiraklar, yonilg'i naychalari, tormoz quvurlarining holatini sinchkovlik bilan o'rganib chiqdi. Ular jiddiy nuqsonlarni topa olishmadi. Hammasi yaxshi ahvolda: hech qanday yoriqlar, hech qanday korroziya yo'q, korroziya, yong'oq va murvat mahkamlashmaydi. Tananing tanasi metall zangga botishi mumkin bo'lgan joylarda saqlanib qoldi - g'ildiraklar, ostonalar yonida. Siz hech narsa deolmaysiz, zirh kuchli. Ular hech qachon temirga kelmadilar. Hamma narsa vijdonga, ehtimol juda kuchli himoya tarkibi bilan ishlov berildi.
 
Ammo baribir (biz hamma narsani pastdan ko'ra olamiz), mashina kamchilikka ega. Yo'lni tozalash va shunga o'xshash kirishning burchaklari, Rossiya yo'llari uchun kichikdir. Bu sezilarli edi: bizning o'rtog'imiz old bamper ostidagi tananing ozgina apronni (buzuvchi) olib borgan edi, qorinda bir necha marotaba o'tirdi va bir marta pastki qism bilan chegaradan ko'proq o'tirishdi magistraldan - zaxira g'ildirakning uyasi. Biz yuqori chekkalarda aniqroq to'xtashimiz kerakligini tushundik va bir vaqtning o'zida mashinani qishloq joyidagi kichkina ko'lmakdan qutqarishga tayyor bo'lishimiz kerakligini tushundik.
Ular Qarinni ko'tarishdan tushirganlarida, ular tananing holatini o'rganib chiqdilar. Kulrang metall rangli va bardoshli tekislik qatlami bilan qoplangan. Bu Aşındışli kiyinishga qarshi: yuvilgan mashinada ham, poaveras chiqadigan mashina yangisi kabi. Varilikdagi tirnalganlar deyarli ko'rinmaydi. Qoplama toshlarni ushlab turadi. Qovoqning old chetida, chotda dog 'deyarli sezilmaydi. Bunday bo'yoq tanani qattiq sharoitda ham qarshilik qilishi va himoya qilishi kerak.
Biz endoskop bilan yashirin bo'shliqlarga qaradik - ular zangni topmadilar. Ishonchlilik uchun, ikki eshiksiz demontaj qilindi - faqat anti-antiarroz qoplamasi mavjud.
Biz tana panellarining bo'shliqlarida diqqat bilan qaradik. Hammasi ham, kichik, hech narsa puff va saglar hech narsa emas - bu tana hali ham qiyin. Eshiklarning qulflari va halqalari ehtiyotkorlik bilan moyil, siz qarsaklarsiz.
Xo'sh, eng qimmat tafsilotlarning holati juda yaxshi, shuning uchun biz pul sarflamaganmiz: mashina hali ham xizmat qiladi.
 
Tekshirish - bu zarbalarning yutqazishlari, tormoz, osma geometriya va faralar sozlamalarining ishlashi. Biz Niii kompaniyasining instrumental nazorati markaziga bordik. Nemis yonida ishlaydigan baraban, tebranish stend va maxsus lift, tekshiruvda aniqlanadi: zarba beruvchilar normaga mos keladi, ammo ularning qoldiq manbai kichik, ayniqsa orqada. Tormoz yaxshi holatda va hatto qattiq nemis talablarini qondiradi. G'ildirakni o'rnatishning burchaklari idealdir - oldingi g'ildiraklar bir-biridan santimetr bilan bir-biridan ajratilmaydi va orqa tomoni atigi 4 metr. Masalan, g'ildirakning yangi masofadagi yangi maydoncha, o'nlab metrni ajratib turadi va muskovit yanada ko'proq. Biroq, agar xohlasangiz, siz orqa g'ildiraklarning yaqinlashishini sozlashingiz mumkin - diskvalifikatsiyada maxsus mutaxassislar mavjud. To'xtash, g'ildirakli uyalardagi lürts, boshqaruv ham normal, ya'ni deyarli sezilmayotgan. Bunday yugurish uchun bizning g'oyalarimizga ko'ra, natijada juda yaxshi.
Oxirgisi faralar edi. Ta'sirchan qurilma yangi sozlamalarni to'g'ri sozlamalarni va yorug'likning pasayishi yangilariga qaraganda 15 foizga pasaytirildi. Shuningdek, o'ng va chap faralarning yorqinligida kichik farqni boshdan kechirdi. Ammo bularning barchasi normaga to'g'ri keladi. Keyinchalik Toyota va bir yoshli Samara yorug'ligini taqqoslab, Karina II hali ham yaxshiroq degan xulosaga keldik: to'plamning chegarasidan biroz yorqinroq va aniqroq.
Bunday batafsil tekshiruvdan so'ng, qo'rqmasdan zich avtoulovlarning zich oqimi bilan shaharga borish mumkin edi! Qanday qilib Karina II rus yo'llarida o'zini tutdi - bundan ham ko'proq hisobotlarda.
Uchrashuvli rul, ma'ruza asbobi, informatsion asbob, platforma, haydovchiga asboblar panelidagi konsol, dragena panelidagi konsol - Hammasi birgalikda mashina sportini beradi.
70-sonli tsilindrda siz 60 litr gazni yuklab olishingiz mumkin (bir litri uchun 1000 rubl) - va u erda 700 km uzoqroq haydang! Niche-da - to'liq-to'liq zaxirasi (185 / 70r13). Bizning yo'llarimiz uchun bunday yaxshiroq g'ildirak.
Kam tezlikda, 16 qavatli motorli avtoulovlar ishonchli tarzda o'ynaydi, u Karinani sport mashinaiga aylantiradi.
Treyler qurilmasi va disklar to'plami disklar bilan (ular Toyota ustida) mashina sotib olish foydasiga yaxshi dalillar bo'lishgan.
Toyota-Karina II (toj) 1.6 XL (SEDON) TOYOTA Carina II (Korona) 1.6 XL
Texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; jihozlangan massa - 1050 kg; Maksimal tezligi - 180 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / 11 s gacha; Yoqilg'i sarfini (benzin) 90, 120 km / h va hz - 5.4; 6.9; 8.8 l / 100 km; Yoqilg'i idishining hajmi - 55 l; Gazolinning oktanlari soni 91 va 95 yoshdan iborat. O'lchamlari, mm: uzunligi - 4440; kengligi - 1690; Balandligi - 1380; Baza - 2525; Old / orqadagi trek - 1455/1470; Yo'lni rasmiylashtirish - 160; Magistral hajmi - 535 l; radiusni burish - 5.5 m. Dvigatel: model - 4a -f; benzin, karbürator, to'rt tsilindr, ikkita tarqatish armiyasi, 16 valfi; Ish hajmi - 1587 sm; Pistonining diametri va qon tomir - 81x77 mm; Siqish darajasi - 9.5; Maksimal quvvat 66 kVt / 90 litrni tashkil qiladi. Bilan. 6000 RPMda; Maksimal moment -
135 nm 3600 rpm. Transmissiya: haydovchi - oldingi g'ildiraklarda; vites qutisi - mexanik besh - bu; Transport raqamlari: I --545; II - 1.904; III - 1.310; IV - 0.969; V - 0.815; H. X. - 3.250; Asosiy dastur 3.722 ni tashkil qiladi. Subilziyalar: old tomondan - MakeFerson kabi mustaqil; Orqa tomon parallel ko'ndalang dastgohlar, bo'ylama bar, buloqlar, teleskopik shokning horuzgisi va toza barqarorlik stabilizatsiyasi bilan mustaqil. Tormozlar: kuchaytirgich, old - veris shamollatish, orqa-baraban bilan. Shinalar: 185/70 R13.
 
Vyacheslav subbotin. Vladimir Knyazev surati
 

 

Manba: "Haydash" jurnali