2011 yildan beri Toyota Camry sinovi

$12500-21500

Ushbu mashinaning afzalliklari birinchi qarashda baholash qiyin. Ular faqat Toyota Kamchilik faoliyati davomida paydo bo'ladi.
 
So'nggi avlod modeli 1997 yilda debyut qildi va shu kunga ozod qilindi. Amerikada mashina juda katta, ammo Rossiyada qandaydir mashhurligi oshmadi. Bu, birinchi navbatda, samimiy, ochiq amerikalik tashqi ko'rinishi bilan izohlanadi. Minimal ochiq bezakli tana yog'och bardan ko'chirilganlar tomonidan qabul qilinadi. Hatto old va orqa yoritish uskunalari ham mavjud, chunki bu mashina uchun zaruriydir. Eng oddiy kulrang yoki qahvaning jigarranglari (yana yankee ta'mini mamnun qilish uchun yana) vizual arzonlik rasmidan to'ldirilgan. Tuyg'u xuddi siz katta qirolda o'tirgandek.
Optik xayol. Shunga qaramay, uch-chium -olds-ga ixtisoslashgan distillash, yangi kamerani juda foydali tovarlarni ko'rib chiqadi. Avtomobil, qoida tariqasida, uzoq savdolar va ishontirish bo'lmagan barglari: u kelib, barreldagi hujjatlar, texnik holat va pulni tekshirdi. Ushbu mashina asosan 1991-1996 yillarda yoki boshqa Toyota modellarida ishlab chiqarilgan oldingi kamera ustida sayohat qilganlar tomonidan sotib olingan. Ushbu brendning asosiy karnay kartasi paradoksial: borish, ular tashqi ko'rinishga qaraganda ancha qattiq va chiroyli qabul qilinadi. Va kamera bundan mustasno emas. Mashina insult va ovoz izolatsiyasining ajoyib silliqligiga ta'sir qiladi.
Va to'xtatib turishmi? Uyatchan emas va qiyin emas, u mushukning panjalarining yumshoqligi va egiluvchanligiga chalingan teshiklarni yutib yuboradi. Yaxshi kameraning qanchalik yaxshi ekanligini tushunish uchun old g'ildirakli haydovchi elektron g'ildirakli elektron klasse. Va bilimdon odamlar fenomenal ishonchlilik va chidamlilik uchun kalitlarni qadrlashadi.
 
Nasldor. Mashinani qidirishni boshlashdan oldin, shuni ta'kidlash kerakki ,amri ko'plab bozorlarda - Evropa, Shimoliy Amerika va Yaqin Sharq (o'ng tarafdagi mintaqalar soni) sotiladi. Rossiya Evropadagi Evropadan, shuning uchun avtoulovlarni qo'llab-quvvatlaydigan tizim (xizmat, ehtiyot qismlar) Eurxosece-ga qaratilgan. Biroq, engil bo'lmagan A'losiz muhitni tezda etkazib berish yoki bugungi kunda Amerika standartining yoritish texnologiyasi bilan tekshiruvdan o'tish muammo emas. Asosiysi, Amerika va arab versiyalaridagi avtomobillar bir vaqtning o'zida evropaliklarga qaraganda yaxshiroq narsa bo'lganlari uchun import qilingan, ammo ularni qutqarish, shu jumladan, bojxona holatida. Shu sababli, Rossiyaga olib kelinadigan amerikaliklar va amirliklar orasida deyarli belgilangan to'lovlarni to'liq to'lash bilan jihozlangan mashinalar mavjud emas. Ehtimol, bir kun davlat muloyimlik bilan qo'shimcha pul to'lashni so'rashi mumkin.
Shunday qilib, biz Evropa xususiyatlarida kamerani qidirmoqdamiz. Siz zudlik bilan amerikalik (4t bilan soat 4t bilan) va Avstraliya (6T) o'tmishdan (6T) o'tmishdagi modellarni chiqarib tashlashingiz mumkin. Faqat Yaponiyada ishlab chiqarilgan avtomobillarni ko'rib chiqish mumkin, chunki JT bilan boshlanadigan Vin-Nomer tomonidan tasdiqlanadi. Bunday holda, Amerikadagi versiya milya standart va Evropa standart belgisining yo'qligi bilan aniqlanishi mumkin (e harf bilan dicigit bilan) bir stakan yoritish uskunalari bilan. Xo'sh, Yaqin Sharq spetsifikatsiyasining belgisi - bu arab tilglari va kaput ostida turli xil xonalar yozilgan arabcha yozuv yozuvi. Shunga qaramay, nasabnomani aniqlashning eng ishonchli usuli - barcha ma'lumotlarni identifikatsiya šilish plastinkasining pastki-hakami tomonidan qayta yozish va ularni ehtiyot qismlar xodimiga TOIYOTA Texnik markazida ko'rsatish.
Men parametrlarni ko'rib chiqaman ... So'nggi avlod faqat sedan tanasi bilan sotib olish mumkin - stansiya vagon oldingi model bilan o'tdi. Shuning uchun, faqat dvigatel 2,2 litr yoki uchta qiymatli to'rtta v6 hajmli to'rtta skrindrni tanlashi kerak. Hatto nazorat punkti - qo'lda yoki avtomatik ravishda to'rttacal dvigatelining holati va kuchli V6 mashinaga bir xil darajada qoralangan holda olinishi mumkin. Minimal va maksimal konfiguratsiya shunchalik yaqinki, ular butun sirtda faqat farq qiladi: velor yoki teri. Uchta mashinalarda ikkalasi ham variantlar mavjud, va ko'proq kamtarona ikki va ikkitasi odatda velorni anglatadi. Teri kabinasida oldingi o'rindiqlar elektr drayveri va qoida tariqasida, isitiladi va ushbu variantlar bilan jihozlangan. Aytgancha, o'rindiqlarni, ayniqsa haydovchining isitish ishini tekshiring. Agar tananing fayl qismi hech narsa his qilmasa, demak, siz 211 dollar turadi, yostiqchada isitish elementini almashtirishingiz kerak. Ehtimol, bu elektr jihozlarida yagona xususiyat. Boshqa mashina tomda yoki usiz lyuk bilan bo'lishi mumkin; Ikki yoki to'rtta havo yostig'i bilan. Sovuq - elektr paketi va avtomatik iqlimni ta'minlashning qolgan vositasi - siz kafolat olasiz.
Bozorda chet eldan ham, ularning Rossiya atrofida barcha kilometrlar yaralangan instansiya ham mavjud. Bugungi kunga qadar avtomobillarning o'rtacha masofasi 80-120 ming km, ularning aksariyati yaxshi holatda. Shunga qaramay, uch yil yoki 10000 km yugurish - bu barcha texnik suyuqliklarni va ko'plab iste'mol qismlarini almashtirish kerak bo'lgan birinchi o'tish davri. Shuning uchun ko'plab egalar, mashina qayerda sotilishini bilishadi, talablarning bajarilishini e'tiborsiz qoldiradilar. Ayniqsa evropaliklarning gunohi. Shunga ko'ra, sotib olishdan oldin markali texnik markazda avtoulovni to'liq qayta ko'rib chiqish kerak.
Ikki aka-uka haqida zerikarli hikoya. 5--oy modelining to'rt silindrli dvigateli avvalgi kamerada o'zini isbotladi. Neft va filtrlarni tartibga solishdan tashqari, bu shamni juda ko'p almashtirishni talab qiladi, bu esa bizning benzinimizda 20000 km yugurish rekorddir. Aytgancha, sham quduqlarda moy (kamdan-kam hollarda topilgan) vahima uchun sabab emas. Noqonuniy quduqlarning boshlang'ich ekish orqali yo'q qilinadi.
Ovqatlanishning qolgan qismi minimaldir. Masalan, vaqt belgisi 100 ming km (ish bilan 160 dollar) va birinchi marta roliklarni almashtirmasdan birinchi marta o'zgaradi. Kamarni qayta tiklaganda, bir juft rolik bilan (125 dollar), shuningdek, old moy muhrini (12 dollar) muhrlash (12 dollar), albatta, almashtirishni talab qiladi.
Xususiyat va tashqi ko'rinish nuqtai nazaridan uch litrli V6 modeli oldingi kaminning uch litrli motorining deyarli uch litrli motorining deyarli nusxasi bo'lib, blokirovkaga moyil bo'lib, blokirovka boshliqlarining toshlarini berishga moyildir. Ammo begona emas, dvigatel yangi indeksga tayinlangan - uning dizayni o'zgartirildi va bu etishmovchilikdan butunlay mahrum.
To'r joyli dvigatelga xizmat ko'rsatish, shuningdek, olti silindr uchun xizmat qilish haqida aytilgan hamma narsa oltita silindr uchun adolatli, bundan tashqari V6 da ishlatiladigan elektrodli elektrodli sham 40-50 ming km. O'zgartirish uchun bunday kamdan-kam ehtiyoj platinali shamlarning yuqori narxini to'liq oqlaydi - $ 12 dona. $ 3 emas. Dvigatellar haqidagi hikoya juda mazali bo'lib chiqdi. Ammo bizning sharoitimizda norma bo'lib kelgan kuch va dvigatelni boshqarish tizimining kichik iflos ahmoqligi haqida nima deyish mumkin? Xo'sh, gaz nasoslari, nozullari, turli xil sensorlar va yuqori - yostiqli simlar kemy dvigatellarida uchishmaydi. Ular hatto ulardagi klapanlarni hech qachon taqillamaydilar, chunki ular shunchaki emas. Ikkala vites qutislari mutlaqo muammo bo'lib, neft 40,000 km dan keyin almashtirilgan bo'lsa. Mexanika bilan jihozlangan mashinalarda to'g'ri ishlash bilan bog'liq debriyaj 150,000 km ga etadi. To'g'ri, asl nusxa to'plami (to'plamda o'zgarishi yaxshiroq), barcha yapon ehtiyot qismlari, bema'nilik - 335 dollar.
Sog'ligingiz qanday? Kutmang. To'xtatib turuvchi yagona zaif joy - bu 1999 yilgacha oldingi zarbalarning yuqori tayanchlari - bu oldingi xasterlarni eng yuqori qo'llab-quvvatlash. Ular allaqachon 20-30 ming km masofada joylashgan emas va dog 'sayohiy yo'lda harakatlana boshlaydilar. Sovg'alar va astarli yangi stakanlar 312 dollarni tashkil etadi va ularni almashtirish uchun uchta normal soat ajratiladi.
Agar stakanlar yopiq bo'lsa, unda har 30 km, stabilizator (tamzali xarajatlar) va tormoz kaliperlarini har ikki yilda bir marta o'zgartirishingiz kerak. Yo'l tuzi, shuningdek, orqa g'ildiraklarni o'rnatish burchaklarini tartibga soluvchi ekskursiyalarni mahkam ushlaydi. Shuning uchun, agar siz konvertga borishingiz kerak bo'lsa, bir nechta murvat oldindan sotib olish yaxshiroqdir. Tormoz disklarining hayoti haydash uslubiga juda bog'liq, ammo old tomoni 60-100 ming km va orqa tomonlar esa yarim baravar ko'paydi. O'rtacha, 100 ming km uchun shrakning singlisi va stabilizatorlari etarli.
Tafsilotlar va ularning maslahatlari, to'pni qo'llab-quvvatlash, to'pni qo'llab-quvvatlash, to'pni qo'llab-quvvatlovchilar, agar favqulodda vaziyatlar bo'lmasa ham, orqa osilganlarning oltita tayoqlari, agar favqulodda vaziyatlar bo'lmagan bo'lsa ham . Oldingi kameraning tajribasiga ko'ra (bunday masofani bunday avlodlar yo'q), jiddiy kasalliklar esa taxminan ikki ming mingga yaqin bo'lib ko'rinadi ... Eslatma, bizning yo'llarimizda! Shuning uchun, agar siz Evropada 80--100 km bo'lgan avtomashinaga ega bo'lsangiz, unda keyingi xaridorga katta xarajatlarni topshirishingizdan oldin sizda yana 120--140 ming kishi bor.
Matn Aleksandr Konov, Surat Sergey Sherestnikov

Biz Toyota-markaz kumush markaziga (095) 199-5977 ga minnatdorchilik bildiramiz.

Toyota Camry 2.2 3.0 V6
Ish hajmi (kub) 2164 2995
Quvvat (L.S.) 131 190
Maksimal tezlik (km / h) 200 220
100 km / soat (sek.) 10.4 9
Magistral yoki shahar uchun (l 100 km uchun l gacha) 6.9 / 8.7 12.2 / 16.2
 
Moskvadagi Toyota Kamchiliklari (2001 yil oktyabr) 2.2 3.0 V6 narxi
Bo'shatish yili
1997 $12 500--14 500 $17 000--19 000
1998 yil 14,000-16000 AQSh dollari 18,000-21,000 AQSh dollari
 
Rasmiy dilerlar uchun asl ehtiyot qismlar va sarf materiallari narxlari
Yog'li filtr $ 5.5
Havo filtri 28 dollar
Yoqilg'i filtri $ 35
Tormoz prokladkalari, har bir/ASS. $ 80/68
Tormoz disk, iSc. (dona.) $ 165/156
To'pni qo'llab-quvvatlash (dona.) $ 78
Oldini to'xtatib turish dastagi (dona.) $ 295
Orqa to'xtatilishning reaktiv bosqichi (dona.) $ 89-118
Farah yig'im 260 dollar
Chiroq chiroqni yig'ish $ 105
Bumperlar assambleyasi, IST. $ 431/449
Lob shisha $ 650
Eshik stakanining $ 140-170
Old qanot 350 dollar
       
Stingy umuman pul to'lamaydi. Asl Toyota dilerlarining narxi ba'zan qiyinchilik bilan qabul qilinadi. Tejashim mumkinmi? Bunday holda, siz mustaqil ishlab chiqaruvchilarga ishonishingiz shart emas. Bu nemis avtomashinalarida haddan tashqari bo'lmagan, siz barcha shassi va yarim motorni yig'ishingiz mumkin. Va Yaponiya mashinalari uchun ishlab chiqaruvchi modelni olib tashlanganidan besh yil o'tgach, keng bo'lmagan masofadan turib paydo bo'ladi. Uchinchi engil bloklar, kamarlar va filtrlarda, siz ayniqsa tejashingiz mumkin emas. Va CHEZ TO'G'ILE TURATERATI U mos degani emas, shunda ikki yil ichida bu ikki yil ichida u orqali zil emas degan kafolat yo'q. Ehtimol, yagona yagona - bu Finlyandan shamolining 120 dollarga tushadigan Finlyandiya oldidagi oynasi tomonidan oqlangan. Shunday qilib, bu eng arzon ehtiyot qismlarni qidirish davom etmoqda. Moskva, Sankt-Peterburg va boshqa yirik shaharlarda Toyota originalida ixtisoslashgan kichik kompaniyalar etarli. Ularning narx darajasi haqida tasavvurga ega bo'lish, siz matn va jadvalda berilgan 25-40 foizdan xavfsiz ravishda voz kechishingiz mumkin. Bularning barchasi qismning nomiga, uning ombori va buyurtmaning dolzarbligi, agar hech kim bo'lmasa, ba'zida narxni diler bilan tenglashtiradi.
Va nihoyat, demontaj qiling. Ularning o'limida o'lmagan tafsilotlarni sotib olish mantiqiy. Masalan, men 60 dollarga va 1200 dollargacha yangi avtomatik quti va yangi avtomatik katakchani topdim. Uning ishlashi mahalliy xizmatni o'rnatish uchun kafolatlangan. To'g'ri, xodimlarning fikriga ko'ra, tanazzul, yangi modellar haqida tafsilotlar kamdan-kam uchraydi.

 

Manba: "Autopilot"