2011 yildan beri Toyota Camry sinovi

Qiyosiy test: yangi Toyota Kamchiliklariga qarshi yangi Honda kelishuv

Biz qahvaxonani bir xil haftada, Gonda kelishuv sobiq va Toyota Camry Le-ni sinab ko'rdik. Yangi kofe do'koni bir xil narxda ikkita espresso chomriga xizmat qiladi va men bu erda suutli ko'pik qalin va xushbo'y hidga ega emasligini qasam.

Aslida, biz ikkita qahva tarmoqlarini taxminan bir xil qatorni taklif qilamiz. Xuddi shu holat va Honda meni sotmoqchi bo'lgan Toyota, otangiz, sizning otangiz, sizning bosh jiyaningiz va yana 300,000 boshqa odamlar bir xil narxda bir xil darajada yashaydilar.

Ammo, oddiy latte holatida bo'lgani kabi, o'rta o'lchovli sedanni tanlash haqida gap ketganda tafsilotlar. Odatdagi xaridorni sezmasligi, odatdagidan foydalanadigan mutaxassis uchun juda muhim rol o'ynaydi.

Xonda 2013 yildagi yillik ishlab chiqarish yilida mingta kichik tafsilotlarni o'zgartirdi va to'liq sinov paytida biz ushbu o'zgarishlar yaxshiroq ekanligini bilib oldik. Ammo bizda allaqachon yangi Toyota kamerasi bor va biz ishga kirishishni yaxshi ko'ramiz. Ushbu oilaviy urug'lar bir xil va bir xil ekanligi shubha ostiga olinganiga qaramay, ehtimol qiyosiy sinov natijasiz aytmaslik kerak.

Shunday qilib, siz $ 25,000 sarflamoqchisiz
O'rta o'lchamdagi sedanning oddiy xaridori ko'pincha $ 25,000 (soliqdan oldin) sotib olishni rejalashtirmoqda. Bunday ramkalar konfiguratsiyani tanlashda V6 raqamini, balki bir-biriga mos keladigan 4 silindrli mexanizmni anglatadi.

Bizning Honda kelishuvimiz Qo'shimcha variantdan iborat bo'lib, u 800 dollar turadi, shuning uchun sotuvlar markaziga etkazib berishni hisobga olgan holda narxi 26 dollarni tashkil etadi.

Bu bizning oldingi qiyosiy sinovimizda (25,875 dollar) ishtirok etgan, ammo ishtirok etgan Ma'noj sobiq sobiq sobiq 2012 yildan ko'proq vaqt, ammo qulayliklar mavjud. Va nihoyat, siz qo'shimcha sotib olingan boshliqlar yoki boshqa qo'lsiz qurilmalarsiz qo'ng'iroqlarni amalga oshirishingiz mumkin, dvigatelni hatto kalitsiz yoki kalitsiz ishga tushirishingiz mumkin (ha, endi dvigatelni kalitsiz ishga tushirish mavjud). Biz orqada ko'rinadigan kameraga e'tiroz bildirmay, yo'lovchining yon tomonidagi yo'lovchining yonida joylashgan yo'lovchi oynasida yana biriga qarshi chiqamiz.

Toyota Camrry 2012 (Naun 2013 nashr etilmagan) qidiruvga yaroqli ravishda ajralib turadigan, bu juda muhim ahamiyatsiz kasbga aylandi. Umuman olganda, bunday mashinada qulaylik variantlari, drayverning o'rindiqlari va pollar matlari, haydovchi o'rindig'i va zamin matlari, uning nazariy qiymatiga ega bo'lishi kerak. Toyota bunga ega emas Stokda mashina va bizning kamera segimiz juda qimmat ($ 28 658). Natijada biz sinovdan o'tgan konfiguratsiyada 23 925 dollarga 2925 dollarga avtomobil elektr drayveri (440 dollar) bilan Kamri Li-ni tanladik. Lyuk (915 dollar) va 17 dyuymli qotishma g'ildiraklarini qo'shish mumkin (799 dollar), ammo ishlamayapti.

Kameralar etishmasligiga qaramay, Camry Le, mashinaning jihozlari asosiy so'rovlarga javob beradi. Ha, ikki-zonali iqlimni boshqarish (shunga o'xshash hashamatni faqat XL konfiguratsiyasida mavjud), ammo eng yaxshi yarim himoyachimiz endi bekor qilinmaydi, ammo biz nikohdan xursandmiz, shuning uchun biz nikohdan xursandmiz Ikkala tezlik uchun qulay muxlis tezligiga rozi bo'ling. Bizda HMM radiosi yoki integral panora tizimiga bo'lgan sinovlar mavjud emas, ammo agar shunday stsenariyga ega bo'lsak ham, biz kameramizda Bluetooth va USB-dan osongina foydalanishimiz mumkin. Radio Am masofasida kambag'allar kam sonli ishlaydi, ammo Xonda ovozli karnayda yanada jonli va chuqur tovushlar.

Bitta muzlatish va samaraliroq
Odatda bizning do'stlarimiz to'rt silindrli motorli etarli dinamikani tasvirlashni boshlaganimizda jimgina silkitishni boshlaydilar.

Shunga qaramay, Honda kelishuv va Toyota Kamryni taqqoslaganda juda ko'p qiziqarli narsalar mavjud. Gap shundaki, Honda an'anaviy avtomatik ravishda variantda almashtirildi. Ammo qo'rqmasligi kerak. Tezlatgich pedalini polga olib chiqqanda, burilishlar o'sasiz, ammo u odatdagidek, odatdagidek, dvigatelning aylanishi bahorning xarakteristik tizimisiz, dvigatelning xarakterli tizimisiz pasaymoqda Avtomatik uzatish bitta tezlikka ko'chib o'tdi. Bundan tashqari, to'rtta silindrli yangi 2,4 litri dvigateli oddiy va silliq ishlaydi, ammo uning ovozi shunchaki va muammoli ishlaydi, ammo uning ovozi esda qolarli, yoqimsiz deb atashmaydi.

Honda shartnomasi o'zining o'tgan yilgi modelidan kam bo'lgan 5 otga ega bo'lganligi sababli, bu o'tgan yildagi modeldan kamroq, bu yanada kuchliroq. Buning sababi butun momentda, 2013 yilning 2012 yildagi 2012 yildagi 4400 individual bo'lib, 2900 individlarga nisbatan 245 ming nm bo'lib, 2012 yilning 2012 yildagi modelidan 4400 individual ravishda 2900 individual bo'lib chiqadi. Bu 2013 yilga nisbatan (jarrohsiz) tomonidan (jarimachurgisiz) 76 km / soatdan iborat bo'lgan eng dinamik ziradan biri (jaranggarchiliksiz) tomonidan 7,8 soniya va 15,8 soniya miqdoridagi kotirovkadan biri. 147 km / soatni tugating).

Shu bilan birga, 178 HP sig'imga ega 2,5 litrli kammli vosita Boshida ko'proq tortishni ta'minlaydi va bu 4,100 rpmda faqat 230 nm kichik moment bilan. Ammo bu magistral yoki o'ralgan serpantin, olti tezlik avtomatik ravishda tushish bilan kurashishni boshlaydi. Bu mukammal sozlangan mashinas, hech qanday e'tirozsiz, ammo kutilmaganda yaxshi Honda variant fonida sizning so'rovlaringizni qayta ishlashda biroz sekinlashadi. Sari Le 8,4 soniya davomida birinchi yuzni kesib o'tadi va 16.1 soniyada milya 16,1 soniya davomida 142 km / soatgacha qabul qilinadi.

Honda ham ACCORD Camry bo'yicha o'z prognoz 10 litr esa, 100 km boshiga 9,4 litr haqida iste'mol kerak aralash rejimida ERA tomonidan taxmin qilingan, chunki, samaradorligini sonida rahbari bo'lishi uchun chiqadi. Bizning qiymatimiz davomida bizning kelishuv testi 10,7 litr va kamera 11,3 litr darajali iste'mol ko'rsatdi.

Siz ishlov berishdan manfaatdorsiz
old-g'ildirak haydash avtomobili uchun, muomala kamida bir yaxshi o'rnatilgan ishlab chiqarish yo'lda bir kindik sizni qutqaradi, deb Shuning uchun, hali ham muhim ahamiyatga ega.

Agar maqsad bo'lsa, u holda siz tanlagan giderlar. U mukammal yo'l ustida muomala, va siz burilishlar bir guruh bilan bir o'rta yo'lni haydovchi bo'ladi bo'lsa ham, Honda sizga zavq yetkazib imkoniyatiga ega bo'ladi. Uning yangi elektr Rulda dastlab uning kutilmagan osonlik bilan hayratga topishingiz mumkin, lekin ular tez bunga ko'nikishim, keyin uning aniqligi va ajoyib informativeness xabardorlik keladi.

Aksincha, Camry darajali elektr kuchaytirgich ma'lum bir aniqlik yoki etarli indekslikni farq qilmaydi. Xuddi shu narsa, bizning uzoq muddatli sinovimizda ishtirok etadigan kuchlanish kuchaytirilishi haqida gapirish mumkin, ammo biz odatdamiz etarlicha o'zgaradi. Ammo LE bilan vaziyat boshqacha, chunki u kichikroq diametrli dyamletiyadagi yumshoq diametrli g'ildiraklar p205 / 65 R16 Yopishqoqlik S4. Avtomobil harakat yo'nalishini juda xohlamaydi va burilishlar uni zavqlantirmaydi.

Yubiyani tezlashtirish bo'yicha slalom va xamirni o'tish paytida, bu farqlar ayniqsa aniq ko'rinadi. Imkoniyatlar ta'sirli tezlikda 105 km / soat tezligi 105 km, kamera tezlashishi mumkin bo'lsa, u erda 98 km / soat tezlashishi mumkin. Aytgancha, Kamery SE to'rt silindrli dvigatel bilan 104 km tezlikda 104 km tezlikda ishlaydi. Yon jadallashtirish testida, kelishuv natijalari mixelin asta-sekin mxv4 215/55 R17 shinalar, LE 0,77g shinalar.

C tormozlar quyidagilar. Toyota tormoz pedali, biz 86 km / soat tezligidan farqli o'laroq, 39,3 metr tezlikda tormoz yo'lidan farqli o'laroq. Ushbu sinf uchun bu juda ko'p. Shartnoma 39 metrdan yaxshiroq emas.

Agar siz minish sifati juda jiddiy bo'lmagan bo'lsangiz, unda Camry Le-ga ustunlik bering, bu kelishuvdan ko'ra qulayroq yoki kameramiz sey-dan ancha qulayroq. Oldindan oldingi narsa singari, sobiq beg'ubor ketadi, ammo unda sizda biron bir qattiqlik bor, ular sizning dadangizni yoqtirmaysiz. Shovqin izolyatsiya saloni to'g'ri darajada, salqin salonda 110 km tezlikda, shovqin darajasi 62 dB, kamm 62,5 db.

Xuddi shu idishni, yangi o'lchamlar.
Honda kelishuv va Toyota Kamry funktsional darajasida bir xil darajada yaxshi. Ularda bir xil o'lchamda (uzunligi, ham kengligi va kengligi) va deyarli bir xil salonlar va bagaj bo'linmalari bor. Hatto gaz tanklari ham bir xil hajmga ega. Shunday qilib, agar siz orqa o'rindiqda oyoq uchun joy kerak bo'lsa yoki siz bolalar avtomobil o'rindiqlari o'rnatilishining soddaligi uchun juda muhimdir, ikkala mashina ham to'liq qondiriladi.

Va shunga qaramay, biz sobiq imkoniyatni afzal ko'ramiz. Honda materiallar va dizaynning ichki qismida ishlatiladigan materiallarning sifatiga ko'proq e'tibor beradi (bu markaziy konsolni) 2013 modelida, natijada nafislik va qulaylik muhiti yaratiladi Sanon, hatto eng oson ishlashi (to'qima anderriti bilan). Honda haydovchisining o'rindig'i yanada qulay shaklga ega va ko'proq qo'llab-quvvatlaydi.

Bizda kammy saloniga jiddiy da'volar yo'q, ammo bizning muassasasi notijoratik ko'rinadi va ba'zi plastik panellar kerakli sifat darajasidan past. TOP monitorining audio tizimining boshqaruv interfeysi juda qulay emas va biz monitordan tashqarida bo'lgan AM va FM diapazoni almashish uchun alohida tugmalarni xohlaymiz.

Ta'm masalasi
Ko'plab avtoulovlar qotillik qilishga tayyor, shuning uchun ularning yangiliklari hayot aylanishining boshida juda yaxshi, kelishuv tugatilishida.

Biz ushbu yozuvni O'rta o'lchamdagi sedanlarni uchastkalashtirilgan sinov paytida bizning dastur jurnalimizga kiritdik. Ha, biz hali ham 2012 yil yaxshi mashina ekanligiga aminmiz. U yo'lda mukammal darajada o'zini tutadi, hatto juda baland yo'lovchilar uning keng o'rindig'ida joylashgan bo'lib, u juda, vaqt va tendentsiyalari. Ammo u sinf uchun u sekin bo'lib chiqdi va uning zerikarli salonlari juda kam ishlamoqda. Shunday qilib, u g'alaba qozonmadi.

Endi Honda kelishuv boshidan boshlandi va bu sinovda u osonlikcha g'alaba qozondi. Odatdagidek, bu mashina uni umuman umuman o'rnatadi. Yangi to'rt silindrli dvigatel va variant g'ayrioddiy va juda jozibali yoqilg'i sarfini ta'minlaydi. Honda shuningdek kabinaning uslubi va sifatida ishlagan, uni ko'plab texnik qurilmalar bilan kengaytirdi, bu sinfda hech narsa yo'q. Shu bilan birga, ishlab chiquvchilar har doimgidek, kelishuvning asosiy tarkibiy qismlaridan birining bir qismidan birining boshqaruvini unutmadilar.

Tuyoq Toyota Li-ning kelib chiqishi fonida yangi ko'rinishga ega. U Honda kabi amaliy bo'lib, faqat ichkaridan, chunki u sekin va ochiqchasiga u sizni juda yaxshi, yaxshisi to'g'ri chiziqda ishlashi mumkin bo'lgan narsa. Ba'zilar uchun bu juda etarli, ayniqsa LE modeli uchun aqlli narxni ko'rib chiqsangiz.

Ammo biz mazali gonda kelishuv uchun ozgina pul to'lashga tayyormiz. Ayni paytda bu to'rt silindrli dvigatellari bo'lgan o'rta o'lchamdagi semizlar orasida eng yaxshi taklif.

Tez faktlar
1-o'rin: Honda kelishuv
To'rovning to'rt silindrli dvigatellari bo'lgan o'rta o'lchamli sedanlar sinfida yaxshi ta'mga misol keltiradi. Bu TOYOTA-dan ko'ra boshqaruvda reklama, iqtisodiy va umuman yoqimli, va uning ichki qismi yanada qiziqarli.

2-o'rin: Toyota Camry Le
Biz sizni sotib olishdan ozod qilmaymiz, ayniqsa g'ildiraklarda teddy divan kerak bo'lsa. Ammo uning avtomatik uzatilishi Honda Variator va Iqtisodiyot sinfining zaryadidan salon sifatida sezgir emas.





 
 

Manba: Yo'nalish.