2011 yildan beri Toyota Camry sinovi

Ayting-chi, do'stingiz kim ...

Narsachasini qayta tiklab, aytishingiz mumkin: menga mashinangiz nima ekanligini ayting va men kimligingizni aytaman. Va aksincha ... Masalan, Toyota Kamrining egasi, boshqalarning e'tiboriga muhtoj bo'lmagan xotirjam, o'z-o'zidan kechiradigan odam sifatida ko'riladi. Uning kiyimlari konservativ, hayot soddalashtirilgan. U shoshilmayapti va hech qachon kechikmaydi. U O'zining ishini yaxshilab biladi va keraksiz shovqinsiz ishlaydi - ishonchli va professional. Va, albatta, u o'z mashinasidan ham xuddi shunday kutadi. Bu erda parhez talab qilinmaydi, asosiysi kerak bo'lganda xo'jayiningizni zavqlantiradi. Kundan bir oy o'tgach, yil o'tgach, yil o'tgach ...

 

Shakl - bu forts, general Motors va Chrysler bir muncha vaqt boshqa ma'noda bir muncha vaqt boshqa ma'noda ishlatiladigan amerikalik yirik uchtadir. Ushbu uchta modelda Amerika Qo'shma Shtatlaridagi eng yaxshi -lebodli avtomobil unvoni uchun uzoq vaqt o'tdi. O'tgan yili Toyota Camry birinchi navbatda chiqdi ...

 

Nega Amerika bozori haqida gapirdik? Birinchidan, bu dunyodagi eng katta (o'tgan yili 385.814 Kamchilik nusxalari sotildi) u erda sotildi) va asosan ishlab chiqaruvchilarning texnik siyosatini va ular ishlab chiqaradigan avtomobillar paydo bo'lishini aniqlaydi. Ikkinchidan, Kamry modeli Kentukki zavodida yig'iladi va amerikaliklar buni allaqachon hisobga olishadi.

 

Kamry Yaponiyaning AQShning o'rta sinf sektoridagi asosiy ajoyib kuch sifatida harakat qiladi. Mododika unga biroz cho'zilgan Toyota Avalon va hashamatli Lexus ES300. Bo'linma shunchaki paydo bo'ldi - Kamera Soara.

 

Albatta, kamera nafaqat AQShda ham to'plangan. Model shunchalik mashhurki, u Malayziyada, Avstraliya, Janubiy Afrikada ham ishlab chiqariladi ... albatta Yaponiyada. Toyota Camry 3,0 V6 biz uchun GX konfiguratsiyasi uchun sinovdan o'tgan, yapon anjumanida.

 

Modelning zamonaviy avtomobillar modasi nuqtai nazaridan zamonaviy kolbinali sedan bo'lishi kerak bo'lgan narsalarga to'liq mos keladi. Yoki - ishbilarmon odamning mashina. Bu, ayniqsa, soxta versiyada qilingan oldingi versiya bilan taqqoslaganda, egri sirtlar va silliq chiziqlar bilan juda ko'p tarqalgan. Yangi Kamrining orqa tomonida, shakllarning izi yo'q - hamma narsa yaxshi, sodda va ular aytganidek, ta'mi bilan.

 

Ovqatlangan orqa chiroqlar ba'zi Evropa modellarining yoritish texnologiyalariga o'xshaydi. Qudratli va qattiq ko'rinadi.

 

Avtomobilning ichki qismi tashqi ko'rinishi bilan mukammal uyg'unlikda. Eshik sizni yumshoq bosish bilan qasamki, tashqi dunyodan mutlaq ta'minlash hissi mavjud. To'liq sukut. To'g'ri, dvigatel hali ishlamaydi va radio jim, ammo - hamma narsa vaqti bor ...

 

Salon muayyan parvarish bilan amalga oshiriladi - qismlarning sifati va ularning o'rinbosarlari maqtovdan tashqarida. Tugash plastikasi qattiq ko'rinadi, o'rindiqlarning teri qoplamining teri paneli va yon panellar ohangida juda yaxshi tanlanadi.

 

Haydovchi o'rindig'ining shakli o'rta kollas avtomobil uchun oddiy. Elektr drayverlari kafedrani gorizontal va vertikal yo'nalishda siljitadi va orqa tomonni egib, ular yoqish bilan ishlaydi. Orqa tomonda Lumber qo'llab-quvvatlashi dastagi bor. O'rindiqlarni elektr isitish ham mavjud. Tuzatishlar oralig'i etarli, va hatto boshqaruv ustuni ham o'zgaruvchan moyillik burchagi bilan. Barcha boshqarish vositalarining o'zaro joylashuvi sharhsiz. Teri ostidagi teri bilan qoplangan po'lat g'ildiraklar qo'lida juda yaxshi yotadi va avtomobil haydovchisida yaxshi fikr bildiradi. Yostiq uyada yashiringan.

 

Standart qurilmalarning kombinatsiyasi soatlar joylashgan o'ng bazada Toyota avtomobillarining vizor tavsifi bilan qoplanadi. Rulni almashtirish vositalari an'anaviy yapon tilida ishlab chiqarilgan - ular deyarli barcha elektr asboblari va mexanizmlarini, shu jumladan tashqi yoritish va arizalar bilan hisobga olinadi.

 

Markaziy konsolda Toyotaning echib olinadigan paneli va iqlim qurilmalarining boshqaruvi bilan ta'minlangan. Hammasi qat'iy va to'rtburchaklar. Teambelning dastasi, vites qutisining dastasi, charm bilan qoplangan ko'tarilgan kobra boshiga o'xshaydi. Bundan tashqari, qoplamchilik markaziy kurashni va ikki stakan hamkori uchun joyni qo'llab-quvvatlamoqda. Bu erda to'xtash tormozining dastasi.

 

Avtomobil ichki qismi to'rtta bo'yli odamlar uchun juda keng. Uchinchi yo'lovchi ham orqa o'rindiqqa mos keladi, ammo u o'rindiqning og'ir o'rtacha qismiga o'xshamaydi. Shiftdan biroz chiqib ketgan tishli lyukning uyasi orqa yo'lovchilarga xalaqit berishi mumkin, ammo ular uchun osmonning boshidan yuqorisining yuqori chetida. Kam yuklanadigan balandlikdagi magistral mashina uchun yaxshi quvvatga ega va orqa o'rindiqlarning orqa o'rindiqlarining orqa tomonlari uzoqlashtirilgan yuk tashishga imkon beradi.

 

Kaput ostida v-shaklidagi olti silindr 2995 sm kubometr kaput ostiga ko'chirilgan. (190 HP, 276 nm). Qutisi avtomatik. (Mashinal-beshta dvigatelli motor va mexanik beshta quti bor.) Drayv oldingi g'ildiraklarda. To'g'ri, tokchaning yuqori yuqori ko'magi, front to'xtatib turish maknferson ekanligini ko'rsatadi. Orqa tomon uzoq vaqtdan beri Toyota transport vositalariga va yaxshi - bahor stendida, ikkita ko'ndalang va uzunlamasığı rodlar bilan yaxshi - ta'qib qilingan dizaynni anglatadi.

 

Kalitni yoqish qulfida o'chirish ... Nazorat lampalarining hayotga kiradi va o'chirilgan, faqat yoritilgan yorliqlar va to'xtash joyi va latin harfi Uzatish rejimi ko'rsatkich - Dvigatel ishi bormi? Kaput ostidan sokin shovqin (konditsioner yoki fanmi?) Deyetboard-ga yana qarashga majbur bo'ldi - bu 800 r bilan. Bu ishlaydi! Va men allaqachon dvigatelni qayta ishga tushirishga tayyor edim. Toyota har doim uning kuchlanish qismlarining sustligi bilan mashhur bo'lgan, ammo bu safar u o'zidan ustun bo'lgan.

 

Qo'l miqdori pastga, selektor D lavozimi uchun D manzilini ushlab turadi va mashina gazni bosmasdan muloyimlik bilan siljitadi. Pedali birlik muvaffaqiyatli amalga oshiriladi - gaz aynan markaziy konsolga tushib ketgan oyoq ostida; Tormoz markazda. Chap oyoq - o'z hududiga yotadi.

 

Yumshoq va sezgir tezlatgich sizga tortishuvni aniq dozani aniqlashga imkon beradi. Rul g'ildiragi juda engil, bu to'xtab turish joyidagi manevrlar bilan yordam beradi. Tezlik to'plamiga ko'ra, fikr-mulohaza kuchayadi, lekin biz xohlagancha emas. Amerikaliklar, ehtimol qoniqishgan bo'lsa ham ...

 

Biz katta yo'lda chiqdik, siz gaz qo'shishingiz mumkin. Avtomobil o'ziga ishonadi - avtomatik razvedkada - tezlikni oshiradi va uzatgichlarni almashtiradi, ammo avvaliga bu qandaydir g'alati bo'ladi. Aftidan, yuqumli haydovchi tomonidan boshqariladi - debriyaj va uzatish va almashtirishni o'chirish va o'chirish daqiqalari juda aniq va hamma joyda hamma narsa yo'q qilindi. Men boshqacha harakat qilardim ...

 

Biroq, bu uzoq davom etmadi, bu tartibsizlik to'satdan to'xtadi va umuman uzilishda hech qanday qadam ketmadi, juda yumshoq va ohista o'tib ketayotganini his qildi. Hammasi tushunarli! Kamrining avtomatik mashina - bu o'z-o'zini boshqarish, muayyan haydovchi minish uslubiga moslashish. Harakat boshida translyatsiya instinktiv ravishda teng ravishda harakat qilishga harakat qilgan haydovchiga ko'nikib qoldi. Bu shunchaki talab qilingan edi. Qutg'i pastga joylashdi, so'ngra hamma narsa soat ishlaganga o'xshaydi. Ruhiy boshqaruvning ta'siri yillar davomida ishlab chiqilgan bo'lib, hozirgi yillar davomida ishlab chiqilgan odatlar hozirda dasturni almashtirish kerak, va u itoatkorlik bilan almashtiradi ...

 

Biz keskin tezlashishga harakat qilamiz. Pedal polga, quti pastga tushadi va tezda tez tezlashadi. Transmissiya ishida tezlashishni tugatish tugallangandan so'ng, hamma narsa avvalgidek qoladi. Noto'g'ri ishlamay qoling, dasturlar bir xil darajada. Shahar safari uchun bu sizga kerak bo'lgan narsa. Harakatning intensivligi farq qilishi mumkin - doimiy uslub bilan.

 

Uslubni o'zgartirish juda oson edi. Biz Moskva halqa yo'liga chiqdik - biz kengroq bo'lgan joyga - keskin dvigatel tezligi bilan keskin olib bordik. O'quv muddati uzatilish ishida davom etdi va keyin hamma narsa tinchlandi va biz allaqachon avtohlardagi yuqori darajadagi haydashga tayyormiz - bo'laklarda tez-tez o'zgaruvchan. Aytgancha, shuni ma'lum qilib, biz xohlaganimizdan ko'ra yuqori tezlikda shamolning shovqinlari bor edi - tananing tashqi aerodinamikasi aldadi. Hech narsa mukammal emas ...

 

Chiqindilarni almashtirish zavq, kamera rulga bo'ysunadi va burchaklar va keskin qayta qurish yo'lini mukammal darajada ushlab turadi. Aftidan, mashina qayerga borish kerakligini ko'rsatishi mumkin - o'zini o'zi ushlab turadi. Shahar oqimida bu bo'sh joy va matbuot gaziga yo'naltirish kerak, u u erda, u o'z-darmoniga qarab turadi. Va qutida bir to'satdan dasturni eng kam holatda o'zgartirishga qaror qilmasligingizdan qo'rqa olmaysiz. Bundan tashqari, kamerri shlyapadagi dvigatelni sekinlashtiradi va bu barcha avtomatik mashinalarga xos emas.

 

Silliqlik va qulaylik nuqtai nazaridan to'xtatib turish ishi eng yuqori reytingga loyiqdir. Uzoq vaqt davomida men yaxshi yo'llar bo'ylab tezda haydash uchun bir xil mos keladigan mashinani davolashim shart emas edi va biz juda ko'nikayotganimizni qoplashdan qo'rqmaydi. Albatta, Kamry yo'l kasalliklaridan panatseya sifatida ko'rilishi mumkin emas, ammo analjezik sifatida bu juda mos keladi. Kichik burmalar tom ma'noda yutib yuboriladi, siz ularning mavjudligi haqidagi taxminlarni faqat bir turdagi korpusdan ikkinchisiga o'tishni tekshirib ko'rish mumkin, bu esa boshqa bir turdagi qoplamadan boshqasiga o'tishi mumkin. Tanadagi og'ir to'siqlarni engib o'tishda, to'xtovchilik bilan og'iz bo'shlig'i uzatiladi - ichkaridagi mashina uchun aniq oqibatlarga olib keladi. Burchaklardagi miyalar - juda maqbul chegaralarda. Apetkersning xususiyatlari yumshoq tartibsizliklar orttirish uchun uzoq vaqt davomida uzoq vaqt davomida siljishlarni rivojlantirishga yo'l qo'ymaydi. Va kuchli tormoz ularning ishlarining katta ishini bajaradi va bu erda bu erda shunchaki kerak emas ...

 

Shunday qilib, Toyota Camry 3.0 V6. Yaxshi mashina - siz hech narsa deolmaysiz. O'rta sinfning zamonaviy mashinasi qulay, tez va qattiq bo'lishi kerak. Kamry tanasi yangi bo'lib tuyulishi mumkin. Ha mayli. Darvozabon Treteter Treteter ham zerikib ketdi. Yodingizdami? U jamoatchilik uchun ishlamadi, ammo xotirjam va professional ravishda uning ishi - ishonchliligi va qo'pollik.

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Manba: Motor jurnali [№ 9/1998]