2011 yildan beri Toyota Camry sinovi

Chang

Rossiyaning eng yaxshi avlodi - Toyota Kamchilik avlodini sinab ko'ring
Bo'ronning aziz sohilidagi xamir atrofidagi bo'ron, barcha yaxlitlardagi barcha yaxtalarni, ular to'planib, itarib, itarib yuborganlar, ular kuchli sinchkovliklarning elementlaridan qutulishdi. Hech kim dengizga tushmadi, ular ham yo'lda ketishga harakat qilishdi. Va biz jimgina "Toyota" kamerasi qirg'oq bo'yida suzib ketdik.

Xo'sh, kompaniya to'liq g'alaba qozongan modeli, kuchli siniq suv, va moliyaviy bo'ron davrida tejamkor suvni saqlab qolmaydi, devorni ko'taradi. Rossiyaning Toyota ofisining bunday buzilishi, albatta, kamchilik. Ha, bizda hali ham kichikroq yaxshiroq kamera sotilgan korolla va Rav4 bor.

Yangi sedan, keng, qulay, endi 2,5 litrlik yangi insonparvar dvigateli (bu 2,4 ot kuchiga ko'ra 2,4 ot kuchiga qaraganda kuchliroq bo'lib qoldi), 16 dyuymli g'ildiraklar bilan. Va albatta, uning narxi. Avvalgi avlodda bularning barchasi milliondan kam, bu psixologik jihatdan muhim edi. Bugungi kunda yangi kameraning paydo bo'lishi bilan millionlab narx yiqildi, ammo bir oz: eng arzon sedanlar endi 1 million 02 rubl turadi.


Uzluksiz. Mutlaqo hamma, bu yangi, ettinchi avlodning kamginasi. Umumiy nisbatlar deyarli o'zgargan, tananing konturlari ham. Bu ajablanarli emas, chunki platforma va g'ildirakli yalang'och bir xil bo'lib qoldi.

Rossiyadagi avlodlarni o'zgartirish tezda bo'ldi. Butrus ostida yangi kamera ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Keyingi yil uchun 30 mingta avtomobil sotilishi rejalari. Qul emas, lekin juda haqiqiy: Bu yil Toyota ikkala avlodning 20 mingdan ortiq avtomobillarini sotishga umid qilmoqda. Dilerlar 11 noyabrdan allaqachon sedanga ega. Va ta'sirli navbatlar allaqachon olti oyga yaqin shakllangan.

avtomobillari yo'qligi Yaponiya o'simliklardan yetkazib o'rnini qoplash uchun harakat qilamiz, lekin, tajriba shuni ko'rsatadiki, u juda ko'p yordam bermaydi. Xo'sh, hatto butun 50 foizga o'tgan avlod Camry sotib, shuningdek, bir altacing Camry, yangi, bozor ishtirok o'g'irlash emas ochko'z Amerika,-da: ular dizayni bilan, bir oz farq mashina va u ishlab chiqarilgan Amerika Qo'shma Shtatlarida zavodlarida. Lekin har bir kishi Camry istaydi. Eng ham o'rgatish emas. Biz ko'rish uchun ishonch hosil bo'ladi. Shunday qilib, to'g'onni hodisa nima?


yangilik profili salafiy juda o'xshaydi. yuzi yanada qat'iy va mustahkam, butunlay boshqacha, va orqa chiroqlar juda yaxshi magistral qopqog'i sig'adigan: Lekin farq oldida va orqa eng ko'zga bo'ladi. Chromium ko'proq aylangan, lekin g'ildiraklar hali diametri -16 yoki 17 dyuym, bu sinf uchun non-jiddiy.

Yangi Camry deyarli salafiy hajmini najot berdik. Faqat uzunligi balandligi bir xil bo'lib qoldi, 10 millimetr oshdi, aksincha kengligi 5 millimetr kamaydi. Shu 2775 millimetr bazasi o'zgargani yo'q. yettinchi avlod sedan oldingi mashina platformasi foydalanadi, lekin o'zgartirishlar bilan: tana qattiqlik qoldi bir xil, lekin Camry endi yaxshiroq tufayli yangi mo'ljallangan deformatsiyalar zonalariga tashlashlar muxolifdir.


2,5 ko'proq kamtarona eng versiyasi 3.5 o'rtasidagi eng ochiq-oydin farq ikki susturucu quvurlar bir orqa mavjudligidir. ma'lumotlar bazasi 17-dyuymli g'ildirak bilan yakunlandi Bundan tashqari, 3,5 litrli Toyota Camry allaqachon.

Bu ajoyib, lekin, ehtimol, har qanday mardikorga men juda ko'p qaytib o'tirishni istamadi. Bu orqa bizdagi Camry singari Na noyob Skoda Superb kosmik, na sukunat va S-sinf tinchliksevarlik meni emas aniq edi. Yo'q, men haydovchi bilan avtomobil uchun bo'lib, Camry uchun chiqinglar bo'lmaydi. uning egalarining ko'pchiligi o'zlari o'zlarini haydovchi. Ha, orqa qatordagi narsa maxsus va! Keng, albatta, bo'lsa-da, oyoq qaltirashimi, va qolgan ahamiyatsiz bo'ladi: daraxt ostida arzon teri, soxta, eshiklar va Ag'ri Yaqin plastik..

Lekin siz negadir, sen uyga yaxshi va qulay olish, deyarli oyoqlaringizni torting, o'rindiqning orqa o'girib, eshikni yoping, qaytarib olish. Va harakatlanuvchi bo'ron tashqarida, suv chelaklar va Windows bemaqsad ko'pik, butunlay, nogiron bo'lib. Issiqlik va quruq. Va sokin. Va Iqlim endi uch-zonasi, u erda isitiladi O'rindiqlarni, Shovqin izolyatsisi ham yaxshi bo'ldi deb. mening quvonch Kutish

Ichki


Kamry kabinasida materiallarning sifati engil emas, balki juda yaxshi. Ha, va yig'ish yaxshi. Open operatsion asboblar paneli, uch hududi, 7 dyuymli ekranda navigatsiyani (qimmat versiyalarda), teri kursi, yengilmas kirish tizimi juda yaxshi to'plamdir. Ammo daraxt ostida plastik juda ajoyib ko'rinadi.


Toyotaning old o'rindiqlari Amerika urf-odatlari va bozorlarini hisobga olishadi. Yumshoq, notarius, kafedraning aniq tomonlarini qo'llab-quvvatlashisiz shunchaki o'tirishga tayyor. Ular tanani navbat bilan ushlab turish uchun hech qanday funktsiyalarni bajarmaydilar. Faol haydash uchun xaridorning to'liq yo'qligini o'lchaydi.


Kamrada orqada ko'p joy. 183 santimetrning o'sishi bilan Santa, men ohista oyog'imni tashlay oldim. Hozirgi vaqtda orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari elektrdan, qo'lda va qo'lda (qimmat versiyalarda) - Iqlim nazorati tugmachalari, derazalardagi pardalar, isitish va audio tizim.

Siz uxlay olmaysiz. Variantlar mavjud. Siz, masalan, gazetani o'qiysiz yoki noutbukni oling. Kamry, printsipial, orqa yo'lovchining har qanday kasbini rag'batlantiradi: kurs juda silliq. Yangi avlodda to'xtatib turilgan bo'lsa ham, jim bloklarni o'zgartirgan bo'lsa ham, hanuzgacha xasterlar parametrlari, baribir, Kamri buzilishlar bilan buziladi. Biroq, xaridor juda minnatdor bo'lgan mashinaning xususiyatini olish ajablanarli bo'ladi.


Otrining oti tabiiy, tasalli. Ushbu avtoulovlar qimor etishuvchanligi haqidagi begona suhbatlar, shundaki, avtoulovdan alohida, lekin turli darajadagi qotillik yo'llarida yo'lovchilarni juda yumshoq siljitadi, ammo bu sinfda boshqa birov bo'lishi mumkin emas .

Bir ozdan keyin, men allaqachon g'ildirak orqasida yurganimda, men boshqaamrining burilishlarida boshqa kümünmünmentni hayratda qoldirdim. Bunday katta mashinada, ha, bunday silliq yo'l bilan yaxshi natija. Yangi olti tezlikli avtomatik avtomatik avtomatik mashina bilan to'rt silindrli motorni yomon va o'zaro anglash (qadamlardan beshtasi bor). Gaz uchun to'g'ri javoblar va avtomatik uzatish miyalarining kechikish katta emas. To'rtinchidan, katta sedan uchun to'rtinchi va 9 litr bo'lganligi uchun jadal va yoqilg'i sarflanishiga munosib dinamika.

Hammasi bo'lmaydi, lekin barchasi boshqaruvni buzadi. Men bilmayman, men potentsial egalari yoki yo'qligini xohlardim, ammo ko'plab jurnalistlar elektr kuchli kameraning kelishi bilan bog'liq g'ildirak haqida ko'proq ma'lumot olishadi va uning sezgirligini yaxshilaydilar. Ilohiy inqiloblar 3,8 dan pastroq bo'ldi. Ammo ma'lumot yo'q edi va yo'q edi. Yo'q Avtomobil yo'lida doimiy buzilish, virotda traektoriyalar va majburiy ishonchni qidirish. Avtomobil ustidan to'liq nazorat yo'q va ikki baravar afsuslanmaydi: normal g'ildirak bilan bu juda yaxshi boshqariladigan mashina bo'ladi, bu qisman 3,5 litrgacha bo'lgan eng yaxshi versiya bo'ladi.


Dvigateli uchun boshqaruv va to'xtatib turish o'z yo'lida shakllanadi. Ammo farq kichik. Camry 2.5 to'xtatib turish biroz ko'proq yig'ildi, ammo boshqaruv tanqidchi emas: printsipial jihatdan hech qanday aloqa yo'q. Camry 3.5 - bu ozgina yumshoq, ammo rulning g'ildiragi sezgir. Faqat bir oz.

Og'irroq TOYOTA motoridan boshqa to'xtatib turadi va boshqaruv sozlamalarini ishlatadi. Agar ijobiy his-tuyg'ularni to'xtatib turilsa, bu erda tezroq ko'rinsa, yo'naltirish paydo bo'ladi va noaniq massasning zarbasi kuchli bo'lib qoldi, so'ngra birdan nol va ba'zi bir shiddatli ravishda burilishlar paydo bo'ldi. Men bu turdagi qulay sedan uchun bu etarli ekanligini tan olaman. Ammo nima uchun bu sozlamalarni eng keng tarqalgan (kelajakda) o'tkazib qo'ymaslik kerak edi, bizda 4 silindr dvigateliga 2,5 tushunarsiz.

Biz hatto bosh muhandis Yukiixo Okanga shikoyat qildik. Ular elektr kuchaytirgichning kelishi bilan shikoyat qilishganida, park yordami yoki bo'laklariga yordam berish kabi yangi moda tizimlarini jihozlash uchun elektr kuchaytirgich kelishi bilan shikoyat qilishdi.


Oltita tezlik avtomatik, 2,5 litrli dvigatel bilan birlashtirilgan yaxshiroqdir. Kuchli dvigatel bilan avtomobillar dvigateli sekinlashadi, og'irlikning nazorati unchalik qulay emas, ammo kuchli quvvat blokiga yordam beradi.

Bunga javoban biz hech qanday toifa yo'q: "Aytishlaricha, bularning barchasi mashinani juda qadrlaydi. Umuman olganda, yapon, ehtimol to'g'ri. Bir tomondan, ehtimol, bu barcha burilishlarni taklif qilish uchun xarajatlarni taklif qilish uchun xarajatlar (biz shubha qilmaymiz, Toyota qila olamiz) va boshqa va ko'plab potentsial mijozlar bilan avtomobil narxining uchdan bir qismini tugatishga tayyormi? Keyin kamchilik endi bunday yaxshi narx bo'lmaydi va asosiy raqobatdosh ustunliklardan birini yo'qotadi.


Premium va Prestige Plyus-dagi afsona moslashma tizimlari mavjud. Bu faralar yaqinidagi yorug'lik nuri navbati bilan navbatga chiqadi.


Toyota Kamryning standart modifikatsiyasida ettita havo yostig'i bor: haydovchi va yo'lovchi uchun, drayver, old tomoni va pardalar uchun tizza. Quduq yostiqlarda orqa tomon to'qqizta qo'shildi.


Bagajlar bo'linmasining kamarlari hajmi 506 litrni tashkil qiladi. Shuning uchun tashqi divanning orqasiga chiqish qiyin. Pol ostida, ruslar uchun sovg'a: to'liq hajmli zaxira.

Lekin metallga qaytish. 178 kuchli dvigatel 2.5 zaif emas, lekin uning dinamikasi bilan v6 kutilmagan hodisalar. Tabillab qudratli, silliq, atmosfera tezlashuvini anglatadi. Nega turbogologlar yo'q? Kamrida va shuning uchun hamma narsa yaxshi, yaponiyaliklar javob berishadi. Va ahmoqlik haqida bahslashish: motorlar juda yaxshi. Tanish V6 ajoyib tovushlar va sedan juda qattiq oldinga siljiydi (soatiga birinchi marta 70 kilometr) va almashtirish paytida 2,5 versiyasida mashinaga ega bo'lishiga yo'l qo'ymadi. E-e, bu dvigatel va boshqaruv mashinaning suspenziyasi va sozlamalari bilan to'rt silindrli dvigatelli mashinaning suspenziyasi va sozlamalari bilan bog'lanadi, bu mukammal variant bo'ladi.


V6 3.5 dvigatel deyarli o'zgarishsiz yangi kamerani oldi. Ekologik kino EURO V. va bu erda to'rtinchi yangi dvigatel, garchi u ekologik standartlardan iborat bo'lsa-da, faqat evro IV ekologik standartlaridan iborat. Dvigatel VVT-i va Inlecceclerning o'zgarishi tizimining faza sozlash mexanizmi bilan jihozlangan. O'tgan to'rtta 2.4 qisqartirilgan zararlangan zararlar bilan taqqoslaganda, siqish koeffitsienti 3 tezyurar nasos o'rnatiladi, kichikroq yopishqoqlik moyi qo'llaniladi. Ammo buni amalga oshirish uchun Toyota har 10000 kilometrni tashkil qiladi. Kamry, Toyota tarkibidagi ushbu dvigatel bilan yagona model. Keyinchalik, hozir 2,4 da ishlayotgan modellarga yangi motor o'rnatilishi mumkin (Avensis, Rav4).

Qanday bo'lmasin, o'sha paytda kamera sinfda birinchi o'rinni egallaydi. Sedan, konfor, o'lcham, silliqlik, yaxshi motor va uzatish, haydovchiga xizmat ko'rsatadigan mashina sifatida foydalanish imkoniyati Rossiyada juda qadrlanadi. Va bu tarixda 15 foiz ulush juda mohir.

Shunday qilib, toyota uning tuhmatida shubhasiz. Yaqin kunlarda bunga ishonadigan kelajakda bizning yo'llarimizda yana bir sonli yangi kaminni tasdiqlash uchun tasdiqlaydi.

Alternativa
Nissan Teva, shuningdek, Kamrining old g'ildirakli sedan, shuningdek, 2,5 (182 kuch) dvigatellari va 3,5 (249 kuch) litr bilan sotiladi. Ammo ikkalasi ham - v6. Teananing asosiy narxi nafislik uchun 949 ming million rublning 949 mingidan oshmasligi kerak. Premium to'rtta konfiguratsiyaning 2,5 litrli motoriga ega bo'lgan eng boy konfiguratsiyaning kombinatsiyasi 1,236,000 rubl turadi. Motor 3.5 avtomobillari faqat premium modifikatsiyalarida sotiladi (1,396,000 rubl). Barcha tanada juda cheksiz variant bilan o'ralgan. 1,044,000 rubl narxida, Tanea ham to'liq g'ildirakli haydovchi va 2,5 litr qatorlar (182 kuch) bilan mavjud.

Mondeo paketlari o'qimayapti: dastagidagi keng sasizdan, 2,2 druyali turbodelga (200 ot kuchi) bilan 699 ming rubl uchun 1,6 ming rubl miqdorida 1,6 litrlik dvigateli (120 kuch) ) va 1,343,500 rubl uchun 6-tezyurar mashina. Ecoboost benolin dvigateli (240 kuch) va PowerShift roboti bilan lyuklar biroz arzonroq (1,307,000 rubl). Tananing barcha uch turi (145 kuch) va 2.3 (161 quvvat) dvigatel va turbodimel 2.0 (140 kuch) bilan juda ko'p sonli o'zgartirishlar oralig'ida (140 kuch).

Hyundai Sonata 2,0 (150 kuch) va 2,4 litr (178 kuch) bilan faqat 4 silindr dvigatellari bilan jihozlangan. Transmissiya sifatida, tanlov 5 tezlik mexanik yoki olti elektr uzatish ACP taklif qilinadi. Narxlar konfor konfiguratsiyasida ikki litrli metrli m dvotali bilan 929 ming rubldan boshlanadi. Dvigatel bilan, ammo obro'-e'tiborning eng qimmat modifikatsiyasida Navi Sonata 1,209 000 rubl turadi. 2.4 uslubiy dvigatelli mashina uchun minimal uskunalar 1,188,900 rublga baholanmoqda. Eng qimmat Sonata 2.4 6 funt obro'si +,293,900 rubl uchun Navbi.

Dmitriy Krotov Toyota fotosuratlari
 

Manba: Motor jurnali [2011 yil noyabr]