2011 yildan beri Toyota Camry sinovi

Toyota Camryning yangi avlodini ko'rib chiqish - barchasi yaxshilandi

Uzoq muddatli savdo lideri dizaynini modernizatsiya qilish, masalan, Toyota Kamchiliklari oson emas. Albatta, model har bir necha yil davomida taniqli bo'lishi kerak, ammo radikal o'zgarishlar bo'lmaydi. Joylash dizayneri eng kuchli vasvasaga ega bo'lgan raqobatchilarga murojaat qilib, ular bu erda yordam bermaydi va buning uchun hech qanday ehtiyoj yo'q.

Toyota buni o'z nuqtai nazaridan amalga oshiradi, chunki 2010 yil oxirida maktablar savdo lideri bo'lib, 2011 yilda uni osongina takrorlashi mumkin.

Yangi Toyota Camry 2012 sodiq isbotlangan formulani bo'lib qolmoqda. Bundan tashqari, uning umumiy uzunligi, uning kengligi, kengligi va balandligi, shuningdek, g'ildiraklarning bir-biriga nisbatan o'zgarishi mutlaqo o'zgarishlarga duch kelmadi.

Siz savol bilan ko'zingizni yumishdan oldin, men qayerda bo'lganini eslatishni istardimki, Honda to'liq sedanning o'lchamigacha bo'lganingiz uchun, to'yingan narxlarning keskin sakrashidan bir necha oy oldin sodir bo'lganligini eslatib o'tmoqchiman. kamtarona o'lchamdagi avtomobillar. Ushbu yorug'likda band bo'lgan segment ichidagi oldingi o'lchamlarning saqlanishi porloq kursga o'xshaydi.

Ammo o'lchamning yo'qligi, 2012 yilda hech narsa o'zgarmagan degani emas. O'zgarishlar eng muhim parametrlarga tegdi.

O'xshaydi ... Kamchilik
Oldingi shpgunlarda siz tanish profilni ko'rishingiz mumkin, ammo har bir narsani batafsil ko'rib chiqishingiz mumkin, ammo u biroz harakatlanuvchi burchaklar va ko'proq cho'zilgan chiziqlar Toyota Camry 2012 tez va baquvvat ko'rinishga ega bo'lishini tushunasiz. Kimdir hatto aqlli tsxning yalang'ochligi bor edi, ba'zilari esa kalitda yangi subaru merosiga o'xshab qolish kerakligini aytishdi.

Ammo yangi shakl kamchilik, birinchi navbatda funktsionallik bilan bog'liq. Yangi tom profil ko'rinishini yaxshilaydi. Yangi Kamryda siz shunchaki old oynani ko'rib chiqasiz, bu o'tgan yilning modelida o'tirganingizda, sizning idorasidan kuzatib borganingizda tankga kirib borishingiz mumkin emas edi. Va bularning barchasi boshning ustidagi bo'shliqqa ta'sir qilmadi, garchi bu model hech qachon bunday muammolarga duch kelmasa ham.

Orqa tomondagi tomning bir oz o'rash chizig'i orqa o'rindiqda (qo'shimcha 0,7 sm) yo'lovchilar uchun bir oz ko'proq joy ajratishga imkon berdi va yangi shakl eshigi orqa o'rindiqqa qo'nishga yordam beradi. Shuningdek, dizaynerlarga ko'ra, orqa o'rindiqlar shaklida o'zgarishlar tufayli orqa yo'lovchilar ko'proq (1,5 sm).

Yaxshilanishlar
Bu erda, ichkarida Toyota mutaxassislari kamchilikning avvalgi joziba uchun yo'qotganligi haqidagi fikrni o'zgartirishga harakat qilishdi. Yozda qattiq plastmassa deb nomlangan, bu oldingi modelning salonida. Endi asosiy markaziy konsol emas. O'rindiqlarning o'tmishdagi qayg'uli ustuvorligiga kirdi.

Endi bu erda yoqimli qo'shimchalar, chiroyli tuzatishlar va eng muhimi, dekorativ tikuvlar bo'lgan ko'p darajali panel. Iqlim nazoratini ro'yxatdan o'tkazish aqlga zid emas va audio tizimning 6,1 dyuymli sezgi monitori bilan mukammal ravishda birlashtirilmaydi. Tuzilgan rozetka ustunidagi rulni qattiq ko'rinadi va yangi haydovchi o'rindig'ida qulay bo'lganingizda ko'zni mamnun qiladi va avvalgisidan ko'ra ko'proq yordam ko'rsatadi. 2012 yildagi modelda o'rindiqlar yuqori darajadagi material bilan qoplangan va bularning barchasi Lening o'rta konfiguratsiyasida joylashgan avtomobil haqida.

Yukixiro Okanning bosh muhandisi bu o'zgartirishlar uning tajribasi natijasiga aylandi: u kamera egalarini va uni sotib olganlar, ular 100 dollarga egalik qilishlarini tasavvur qilishdi va ular bu pulni qayta moliyalashtirishga sarflashlari mumkin. Savol shundaki, bu va boshqalarni o'zgartirishni afzal ko'radi. Eng kuchli uchlik markaziy konsol, yonboshlash paneli va o'rindiqlar edi va ular faqat bu erda sezilarli marjada etakchilik qilishdi, ular bu erda "Oga-San" modifikatsiyaning bir xil miqdoridan ancha ko'p pul sarflashdi.

Ushbu yoqimli va yoqimli ko'rinishda, materiallar fronti va boshqa bosqichlar oldida, salqinqa kirib boradigan yo'l shovqin darajasini pasaytirishga qaratilgan. Va aytishim kerakki, bularning barchasi kabinada deyarli juda yaxshi juda zo'rlik bilan berdi.

Yangi temir
Agar siz biroz chuqurroqroq bo'lsangiz, u qattiq va bardoshli materialdan yasalgan, bu uning qattiqligini oshiradi va shu bilan birga oldingi modeldan ko'ra 54,5 kg ga nisbatan tokosha kamrug'i bilan engilroq bo'ladi. Kamri gibridi 100 kg ga yaqinroq.

Og'irlikni pasayish yuqori sifatli po'latdan foydalanish tufayli, orqa o'rindiqlarda yo'lovchilar uchun panellar va yon yostiqlar uchun qo'shimcha uchta havo yostig'i qo'shilishi mumkin. Natijada, siz endi Kamry-da ishladingiz

Baxtsiz hodisa bo'lmaganlarimiz, tanalarni qanday yaxshilash va sifatli ishlov berish va sifatli yaxshilanishini qadrlashadi. Axir, to'xtatib turish hali ham Makferson old va orqa tomondan ikki marta bosish tizimi, faqat orqa tomondan doimiy burilish paytida bir oz modernizatsiya qilinadi.

Biz BEdan, kaput va boy SE qoshida V6 bilan V6 bilan to'rt silindrli vositasi bilan sinovdan o'tgan barcha versiyalar o'zlarining oldidan yaxshi o'tamiz. Ular katta yo'lda to'planganga o'xshaydi, qonunbuzarliklar ularni kamroq g'azablantiradi. Eng muhimi, biz hammamiz SE to'plamini yaxshi ko'ramiz. U yuqori diametrli shinalar (to'rtta silindrli modellar uchun 17 dyuym), uning buloqlari 15% ga, shuningdek, muzokara aloqalari, shuningdek, oldingi transvertdagi aloqa aloqalari. Oxir oqibat, mashinada yig'ilgan va bizning fikrimizcha, bu umuman yo'q.

Elektr energiyasini boshqarish (EPS) endi barcha avtomobillar qatoriga o'rnatiladi, bunday modifikatsiya natijalari noaniq. Olti silindrli motorli modellar, aylanma g'ildirakda yaxshi tiklanish va informatsion harakatni qabul qildi, bu esa uning sport sozlamalari bilan V6 SE SE konfiguratsiyasida juda yorqin ko'rinadi. Ammo to'rt silindrli dvigatellar bilan versiyalar yuqori versiyaning yuqori qismida tarqoq va etarli emas. Ushbu masalani batafsil o'rganish bilan V6 va to'rt silindrli dvigatellar turli xil etkazib beruvchilardan kelib chiqadigan modellar uchun elektr ta'minotini ma'lum qildi. Ulardan biri, albatta, shartnomani buzishi kerak.
 
Yaxshilangan oqim
Bugungi kunda, hisob kuni yoqilg'i har litr, qiyin bo'lsa vazn yo'qotish yoqilg'i iste'molini oshirish uchun foydalanishga qaror qildi va tezlashtirish emas, deb aslida uchun Toyota vasvasaga.

O'tgan uzatish endi quyida joylashgan bo'lsa-da, standart Endi olti tezlikda avtomatik uzatish, deb oldin shu tishli stavkalari bor, va inqiloblar oralig'ida Dvigatel tezligi converter blokirovka qilish tendentsiyasi mavjud. mexanik uzatish endi (sukut daqiqa) o'rnatilgan, lekin SE uskunalar hayratlanarli tez sizni beruvchi, stealless kalitlari bilan jihozlangan va osonlik bilan tushirdi Dvigatel tezligi sinxronlashtirish o'tish etiladi.

Biz sinov bo'ldi mamlakat yo'llari, sha sharoitida bu aravani operatsiya qulaylik, u baholash juda qiyin, buni aytish mumkin, deb 268 HP, g'azablanmoq va juda mos rivojlanadi, bu 2GR-XK V6,. Bizning hisob-kitoblarga ko'ra, bu 6,6 haqida soniya (2007 natija) biri yuzlab noldan Toyota Camry 2012 overclock qodir. Toyota ekspertlar Camry 2012 11 litr / shahrida 100 km va deyarli bir litr o'tgan yilgi ko'rsatkichlar hisoblanadi aralash rejimida, 100 km boshiga 9,4 litr bizni olib keladi avtomagistrali bo'ylab 7,8 litr haqida sarflash, deb bo'lmaydi.

asosiy 2,5 litrli to'rt tsilindrli motor bir yangilik deb atash mumkin emas, lekin o'zidan oldin ko'ra (178 HP) yanada kuchli bo'lib kelgan, chunki ko'pchilik uchun Camry u, bir yaxshilash bo'ladi. 100 km gacha overclock / h taxminan 8,5 soniya bo'lishi kutilmoqda, iste'mol shahar atrofida harakatlanuvchi yuz boshiga 9,4 litr va yo'l ustida 6,7 \u200b\u200blitr haqida.

takomillashtirilgan gibrid
eng muhim yaxshilash va katta qadam oldinga Camry gibrid yonilg'i iste'moli kamayishi edi. Bu devqomat oldingi model edi segmentida juda yaxshi qarshi raqobatchilar fonda aralash rejimida 7,1 litr o'tkazdi. So'ngra yaqinroq begona uchun Camry hilpiragan bir aralash rejimida 6,3 litr oqim tezligi bilan Hyundai Sonata Shaxsiy kabinetga kirish 2011 paydo bo'ldi. Lekin Toyota Camry Shaxsiy kabinetga kirish 2012 yil hosili bilan, rasm keskin o'zgartiradi. Bu aralash aylanishi ham, yangi kelgan 100 km boshiga 5,8 litr dan ortiq bo'lmagan iste'mol kutilmoqda va bu 1,4 litr yaxshi modeli ko'ra, o'rnini, deb hisoblanadi. Faqat shahar iste'mol 7,5 5,7 litr dan kamaytirish kerak.

Buning uchun, tormozlashda olingan bo'lsa, kursning zaxirasini oshiradigan yangi tiklamoqchi bo'lgan tormoz tizimiga minnatdorchilik bildiradi. Va o'tgan yildagi Atkinson tsiklisiz Atkinson tsiklidan tashqari, o'zgaruvchan inqilob oralig'ida joylashgan 2,5 litr quvvat bloki foydasi .

Yoqimli bonus sifatida, bu yangi dvigatel 200 HP ning asosiy elektromasi bilan bog'liq. Oldingi 187. va guvohning o'ng oyog'i shundaki, bu yangi Kamry gibridi dangasa va sekin emasligi.

Bundan tashqari, gibrid o'rnatilgan ba'zi tafsilotlarning ba'zi tafsilotlari hajmi pasaygan, shu sababli joriy konvertor magistraldan shamol ekranli joyga ko'chib o'tgan. Bu, o'z navbatida batareyaning bir qismini ko'paytirishga va magistralni 300 litr darajali 300 litr darajasiga uchratish imkonini berdi.

Yaxshilangan narxmi?
To'liq narxlashning umumiy chizig'i, siz olgan narsangizni hisobga olgan holda, Toyota Camry 2012, kamalak. Rasmiy ravishda narxlar hali ham e'lon qilindi, ammo boshqa hech kim emas, balki Toyota avtoulovi Bob Carter, to'rt silindrli dvigatelning eng ko'p moslashishi va avtomatik uzatilishning narxi hozirgi narxdan farq qilmaydi model, ya'ni Bu 22,700 dollarga aylanadi. Ammo u Le va ko'proq sport turlari o'rtasidagi farq, bu hozirda 1,265 va 4,025 dollarni tashkil etadi. Kamri gibridini ikkita konfiguratsiyada taklif qiladi: ko'proq kamtarona va shunga ko'ra, arzon bo'ladi va XL bilan saxiylik bilan jihozlangan. Va ularga o'zlaridan avvalgilaridan kamroq xarajat qilinadi.

Bunga Hondadan olingan variantlar bilan jihozlangan varaqlarni jihozlash strategiyasidan foydalanish, qaysi 1399 nazariy konfiguratsiyalar (rangdan tashqari) 36 tagacha va qo'shimcha uskunalar uchun faqat bir nechta alohida variantlar orqali 36 tagacha qisqartirildi.

Toyota Camrry 2012ning narxi, shubhasiz, avvalgi zamonaviy avlodning o'xshash modelidan yuqori bo'lib, ular yuqori texnologiyali yangi mahsulotlar, bu sizga smartfonni unga ulanishga imkon beradigan yuqori texnologiyali yangi mahsulotlar, chunki bu yuqori texnologiyali yangi mahsulotlar, bu sizga smartfonni unga ulash imkonini beradi Poardboard tizimi, ikki darajadagi navigatsiya va o'n karnay bilan mukofot sinfining audio tizimi.

Yuqorida keltirilgan hech narsa, ba'zi ishqibozlarni inqilob bilan yangilash bo'yicha tokqual progolni tashkil etishning oldini olishga xalaqit beradi, ammo har doim edi. Avvalgidek, Kamry avtomobil bozorining yuragiga yo'naltirilgan bo'lib, u erda to'p har doim sifat, samaradorlik, yuqori darajadagi xavfsizlik va qulaylikni boshqaradi.

Yangi Toyota Camry 2012 va Kamri gibridi barcha sanktsiya qilingan yo'nalishlarda oldinga qadam tashlaydi. Bizning fikrimizcha, tasdiqlangan formulalar yangi moder kelgusi yilda baland unvonni olishga imkon beradi.
 
        
Toyota Camry Le xususiyatlari
Dvigatel turi benzin, 4 tsilindr
Ish hajmi (sm3) 2 494
Quvvat (HP RPM da) 178/6 000
Moment (nm rpm) 170/4 100
Old tomondan haydash
Avtomatik 6 tezlik
Old mustaqil to'xtatib turish turi makferson
To'xtatib turishning orqa mustaqil ko'p o'lchovli
Tormozlar old shamollatish disklari
Tormoz orqa disklar
Uzunligi (mm) 4 825
Kengligi (mm) 1 825
Balandlik (mm) 1 480
G'ildirak bazasi (mm) 2 775
Tozalash (mm) 160
Kichkina vazn (kg) 1 435
Yoqilg'i sarfi 11 shahar, 5.9 trek

Manba: Yo'nalish.