Suzuki Grand Vitrae XL7 2004 sinov drayveri - 2006 SUV

Jangovar transport vositalari ov qilish

Har yili bozorda bunday mashinalar kamroq, ammo bu sizdan hech narsa tanlashingiz kerak degani emas.
 
Siz nima deb topdingiz?
Avtomobilning xilma-xilligida avtomobilning ajoyib jozibasi. Va qanday bo'lmasin, sedan, ya'ni alternativa muhokama qilinayotgani muhim emas. Tanlov juda katta. Siz shahar atrofida haydasiz, lekin siz jasoratli ko'rinishni va SUV sotib olishni xohlaysiz. Siz mashinani qatorda va hatto yuk ko'tarish yuklarini tashuvchi sifatida ishlatasiz, pikoling sizga mos keladi. Siz botqoqlardan chiqib ketolmaysiz va tepaliklardan ko'chib ketmang, quruqlikda saqlang, sog'inmaysiz.
 
Siz nima kechiktiryapsiz? Asfalt va yo'ldan tashqariga bo'lgan ishonchga bo'lgan tasvir va tazarruli xatti-harakatlar? Bunday xat bor! To'g'ri, barcha -Ostramas transport vositalarining alifbosida bunday mashinalar bunday mashinani o'zgartiradilar. Marketerlar ishonchli deb ishonadi: hozirgi kunda eng yaxshi iste'dodlar bugungi kunda narxda emas. Magiitanning so'nggi sinovlari bizning bugungi sinovimizga tushib qolgan ikkita mashina. Va amerikalik ham. Jipning tushunchasi bilan chiqqan kompaniyadan kelgan maoshdagi ish joyining jipi.
 
Suzuki-Grand-Grand-XL-7 Amerikasi, ular aytganidek, tabiiydir. Avtomobil Yaponiyada ishlab chiqarilgan bo'lsa-da, asosiy savdo bozori bir xil davlatlardir. Avtomatik qutilar, eng kuchli dvigatellar va eng yuqori rus an'analari bilan eng boy konfiguratsiyada. Uch, ikkitasi, bir marta!
  
Jangchi jasur va biker
Golf sinfi bu juda katta golfdan ko'proq narsaga ega emas. Xo'sh? Bunday holda, butunlay transport vositalarining ulkan qabilasiga nom bergan brend, shuningdek, raqobatdan biroz tashqarida. Jip, shunga qaramay, g'urur bilan ayon bo'ladi, hatto shompusly. Savolga ko'ra, ular sizning jip, Toyota yoki Mitsubishi qandaydir Amerikaning egasi - atrofdagi Amerikaning egasi, faqat biron bir joyda jilmayish mumkin. Faqatgina uni bor! Jipning o'zi ko'p yillik reklama shiori, tasvirning eng yaxshi bahoidir. Bu besh!
 
Ammo Suzuki haqida nima deyish mumkin? Ah, Suzuki, ammo siz ushbu kompaniya ajoyib, nufuzli va qimmatbaho mototsikl ishlab chiqaruvchisi sifatida tanilganligini tan olishingiz kerakki, uning mavjudligining yaxshi yarmiga qadar ajoyib, nufuzli va qimmatbaho mototsikllar sifatida tanilgan. Kompaniya yaqinda bo'lmagan avtomobillar bilan bog'langan, shuning uchun to'rtta to'rt kishilik Suzukining afsonalari hali tuzilmagan. Biroq, radiatorning tiqilib qolganida, buktura bilan qoplanganlarning barchasi o'z qo'llari bilan hikoya yaratadi (g'ildiraklar). Haqiqiy Yaponiyaning sifati va umuman ko'pchilik tomonidan havaskor qobiliyatsizlik emas. Keyin markalarni baholang va markalarda juda bilimdon bo'lish, odamlar tez-tez lent-cromoizer uchun XL-7 ni oladi. Qanaqasiga! Ha, va 6 silindrli dvigatelli avtomobillar bizni yaxshi ko'rishadi.

Haqiqiy hind ehtiyojlari faqat bittasi kerak
Uch yil oldin yangi Cherokaning paydo bo'lishi ko'plab muxlislarning devorlari bilan birga edi. Shunday bo'lsa-da, o'ttiz yil davomida o'rtada o'rtada jipning surati millionlab: bunday kvadrat, tug'ralgan, qo'pol, qo'pol, qo'pol. Yangi Cheroki butunlay boshqacha. Yuqorida, toza, bir joyda ham, ko'pchilik, yaponcha.
 
Ammo men azob chekdim. Va endi ushbu jipning tashqi ko'rinishi faqat ijobiy his-tuyg'ularga olib keladi. Ayniqsa, Reneid versiyasiga kelsak. Murtad yuqori magistralni integratsiyalashgan tuman chiroqlari bilan to'ldiradi (110 vatt 110 vatani ko'r bo'lishi mumkin!) G'ildirak disklari va yoritilgan engil chiroqlar bilan chizilgan xromli murvatlarni uzaytirgichlar. Nima deysan? Chiroyli va joziba. Haqiqiy hindular shubhasiz bunday munosib taxallus bilan, hech bo'lmaganda tez-nufuzli kiyik yoki qudratli burgut. Yoki shunga o'xshash narsa.
 
Ammo qizil-qarsillaganlar safro etakchilari, ehtimol, rangpar aka-ukalarda yozib olinadi. XL-7 quvnoq va sarguzashtlar haqida eslatmalarga qaraganda mutlaqo muvozanatli va fuqarolarning niqobida juda to'g'ri. Biroq, men tan olishim kerak, issiqlik issiqligi bilan dam olish semirkingga foyda keltirdi. Dizaynerlar kompaniyaning eng katta eng yirik alternativasini yanada demokratik granddan uzoqlashtirishga harakat qilishdi. Va kuchli trapezoidli faralar, radiatorning avtomobilga o'zgartirilgan panjarasi.
 
Faqatgina XL-7 fiziologiyasida dizaynerlarning sug'urtalari tugaganligi achinishdir. Eng muhimi, xoroning terisidan jarohatlanib, jangovar rasmga qarshi va jangovar rasm bilan bulg'angan va katta yoshli Vigionni qurolli ravishda qurol bilan sayr qilgan.
 
 
  
Va u bizga WiGvamni jalb qiladi!
Jeyms Fenimu Cooper ishining muxlislari hind milliy kulbasi yolg'on gapirishga imkon bermaydilar, shuningdek, Vigva ham. Cheroka Salon uchun ham xuddi shunday. Xo'sh, menga tushuntiring, 4490x182020x185 ning bunday jiddiy o'lchamlari meni divanda yurishga imkon bermaydimi? U kengligi juda yaxshi, va tizzalar, old o'rindiqlar to'xtash joyiga itarib, orqa tomondan dam olishdi. Old o'rindiqlarning o'zlari uzoq yostiq uchun juda qulay bo'lib, go'zal charm qoplamali boylik.
 
Zebra uslubida bunday chiziqlar Cheroki Salonning butun saloni echimlar bilan ajralib turadi. Bir tomondan, zamonaviy defektsiyalar va eshik tutqichlari va boshqa tomondan soat-soatsiz, men sizning do'stingizman. Qo'linmaning yonidan, bir stakan bilan alohida ko'tariladigan alohida shisha bilan jihozlangan beshta eshikni, shuningdek, supermarketda ham olomonga tashlaydigan alohida shisha bilan jihozlangan. Qulay. Ammo Ashtraydan tashqari orqa yo'lovchilar o'yin-kulgiga ega emaslar.
 
Eng zerikarli narsa shundaki, quyuq chiziqlar bo'ladi. Derazalar bloki konsol markazida va hatto haydovchining 45 daraja burchagida joylashgan. Va Kengashdan ma'lumot olish uchun siz ekrandagi bachadonning bachadon umurtqalarini deyarli boshingiz bo'ylab mashq qilishingiz kerak. Orqa oynali yon paneli ko'k. Juda hayajonli, albatta, lekin mutlaqo o'qimaydi. Va nihoyat, bunday tashqi sharoitda iqlim nazorati birligi uchun bosh terisini olib tashlash uchun? Nima uchun velosipedni qayta o'rnating? Yigitlar, siz oldin hamma narsa ixtiro qilingan, ammo yaxshi, mayli, men neytralga boraman. Oxir-oqibat, ushbu fokuslarni milliy hind lazzatiga chaqiradiganlar bo'ladi.
 
Bu, ayniqsa Suzuki fonida sezilarli. Yaqinda dizaynerlar Grand Vits saonini tarashdi va endi bu erda bo'lish juda yoqimli. Chiroyli rulli g'ildirak, Chrome halqalari, hatto daraxt bezaklari ham umumiy rasmni buzmaydi. Ammo eng muhimi, bu erda ancha qulayroq. Birinchidan, 7 kishilik salon. Xo'sh, bu 7 kishilik emas, balki 5 + 2, beshta kattalar, ikki farzandi formulasiga ko'ra yaxshi. Siz uni ergonomikaga topa olmaysiz. Iqlim biz ko'rsatmasiz qila olamiz, derazalar Ko'rki Jamiyat a'zosini tushunadi, aks holda yoritgich mukammal.
 
Albatta, kamchiliklar bor, ammo ular kichik, to'g'ri so'z. Yaxshi, bir o'ylab ko'ring, ikkita tugmachali elektr taraqqiyotini noqulay boshqarish. Ventilyatsiya rejimida lyuk biroz ko'tarilganda, uni avval derazani qoplash uchun to'liq ochib bo'lmaydi.
 
Qanday bo'lmasin, siz Vigeam va yozning o'rtasida, yaxshi tanlaysiz, tushunasiz!
 
 
Suzuki (chapda) ning keng, engil va yaxshi tashkil etuvchi ichki qismi, agar etishmasligi bo'lsa, unda faqat bitta sifatli emas
 
Cheroki Salondagi nafislik va hashamat haqida ko'proq shikoyatlar mavjud, ammo kundalik hayotda Amerikaning barchasi yapondan kamroq
       
Agar Cheroki Salonning dizayni Sof amerikalik deb atalishni istasa, grand Buyuk Vi Vits ichki a'zolari o'rtacha xalqaro shaxs hisoblanadi
   
XL-7 Qurilmalar kunning istalgan vaqtida juda yaxshi o'qiydi, ammo Cheroki qanday qo'ng'iroqlarni terish deb yozayotganini aniqlash qiyin
 
Yankees "Suzuki" kabi an'anaviy qo'lni yoqtirmaydi (chapdagi fotos), jip singari sodda tugmachalarni yoki dastagini afzal ko'radi
 
Chu, momaqaldiroqning qurollari eshitildi
Amerikaliklar nafaqat tubjoy, balki barchasi, balki istisnosiz, dinamik avtomobillarga sazovor bo'lganlar. Jorj Butadagi varaqalarida ixcham mashinalarni avtomatik yuqish va yoqtirmaslik uchun va ixtiyoriy avtoulovlarni yoqtirmaslik, 4 silindrli dvigatellar atlantikaning boshqa tomonida muhim emasligini hisobga oladi. Ishsiz va u V6 dvigateli bilan mashinaga aylantiradi. Aytgancha, bu amerikaliklarning "Suzuki" muhandislari 2.7 litrli vrifted oltita jiddiy qayta ko'rib chiqilganliklari talablariga binoan edi. Ular o'nta otni qo'shdilar, lekin bu zamonaviy 5 tezlikda uylandi. Bu qanday sodir bo'ldi? Menimcha, juda ajoyib. Yoqilg'i berishni ko'paytirish uchun yangi duetning javobi deyarli sportkupga o'xshaydi: keskin, zudlik, o'tkir. Va XL-7 boshidanoq, onam, xafa qilmang! Bir necha soniya davomida tezroq pasport 10 C ga teng. Tezlashuv juda ulug'vor va eng muhimi, 100 km / soatdan tashqarida tezlikda, katta va uzun barcha transport vositasi qolmoqda.
 
Eng hayratlanarli narsa shundaki, Cheroki ettitaga qaraganda sekinroq. Unchalik emas, balki sekinroq. Va bu ishlov berish hajmining haddan tashqari tojini va qo'shimcha 27 litrni hisobga olgan holda. Bilan. Dvigatel! Ammo haqiqiy hindiston ajdodlar an'analari olib kelindi: Tosh asridan Cherokadagi quti. Sportni uzatish rejimi bo'lmaganda to'rtta dastur (men o'zimdan to'rtta cho'zilgan vites qo'shaman) Brisk-suyultirilgan. Nekbinlik bachadonni, deyarli guruhda qo'shmaydi, bu chiqishni takrorlaydi. Musiqani baland ovozda aylantirmaguningizcha, bu siz kichkina samosg'op yuk mashinasida shahar atrofida artib kelayotganingizni qoldirmaydi.
 
Hech bo'lmaganda, tormoz - bu qat'iy, ma'lumotli. Bu ikkala avtomobilni ham tenglashtiradi. Ammo barchasi, Suzuki muhandislari barmoqlarini orqada qoldiradigan og'ir va qudratli transport vositasida barmoq bilan do'koni bilan tahdid qilishni xohlashadi. Shubhasiz tejash, ayniqsa to'liq yuk va soatiga 140 km tezlikda tezlikda. Shuning uchun beshta ishlamadi.
  
Televizorni yoqishni unutmang
Ehtimol, davlatlarda bizning yo'l xizmatimizga o'xshash dastur yo'q. Aks holda, Yanka har doim qurib ketmagan bo'lsa, barcha - pikaplar va pikaplarning etishmasligi va hech bo'lmaganda oqimga aylandi. Bu shunchaki yo'llarda uni urish xavfli narsa. Jipda hatto eng yuqori tortishish markazi bo'lgan mashina kabi mashina borayotganingiz, to'ntarish xavfi mavjud.
 
Gippo-ga o'xshash konturlar yoki Tachodan farqli o'laroq, trassada jip va Suzuki bug 'o'zini tutishadi. Rulga parvarishlanadigan g'ildirakka, ular Rayskyaga moyil emaslar, va katta va kattalar, ular to'qnashmaydilar. Ammo ular ulardan ko'proq talab qilmasliklari kerak. Ushbu qo'shiqning so'zlari yaxshi ma'lum: ko'ndalang rulonlar, qichishish, qichqiriqda vertikal hosil qilish. Qaerda bo'lmasin.
 
Bu ma'yusga, lekin faqat mantiqiy shlyapa faqat keyingi qatorga qo'shilishi mumkin. Ho'lda va undan ham ko'proqki, qishki trassajda, Suzuki uchun juda ehtiyot bo'ling. Bir yoki ikkitasi uchun kuchli dvigatel g'ildirakka quruq asfaltda ham qutilarga kiradi. Va agar oyoq ostida muz bo'lsa? Afsuski, barcha mavsumda, yo'lning holatidan qat'i nazar, barcha mavsumda ishlatilishi mumkin bo'lgan barcha g'ildirakli uzatish rejimi. Tanlov siz doimo - har doim ham -elel haydovchiga minishingiz va shuning uchun yo'lni zo'rlash bilan yoki yo'l bilan vaziyatni yanada baholashingiz uchun.
  
Qum toshlari generallari
Hech qachon qattiq qoplamadan ko'chib ketmaydigan barcha xaridorlarning 90 foizi, biz bu boshingizni o'tkazib yuborganingizni maslahat beramiz.
 
Ammo siz, loydan afsuslangan loy, qora toshlar, qumli qumli qumli qumli va ilohiy muxlislar, men sizdan qolishingizni so'rayman. Yaxshi yangiliklar mavjud. XL-7 yo'llari tashqarisida va Cheroks eng yaxshi fazilatlarini namoyon etadi.
 
Geometriya bilan boshlash. Brand Vitslarning yagona minusi cho'zilgan bazadir: siz tepada ramka chizishingiz mumkin. Biroq, yaponlar bardoshli va bunday emas Ammo to'xtatib turish harakatlari ajoyibdir. Suzuki har qanday sharoitda panjasini va qattiq drayverda ko'tarishni istamaydi va qattiq tishli uzatgich bilan ko'p narsalarga imkon beradi.
 
Juda ko'p, lekin hammasi emas. Aslida, ettitasining ettitasi ikkita kamchilikka ega. Birinchi kauchuklar juda tuzatiladi. Uzoq bardosh Suzuki bilan uzoqroq bo'lgan Bridgetto-Duler asfaltdan tashqaridagi navlarni juda yoqtirmaydi. Qatiq axloqsizlik bilan tiqilib qoladi va yonboshlari mutlaqo tishsiz. Qanday qilib yopishish kerak? Skater-Fluatso-da, ahmoqona konkida fluterni tasavvur qila olasizmi? Bu ruhda nimadir eng yuqori ko'rinadi, ammo past sinflar istamaydi. Ammo sizning XL-7-da shafqatsiz biron bir narsani qo'yib, super-super-bas, siz differentsial blokirovka orqa ko'prikda ta'minlanmaganligidan afsuslanasiz. Siz diagonalga mahkam o'tirasiz. Biz o'tirdik. Va ular barcha qisqichbaqalar singari tuzoqdan chiqib ketishdi.
 
Bundan tashqari, siz "Cheroki" da o'tirishingiz mumkin, ular aytganidek, tank ko'ylakka cho'kib ketadi. Ayniqsa, ijodkorlar kabi salqin transport vositasi uchun Cheroki, uning oldidan suspenziya hisoblagichlari juda past joylashgan. Ammo bu, ehtimol, Armadillo terisidagi yagona teshik. Bu erda zirhli varaqlarni tashuvchisiga yaqinlashadigan po'lat varaqqa ega bo'lgan birliklarning ajoyib himoyasi va hatto hatto peshqadamlik darajasi juda yuqori. Agar siz kuchli ag'darsangiz, ikkita yong'oqni ochsangiz, yana ikkitasini zaiflashtiring va siz past taxtani magistralga tashlashingiz mumkin.
 
Ha, va jip shinalarida jiddiy shovqinni kesishadi va kirish burchagi qalpoqli 36 daraja qaltirashga olib keladi (faqat pijaer va bolg'a-h2 sovutiladi) va diskvalifikatsiya harakatlari juda katta. Garchi biz hali ham diagonalda o'tirganmiz. To'g'ri, uzoq emas. Yaxshiyamki, barcha Cheroks (sport konfiguratsiyasi bundan mustasno) Rossiyaga orqa o'qning differentsial ajralib turishi bilan ta'minlanadi. Va o'z-o'zidan blokning bir oz bloklanishi, jip aslida diagonali osib qo'yadigan bitta g'ildirakka boshqargan.
 
 
Uzoq baza rezervuarning eng yaxshi yordamchisi emas. Rama XL-7 kamtarona tepada allaqachon erni ushlaydi
 
Kapital xati bo'lgan barcha transport vositasi orqa to'xtatib turish va old bamper ostidagi bo'shliqni etkazib berishni baholaydi
   

Tebranish massadlari etkazib berilmaydi
Konfor saytida hamma narsa juda oddiy. Cheroki har qanday tebranishlarning deyarli to'liq yo'qligini va mutlaqo yumshoq osmaning to'liq yo'qligini zabt etadi. Faqatgina muammo shundaki, motorning shovqini, translyatsiya bilan birga, hatto aerodinamik shovqinlarni ham yuqori tezlikda cho'ktiradi. Grand Vi Vitasi juda jim, motorning pichirlashi, bir yuz yigirma tokchalardagi kuchli hushtagi, juda sezilarli hushtak. Aytgancha, xuddi shu tebranishlarning etishmasligi. Kursning ravshanligi uchun bu Djipovskayadan ham yomon emas.
 
Albatta, har qanday mashinada orqa o'qning noaniq nurlari mavjudligi sir emas edi. G'arbiy pashshalar singari yuklarni taqillatadi va tashlaydi.
 
    
 
Jipning yuk bo'linmasi sinfdagi eng kengligidan biri, kamida 820 litrdan biridir

Poard-dagi kompyuter displeyi, u bir qismli kompas va taxtadoshlik sensori, ustidagi o'ng tomonda joylashgan bo'lishi juda qulay emas
 
  
Magistralga ochiq shisha bilan kirish juda og'ir zaxiraga aylantiradi
 
Bunday iqlimni boshqarish birligi va Windows tugmachalarining joylashuviga ko'nikish oson emas
    
 

Orqa o'rindiqlar uchun mikroiqlimni tashkil etish joyida ham, masofadan turib shug'ullanishi mumkin

Spoyler Ltdning yuqori qismida joylashgan, ammo ba'zi sabablarga ko'ra hech qanday tuman yo'q
 
   
Haydovchining o'rindig'i yostiqning moyilligi burchagiga o'rnatiladi va uning balandligi eng yaxshi variant emas
 
   
Haydovchining zirhlari bo'ymolinal tekislikda o'rnatiladi

Sof
Kim ishonishini bilmaganingizda ish. Amerika sug'urta xavfsizligi instituti XL-7-ni bozorda eng xavfsiz transport vositalariga bag'ishladi. Umumiy baholash yaxshi, ammo amerikaliklar yuqori emas. Jazo zarbasi paytida tananing tarkibiy yaxlitligini maqtadi. Ammo Suzuki atigi uchta yulduzni o'g'irlagan eurtarap, ayniqsa, frontal to'qnashuv natijalarini tanqid qildi. Biz Amerika yoki evropalik mutaxassislarga imtiyoz bermaymiz. Leninist printsipiga amal qilish va bo'linish uchun boshqargan, biz XL-7 uchun to'rtta kuch olamiz.
 
Jip bilan kamroq nogiron kamroq. Evropa ham, Amerika ham bir ovozdan haydovchining tizzalarini va oldida o'tirganlarning ko'kragiga yuqori yuklarni himoya qilish uchun Cheroksni bir ovozdan ayblashadi.
  
Dengiz ortida yarimlar bor?
Evrosiyani rad etgani hisobga olgan holda Rossiyadagi har qanday Suzuki juda jozibali taklifga o'xshaydi. Chunki u dollarlarda sotiladi. Katta yoshli Vitaraning eng katta qismi bundan mustasno emas. 2,7 litrli etti narx narxi 31 890 dollarni tashkil etadi va uskuna iqlim nazorati va qotishma g'ildiraklar, elektr paketini o'z ichiga oladi. 2500 dollarga qimmatroq bo'lgan MChJ uskunalari ro'yxatga charm ichki, yog'och, kruiz nazorati va elektrotexnika qo'shadi. Beshta - qo'shimcha mashina qo'shimcha ravishda 1410 dollarni so'raydi. Maksimal $ 3500.50. Bundan tashqari, uch yil yoki 100 ming km kafolat. Rossiyalik v shaklidagi oltitasi bo'lgan o'rta sinfning o'rta yoshli bo'lishi arzonroq bo'lishi mumkin emas.
 
Jip ancha qimmatga tushadi. Agar siz boshlang'ich nuqsonni zamonaviy emasligi (41,850 evro) emas, balki 3,7 litr cheklangan limit, hisob 40 mingdan oshadi. Ha, uskunalar yomon bo'lmaydi. Va moda va pishxonanning barcha turar joylari uchun besh mingning farqi oqlanganga o'xshaydi. Ammo agar siz evroni dollarga o'tkazsangiz, ortiqcha to'lovlar deyarli o'n mingga oshadi. Bundan tashqari, ko'proq modest 2 yil yoki 40,000 km, kafolat ahvoli Rossiya standartlari bo'yicha imtiyozli xizmat tomonidan hatto noyob taklifni ham tejashga yordam beradi. Xizmatning mohiyati shundaki, agar safar paytida benzinning muddati tugagan bo'lsa, Jipning harbiy xizmatchilari buni to'g'ridan-to'g'ri mashinangizga to'g'ridan-to'g'ri olib kelishadi. Mutlaqo bepul. Xo'sh, agar muammoni yo'lda topsangiz, Jip sizga turar joy va ovqatlanishadi. Asosiy narsa tekshirishni davom ettirishdir!
    
Biz qaror qildik:
Jipning asosiy bahosi o'rtacha baho - bu eng zamonaviy Cheroki amaliyotda eng zamonaviy Cheroki bilan tasdiqlanadigan ajoyib roguatsiyadan ustundir. Yana bir narsa shundaki, ular juda yuqori narxning fonida ular kabinitda ergonomika, eskirgan vits qutisi, eskirgan vits qutisi, eskirgan va ochiq, yapon anjumasi sifatiga emas. 40 000 evroga moda o'yinchoqmi? Siz bunday nonushtalarni saqlay olmaysiz.
 
Albatta, Suzuki, albatta, haqiqiy hindistonlik sifatida o'z odamiga e'tibor bermaydi. Va yopiq yo'lda ettita katta bazasi tufayli ettita Vitar ham kam emas. Ammo XL-7 ning o'rtacha reytingining amaliy mulohazalari bilan boshqariladi 4.2 juda foydali sotib olishdir.
 
Va nafaqat sinfdagi eng yaxshi narx tufayli. Bu juda nufuzli va nufuzli V6, Nayva, "Kalashnikov" ning hujumi kabi ishonchli, Suzuki "Suzuki" Suzuki "Suzuki boshqa hamma narsa uchun juda tez va tashqariga chiqadigan mashinada iste'dodli. Va afsuslanishingiz kerak bo'lgan narsalar - bu orqa o'qning orqa o'qi va 4WD to'liq vaqt rejimining yo'qligi emas. Shunda bu Suzuki haqiqatan ham tush ko'rgan avto toifasi eng oqilona sotib olishni chaqirish mumkin.
 
Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
 
  

Manba: "Limuzin" jurnali [11/03]