Test Drive Suzuki vagonni R 2000 - 2003 Xetchbek

Plus loyiq

Suzuki vagonni R +
Avtomobil 2000 yil yozida birinchi marta ishtirok etishdi. Opel-Aguil Uning analog. Yaqinda, hamma g'ildiraklarning haydash o'zgartirish Rossiyada paydo bo'ldi.
Dvigatel: Rossiya, faqat 1,3 litr
(76 l. P.)
KPP: 5-tezlikda mexanik, 4-tezlikda avtomatik. Front yoki to'rt g'ildirakli haydovchi.
Narxi: $ 12 95014 450.
Test Avtomobil: 1,3 l, 76 litr. p., 5-qovoq Şanzıman, 4x4, $ 14.450.
MAXSUS TAKLIF
Bugungi kunda, Mark Suzuki rasman Rossiya bozorida Rossiya bozorida o'z modellari har qanday ifodalaydi. Jassnie orqa g'ildiraklari doimiy disk va plagin-yilda old aks barcha-joy va Grand Vitara uch o'zgartirishlar (uch va besh eshikli organi, shuningdek, Grand Vitara XL-7 cho'zilgan versiyasi) bo'ldi. Bu avtomobillar usulni, bir bir xayr-ehson va ramka dizayn satr kamayadi.
yopishqoq Birlashish orqali orqa avtomatik tillarida old g'ildirak ustida vagonni R +, IGNIS va Liana Drive yo'lovchi Uchlikka. Albatta, barcha yo'lovchi avtomobillar old g'ildiraklarning haydovchi bilan bo'ladi.
metropolitan auto namoyishi negadir vagonni R + jinni kursida haqida eshitdim. u, bu laqab aynan avtomobil hissiy idrok etkazish mumkin emas. U har shunday ... Lekin, bir so'z aytmayman mumkin.
Oliy eshik Gulko chiqib, men bir kichik ofisida o'zini ko'rdi. Men u mini Wen juda sof qaerda oxirgi marta emas, balki, bu avtobus esda urindi. Bu yerda siz osonlik bilan chiqish uchun barcha tana bilan qo'yishingiz mumkin, va oyoqlaringizni xafa hech qachon. Biroq, Wobkov bir qadam uchun hech qanday ehtiyoj bor, va siz (kulbada, aksincha, yoki) ko'chada mavjud.
tirkama miniatyura hajmi qaramay, zanglagan o'zi (195 sm) va old so'rilarda yomon qalbaki nisbiy Suzuki Liana nisbatan erkin tuyulardi. o'rta-balandligi odam uning oldida o'tirgan edi, u ham qiyinchilik holda orqasiga mos keladi. Va endi e'tibor! 3,5 metrlik avtomobil bir to'qqiz ko'ra stansiya bor, va tezroq o'nlab sakkiz-flaped ko'ra yuzlab tezlashtiradi. Milashka bunday taxallusni berdi nega endi u aniq.
 
Ha u
Va hamma g'ildiraklarning haydash! Hayron? Vagon R + 4x4 old-çekişli ko'proq qimmat taxminan $ 1500 turadi. qoida tariqasida, bu tartibda olib bormoqda.
Treylerning to'rt g'ildirakli haydovchisi Kartondagi vining-g'ildirakchasi bilan, oldingi g'ildiraklar bilan vrauzlanadi. Kichik tezlikda bo'sh qishloq yo'lida yozuv mashinkasi hatto haydash dastasini boshqarishi mumkin (motorda bunday manevr uchun etarlicha tortishish).
R + ning ko'tarilgan qor yo'llarida, muzlangan julkalar va, albatta, shahar snownate-ning asosiy ustunligi. Yo'nalish va o'tish bu katakcha Niva yonidagi qordorga jasorat bilan taqqoslaganda, uning o'zi sezgir emas, o'ziga tortilgan holda, o'ziga tortilgan va
 
Va ketish
Avtoturargohlarda va ularning yonida Suzuki - bu asosiy amaldagi odam. U erda boshqa bir qabulxonada joylashtirildi. Va ko'p maqsadli to'xtab turish joyida 1,8 m (!) Balandligi 1,8 m (!) Ni uzoqdan ko'rish mumkin. Shahar ko'chalarida treyler dvigatelning qulay xususiyatini mamnun qiladi. 1,3 litrli dvigatelni to'ldirish uchun, ehtimol biz g'alati, ehtimol, motorning 15002500 RPM oralig'ida 15002500 RPM oralig'ida ishlayotgan paytda ishonch bilan ushlab turamiz.
Ammo mamlakat magistralida egiluvchanlik etarli emas. Hatto qisman yuklash bilan ham, haydovchi ba'zan to'rtinchi vitesga qo'shilishdan oldin tushadi va to'liq ichki qismida bu majburiy bo'ladi. Suzuki va keyin juda jim bo'lib qoladi.
R + vagonni faollashtirishga olib kelinmasligi mumkin, bu qattiq diskvalifikatsiya. Ammo allaqachon maqtov, aqlli elektr kuchini, engil va tezkor fikrlarni ta'kidlab, yana bir sababni topdi. Boshqarish vositalarida ortiqcha kartadan tashqari to'rttaga to'g'ri keladi. Tishli siljish mexanizmi aniq emas, balki yaxshi fikr-mulohazalar bilan tormozlar. Biz ulardan foydalanamiz: issiqlikni salqin qiling, biz bir joyda bir joyda turamiz va ...
Atrofida qolmoq
Uchta iqlim qurilmasining ikkitasi nafaqat o'girilishi mumkin, balki ularni tortib olish, shu jumladan orqa oynani konditsioner va isitish. Shuningdek, u kabinada chiroqqa aylanadi ... Tasavvur qiling, Volga eslab qoling.
Juda keng bo'lmagan nichlar salon orqali saxiylik bilan tarqab ketishadi, hatto stul orasidagi idishda ham idish bor va eshik bolalar uchun kamdan-kam hollarda. Men darhol haydovchi o'rindig'ini balandligida sozlamadim: u chap qanotda, barcha mashina kabi emas, balki o'ngda joylashgan emas. Ehtimol, o'ng qanot mashinasining o'rni ko'tarilish uchun dangasa edi?
Bu erda hali ham birovning hashamatining izlari: Siz panelda yonishganingizda, ESP belgisi chiroq yonadi va treylerda barqarorlashtirish tizimi yo'q. Ko'rinib turibdiki, taraqqiyot mexanizmi, hatto yaponlar ham juda dangasa. Ishonma?
Masalan, orqa kreslolar: Ular odatdagi mashinada qanday qilib qo'yishgan? Kerakni olib tashlang, yostiqni buking, orqa tomondan pastga va ikkala tomonda. Va Suzukimi? Orqa tomonning yuqori qismidagi qulf tugmasini bosing va uni biroz bosing. Yostiqning o'zi oldinga va pastga siljiydi, orqa tomoni tepaga tushadi ... Hammasi!
R + faqat boy. Raqobatchilar fonida juda yaxshi seziladi. Elektr drayveri, ABS va ikkita yostiq uskunalari. Va bizning mashinamizda yostiqlar butun vujudi modifikatsiyalari ba'zan kengaytirilgan konfiguratsiyada sotuvchiga tushadi. Treylerning ofsetida boshqa plyus.
Qisqacha ma'lumot
Suzuki vagon R ++ ko'proq va uzoqroq ko'rinadiganga qaraganda ancha qulayroq. To'liq drayver bilan birgalikda deyarli mukammal fuqaro.
+ Yaxshi motor xususiyatlari, ajoyib ko'rinishi, oson o'zgartirilgan salon, boy asosiy uskunalar.
- mehnatni to'xtatib turish, ergonomik kamchiliklar.
Aleksandr Budkin
Foto: Jorj SADKOV
 
 

 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali