Suzuki Vagon R 2003 - 2007 hetchback drayveri

Treylerga tegmoqda ...

Bir necha hafta oldin Germaniyada deyarli mashinada o'tirdim. Zich shahar oqimida miniatyura, Suzuki vagon r + yo'lak bo'ylab yo'lak bo'ylab yo'laklar.
Ushbu sinf avtomobillari Evropaga, birinchi navbatda Yaponiyadan 1993 yildan beri Suzuki vagon R-da ishlab chiqariladi. To'g'ri, yapon tilidagi versiya evropalik va nafaqat tashqi tomondan bir oz farq qiladi - u erda bir litr turboarar motor va to'liq haydovchi bilan mashinani tanlashi mumkin. Shunga o'xshash mikroenes Janubiy Koreyada ishlab chiqarila boshlandi - bu Hyundai Atos va Daewoo Matiz.
Evropa motorli ko'rgazmalarda Mikrovan vagon r orasida bir necha yillar davomida namoyish etildi, ammo Evropaning keyingi versiyasini egallab oldi - vagon r + yokibo ham vagon kengligi deyiladi. Bir necha yil oldin, evropaliklar Suzuki ushbu turkumda mustahkamlanganligini, hatto Vengriyadagi Evropadagi zavodni qurgan, u erda MicroSANning Evropa versiyasini ishlab chiqargan. Bu avtopilot sinoviga tashrif buyurgan mashina edi.
No'xat ustida malika. Bu shunchaki utilitar, odatiy shahar avtomobili, ular hatto sotuvchilar u ayol ayol ekanligini aytishadi. Odatda ular bunday toifadan voz kechishga harakat qilishadi, balki Suzuki vagon r + ikkita fikrga nisbatan bo'lmasligi mumkin.
Uning barcha kommunal dasturi bilan - tekis panellar, old va orqa chiroqlarning an'anaviy shakli - Suzuki vagon r + Yorushib bo'lmaydigan ko'rinishga ega. Birinchidan, bir oz nomutanosib (klassik avtomobil nuqtai nazaridan) shakllaridan kelib chiqadi. Katta bo'yli derazalar va kamtar g'ildirak arklari kichik g'ildiraklarda yotadi va uning barcha ko'rinishi - bu jamiyatning go'zal yarmining aksariyatining aksariyatining aksariyatining aksariyatining aksariyatining aksariyatining aksariyatining aksariyatining aksariyatining aksariyatiga ta'sir qiladi.
Xonimlar haydovchining yuqori qo'ng'irog'ini, kichik yo'l lümen va keng eshik bilan birgalikda yoqadi. Bu sizning mashinangizni tark etish kerak bo'lganda hatto o'sha tanqidiy daqiqalarda ham ishonch hissini saqlashga imkon beradi. Eng qisqa yubori o'z egasini nozik holatga qo'ymaydi - ko'chada biroz burilib, oyoqlarini asfaltga tushiring.
Kichik zarar qilmang. Vagon Ryapa nuqtai nazaridan mo''jizalar kutilmaydi - mashina - bu sinf emas. Ishlab chiqaruvchi ehtiyotkorlik bilan 100 km / soatdan oshib ketishi haqida sukut saqladi va taxminiy hisob-kitoblarimizga ko'ra, u 18 soniya yaqinlashadi.
Avtomatik uzatish bilan avtomobilning tezlashishi ikki bosqichda uchraydi. 40-550 km / h dangon r + juda muammoli tezlashadi, faqat tezlik 4 ming kishidan oshganda, vasiyatlari / 100 km dan 100 km gacha. vaqt talab etiladi.
Aytgancha, tezlik o'lchagichining o'ng burchagida, bu ko'rsatkichdan faxrlanadi. Bu bir xil asboblar birligi boshqa Suzuki modellariga o'rnatiladi, ammo vagon r + dagi tezligi Ushbu belgiga erishing. Bizga 145 km / soat 145 km - bu ko'rsatkich biroz haddan tashqari oshirilganday tuyuldi. Magistraldan 80 km / soat tezlikda, aerodinamik shovqin singan rulman ishiga o'xshash xotirjamlikni boshlaydi.
Hamma ma kutilmagani, vagon r + tsmonlar o'girilishida juda barqaror ekanligi. Tabiiyki, suspenziyaning kichik zarbalariga qaramay, rulning keskin qatlami bilan, sezgir tomonli rulon paydo bo'ladi, lekin ko'pi bilan emas. O'z navbatida tezlashishni yoki tormozizatsiya paytida, mashina yon tomonga kesishga intilmaydi va munosib o'zini tutadi.
Elektr energiyasi bilan bog'liq mexanizm va tirbandning kichik diametri tufayli Suzuki vagon r + Zich shaharcha oqimida juda oson soqchilar juda oson soqchilar va mayda-chuyda o'tirgan holda to'xtab turishgan. Avtoturargohi katta varaq oynalar va katta orqa derazani osonlashtiradi. Muammolar, to'liq o'lchamdagi miniviyalar bilan bo'lgani kabi, sodir bo'lmaydi.
Muqaddas soddalik. Suzuki vagon r + Oddiy, ammo juda funktsional va eng muhimi, kengligi etarli. Ichki makonda sezilarli tejashga, birinchi navbatda, o'rindiqlarning dizayni tufayli - ular oddiydan ancha yupqaroq, ammo haydovchiga noqulaylik tug'dirmaydi. Old tomondan, lateral qo'llab-quvvatlashning o'xshashligi ham bor. Ikkinchidan, Benzobac orqa o'rindiq ostida yotadi. Natijada, bo'sh joy nafaqat chiqariladi, ammo orqa yo'lovchilar podiumda bo'lgani kabi o'tirishadi - haydovchidan 10 sm balandlikda. Shu bilan birga, yashash maydoni ham ikki katta yo'lovchi yo'lovchilariga ham kifoya - mikroenen tilida shift juda yuqori, hatto ham yuqori. Orqa divan 50:50 nisbatda bo'linishi mumkin. Bunday holda, magistralning hajmi kir yuvish mashinasi juda mos keladi. Bunday chaqaloq uchun bu juda yaxshi.
Old panelning dizayni va konfiguratsiyasida hech qanday maxsus zavqni topmadik - u plastmassadan yasalgan, tafsilotlar qattiq va yaxshi moslangan. Maishiy texnika standartlari - Tachometr, tezlik darajasi, yoqilg'i darajasidagi sensorlar va sovutish suvi harorati. Sog'ni boshqarish birligi juda original - Agar siz plastinka haroratini o'zgartirish tugmachasini tortsangiz, konditsioner yoqiladi. Orqa deraza isitgichi ham ishlamoqda, faqat fan tezligini o'zgartirish tugmachasini torting.
Katta kabi. Men ko'pgina o'quvchilarimizning ba'zi tushunmovchiliklarini oldindan ko'rdim - siz deyarli 15 ming dollar to'laysiz?
Agar siz bizning vagonimizda o'rnatilgan qo'shimcha uskunalar ro'yxatini sinchkovlik bilan o'rganib chiqsangiz, unda ko'plab savollar olib tashlanadi. O'zingizni hukm qiling - qotishma g'ildiraklar, orqa buzg'uni. Bu kesish uchun. Overdriri, konditsioner, elektr oynalar va derazalar old eshiklari. Bu qulaylik uchun. Ikkita havo yostig'i va ABS tizimi - siz nima uchun bilasiz.
Bizning sinovimizda Vengriyada Vengriyada sotib olingan birinchi partiya bor edi. Suzuki vagon R + Rasmiy ravishda Rossiya bozorida tan olinganidan keyin, 1--1,5 ming dollarlik konfiguratsiyada avtomobil narxini kamaytirishni kutish kerak. Agar siz yo'lovchilar ro'yxatidan yo'lovchilar ro'yxatidan chiqarib yuborsangiz, Konditsioner, keyin 10-111 ming dollarga qolish mumkin
Suzuki vagonning Evropadagi muvaffaqiyati hozirda Opel Agiza brendi ostida o'z versiyasini sotishiga olib keldi. Aslida, bir xil vagon r + faqat Opeldan dvigatel bilan. Hech bo'lmaganda hech bo'lmaganda bizning ko'chalarimizda hech bo'lmaganda amalga oshishini hayronmanmi?

Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin
 

Manba: "Autopilot"