Suzuki Vagon R 2003 - 2007 hetchback drayveri

Barcha fotosuratlar Suzuki Vagon R 2003 - 2007

Qisqaroq - yuqoriroq

Beshta eshikli Suzuki-vagon R + Jeneva motor shousi bilan debyut qildi. Frontdagi g'ildirak drayveri 1,3 litr benzinli dvigatel (76 litr yoki to'rt bosqichli avtomobili yoki besh bosqichli qo'l uzatilishi bilan jihozlangan. Tez orada atmosferadagi birlik (70 l.) Va Turburchaklar (100 litr bilan) variantlar, shuningdek, g'ildirakli haydovchi modifikatsiyasi. Vengriyada GA va GL uskunalari bo'yicha ishlab chiqarilgan. Xuddi shu model, ammo boshqa quvvat bloklari bilan Polshada Opel Agila sifatida to'planadi.
Minimal o'lchamdagi avtomobilning to'liq o'lchamdagi sedan bilan taqqoslanadigan ichki tovushga qanday erishish mumkin? Bizga o'nlab yillar davomida yuzaga yotadigan echimga kelish kerak: katta mashina yasash kerak. Axir, u uzunligicha, dizaynerlarning kengligi shahar sharoitini talab qiladi - zich trafik oqimlari va to'xtash joylarini yoping. Bu erda aerodinamikaning yomonlashishi ko'p zarar qilmaydi, ammo haydovchiga va yo'lovchilarni vertikal ravishda qo'nishi va yo'lovchilar sizning idishni uzunligini tejashga imkon beradi va eng yaxshi sharh beradi. Bu mikrobning klassi tug'ildi: odatdagi mini-loviya uchun ular og'riqli ixcham va oddiy yo'lovchilarni qazib olish mashinalari - juda keng.
Suzuki-Vagon R + bu zotdan. Rossiyada paydo bo'lgan birinchi avtomobillardan biri, 1,3 litrli motor bilan to'liq to'pni va avtomatik uzatishga tashrif buyurdi.

Yo'lda Mikrovbon bir ozdan bir oz ko'proq oladi. Kichik o'lchamlar, tekis vertikal tashqi antik panellar va katta derazalar juda yaxshi o'lchamlarga hissa qo'shadi. Hatto biron bir vaziyatda ham kam uchraydigan qalpoqning chekkasi deyarli rasmlarni buzmaydi - biron bir bamperga suyanmasdan, qo'rqib, to'xtashga vaqtingiz bor. Elektr energetikasi to'xtab turish joylarida iloji boricha ko'proq va magistral yo'lda deyarli o'chiriladi. Kichik 1,3 litrli motorga ot kuchiga ega va decibel: hatto mashinada ham, u baland ovoz bilan qichqiriq bilan birga yuklash mashinasiga uradi. Avtomatik qutini almashtirish ehtiyot emas, balki kruiz rejimlarida yoqilg'i tejash uchun, III va IV uzatmadagi moment konvertasini blokirovka qiladi. Yana bir xususiyat katta yo'lda sezilarli bo'lib, u boshqaruv kurslarini tuzatishni talab qiladigan shamol shamolga nisbatan yuqori sezuvchanligi.
Microvena Evropaning kelib chiqishi va shahar boshqaruvi shuni ko'rsatadiki, g'ildiraklar ostida yaxshi saqlanadigan zımparatlar va politsiyani yotqizishdan boshqa narsa bo'lmaydi. Shu sababli, Suzuki noaniq o'ndan ko'p intensiv shinam va qattiq qirqga nisbatan qat'iy to'xtatib turilgan. Avtomobilning reaktsiyalari tirik va rulonlar va rulonlar va rulonlar va rulonlarga qaramay, deyarli yo'qki, mushaklar g'allasi. Boshqa tomondan, hatto kichik asfalt kamchiliklari ham aniq sezilib, katta va hatto to'liq yuk bilan bo'lishingiz kerak, siz ehtiyot bo'lishingiz kerak - to'xtatib turishdan hech narsa qolmaydi. Juda zo'ravon, ayniqsa orqa va yo'l shovqinlari.

Uning o'yinchoqlariga qaramay, Suzukidan Mikrovaly to'la-to'kis mashina. Katta eshikka boradigan ulkan eshiklar nima: siz mag'rur boshni ko'tarib, mashinaga kirasiz! Sillmen uchun janoblar uchun janoblar uchun mo'ljallangan London taksilarining soni 1300 mm bo'lgan pog'onadan boshlab 1300 mm salonning shiftida. Uzunligi, albatta, unchalik erkin emas, lekin orqa tomondagi tizzalar qaytarib berilmaydi. Ammo kabinaning kengligidan kelib chiqqan holda, u 1330 mm eshikdan, bu to'qqiz kishidan bir oz ko'proq, va mashina to'rt kishilik deb e'lon qilindi - shunchaki kamtarinlik. Bundan tashqari, vertikal tanadagi tokchalar qirralarning atrofida bo'lgani kabi ikki kishining boshlariga mutlaqo (agar o'rtada uchdan bir qismi bo'lsa).
chiqa olmaydi lazzatlari holda, lekin - mehmonxona mato eshiklar kuni qo'shimchalari bilan past-tom kulrang plastik bezatilgan. Mo''tadil stullar yaxshi va quruqlikni engillashtiradigan avtobusda turishadi. Biroq, yostiqlar qisqa va lateral qo'llab-quvvatlash samarasiz. Bundan tashqari, ular boshqaruv kabi, balandlikdagi drayverni xafa qiladigan balandlikdagi o'zgarishlar yo'q. Ammo grungy, qalin va grachki sumka yaxshi. Go'yo zudlik bilan - qisqa, mutlaqo silliq qo'l bilan, qo'l qisqichlari yuviladi. Avvaliga, u ham keng old old javonlar ko'rinadi, lekin ular juda uzoq oldinda savob va, umuman, to'sqinlik qilmaydilar. Bu qiyin emas, ikkinchi qatorga katta kafalıklar ichki ko'zguda ko'tardi mumkin, deb aslida ko'nikishim - u, ularni olib tashlash uchun yaxshidir.
qo'lqop qutisiga va Torpedo haqida boshqarish ustun, eshik cho'ntaklari, qiynoqlar ostida old stullar ostida qutilari, tokchalarini: har qanday avtomobil kabi, oz Suzuki ko'p har qanday oz narsalarni joylar bor.

Onni yaratuvchilarga katta e'tibor beriladi. Hatto GA minimal muhitda, u qavs pedallar, haydovchilik xavfsizlik yostiq, gergili va old kamarlar, yon olinishiga barlar sa'y-harakatlari limiterlar topsa bo'lsa sinishi bir vosita ochish tizimi bilan jihozlangan. GLning boy versiyasida faqat to'rt kanalli abs qo'shilgan.

konfiguratsion haqida gapirganda, biz GA bamperlar dan vagonni GL farq tanasi rangga bo'yaladi, deb qayd, ariza qismini, g'ildiraklar, old elektr Windows qotishma g'ildiraklar va ba'zi yanada mayda-chuydalar. Bizning mashina ham yo'lovchi havo yostig'i maqtanmoq, ko'zgular va havoni tozalash elektr disklar, umuman, $ 14.500 doira uchun kelgan edi, shu paytgacha u qiymat mos yozuvlar nuqtasi sifatida dilerlar uchun boshqa narxlar bo'ladi: $ 9.200 - haqida juda ko'p. Evropada eng arzon Suzuki vagon r +
Suzuki-vagon r + -
maksimal qulaylik va foydali
kvadrat metr uchun hajm
shahar asfalt.
Tahririyat sinovga berilgan mashinada SIM kompaniyasining kompaniyasi rahmat. Dilerlik narxlarida sotish haqida ma'lumot.
+ Compact hajmi, zo'r chaqqonlik, katta eshik va bagaj ochilish, yaxshi umumiy fikr, yuksak va keng salon
- shovqinli dvigatel, qattiq suspenziya, ACP selekterida qulflarning etishmasligi juda yuqori narx.
Suzuki vagon r ++
Umumiy ma'lumotlar: joylar soni - 4; Bo'sh og'irlik - 910-980 kg; To'liq og'irligi - 1355 kg; Maksimal tezligi - 145 (155 *) km / h; 100 km / CH vaqt overclock - n. . D (12,8 *) C; shartli mamlakat va shahar davrlarini yonilg'i iste'mol - 5,8; 8,9 (5,1; 7,8 *) l / 100 km; Yoqilg'i ta'minlash - 41 l; Yoqilg'i - kurşunsuz benzin AI-95, AI-91 berdi. O'lchamlari, mm: uzunligi - 3500; Kengligi - 1600 (1620 - çıtalar bilan); Balandligi - 1700; tayanch - 2360; oldida Pitch / orqa - 1420/1385; Yo'l oralig'ini - 155; tanasiga hajmi - 248/597/1250 l; aylanish radiusi - 4,9 m Dvigatel:. tarqatilgan yonilg'i quyish tizimlari bilan benzin, silindir boshiga to'rt klapanlari, to'rt tsilindrli, inline, ko'ndalang oldida joylashgan; Ish hajmi - 1298 CMZ; silindrli diametri va piston falaj - 74.0x75.5 mm; siqish darajasi - 9,5; Power - 56 kVt / 76 litr. bilan. 5500 rpm da; Maksimal moment - 4250 rpm 115 NM. Transmissiya: oldingi g'ildiraklarda haydovchi; vites qiling - avtomatik to'rt bosqichli; Shlyuzlar: i - 2,96; II - 1.51; III - 1.00; IV - 0,74; s. NS. - 2.81; Asosiy tishli - 4.33. To'xtatib: oldida - mustaqil turi Mac-Famon ko'ndalang barqarorlik stabilizator, orqa bilan - ikki bo'ylama qizlar va Panar ning tayoq bilan bog'liq. Tormoz tizimi: Hydraulic bir vakuum kuchaytirgichi va tormoz, oldida bilan - disk, orqa - barabanlari. Rulda: elektr energiyasi bilan Rush. Plastik hajmi: 165 / 60R14.
* Qo'llanma uzatish.

Yuriy Neduchov