Suzuki vagon R 2000 drayvi - 2003 Hatchback
Liliput belgisi bilan +
Tashqi ko'rinishi daqiqasidan beri Suzuki vagonda ko'p tortishuv va qarama-qarshi qarorlar paydo bo'ldi va ularning aksariyati ushbu g'alati mashinaning o'ziga xos sinfiga murojaat qilishdi. Hajmida - odatdagi ixchasi, ammo juda keng, ehtimol, 1620 mm bo'lgan, ehtimol, 1620 mm bo'lgan, bu model o'ziga xos bo'lgan sinf doirasidan tashqariga chiqmaydi. Masala boshqacha. Agar tashqi ko'rinish nuqtai nazaridan hatto juda jasur bo'lsa, ushbu sinfning debyutantlari, masalan, maxsus xohish bilan, minivor bilan, keyinchalik vagon bilan emas, balki sakrash eshiklari, saksoninchi yillarda ishlab chiqarilgan har qanday mikroavtobus nusxasining 1/3 qismiga qisqartirilishi mumkin.Rostini aytsam, bu kub o'n yil oldin g'ildiraklarda paydo bo'ldi, ularda eng kulgili va tushunarsiz mashina sifatida tarixiy anallarga tushishi mumkin edi. Endi boshqa narsa, qon aralashmasi va har bir kishining o'zini o'zi o'zi ixtiyor qilish sharafli masalasi, u yolg'on va xamrachni kesib o'tgan bo'lsa, nima bo'lishidan qat'i nazar, u nima bo'lishidan qat'i nazar, u nima bo'lishini anglatadi? Har bir avtoulov dilerasi, an'anaviy hatbacks, urug'lar va stantsiyalar vagonlarining talabiga qo'shimcha ravishda, birida bir necha turli xil sinflarning afzalliklarini o'rnatib, SUV + Minivan, SUV + LOGHORDAND tomonidan o'rnatiladi, va boshqalar. Qisqa vaqt ichida ushbu o'zgarishlarning ma'lum bir foizi mijozlarning shaxsiy jamg'armalari uchun seriyali model sifatida muvaffaqiyatli almashinadi. Bugungi voqea bugungi mavzu bilan sodir bo'ldi. Adagizlar bo'lmagan model bozor kurashiga muvaffaqiyatli qo'shildi va Opel Agilaning shaklida evropalik-yevropalik-yevropalik-yevropa-2-sonli ko'rinishi juda to'g'ri va istiqbolli yo'nalishni tanlaganligini tasdiqlaydi.
Ularning aytishicha, eng yaxshi narsa bu yaxshi odamning dushmani, ammo vagonlar o'rtasidagi muvaffaqiyat ajoyib, bu juda ko'p har safar va tashqi-bo'lmagansiz bo'lmagan, avtoulov juda tez o'z bozorini tashkil qildi. Asosda u boshqacha bo'lishi mumkin emas. Bir tomondan, mashinada juda oz, bu shaharda juda qulay bo'lgan, chunki bunday maydalagichlar to'liq tikilgan mashinkadan deyarli ikki baravar kam. Ammo, boshqa tomondan, mashinaning kichik o'lchamlari deyarli uchta yo'lovchining orqasida o'tirgan bo'lsa ham, ularning barchasi juda katta hajmga ega. Ichki qismida bir necha yarim metrga katta rahmat, mashina oddiy yo'lovchilar avtomobiliga qaraganda ancha ko'p vertikal, ammo minglab kilometrlik jangchilar uchun unchalik mos emas, lekin u ta'minlaydi Shahar avtomobili uchun eng muhimi bo'lgan tez kirish.. Haydovchi vagonr + haydovchining harakatchanligi va shahar sayohatlari uchun yaroqliligi - yuqori qo'nish va ajoyib orqa -jiha ko'zgular yaxshi mototsikl darajasiga ko'tarilishni ta'minlaydi.
Aslida, vatandoshlarimizning Suzuki vagonr kabi modellarga bo'lgan munosabati qiziquvchan dam olish sifatida tavsiflanishi mumkin. Ha, bunday maydalangan burilish uning oqimida o'z fikrlariga ko'rinadi, ammo bir vaqtning o'zida, haydovchilar boshlang'ich avtomobil madaniyati yo'qligi sababli, bu mashinaning zaifligi haqida o'ylashdi, chunki biz boshlang'ich avtomobil madaniyati tufayli xonimlarga xato qildik 'Modellar. Va behuda - butun dunyoga, Suzuki kichik sovg'alar kabi mashhur emas, ammo ular aytganidek, dvigatellar, dvigatellar, dvigatellar, ular aytganidek, itni eyishgan . Bundan tashqari, boshqa ixcham ishlab chiqaruvchilardan farqli o'laroq, kompaniya litsenziyaning litri kabi kichik narsalar uchun emas, balki Voyaga etganlar dvigateli - 1.3-sonli va 76 otni taklif qilish uchun kichik narsalar bilan almashishni rejalashtirishga qaror qildi. Buning uchun keraksiz, bu 985 kg jihozli mashinasi etarli darajada. Dinamikada, ayniqsa, agar vaziyat shaharda sodir bo'lsa, mashina ozchilikka yo'l beradi. Ammo bundan ham yaxshiroq - nisbatan katta -Volyume quvvat bloki avtoulovga yukning o'zgarishi uchun unchalik sezgir emas va uni haydash juda yoqimli. Tork etkazib berish sizga muammosiz harakatlanishga imkon beradi va deyarli bo'shashish tezlikda haydashga imkon beradi va dinamika kattaroq va katta aka-ukalardan yomon emas. Dvigatelni juda ko'p burish shart emas - 2000 RPMda allaqachon eng yuqori mexanizmda muammosiz olib keladi, bu esa taxminan 60 km ga to'g'ri keladi. Agar tor bir joyda park otgan bo'lsa, men butun sinovni kesib o'tgan bo'lsam, men meni keskin oshirib yuborishga majbur qilmagan bo'lsam va men motosikle ishlab chiqaruvchining jozibasidan voz kechdim. Agar strelkadan oldin 3000 tishga ko'tarilish paydo bo'lishidan oldin, shunchaki dinamik tezlashtirish deb nomlanishi mumkin, keyin faqat bitta mototsikl ta'rifi mos keladi - puchga chiqariladi. So'nggi marta men aqldan ozgan turbli Saabning g'ildiragida bunday hissiyotlarni boshdan kechirgan edim, albatta, albatta dvigatelning hajmiga o'zgartirildi. Bu shunday ta'sir, agar turbinada yoqilgandek, agar u taxometrning qizil zonasiga tviti bo'lsa, vagonr + dvigatelni beradi. Ammo bu mashina psixovaniy turbovat apparatlariga o'xshaydi - bu sezgir, ammo bu dvigatelni har safar qo'shma qilmang va siz hali ham dvigatelni aylantirmang. Biroq, buni amalga oshirish kerak emas - Suzuki vagon bo'yi rolini ta'kidlash kerakki, birinchi navbatda u, ehtimol, u keng saodat, og'riqli dvigatel va eng muhimi juda yuqori sifatli. Shunday qilib, agar biz bir kun kelib, bu safar albatta kichik, qulay va tejamkor mashinalarni, keyinchalik Suzuki Donr + va biz bilan mashhur bo'lishni o'rganamiz. Shu bilan birga, u kashshofning muvaqqat o'rnagiga, garchi, ehtimol, ehtimol bir qator afzalliklarning mavjudligi uchun tayyorlanadi, chunki bu model xaridorni buzishi mumkin. Xo'sh, vaqt aytiladi ...
() Imkoniyat, yuqori mashqlar, dvigatelli, uzatgichning aniq ishlashi, yaxshi monjonomiya, plastmassaning tashqi ko'rinishi, abs va havo yostig'ida juda yoqimli.
(-) Dvigatelning shovqinlari yuqori tezlikda, balandlikda boshqaruv ustunini sozlashning yo'qligi.
Matn: Pavel Kozlovskiy
