Suzuki vagon R 2003 sinov drayveri - 2007 hatchback

Barcha fotosuratlar Suzuki Vagon R 2003 - 2007

Plyus, munosib

Suzuki vagon r +
Avtomobil 2000 yil yozida debyut qildi. Uning Opel Agilaning shaxsiyligi. Yaqinda Rossiyada baribir-kimdomni o'zgartirish paydo bo'ldi.
Dvigatel: Rossiyada atigi 1,3 litr
(76 l.).
Witbokses: 5 tezlik mexanikasi, 4-chi tezlik avtomatik. Old yoki to'rtta - drayver.
Narx: $ 12 95014 450.
Sinov mashinasi: 1.3 l, 76 l. p., 5 tezyurar vits qutisi, 4x4, $ 14,450.
MAXSUS TAKLIF
Bugungi kunda Mark Suzuki Rossiyaning har qanday modellarida har qanday modellarida - Whele Drive versiyasida joylashgan. Jimni va Grand va besh eshikli tanadan iborat minerallar orqa g'ildiraklar ustida doimiy haydovchi bilan doimiy haydovchi bilan doimiy haydovchi bilan doimiy haydovchi bilan. Ushbu mashinalarning "Arsenal" tarqatma materiallar va ramka tuzilishida pastroq qatorga ega.
Vagon R +, DAGES va orqa g'ildirakli drayverning yo'lovchisining orqa tomonini viskozoft orqali avtomatik aylantirish bilan. Albatta, barcha avtomobillar old tomondan - haydovchi drayverda.

Metropolitan avtomobil dilerligida, men bir marta vagon r + Freymik kurti haqida eshitdim. Bu laqabli mashinaning hissiy idrokini aniq etkazadi. U bularning barchasi ... Biroq, siz so'z bilan aytolmaysiz.
Kichkina eshikni baland ovozda yopdi va men o'zimni kichik ofisda topdim. Men oxirgi marta mini-van yoki avtobusda nima shunchalik to'g'ri o'tirganimni eslashga harakat qildim. Bu erda siz butun tanani chiqish uchun osongina aylantirishingiz mumkin va oyoqlaringiz hech qachon zarar etkazmaydi. Biroq, bu bir qadam nariday kerak emas va siz ko'chada (yoki, aksincha, idishni).
Treylerning miniatyura o'lchamiga qaramay, eng baland bo'yli (195 sm) va oldingi o'rindiqda ingichka o'rindiqlar bilan bog'langan Suzuki Lianadan ko'ra juda yaxshi ko'rinadi. O'rta baland bo'yli odam uning oldida o'tirganida, u orqada turar joyiga mos keladi. Va endi diqqat!! 3,5 metrli avtomobali to'qqizdan ortiq magistralga ega va sakkiz valshdan o'ntadan tezroq tezroq tezlashadi. Endi "Mimashkaning bunday laqab berildi?

Ha, u hali ham
Va barcha - drayver! Hayron? Vagon R + 4x4, oldingi haydovchiga qaraganda taxminan 1500 dollarga tushadi. Qoida tariqasida, bu buyurtma beriladi.
Old tomondan pastga tushganda, karvonda karvonda viskozft bilan treylerning orqa tomoni bilan tirkagichning orqa tomoni. Bo'sh mamlakatda past tezlikda, hatto boshqariladigan chandiqlar ham qo'llaniladi (motorga bunday manevr uchun etarlicha tortish).
Vunonning barchasining asosiy ustunligi - bu qorli yo'llar, muzqaymoq ko'targichi va, albatta, shahar qorli pyuresi bo'ylab yuradigan yo'llar bo'ylab yuradigan yo'l. Ushbu katakda yo'lovchilar - bu boksning yonidagi qorduzi yonidagi qordriyjga taqqoslaganda, ular niva yonidagi qor yog'adigan qor tomiriga sho'ng'iyotganda, u o'zini asfaltda va ayniqsa qattiqroq bo'lishganda

Va ketish
Avtoturargohlarda va ularning yonida Suzuki asosiy qahramon. Bu ikki yoki uch kishidan iborat bo'lgan bitta hiyla-nayrangga aylandi, a'lo ko'rinishga ega va drayverni yaxshi ma'nolar bilan ta'minlaydi (garchi orqa o'rinli bloklanmagan hududni tark etadi). Va ko'p -gali parkda, uzoqdan 1,8 m balandli mashina (!) Ni ko'rish mumkin. Shahar ko'chalarida treyler dvigatelning qulay xususiyatini mamnun qiladi. 1,3 litrli dvigatelning yukini maqtash uchun g'alati, ammo biz ta'kidlaymiz: avtoulovning obro'siga nisbatan 1,500,2500 rpm miqdorida motordan iborat bo'lgan motorga ishlov berishda oqilona.

Ammo shahar atrofi avtomagistralida egiluvchanlik etarli emas. Hatto qisman yuklash bilan ham, ba'zida haddan tashqari to'rtinchi vitesni yopishlari kerak va to'liq salon bilan majburiy bo'ladi. Suzuki va keyin juda jim bo'lib qoladi.
Vagon R + ning aktiviga bir jinsli bo'lmagan narsa - bu qattiq diskvalifikatsiya. Ammo fikr-mulohaza qilish uchun engil va tezkor rulni qo'llagan, aqlli elektr kuchini maqtash uchun yana bir sabab bor edi. Etakchi organlar umuman, kutilayotgan to'rttaga plyus bilan mos keladi. Tishli siljish mexanizmi etarli darajada ravshan emas, balki yaxshi fikr-mulohazalar bilan tormozlar. Biz ulardan foydalanamiz: hidni sovutib oling, biron bir joyda turing va ...
Atrofga qaraylik
Uchta iqlim nazorati g'ildiraklaridan ikkitasi nafaqat buralib qolishi, balki cho'zilishi ham, shu jumladan shamol holatini ham, orqa oynani isitish ham mumkin. Yorug'lik kabinada ham davom etadi ... beixtiyor, siz Volgani eslaysiz.

Chiroyli keng bo'g'iq kabinada saxiylik bilan sochilib ketadi, stul orasidagi idishga ham, eshik orasida ham kamchiliklar kam uchraydi. Men zudlik bilan haydovchi o'rindig'ini balandligini topmadim: Axir, u chapda, barcha mashina kabi emas, balki o'ngda joylashgan. Ehtimol, o'ng qanotli avtomashinaning o'rni qizarib ketdimi?
Bundan tashqari, boshqa birovning hashamatining izlari: Panelda yoqilgan bo'lsa, boshqalar orasida, agar bizning vagonimizda barqarorlashtirish tizimi yo'q. Ko'rinib turibdiki, undan foydalanish, taraqqiyot mexanizmi, hatto yaponcha. Ishonma?
Masalan, masalan, orqa o'rindiqlar: ular qanday qilib doimiy mashinada chiqishadi? Kerakni olib tashlang, yostiqni tashlang, orqa tomonni pastga tushiring va ikkala tomondan. Va Suzukimi? Orqa tomonning yuqori qismidagi tugmachani bosing va uni biroz bosing. Yostiqning o'zi oldinga va pastga siljiydi, orqa tomoni tepaga tushadi ... bu shunday!
VAGONNING ASBOB-USKUNALARI R + faqat boy. Bu raqobatchilar fonida aniq ko'rinadi. Elektr drayverlari nometall, ABS va ikkita yostiq usta uskunalari. Va bizning mashinamizda yostiqlar ba'zan kengaytirilgan konfiguratsiyada sotiladigan konfiguratsiyada sotuvchiga murojaat qilishdi. Treylerning ofsetida boshqa plyus.
Qisqacha ma'lumot
Suzuki vagon R ++ masofada ko'rinadigandan ko'ra ko'proq va qulayroqdir. Deyarli mukammal fuqaro, deyarli mukammal fuqaro bilan birgalikda.
+ Motorning yaxshi tavsifi, mukammal ko'rinishi, oson o'zgarishi, oson o'zgartirilgan ichki, boy asosiy uskunalar.
- to'xtatib turish, ergonomik kamchiliklarning mashaqqatli mehnati.
Aleksandr Budkin
Foto: Jorj SADKOV