Suzuki Aerio (Lianya) Sedan 2001 - 2007 sedan

Imkoniyatning oshishi bo'yicha sevimli mashg'ulotlari

Mikrovenna, yuqori tom bilan xetvbacks, ixcham resv - bu mashinalar qanday deb nomlanishidan qat'i nazar, lekin siz ular bilan hisoblashingiz kerak. Axir, evropaliklar ularga Exelon bilan ko'chirib o'tkaziladi!
 
Ertak yolg'on, lekin unda ishora
Xobaj sevimlilar - bu ingliz yozuvchisi Jon Tolkien tomonidan bezovta bo'lgan ajoyib o'rta -iyani yashaydigan kichik ulug'vor odamlar. O'sishda o'sish, ammo jasorat va jasorat, janjal haqida gap ketganda, ular ularni egallay olmaydilar. Sevishganlar yaxshi tishlashadi va ichishga aldaydilar, bir vaqtning o'zida ular shamolda jim bo'lishadi va ortiqcha narsalari haddan tashqari ko'p. Odatda kulgili va ahmoqona, sevimli mashg'ulotlari oqilona va ravshan bo'lib, ular tomonidan sevgan sirlarini hal qilishda. Qarama-qarshi portret, shunday emasmi?
Injil minivenlarining keng ko'li, Evropa aholisi, ularning iste'dodlarining ombori, ularning iste'dodlarining ombori ertak hobbitlariga o'xshaydi. Bir vaqtning o'zida keng, tashqi ko'rinishi g'ayrioddiy, ammo juda chiroyli, iqtisodiy va maqbul - bir xil ma'noda, juda qimmat emas. Va nima dadil! Axir, ba'zi sevimli mashg'ulotlar, men uzr so'rayman, sharqdan ixcham, ularning yaratuvchilariga ko'ra, diqqat markazida va Volkswagen-golf modo'ri bilan teng muddatlarda kurashishga tayyor. Ikkalasini joylashtirish ajoyib emas, balki Compterwane Mitsubishi-Pisse-Star va Suzuki-Liana-Biz mini-templarni eski taymerlardan qaytarishga qodirligini tekshirishga qaror qildik.
   
Mitsubishi shtatidagi boshqaruv paneli zavqdan mahrum, ammo u mukammal o'qiydi. Bu Suzukining raqamli to'plamlarining shikoyatlari va o'qitish qobiliyati sabab bo'lmaydi. Chap burchakdagi tugmani orqa yorug'lik intensivligini o'zgartirishi mumkin
      
   
Bu soqol (chapda) teng muvaffaqiyat bilan ikkala bo'shliqqa yoki karizma yoki koltga tegishli bo'lishi mumkin. Uzumning markaziy paneli boshqacha bilan chalkashtirmaydi
  
Revmatika orzusi
Ikki yapon sevimli mashg'ulotlarining nasabnomasi bilan savollar yo'q. Lianya Balenoning oilasi uchun juda yaxshi dam olish uchun yig'ilish joyini egallaydi, u Suzuki brendi liniyasini - barcha-veng drayverning uzatilishini meros qilib oladi. O'z navbatida kosmik yulduz Karizma platformasida qurilgan. Ha, va bu Mitsubishi bir xil gollandiyalik Verkar zavodida yig'iladi, u erda golf tanqali sedan ishlab chiqariladi.
Shu bilan birga, uchta olmos vakillari o'jarlik bilan kosmik yulduzni ixcham miniven emas, balki kattalangan tom bilan xetback. Sizningcha, oddiy toketiyami? Arzimaydi. Shu tarzda, yaponlar treylerning asosiy afzalliklaridan birini ta'kidlamoqchi.
Tanlovni tashkil qilishning hojati yo'q, uning ko'tarilishi toqqa chiqishga va osonroq, ayting, golf yoki tok bilan spat-strate-ni osonlashtiradi. Natijada aniq - nemis hech qanday imkoniyat yo'q. Axir, Mitsubishi saloniga qo'nganingizda, siz deyarli boshingizni egishingiz shart emas. Aytgancha, Suzuki bu Mitsubishidan past emas. Osteoxondrozli va boshqa revmatizm bo'lgan odamlar uchun bunday tartibning mashinasi shunchaki topilmas. Ammo bu mikrominovlarning yagona plyusini anglatmaydi. Masalan, Lianya ham juda yaxshi.
   
Ikkala mashinada ham haydovchi va yo'lovchining boshi ostidagi joyning zaxirasi bilan maqtana oladi
      
   
Suzuki Salonning nufuzli dizaynerning ichki ishlariga o'xshaydi va Mitsubishi ichki qismi oddiy standart kvartira hisoblanadi
Sharqiy go'zalliklar
Suzuki Evropa xaridorlarining talabchan ta'mini hisobga olgan holda yaratilganligi aniq. Va dizaynerlarning sa'y-harakatlari behuda emas edi. Xulosa qilib: Lianya juda yoqimli, uyg'un ko'rinishga ega. To'g'ri, mashinaning eng esda qolarli va asl qismi afsusdir. Qarama-qarshi qora rangdagi uzun chiroqlarning ingichka egri tokchalari juda zamonaviy va eng muhimi, plagiat haqida o'ylamang. Boshqa burchaklarda Lianya, ehtimol, bunday shaxs emas, balki uyg'un - aniq. Gazakali g'ildiraklar oqlangan, qirrali boshliqlar sport bilan shug'ullanmoqdalar, tomonlar ostida qasam ichishadi. Geisha - na bermang va na olmang! Ammo ular behuda emas, sharqona go'zallar, yoshlarda jadal, juda jozibadorligini yo'qotadi.
Ehtimol, shuning uchun tokning fon fon fonida yulduzi, agar go'zallik bo'lsa, biroz xiralashgan bo'lsa. Va umuman olganda, Mitsubishi, xuddi mening barcha ko'rinishim bilan namoyon bo'ladi - men oddiy avtobusman, bundan tashqari kamayadi. Tananing rangiga bo'yalgan, na signallarni ham moda oq qirg'ichlari, yordami bilan o'zgartirmaydi. Va kam tepali faralar, hatto mashinani xursandchilik kunidan uzoqda bo'lgan kishini bermoqda. Biroq, biz fazoviy yulduzning bitta bahosi borligini eslaymiz - baribir, avtomobilda deyarli to'rt yil oldin - 1998 yilda. Aytgancha, ikkita mashina yoshidagi farq yanada sezilarli darajada sezilarli darajadadir.
     
Bizning yo'llarimizda
Agar siz yapon mini-tebnalaridan biri egasi bo'lishga qaror qilsangiz, krank korpusi himoyasini o'rnatishni unutmang. Bu, ayniqsa Liana tomonidan yo'lni rasmiylashtirishdan uzoqda bo'lgani uchun to'g'ri keladi. Qisman yuklash bilan, krank xochidan hosil bo'lgan masofa 16 sm va old tomondan - oldingi bo'sh joylar - bu qoshiqlar ozroq kattaroq va 20,5 sm. Suzuki jarayon operatsiyasida bu jarayon operatsiyasida kamroq iflos bo'ladi deb taxmin qilgan. Og'ir rezina muhrlar nafaqat eshiklar perimetri atrofida, balki kaput va magistralning atrofidagi uzumlarda joylashgan. Mitsubishi-da, beshinchi eshikda muhrlar yo'q va kapayradan ikkita kalta kauchukni axloqsizlikdan himoya qiladi.

Okeandagi aysberg kabi
Mitsubishi dizaynerlari o'zlarini ichki tomonning jozibadorligi va arzonligi haqida ko'proq o'ylar ekan, o'zlarini og'irlashtirishga o'xshaydi. Natijada hech bo'lmaganda Mitsubishi, vinaigrette-ga sayohat qilgan har bir kishiga yaxshi tanish. Tugmachalar, dastaklar, regulyatorlar va hatto rul, yo'l kompyuteri, xamirturush va ukizmda va pijaeroda ham xuddi shunday. Va bularning barchasi eman-ashaddiy plastik sous ostida. Ochig'ini, ochiqchasiga, eng talabchan ever emas. Moviy plastmassa qo'shish Mitsubishining ichki dunyosini zo'rg'a jonlantiradi. Ba'zi bir sovuq-biznes. Agar biz ayb topayotgan odamga o'xshasa, biz Lianya Salonda rahmdil bo'lamiz.
Bir qarashda, Suzuki ichki qismi tom ma'noda o'zini sevib qoladi. Va bu g'ayritabiiy narsa emas. Juda qimmat emas, balki taniqli materiallar, bezatish did bilan tanlanadi. Menga o'rindiqlar va bege eshigi plastmasining och sariq rangining juda zamonaviy kombinatsiyasi juda yoqdi. Raqamli asboblar paneli moda va zamonaviy ko'rinishga ega, deya zilzilalar, deylik, Citroen-CSARA-Picasso - bu torpedaning markazida emas, lekin u haydovchining ko'z oldidan bo'lishi kerak. Aytgancha, bu tartib-shiddat, Citroenning eng yuqori cho'qqisida - taxometr uchun joy bor edi. Aynan, bularning ichki qismi, arzon mashina printsipida sevgi bilan amalga oshiriladi va shuning uchun siz poyabzalni tashlab, oyoqlaringizni cho'zishni xohlaysiz, gazetani o'qiysiz . Biroq, shunchaki oyoqlaringizni cho'zish, ehtimol, muvaffaqiyat qozona olmaydi.
 
      
 
Psevdo shaklli tokchalar oldingi sharhni toraytiradi

Ichki eshik tutqichlari nafis va qulay

Isitish tugmachalari birin-ketin joylashgan. Haydovchining kafedrasi va qaysi yo'lovchi uchun nima uchun javobgarligini aniqlang!
    
 

Kichik narsalar uchun qulay va amaliy qutilar va cho'ntaklar "Stala Salon" ga tarqaldi.

Oilalar faqat oldingi elektr oynalarini o'z ichiga oladi. Orqa yo'lovchilar oddiy tutqichlarni aylantirishlari kerak
 
Pushta qilmang - avtobus kauchuk emas
Va haqiqatan ham shunday. Avtomobilga qo'nish vertikal, deyarli avtobus, keyin esa oyoqlarda saqlanishi mumkin. Ko'rinishidan, yaponcha qaror qilishdi. To'g'ri, agar Mitsubishi-dagi ikki-metrika giganti izlagan bo'lsa, unda Suzuki drayveri uchun ruxsat etilgan o'sish chegarasi to'qsondan bir baravar ko'p emas.
Aks holda, avtoulovlarning ichki dunyosi juda o'xshash. Stronotsional ergonomikasi - zarur bo'lgan narsalarning barchasi qo'lda. Orqa o'rindiqdagi kenglik - bu ko'rsatkichni ixchamlik bilan taqqoslash C sinfining yagona zamonaviy hatchmasiga o'xshamasligi, shu jumladan Peugeot 307 va Fiat uslubiga o'xshash tezroq. O'rtacha balandlikdagi kattalar o'zidan keyin muammosiz o'tiradi va tizzalarini olib kelishadi - etarli joy mavjud. Shu bilan birga, qattiq magistral ham uning ixtiyorida.
Xobbitlarni eslayman, ular ish loyihalari uchun ponilar yordamida og'irliklar bilan shug'ullanishni yoqtirmagan. Ammo kosmik yulduz va liana engil yuk mashinalarini o'ynashga tayyor. Biz u magistral yuk mashinalarida emas, balki yuk mashinalarida ekanligini ta'kidlaymiz. Ammo siz kvartiradan kvartiradan kvartiradan olib tashlamaysiz! Va do'konlar uchun xarid qilish uchun etarli joy mavjud. To'g'ri, Mitsubishining kichik afzalligi bu erda seziladi. Unda orqa divan oldinga 15 sm, shu bilan yuklash maydonini ko'paytiradi. Va Suzuki shahrida joylar faqat parchalanishi mumkin. Ha, va maxsus to'rlar va qo'shimcha cho'ntaklar ta'minlanmaydi. Shunga qaramay, Liana hatto Liana hatto oddiy golf-klassdak linkogrammalari tanasiga kirishni sezilarli darajada oshiradi. Haqiqatan ham zaif tomonlar yo'qmi?
 
   
Suzuki va Mitsubishi dvigatellari ikki egizak birodarlar o'rtacha tejamkor, juda maqbul va sezilarli darajada shovqinli
 
Boshqalardan yomoni yo'q
Aslida, bo'yi va balandroq tortishish markaziga ega bo'lib, u maeverlik va boshqaruvdagi avtoulovlardagi avtoulovlar kamaydi. Ammo bu nazariyada, ammo amalda qanday ishlaydi?
Tezlashtirilgan dinamik nuqtai nazaridan ikkalasi ham oddiy xetbacks-dan yo'qotmaydi. Ularning 1.6-sonli dvigatellari asosan o'xshash - shovqinli va qizil zonani ikkilanmasdan tortib olish istagi yo'q. Farq, har doimgidek, nuanslarda. Mitsubishi-da momentning cho'qqisi bir oz pastga siljiydi - 93% 2500 dan 3500 gacha bo'lgan oralig'ida, shuning uchun kosmik yulduzda joylashgan shaharda shaharda, bu osonroq. Shu sababli, Mitsubishi zavob ma'lumotlariga zid bo'lgan Mitsubishi, noldan 100 km / soatgacha bo'lgan sprint yutib oldi. Liananing motori, o'z navbatida, maksimal natijaga erishish uchun yaxshi buzilishi kerak. Bundan tashqari, Suzukida yopishqoq pedal juda qisqa bo'lib tuyuldi. Bu chelakni oxirigacha ushlab turishiga qaramay.
Ammo mashinalar bilan ishlov berish ikki xil taassurot qoldirdi. Umuman olganda, u darajasi darajasida. Mashinalar juda mazmunli bo'lishdan hayron bo'lishdi, hech qanday qo'rqinchli rulonli va qattiq va tushunarli oldingi drayver odatlarini anglatmaydi. Suzuki va Mitsubishi ham tongga chidamli qarshilik ko'rsatdi va aylanishning etarli darajada ko'payadi. Boshqasini olib o'tdi.
Tasvirning keskin o'zgarishiga binoan, Mitsubishi yoqimsiz lahzaga ega - rul, kutilmagan ishlov berilmagan holda o'tkir manevrga javob beradi. Gidravlik pompasi bir soniya miqdorining bir soniyasini ikkilanib, aylanma bosimni ta'minlashga vaqt bermaydi. Aslida, hech narsa yuz bermaydi - bir lahzada hamma narsa normal holatga qaytadi. Siz shunchaki ushbu xususiyatni eslab qolishingiz kerak. Ogohlantirgan kimsa qurollangan.
Boshqa tomondan, Lianya, yo'l haqini boshqaruvchi ustunga 110 km / soat tezligi bo'yicha taxminan 110 km tezlikda uzatishga olib keldi. Ha, va tana hayajonli dengizda yaxta kabi edi. Tekshiruv parametrlari juda yumshoq ekanligini aytish mumkin emas. Afsuski, agar bunday zerikarli kamchiliklar bo'lmasa, mini-upning yo'lidagi xatti-harakatlar namunali deb hisoblash mumkin.
    
Qancha?
Rossiyada Suzuki va Mitsubishi o'zlarining kredit liniyalarini atigi 1,6 litriy dvigatellar bilan taklif qilishadi. 80 ot kuchi-1,3 ni etkazib berish tugatiladi. Sotuvchilarga ko'ra, xaridorlar kuchning etishmasligi haqida shikoyat qilishdi. O'z navbatida, 1,8 litrlik GDI, haqiqatan ham dizel Spater, narxlarning sabablari uchun kelmaydi. Ammo 1.6-sonli versiyaga mexanik (oilalar 16,290 dollar ajratish) va avtomatik (konfor - $ 18,390) vites qutisi bilan buyurtma berish mumkin. Bundan tashqari, Inzez-i avtomatik uzatish nafaqat sizning haydash tarzingizga moslashtirilmaydi, balki dasturlarni qo'lda almashtirishga imkon beradi. Ixchamkar uchun noyob taklif. Bundan tashqari, ikki mingdan ortiq farqning farqi, CD pleer (kasseta radiosi o'rniga), tumanli qal'a va Markaziy qasrning uzoq masofasi joylashgan. O'rindiqlarni konditsionerlash va isitish ham konfiguratsiyalar uchun na standart uskunalardir.
Suzuki ham rejalashtirmaydi - hech bo'lmaganda Rossiyaga 1.3-sonli etkazib berish. Garchi ushbu dvigatelni tez va vagon-r modellarida isbotlagan bo'lsa ham. To'liq drayver versiyasini mexanika va dastgohli qurol bilan buyurtma qilish mumkin. Hatto standart uzumlar to'plami (16,500 AQSh dollari) ham konditsioner, to'liq elektr paketli, frontal havo yostig'i, old o'rindiqlarni isitish va disklarni isitish va disklarni isitish va quyruq disklarini isitish va disklarni isitish.
Uchta kafolat Suzuki, shuningdek Mitsubishi-da qo'llaniladi.

Brodani bilmaslik
Liananing navbatida, bu oldingi haydovchi odatlarini ko'rsatadi, deb ta'kidlash, biz buyurtma qilmadik. Quruq asfaltda 4 x 4 tizim o'zini his qilmaydi. Vetketofot orqa g'ildiraklarni faqat sezilarli slipdan keyin, odatda, bu muz yoki qorda sodir bo'ladi. Shunday qilib, Lianya g'ildiragidagi qishki trassada siz sezilarli darajada ishonchli his qilasiz. Ammo Xudo sizni singan qishloq bo'laklarida sinab ko'rishingizni yoki sizni suv to'sig'ini majburlashingizga majbur qiladi. Hatto ajoyib sevimli mashg'ulotlar ham daryo navigatsiyasini tanqid qiladi!
 

Hamma mushuklar urovrid emas
Ammo C sinfidagi aka-ukalaridan ancha past bo'lganlar, C sinfidagi aka-uka va ovoz izolyatsiyasida. Ajablanarli emas. Bir nechta tartibning o'zi shovqinning muhim darajasini, ikkalasi ham yaqinlashib kelayotgan havo oqimi va shinalardan ma'noga ega. To'xtatilishning qattiqligi avtomobil sig'imi ko'payishining natijasidir. Darhaqiqat, hatto maksimal yuk paytida mashinada qorinda yotish huquqiga ega emas. Shuning uchun, siz bo'sh turganingizda, salonda har qanday yoki unchalik katta hajmdagi teshik seziladi. Va bu ikkala avtomobil uchun ham to'g'ri.
Ammo Mitsubishi va Suzuki tormozlaridan juda mamnun bo'lishdi. 1,6 litrlikdagi bo'shliqlar orqa chiziqlar bilan jihozlangani qiziq, liana barabanlar bilan cheklanadi. Biroq, sinovlar aniqlandi, ehtimol 30 santimetr, lekin 100 km / h liana bilan 100 km / h liana bilan bog'liq. Mitsubishining tormoz tizimini yanada ko'proq yoqtirganligi va dozasini dozasini engillashtirish osonroq bo'ladi va dozani tezroq tortadi va tezroq disklarni tortadi.
 
   
Mitsubishi magistrallari Suzukidan ko'ra kengroq va orqa divanning bo'ylama to'g'irini to'g'rilashtirganligi sababli ko'proq o'zgaruvchanlik imkoniyatlarini taklif etadi
 
Quruq qoldiq
Yo'q, yaponiyalik vagonlar mukammal emas. Lekin u u mutlaqo mashinada kimni tashlaydi? Batman bilan xayolparast bo'lmasa. Na bo'shliqlar yulduzi, na liana superjena uchun avtomobilning roli uchun mos emasligi aniq. Ammo foydali (birinchi navbatda iqtisodiy nuqtai nazardan), transportning vositalari juda. Darhaqiqat, golf darajasidagi narxlarda, yaponiyalik ixlaklar egalariga qo'shimcha afzalliklarga, keng saodat, qo'nish qulayligi, qo'nish qulayligi, ularni oiladagi yagona mashina deb hisoblashga imkon beradi. To'g'ri, siz ba'zi yo'qotish xususiyatlari bilan kelishishingiz kerak. Shaxsiy imtiyozlarga kelsak, Lianya, bizning fikrimizcha, zamonaviy va chiroyli, kosmik yulduz biroz amaliydir. Siz uchun muhimroq - o'zingiz qaror qiling. Yapon ixchamliklari ishonchliligi, ehtimol, gaplashish kerak emas. Bunda ular ulug'vor hobbitlarga o'xshash - agar ular kim bilan do'stlashsa, hayot uchun.
 
Jurnalning limuzinining mutaxassislarini o'lchash
Fe'l
Tezlash, c:
040 km / H 2.9
2.7
 
060 km / H 5.3
5.1
 
080 km / H 8.5
8.0
 
0100 km / H 13.0
12.4
 
0120 km / h 19.6
18.2
 
0140 km / H 31.0
27.1
 
0400 m 18.6 (117,4 km / soat 18.3 (120,1 km / soat)
01000 m 34.6 (144,9 km / soat / soat 34.2 (150,2 km / soat)
Maksimal tezlik, km / h 164 171
Elastiklik, p
60-100 km / soat (IV) 15.1 12.6
80-120 km / h (v) 24,6 20.2
Yugurish, m
12050 km / h 1118 1338
500 km / h 530 641
100 km / soat bilan tormozlash
Tormoz masofasi, m 42.3 42.6
Sekin, m / s2 9.12 9.06
 
Suzuki Liana
Orqasida
Jozibali ko'rinishi,
zamonaviy interer,
sifatni yarating,
keng va xonali salon,
barcha - drayverning uzatilishi,
saxiy asosiy uskunalar
Qarshi
Loyqa tishli siljish,
massiv old tokchalar,
ko'rinishni cheklash,
yuqori tezlikda yo'l profilini juda batafsil takrorlash
 
Mitsubishi-Pisse-yulduz
Orqasida
O'zgarish imkoniyatlari bo'lgan keng salon,
sifatni yarating,
og'riqli dvigatel,
saxiy asosiy uskunalar
 
Qarshi
Oddiy ichki dizayn,
avtobusning tashqi ko'rinishi juda ko'p,
to'xtash paytida rulni tortib olish
 
 
Ivan Novoseltsev, Foto Aleksandr Sadovnikov
 

Manba: "Limuzin" jurnali [08/01]