Suzuki Aerio (Lianya) Sedan 2001 - 2007 sedan
Yangi davrning harakati
Yangi yil Yaponiyaga Evropaga nisbatan 6 soat oldin keladi. Yangi davr bundan oldinroq keldi. Suzuki Lianani bozorda boshlagan holda, yaponiyalik muhandislar yangi davrda yangi davrda hayot sifatida qayta singdirish kerak bo'lgan barcha evropaliklarni ko'rsatishga qaror qilishdi. O'rtacha Evropa, yapon avtomobillari, yapon avtomobillari, ichki bozor uchun mo'ljallangan, xayoliy sohadan ozgina. Yangi davrda yaponlar ikkala oyoqning ikkala oyog'iga qarab tushuniladi. Quyosh chiqadigan mamlakatda turar joyli bo'lmagan avtoulovni jasur dizayni, turli xil jismlar, dvigatellar, uzatish va hali ham zabt etishni anglatmaydi. Va shuning uchun Evropani kengaytirish uchun yaponiyaliklar an'anaviy ravishda o'zlarinikiga qaraganda an'anaviy ravishda bir dunyoga tayyorlaydilar.
Suzuki Liana, dvigatelni meros qilib olgan, dvigatelni meros qilib olgan aniq Balenoni almashtirdi. Ammo tana noldan ishlab chiqilgan va Suzuli muhandislari mashinani ichkaridan ko'paytirish yo'lidan o'tishadi, aslida stansiya vagon asosida koeffitsientni tashkil etish. Shunga qaramay, Lianya zavodining prospektida u stansiya vagon sifatida paydo bo'ladi. Tashqi tomondan, mashina juda qulay taassurot qoldiradi. Albatta, Liana, dizayn qarorlari buzilmasligiga qaramay, taniqli. Bosh nurining yaltirayotgan bir qismi kumush tasmani Suzuki gerb bilan bog'laydi. Orqa eshik deyarli bir necha o'n yil oldin yapon stantsiyasining vagonlari ruhida joy bo'lib xizmat qilgan og'ir stakan tomonidan qabul qilingan edi, ammo g'ayrioddiy va zamonaviy ko'rinishga ega. Avtomobilning nisbati juda minivan va kaput qisqa. Bundan tashqari, old eshiklar burchagidagi kichik uchburchak derazalar aniq ravishda ufq uchun ketayotgani haqida o'ylashga tayyormiz.
Shunday qilib, shunday: Old tomon uzunlikda o'sdi va kulrang plastmassadan yaratildi, ingl. Ammo u bu sifat bilan hech qanday vosita bilan e'tibor beradi. F1 Avtomobil kabi, digital tezlik o'lchagich va taxometrni o'z ichiga olgan digital tezligi va taxometrni o'z ichiga olgan LED dumidagi kabinaning kabinasi pichog'i. Virtual qurilmalar, aytishim kerak, juda yaxshi o'qiladi va ular yo'ldan chalg'itmaydilar. To'g'ri, taxometr go'zallikka ko'proq moyil, chunki vites qutisi avtomatik. 
Markaziy konsol ikkita vilkada Radio ostidagi joyni yashirgan kvadrat, ideal holda. Siz faqat shu holatda faqat bir necha yuz dollar qo'shishingiz mumkin, liana saloni to'liqlikka ega bo'ladi. Aytgancha, mashinaning jihozlari simli va karnaylarni o'z ichiga oladi, shuning uchun musiqani o'rnatish muammolarga olib kelmaydi. Biz yaxshi o'tiramiz! Buni nafaqat haydovchi tomonidan, balki yo'lovchilar tomonidan ham aytish mumkin. Vertikal, odatda shahar, qo'nish shikoyatlar, bundan tashqari, o'rindiqlar oddiy stantsiya vagoniga qaraganda ko'proq joylashgan, shuning uchun haydovchining ko'rinishi bilan bog'liq muammolar yo'q. Adolatli bo'lsa, baland bo'yli haydovchi balandlikdagi rulni etarli darajada tartibga solish haqida ozgina o'zgarishi kerak, men yuqorida ko'tarishni istayman, lekin oldingi o'rindiqni butunlay qo'yib yuboradi, har qanday balandlik yo'lovchilari osongina mos keladi orqaga divan. Va ikkita yo'lovchiga mos keladi. Uchtasi ham, lekin bu holda ularning aloqa biroz qisqaradi. Biz mashinada qiyinchiliklar qo'nish bilan juda ko'p o'rindiqlar yo'qki, hech qanday ekstraksiyasiz kiyimlarni tozalab, tozalikka olib borishda ularga ekstraktsiyalarsiz ularga zarar etkazishiga imkon beradi. Liananing saloni uzoq vaqt davomida yangi davr uchun g'ayrioddiy g'ayrioddiy yoki kubok egalarining ko'pi bilan shug'ullanmaydi. Soul "Finkovni" Blinkovni "juda kam miqdordagi boksning markaziy o'lchamlarini faqat markaziy tunnelda topadi, ulardan faqat drayver va oldingi yo'lovchilar mavjud.
Suzuki Liana texnologiyasining nuqtai nazaridan, avtomobil Rossiya bozorida juda munosib bo'lib, ular asosan dvigatellar tomonidan farqlanadigan qatlning bir necha versiyalarida. Bular "Baleno" dan meros bo'lib o'tgan 1,3 yoki 1,6 litr hajmli 16 valfa birliklari. Siz translyatsiyani tanlashingiz mumkin: old yoki to'rtta - drayver, mexanik yoki avtomatik vites qutisi. Bizning liana bizning barcha drayver bo'lib chiqdi (orqa g'ildiraklar drayverida ko'p -kanjli debriyaj bilan) va avtomatik vits qutisi bilan oversbe bilan. Suzuki barcha-kartreel drayver 4Grip deb ataladi. Standart yo'l-transport rejimlarida dvigatellar uchun moment 70/30 nisbatida taqsimlanadi, ularning aksariyati avtoulovni oldingi haydovchi odatlari bilan ta'minlaydi. Agar old g'ildiraklarning yo'l bilan yopishishi etarli bo'lmasa, unda moment old va orqa o'qlar o'rtasida teng taqsimlanadi.
Kichik yo'lni tozalash (150 mm) ni hisobga olgan holda, Liana rond reydlari uchun barcha g'ildirakli haydovchiga muhtoj emas, ammo yo'l bilan g'ildiraklarning etishmasligi sharoitida ishonch hosil qilishi mumkin. Endi biz tekshiramiz.
Lianya jim mashinalarga emas. Birinchidan, tezlashtirish rejimida polda bo'lgan gaz, sayohatchilar bilan suhbatdan olingan gaz dvigatelning tovushini (motorning o'zi bo'sh joyda) chalg'itadi. Ikkinchidan, bir tekis harakat bilan magistral ichakning bir joyida katta resurs, remonant g'alayon, aslida salon aholisining quloqlarini siqib chiqaradi. 60/40 qismida belgilangan orqa o'rindiqlar tufayli magistralning hajmi ko'paytirilishi mumkin, shu bilan birga, yostiqning yostiqchisida maxsus taqdim etilgan yostiqlarga, juda qiziqarli va amaliy echim. Avtomatik selektor, haydovchi pozitsiyasiga, tezlatgich pedalini erga qo'ying. Ikkinchi fikrdan so'ng Lianya tezlikni oshirishni boshlaydi. Qaramlik aniqlanadi: tezlik qanchalik yuqori bo'lsa, shunchalik kuchli bo'ladi. Darhaqiqat, motorning xususiyatlari shundaki, maksimal moment 4000 RPMga tushadi. Agar siz tezda davom etmoqchi bo'lsangiz, dvigatelni aylantiring. Mashina juda tashabbus ko'rsatuvchi va o'z fikriga ega bo'lgan holda, o'z fikriga ko'ra, o'z vaqtida tishli siljish masalasida har doim ham haydovchiga qo'shilamaydi, quti bemalol minish bilan bog'liq. Ok, biz qo'shilamiz va sekinlashamiz. Faqat hozir biz bir nechta mazali burilishlarni haydab chiqaramiz
Bu relslarda, bu Vihi Vihi haqida. Liana boshqaruvi deyarli neytraldir: o'tkir zaryadlanganda gazni qo'shib, gazni kesib tashlaydi, mashinada juda istamaydi. Aqlli boshqaruv aniq nolga ega va etarlicha ma'lumotga ega, garchi u keskin emas. Rulonlar minimal, bu juda yaxshi qabul qilinadi, ayniqsa tananing balandligini sozlash bilan. Ammo suspenziya kosmosda o'lchanadigan harakat bilan juda qiyin bo'ladimi? Keling, halokatli bo'ldik. U Liananing yo'li! Bo'sh shahar haydash bilan, mashinaning shimoliy xarakteri odatdagidek qabul qilinadi va pastki qismidagi ochligi unchalik sezilmaydi. Ravenlik o'zini qadrlash bilan o'zini tuta bilish mumkin emas, ammo noqulaylik sezilmaydi. Bundan tashqari, uning yo'limiz bilan qiynoqqa solishga tayyor ekanligiga ishonch borki, avtomobil hatto jiddiy nosozliklarga munosib munosabatda bo'ladi. Siz dam olishingiz va yo'lovchilar bilan suhbatlashishingiz mumkin.
Va keyin Suzuki Liana bu harakatni yangi davrda, ishonchli, qulay va o'rtacha dyemality-dinamik bo'lgan holda burab to'liq mos keladi. Harakat hayoti!
Avtomobil Suzuki-Neva tomonidan ta'minlandi.
Sinov paytida mashina sug'urtalangan holda sug'urta qilinadi.
Matn: Kirill Brevdo
Foto: Rim ostanin
