Suzuki Aerio (Lianya) Sedan 2001 - 2007 sedan
Subaru Forester va Suzuki Liana: ikkitadan
Endi - haydovchilarning barchasi - qayg'uli deb o'ylashadi, keyingi qor tomirida qotib qoldi ", - dedi men navbatda ketaman. Biznes hammasi: Gazanil yanada kuchliroq va tashqariga chiqdi! Ha, haqiqatan ham bunday holatlarda eng foydali drayverlar doimo foydali: qordan -g'aygan tuzoqlardan xalos bo'lish osonroqdir: siz har doim harakatlanishda, boshqa harakat rejimlarida, boshqa harakatlanish rejimlarida o'zingizni ishonchli his qilasiz Avtomobil yanada barqaror tutadi. To'g'ri, barcha-kimsali haydovchi juda boshqacha, va 4x4 nabirasi bilan mashinani sotib olish panateeea emas ...To'liq drayver: Dizayn xususiyatlari
Yaqinda, o'quvchi bizni muharrirga chaqirdi - men uning qishda ishlash uchun sotib olish yaxshiroq ekanligi meni qiziqtirdi. U o'nlab modellarni, ham yangi va ishlatilgan - lekin ulardan hech biri unga mos emas. Nima uchun? Ha, chunki bizning o'quvchimiz qishda bunday mashinada haydashni istaganligi sababli, uning doimiy drayveriga muhtojligini va u deb nomlangan barcha modellar, ishlab chiqaruvchilarning o'zlari faqat maxsus foydalanishni tavsiya qilishgan. holatlar. Yangi yoki ishlatilgan mashina tanlagan boshqa o'quvchilar butunlay drayverning uzatilishining bir xil turlari bilan chalkashib ketishi mumkin, biz 4x4 nameat bilan qanday modellar haqida gapirib berishga qaror qildik va 4x4 nabirasi bilan qanday modellar farq qilishi mumkinligi to'g'risida aytib berdik.
Eng sodda va shu bilan birga, asosiy drayver orqa tomoni bo'lgan eng ishonchli, arzon va buzilmas, bu erda asosiy drayver haydovchi tomonidan faqat favqulodda holatlarda ulangan. Ushbu uzatish asosan arzon suv va pikaplar bilan jihozlangan, ammo ba'zida ham nisbiy Amerika modellarida ham topilgan. Bunday barchaning uzatilishining o'ziga xos xususiyati - bu interfaltizmning yo'qligi, natijada 4x4 rejimi quruq qoplamada ishlatilishi mumkin emas. Ya'ni, siz doimiy ravishda orqa tomondan yurishingiz mumkin va oldingi o'q ulanishi mumkin (ko'rsatmalarda ko'rsatilgan), faqat o'qlardan biri g'ildiraklarini supurish ehtimoli paydo bo'ladi. Aks holda - uzatilish, debriyaj va shinalar. Ammo bir vaqtning o'zida, interfedsial differentsial differentsial avtoulovlarni yaxshi pasllar bilan uzatishga imkon beradi - Uzunligi 50/50 nisbati bilan taqsimlanadi, bu sizning qorda va xiralashgan injinni his qilishga imkon beradi va shudgor qilingan dalada.
Interdozni differentsial bo'lgan va har qanday qoplamada va har qanday qoplamada avtomobilga ruxsat beradigan to'liq vaqt rejim tizimi. To'liq vaqtni uzatish doimiy ravishda - har doim - doimiy drayver yoki ulangan holda bo'lishi mumkin. Ikkala holatda ham, differentsial diniy qulflash bilan jihozlangan, agar kerak bo'lsa, haydovchi tomonidan faollashtirilgan bo'lsa, bu avtomobilning yo'llarga o'tishini kuchaytiradi. To'liq vaqtni blokirovka qilingan differentsial ravishda uzatish shunga o'xshash qismli uzatmaga aylanadi - ushbu rejimda avtoulov faqat sirpanchiq qoplamada ham operatsiya qilinishi mumkin. Ammo kesishadigan differentsialning barcha asosiy vaqti erkin, ya'ni, bu blokirovka qilingan barcha g'ildiraklardagi afzalliklardan foydalanish har doim ishlatilishi mumkin emasligi sababli, boshqaruv organlari bilan hech qanday qo'shimcha manipulyatsiyalarsiz foydalanish mumkin. Va blokirovka yoqilganda, bunday mashina qisman uzatish bilan jihozlangan modellardan kam emas.
Differentsial qulf avtomatik ravishda yoki haydovchi jamoasi tomonidan majburiy ravishda amalga oshirilishi mumkin. Farzandliklarning birinchi turi - o'z-o'zini qulflash deb nomlanadi - haydovchi ham bilmaydi, bloklangan yoki yo'q - hamma narsa avtomatlashtirishni hal qiladi. Ya'ni, sizning biznesingiz faqat gazga bosim o'tkazishi va Torkning ba'zi bloklari va qayta taqsimlanishi haqida o'ylamang. Qulay va eng muhimi - tez va e'tiborsiz. Shuning uchun o'z-o'zini qulflash differentsiallar avtomobil qobiliyatining ustuvor yo'nalishlarida keng tarqalgan - yo'lovchilar, Parkktepaillar va miniviyalar uchun engillashtirilmagan.
Differentsial real qiymatlarni taqsimlash real suvlilik talab etilishi va katta momentni etkazish ehtimoli ko'proq. Bundan tashqari, majburiy bo'lmagan shaxslar, shuningdek, ulanishdan keyin momentning uzatilishi faqat bir nisbatda amalga oshiriladi - 50/50 va bu nisbatni faqat qulflash orqali o'zgartirish mumkin. O'z-o'zini qulflash differentsiallarida, kamdan-kam uchraydigan tokchalarni taqsimlash jarayoni beqaror: endi u 50/50 nisbatda ishlaydi va keyingi soniyada oldingi g'ildiraklar 70% va orqada. yoki aksincha - o'qning doimiy ravishda boshqariladi va ba'zilari ulanadi.
O'z-o'zini qulflash differentsiallarining yana bir xususiyati bu ularni faollashtirishdir, u o'qlardan birining g'ildiraklarini siljitish kerak. Keyin avtomatlashtirish silliqlikni tan oladi va ikkinchi o'qni bog'laydi va to'siqni engib o'tgandan so'ng, u avtoulovli g'ildirak diskini qoldirib, uni o'chadi. Bularning barchasi muzda yoki bir oz buralgan axloqsizlik yo'lida yaxshi, ammo agar siz plyaj qumiga dafn qilsangiz, unda avtomatlashtirish sizga juda nomukammal tugunga o'xshaydi. Har safar mashinada bu tuzoqdan chiqishga urinadi, avval oldingi g'ildiraklar amalga oshiriladi, avtoulovni yanada chuqurroq olib boradi va undan keyin orqa o'q ulanadi. Shunga ko'ra, bu erda marshrutlar yordam bermaydi - oldingi o'q shunchaki qaldirg'ochlar va orqa orqa tomoni haqiqiy foyda keltirmasdan ulanadi. Bu borada majburiy ravishda to'sqinlik qilish qulayroq: farqli ravishda blokirovka qilish, har bir boltada doimiy 50% moment mavjud. Siz boshlashingiz mumkin, siz Stark avtomashinasini silkitishingiz mumkin - ikkala o'q ishlaydi. Bu holda sizga borish imkoniyati yana bir necha baravar ko'proq bo'ladi.
Qo'shimcha foydalanish uchun qo'shimcha yordam Intercoil differentsiallarni blokirovka qilish mumkin - orqa va ba'zan old tomonda. Agar mashina hali ham bloklangan markaziy, interstorislik differentsialni diagonal ravishda osib qo'yish orqali - o'ng / orqa chap yoki aksincha. Har bir o'qning g'ildiraklaridan birini osib qo'yish kerak, shundan so'ng butun moment foydasiz slipga kiradi. Bu oddiy, bepul differentsiyalarning o'ziga xos xususiyati - kuch kamroq yuklangan g'ildirakka uzatiladi. Shuning uchun diagonal osib turish ko'pchilik resurslari hisoblanadi: g'ildiraklarni diagonali deb hisoblanadi, siz mashinani harakatsiz qilib olasiz - g'ildiraklar esa bu joydan emas.
Ammo agar SUV o'zaro differentsial bloklangan bo'lsa, unda diagonal osib qo'yilsa, endi qo'rqinchli emas. Siz to'siqqa ko'tarilasizmi, g'ildiraklarni diagonal ravishda - avtoulov to'xtaydi. Ammo siz orqa differentsiyani to'sib qo'yasiz va endi teng aktsiyalardagi moment nafaqat oldingi va orqa o'q atrofida, balki orqa g'ildiraklar orasida ham taqsimlanadi, balki 50/50. Shunday qilib, mashinani ekish uchun siz kamida uchta g'ildirakni - orqada va old tomondan olib ketishingiz kerak, bu orada moment oldingi o'qga boqiladi. Va agar oldingi shaffof qulf bo'lsa? Keyin avtoulovni faqat vertikal to'siq bilan to'xtatish mumkin bo'ladi: uchta differentsialni blokirovka qilishda - Mavozim yo'qolmaydi, ammo g'ildiraklarni bir xil tezlikda aylantirish uchun ishlatiladi. To'g'ri, oldingi xormal bloklash faqat qimmat professional SUV va fuqaro modellarida, fuqarolik modellarida mavjud bo'lib, bu alohida holatlarda o'rnatiladi.
Intersaemoo -le-blokirovka, xususan orqa aralashuvchi differentsial, shuningdek, majburiy yoki avtomatik ravishda. Majburiy ravishda bir xil professional suvlarda qo'llaniladi, ammo orqa o'qda o'z-o'zidan ajralib turadigan differentsial ko'plab SUV va hatto ba'zi mashinalarda topilgan. Haydovchining ishtirokisiz har bir narsada bo'lganidek, harakatning printsipi - Haydovchi ishtirokisiz yumshoq va sezilarli bo'ladi. Yuqorida tavsiflangan holatda bo'lgani kabi, avtomatik ravishda ichki qulflash oddiy yo'l rejimlarida, qor yoki loyqa tuproqda eng muhim bo'lgan, ammo bu jiddiy pistirma bilan yordam beradi.
4wd yoki simmetriya4?
Bugun bizda biroz g'ayrioddiy test mavjud - sizga turli narxlar guruhlari va mutlaqo boshqa sinflar bilan bog'liq ikkita mashina taqdim etiladi. Biri parket qabilasining vakili - yo'lovchilar stantsiyasining kichik bir haydovchiga ega, va ikkinchisi esa to'liq haydovchi bilan jihozlangan va yaqindan boshlab, shuningdek, uni Bodee bilan jihozlangan. sedan turi. Mashinalar, aslida hech qanday umumiylikda hech narsa yo'q - ular turli xil iste'molchilarga ega, turli xil iste'mol xususiyatlariga ega va ichki ichkarida hech narsa kesishmaydi. U bilan odatiy bo'lgan yagona narsa - bu g'ildirakli uzatmalarni ishlab chiqaradigan avtomobillar tartibli va universal. Va aks holda - hamma narsa boshqalarga o'xshaydi ...
Ma'lumotlar bazasida oldingi g'ildirakli Suzuki Liana faqat so'rov bo'yicha 4x4 uzatilishi bilan jihozlangan, barcha g'ildirakli uzatishning eng oddiy sxemasi bo'yicha yaratilgan. Asosiy ekskoni old tomoni va orqa g'ildiraklar avtomatik ravishda old tomonda ulanadi. Axis differentsial mavjud emas - u o'z rolini bajaradi va shu bilan birga ko'p tarmoqli bir qatorda ikkita operatsion holatga ega bo'lgan jarayonni ulash jarayoni bilan tanishtirildi. Va o'chirish va tog 'atrofidagi tafovutni taqsimlashga ta'sir qilmaydi. Aniqroq, bu holatda bunday tarqatish umuman emas: Oldingi ham hamma narsani o'z-o'zidan olib ketadi, agar kerak bo'lsa, faqat kuchning bir xil qismini olishi mumkin, ammo boshqa hech narsa yo'q.
G'ildirakli drayverni uzatish sxemasining sxemasi (Turbo CO 177-sathli motorni o'zgartirish) butunlay boshqacha. Ushbu brendning boshqa barcha vakillari singari, tanasi (shuning uchun pora rus tiliga tarjima qilinadi) doimiy to'rt g'ildirakli haydovchiga ega - barcha to'rt g'ildirakda doimiy to'rt g'ildirakli haydovchiga ega. USSOKSIYA USOZIONA QO'LLAB-ASSOKSIAL, ikkalasi ham tizimlararo differentsifikatsiya qila oladigan va uning o'qlari ustiga momentni taqsimlashga yordam beradigan eksalararo tafovutlar mavjud. Oddiy nisbat 50/50, ammo o'qlardan birini qirib tashlagan holda, moment bir yoki boshqa tomonda (oldingi yoki orqa o'qda) suzishi mumkin (old yoki orqa o'qda). Faqat 7% ichida. Ya'ni, agar siz qorda tezda haydashni boshlasangiz va old o'qni buzishni boshlasangiz, u sakrab o'tadi, bu moment orqa o'qda bir oz harakat qiladi, foiz esa 43/57 bo'ladi. Agar orqa o'qni tashlasa, qo'shimcha quvvat, shuningdek, oldingi g'ildiraklarga uzatilishi mumkin. Bundan tashqari, ko'p funktsiyali mashina sifatida, ko'p funktsiyali mashina kabi orqa panelli differentsial sifatida o'z-o'zini qulflashning o'ziga xos differentsial mavjud. Shuningdek, qurilmas dvigatelli versiyalar quyilishi pastligi past - haqiqiy suvning "Arsenal" ning kemasi, atmosfera vositasi bilan engilroq bo'lishiga qaramay.
Afzallik va kamchiliklar
G'ildirak haydovchiga yuqish subori - bu tabiiy tanlanish natijasida paydo bo'lgan tugundir - uzoq muddatli ish. Bugungi kunda yapon ishlab chiqaruvchisi tomonidan qo'llaniladigan ushbu sxema bugun dunyodagi eng zo'rlardan biri bo'lib, uning oroli bilan bir necha bor miting bo'yicha bir necha bor yutgan. Hech qanday kamchiliklar yo'q: Simmetriya4 amalda ortiqcha yoqilg'ini talab qilmaydi, tashqi nafas olishni talab qilmaydi, shovqin va tebranishlarga olib kelmaydi va ortiqcha ishlaydigan dinamikaga ta'sir qilmaydi. Bunday uzatishning past vaznini e'tiborga olish mumkin edi. Old g'ildirakli drayver Suboru Iprezda 1105 kilogrammga ega va to'liq g'ildirakli haydovchi versiyasi 60 kg ko'proq. Bunday barcha g'ildirakli uzatmaning asosi bo'lgan yagona, ammo viskozli ovqat juda qimmat.
Suzuki Liana 4wd bunday kamchilik kabi hech qanday kamchilik to'liq mahrum bo'lib, bu eng arzon - bu eng arzon avtomobildir, ayniqsa minivyanlar haqida gap ketganda, eng arzon avtomobil. Bu erda, Monotiv versiyasida siz liana narxi haqida bahslashishingiz mumkin - bir xil afzalliklarga ega ko'plab sinfdoshlar mavjud, ammo 4WD versiyasiga kelsak, shikoyatlar bo'lmasligi mumkin. Barcha-kimsali drayverni yuqtirgan Suzuki Liana bozorda eng arzonlaridan biri - to'rtta etakchi g'ildirakka ega bo'lish huquqi uchun siz taxminan 1000 dollar to'lashingiz kerak. To'g'ri, yuqorida aytib o'tganimizdek, barcha to'rt g'ildirakli barcha g'ildiraklar faqat qisqa vaqt ichida bo'lishi mumkin va oldingi g'ildiraklar barcha asosiy vaqtni o'ynaydi. Bunday translyatsiyaning yana bir yaxshi xususiyati uning oddiyligi. Ta'minot qiymati nuqtada, Liana drayveri oldingi drayverdan unchalik farq qilmaydi, ammo bir kun kelib, siz bunga e'tibor bera olmasangiz ham, siz oddiy old tomonda borasiz - G'ildirak haydovchi modeli.
Xulq-atvor va boshqaruv xususiyatlari
Albatta, bardoshli avtoulovlar, albatta, silliq va nam qoplamada juda barqaror va dinamikdir. Siz qo'rqib, qor bilan sepilgan qor yog'gandan yoki mashinaning buzilishidan qo'rqmasdan, yo'lning yon tomonini burmang, qoqilib ketishdan qo'rqmang. Oxir-oqibat, engil drayverni uzatishning afzalliklari engil dengizda, axloqsizliklarda, qor yo'llarida, qorli mashinalarda xavfsiz foydalanish mumkin. Asosiysi, o'pka tugaydigan va og'ir hayajonlangan jarima maydonchasi, shuningdek, SUVlar kabi kontrendikedir.
Biz turli xil rejalarda mashinalarni sinab ko'rdik, ammo turli kunlarda sinovdan so'ng Suzuki ho'l asfalt va tuproq va subaru - qor va muzda suzib ketdi. Ammo muammo emas: O'tgan yili biz Lianya tomonidan yaratilgan Suzuki Balenoning muz ustida sayohat qildik, shunda bizda bunday translyatsiya xususiyatlari haqida gapirib berishimiz kerak. Ammo keling, Subaru bilan boshlaylik - u ham mukammal va kuchliroq va qimmatroq. Va - yanada qiziqarli. Axir, afsonaviy Xaylandiyaning bir nechta g'olibi, mitingning bir nechta g'olibi bo'lib, bu oddiy ko'rinadigan ko'rinadi. Slip, buzishlar, cho'kmalar, slip barcha etakchi g'ildiraklar - bularning barchasi Subaru uchun bu erda BMW M5 ekstremal bo'lish uchun tabiiydir. Va siz ushbu mashinaga hurmat ko'rsatishingiz kerak - siz taklif qilmaydigan hamma narsa, u juda ajoyib. Va har qanday haydovchi ushbu turburchakning yirtqich monsteri bilan kurashishi mumkin - noyob narsa barqarorligi bilan ajralib turishi mumkin. Viskleft Torking taqsimlanishi holatida juda jiddiy va bir yarim yarim va bir yarim soat davomida uning ishi haqida hech qanday shikoyat yo'q. Birinchidan, oldingi o'qning ozgina buzilishi, agar ehtiyotkorlik bilan pul topsangiz va rulni silliq orqa o'qning silliqligi - Agar siz faqat gazga bosim o'tkazsangiz, unda mashina tashqi traektoriyani pasaytirdi, bu esa oldinga siljitiladi, inqiloblar kamayadi.
Suzuki Liana 4WD xuddi shu tarzda o'zini tutadi: barqaror va ishonchli tarzda, kursning silliqligini va to'liq g'ildirakli uzatishning jimgina ishlashini so'rang. To'rt g'ildirakli drayver yoqiladi, garchi siz bir juft fitna uyushtirsangiz ham, ulash joyida gaz pedalini keskin boshlaydi va kesish tashlanishiga olib keladi. Bu shuni anglatadiki, buloqchaning boshlanishini biroz buzadigan vaqtni biroz keskin yoqdi. Qolgan translyatsiya bir xil muammoli, shuningdek subaru-da, na shovqin emas, tebranishlar yo'q. To'g'ri, agar siz barcha pulga borsangiz, liana butun drayverni deyarli har jihatdan o'ynashni boshlaydi. Biz dinamikani ortiqcha qabul qilmaymiz, chunki ular motorlar va translyatsiyalar umuman boshqacha, ammo umuman olganda, sirpanchiq qamrovda faol haydash uchun mos keladi va sirpanchiq qamrovda faol haydash uchun mos keladi. Men tugatdim, ushbu mashinada siz o'zingizning iloji boricha tezkor minishingiz mumkin va maxsus haydash qobiliyatiga yoki boy miting tajribasi talab qilinadi. Subaru Forester Turbo shiori - Tommy Meakinenni his eting! Shu bilan birga, avtomobilning aktivlari nisbatan past narx va ajoyib turbo dvigatelini o'z ichiga oladi, bu esa Leznikni sinfga olib boradi.
Suyador Liana 4wd bu borada soddaroq: u arzonroq va boshqaruv nuqtai nazaridan unchalik yaxshi tarbiyalanmagan. Ushbu mashinada ba'zan boshqarib bo'lmaydigan bo'lib, uning to'rt g'ildirakli haydovchi bilan bog'lash mumkin, ammo uni faqat subaru singari harakatdan keyin sezish mumkin. . Umuman olganda, Lianya oddiy, ishonchli, ammo arzon g'ildirakli haydovchi mashinani qidirayotganlar uchun ajoyib valdir, ammo tutqich uchun maxsus da'volarsiz. Biz barqarorlik va ishonchlilik kabi bir narsani aytishimiz mumkin - bizning shiori.
Matn: Pavel Kozlovskiy
