Тест-драйв Suzuki Aerio (Liana) седан 2001 - 2007 Седан

Главный козырь

Автомобиль Suzuki Liana дебютировал на Женевском автосалоне в 2001 году. Это был своеобразный кузовной гибрид эксперты относили его кто к мини-вэнам, кто к хэтчбэкам, а кто и к универсалам. В любом случае к однообъемникам.


В 2002 году к пятидверному кузову добавился четырехдверный классический седан, в таком виде машину показали в Детройте. Правда, там она выступала под названием Aerio тем же, что и на исторической родине.Модель Liana/Aerio построили на базе Suzuki Baleno та же ходовая часть, те же силовые агрегаты. И, наверное, это правильно платформа Baleno зарекомендовала себя хорошо, а от добра добра не ищут. К тому же не самому крупному в мире автопроизводителю (объем выпуска около 1 млн автомобилей в год) действовать расточительно не пристало. Так что новые у машины только кузовы и интерьер. Но новые радикально.


На тест мы взяли седан. Хэтчбэк внешне, конечно, поинтереснее, однако седан новее. Кстати, растительное имя машины на самом деле к флоре не имеет никакого отношения. Название образовано из первых букв слогана Life In A New Age. Жизнь в новом веке. Эпохе. Или мире. Насколько обоснована эта заявка?


Внешность седана Liana вполне современна и достаточно нейтральна. Впрочем, сбоку и сзади он смотрится даже задорно, с некоторой претензией на спортивность. Передний бампер представляет собой весьма развитую аэродинамическую композицию, продолжающую кузов. Бампер выполнен заодно с низко расположенным спойлером, в котором есть отверстия для противотуманных фар (опция). Нижняя кромка спойлера на одном уровне с накладками на порогах автомобиля и юбкой заднего бампера, что свидетельствует о неплохом коэффициенте Сх (заводские данные 0,37; вполне прилично для довольно высокого автомобиля).


Головная оптика крупные поликарбонатные блок-фары с выступами для секций указателей поворотов. Забавно мода устраивать в однообъемных кузовах маленькие форточки позади передних стоек докатилась уже до легковых автомобилей компакт-класса.


Yuqori ozuqa VW Polo Classic va o'rindiq simovani eslatadi. Magistral qopqog'iga moda LED STOP signaliga ega bo'lgan buzg'uni o'rnatilgan. VW Passatga orqa optika. Diffuz qiluvchilar mutlaqo silliq, va ikkita engil lampochka bor. Tuman va teskari chiroqlar xonaning magistralining markaziga joylashtirilgan. Qovoq bo'linmasi kutilmaganda, gilam ostidagi katta miqdordagi katta miqdordagi asboblar va ... to'liq o'lchamdagi ehtiyot qismlar uchun yashirin shakllangan tanklar. Shunday qilib, siz va CD!


Yaxshi eshik tutqichlari va eshiklar kattalardagilar uchun. Salon keng emas, lekin to'rtta katta yoshli fuqarolarning qulay joylashishi juda mos keladi. Oyoqlar uchun hatto orqa tomondan joy bor (faqat o'rtacha yo'lovchi uchun emas). Tomning tomi baland va ortiqcha qismida bo'sh joy. Orqa satrning o'rta boshi Luningingni keltirib chiqaradi: Ko'rish uchun kam bo'lmaydi. Nafas-nayrang va juda sifatli, ayniqsa, o'rindiqlarning tuzilishi juda yaxshi ko'rgan. Darajaga moslash.


Kafedraning qulay, uzunlamasına sozlanishi uni o'rta bo'yli haydovchiga qo'yish kifoya. Rul g'ildiragining o'lchami maqbuldir. Symmetrik old panelda havo konditsionerining dumaloq qo'llari ustunlik qiladigan vertikal konsol o'rtasiga bo'lingan. Aytgancha, u salonga soatiga 450 kub yo'lgacha evaziga xizmat qilishi mumkin.


Agange kalitini yoqish paytida juda tor va mutanosib qora boshqaruv paneli hayotga keladi. Ajablanarlisi: 80-yillarda evakkalchiliklar elektron manziliga ekskursiya. Tezlikometrning katta matritsasi ko'p qavatli uyning liftidagi pollarning ko'rsatgichiga juda o'xshash va yoqilg'i darajasining to'rt kvadratida mobil telefonda tarmoq ekraniga o'xshaydi. Tachometr ARC shaklida sport mashinalari sifatida amalga oshiriladi. Ammo ko'proq, ammo kasseta radio yozuvi ko'rsatkichiga o'xshaydi. O'lchov oxirida 6500 rpmdan keyin kichik qizil sektor mavjud. A'lo darajada burish mumkin, faqat bu erda mashina ...


Kaput ostida hamma narsa juda chiroyli, minimal plastmassalar. Mana dvigatelning ikki marotaba dvigateli (alyuminiy qotishmaidan butunlay blok, valfning qopqog'i yog 'oqishini yo'q qiladigan valfli qopqoqqa o'tiradi). Motor kamar bilan jihozlanmagan, ammo qimmatbaho dvigatelning vaqt belgisining jimgina zanjiri bilan. Chorvachilikda muammo. Vakuumli tormoz kuchaytirgich shunchaki yuk mashinasi bo'lsa, bu hatto Paz avtobus emas! Bularning barchasi uchun kaput ostida etarli bo'sh joy mavjud va tugunlar va anjumanlarga borish juda qiyin bo'lmaydi.


Ko'k qoplamali suyuqlikning harorati tugadi. Men haydovchini yoqaman va avtomobil sotuvchining bahor kuniga qarab avtoulovning uchta uchligidan yuguradi. Ba'zi sabablarga ko'ra, pollarning hisoblashi 2-apparatning yoyi apelsin kvartallari bilan to'ldiriladi, yonilg'i ustuni marshrutni yoqib yuboradi.


Gaz balli qopqog'ining qopqog'ini boshqarish magistral qopqoq tutqichi bilan birlashtirilgan, butun stavka haydovchining chap oyog'iga o'rnatiladi, u kaput qulfining kaputidir. Bir necha yuz ajratilgan veksellar yoqilg'i darajasidagi ko'rsatgichning konvulsiyalarini to'xtatadi. Endi siz Model nomi bilan bir marta bir marta bir marta bir marta siz sportning so'zlari bor ...


Liana Salonda bu haqda ko'rinadigan ko'rsatmalar yo'q, ammo ushbu mashinaning uzatilishi butun o'qni silliqlashda orqa o'qni bog'laydigan butun o'qni bog'laydigan butun o'qni bog'laydigan butun o'qni bog'lab qo'ydi. Aytishim kerakki, deyarli barchasi Yaponiyada ichki bozor uchun ishlab chiqarilgan eng kichik avtomobillar barcha-kimsal drayverni o'zgartiradi. Ular deyarli eksportga etkazib berilmaydi. Lianya (va Balenodan oldin) noyob va yoqimli istisno.


Ammo tanazzulga soladigan har qanday tanaffus qobiliyatiga ega bo'lgan barcha g'ildirakli diskni aniqlamang (Lianya atigi 150 mm rasmiylashtirish). Bunday mashinalar kamtarona tuproqni zabt etish uchun mo'ljallanmagan, ammo qattiq qoplamada ishonchli va xavfsiz harakat qilish, quruq, nam yoki muzli bo'lsin. Yoki aprel oyining boshida Moskva ko'chalarida bo'lgani kabi, bularning barchasi bir vaqtning o'zida. Old va orqada to'liq mustaqil to'xtatib turish (subframesda), o'tkir va ma'lumotli rul, rul, ABS, yuqori darajadagi drayver katta yo'l. Yana nima qiladi?


Umuman olganda, avtomobilning xatti-harakati oldingi g'ildirak. Skidga qo'yish uchun, burilishda gazni qayta o'rnatish mumkin emas, shuningdek, qo'shimcha ravishda traektoriyani tekislab qo'yadi. Juda sport emas. Ammo bu odatdagi shahar mashinasini tutishi kerak.


Motor pastki qismida biroz sust. To'g'ri, bir vaqtning o'zida u juda shovqinli (Rossiya bozorida taklif qilingan 1,6 litrli motor, yaponiyalik tarkibiy qismlar uchun 110 HP 110 HP va 2 litr darajasiga ega 1,5 litrli dvigatellar uchun va AQShning 2 litr uchun 1,5 litrli dvigatellar uchun -stren). To'rt bosqichli avtomatik avtomatik qutisi tinch va silliq ishlaydi ...


Suzuki Liana zamonaviy oilaviy mashina, oldindan aytib bo'ladigan va tushunarli. Bu umuman giyohvandlikni talab qilmaydi va sport ambitsiyalarisiz ayollar va erkaklar uchun juda mos keladi.


Liananing asosiy tok kartasi bizning iqlim sharoitida juda muhim bo'lgan to'rt g'ildirakli haydovchi. Liananing front haydovchisining narxi munosib raqiblari va juda ko'p narsalarga ega. Ammo Rossiyada raqobatchilar, Lianadagi raqobatchilar, ehtimol, topa olmasliklari mumkin. Va to'liq drayver bilan faqat 1000 dollarga ega bo'lgan mashina bor.
 
Egor Carpunin, Mixail Vasilyev
 
 

Manba: Jurnal motor [2003 yil may]