2007 yildan beri Subaru Tribera sinovi

Katta qism

Ehtimol, B9 Tribela, miting ambitsiyalari bilan tanilgan yapon ishlab chiqaruvchisidan eng kutilmagan avtomobildir. U juda amerikalik Pro-Amerikaning haydovchilik qobiliyatiga ishonmaydi. Yaxshi, keling ...
 
Yangilik paydo bo'lishi haqida ajablanish so'zlaridan qochish uchun bor kuchimni sinab ko'rdim. Shubhasiz, Tribeastaning niqobida aks etgan yangi korporativ uslubdagi Subaru qarama-qarshi va noaniq. Shuning uchun men bu erda muhokama qilmayman, punkt uchun uzr so'raymiz, dizayn qarorlari iste'molchilarni qabul qiladi. Aytaylik, ular Italiyaning Andreas restinalarining tuk dizayneri ostida chiqishgan, bu bir qator elementlar chizig'i bilan bir qator elementlar chizig'i bilan bir qator elementlarni aks ettiruvchi ... Alfa Romeoning so'nggi modellari. Old tomonga kelsak, ma'lum darajada TRIBIKAning stilistik prototipiga aylandi. Subarudan o'tgan echimlar sinovdan o'tkazilib, bilvosita Subaru: Dvigatelni sovutish tizimi, kaputni sovutish tizimi, kaputni sovutish tizimi, qopqoqli qiruvchi, murakkab shakllar, murakkab shakllar, tor faralardir. Ba'zida, Tribecaning tashqi ko'rinishi bilan notektiv yonboshlari va g'alati g'ildirakli arklar tufayli biroz og'ir ko'rinadi, ammo u ko'chib o'tmaydi ...
 
Chempionlar chempionlari
 
Subaru Jahon chempionatida miting juda omadli emas. Ushbu so'zlarni yozish paytida o'ninchi bosqichi tugadi va zavod Piter Solberg "Peter Solberg" rahbarning ulkan marjasi bilan uchinchi o'rinni egalladi. Susaru dinamik, ishonchli, qattiq va yaxshi nazorat qilinadigan miting bargini qilishni o'rganganligi tufayli barbod bo'ladi. Fuqarolar avtomobillari haqida nima deyish mumkin? Subaru Tribea asfalt va piyodada nima bo'lishi mumkin? Yengilmas ko'k chaqmoq qurboni qurbonlarimi? Ammo haydovchi o'rindig'idan boshlaylik. Men tan olishim kerak, men allaqachon kichik, ammo yoqimsiz narsa bo'lmasa, uzoq vaqt davomida suv sotib olgan bo'lardim: men haydovchi o'rindig'iga mos kelmayman. Yo'q, kengligida emas, Xudo saqlamaydi, balki pederallarga masofada. Hatto tajriba va mag'rurligining eng so'nggi versiyalarida ham men o'zimni qulay his qilish uchun bir necha santimetrni sog'inaman. Shunday qilib, men nafaqat qulay bo'lmagan birinchi subar edi, lekin men ham oldinga siljishim kerak edi. Haydovchi o'rindig'i uchta samolyotda, shu jumladan yostiqning moyilligi va lomberning zaxira nusxasini sozlash. G'ayrioddiy tuyg'u juda yuqori yuqori tunnel va haydovchining konverti va hujum chizig'i tomonidan yaratiladi. Ushbu salon eritmasi atrofida o'ralgan yoki o'ralgan qofiya yoki o'rnigish kabi aylantirilishi mumkin bo'lgan va mashinada xavfsizlik hissi berish uchun mo'ljallangan. Subaru bu tuyg'u bilan bir oz ta'sir qildi - aftidan, siz kichkina kosmik kema yoki kelajakning xususiy oq samolyoti kabinasida o'tirganga o'xshaysiz, orqa tomondan va kataput tugmachasining orqasida parashyut etarli bo'lmaydi.
 
Biroq, tugmachalar etarli. Ikkilamchi nazorat organlarining konfiguratsiyasi juda muhim, ammo foydalanish qiyin emas. Dastlabki iqlimni tasdiqlovchi dastlab ijro qilingan ishlovlar: ular aylanmaydi, balki o'q bo'ylab suzishadi. Men buni aniq bilmadim, ayniqsa, ular juda past bo'lgani uchun. Plastmassa sifatining noaniqligi. Ishonamanki, subaru mumkin va yaxshiroq ...
 
Bu juda yaxshi ko'rinadi va standart audio o'rnatiladi. Odatdagidek, u bekor qilinganini takrorlaydi, ammo radio tanlab olinmaydi va sezgirlikni hal qilmaydi. Biz yo'l kichiklarini saqlash uchun bir nechta joylar uchun foydali bo'lamiz, uning kuchi miqdori bo'yicha. Har bir yo'lovchi uchun tortmalar, cho'ntaglar va boshqa narsalar mavjud. Umuman olganda, men ettita standart joy uchun o'nta (!) Keschilarni hisoblab chiqdim. Uchta keraksiz - bu uya yoki ...
 
Biroq, biz bir oz quvonchli mehmonxona bor! Sahifalar qarash, nom ostida Subaru B9 Tribeca'da va uzatish. Tribeca faqat bitta dvigateli bilan jihozlangan bo'lsa - 245 litr 3 litrli Outback oppozit quvvatiga bizga tanish. bilan. Oldinga boqib, men bu avtomobil bir oz bunday mashina uchun yo'q, deb aytish bo'ladi, va yapon uni tushunish. Bu ketma-ket, bir yil ichida 3,5 litrli elektr birligidan ketadi, deb taxmin qilinadi, barcha xususiyatlari oshkor emas edi, va hech qanday kuch ancha yuqori bo'ladi, lekin Subaru texnologiya uchun yangi dasturlar soni faoliyatini ko'payadigan yaxshilar yanada keng yilda traksiyon elastiklik. Shu bilan birga, uning jangovar ruhi va ovoz mahmadona bilan Dvigatel xohlasa bizni. U xotirjam haydash rejimi bilan juda sokin va muloyim bo'ladi. Cheksiz tuyulishi mumkin silliq va ishonch bilan 90 ostida SUM ... Radio Hermitage hali yaxshi mashina hayratlanarli ishonch kam to'xtatib turish va yuvoshgina uzatish ajoyib fikringiz shou yumshoq o'jarlik bilan nodir in-Peterburg kamyoncu, Rulda uchun emas grumble qilsa, asfalt barcha bo'g'imlarga yutib eshitdi boshqa yassi qaytadi ligamana o'tib. Xo'sh, Impreza WRX Wagon nisbatan, bizning Tribeca ko'proq yumshoq charm divan kabi - elastik va me'yorida juda qulay. Lekin ufqda o'sha juda o'tkir burilishlari va qanday huzurida har qanday yaqinlashish yoki mashina buyurtma bir guruh zayl. Muloyimlik bilan kuch tugmasi kickdown rejimida sotish, polda ham sport, gaz avtomatik uzatish Sinchkovlik band - Subaru faqat bir lahza o'tirdi, hech o'ylab, birdan jinni Rhino kabi oldinga yugurib emas, baland ovoz bilan, vosita ... shovullar, balki muloyimlik bilan, lekin u bir mushuk cho'zib sakrash olti yoki etti 120 kilometrlik belgisi speedometer soniya deb yo'l oshdi negadir kabi bahs yuritadi.
 
Va bu yerda navbat, bir guruh keldi. Xo'sh, g'ildirak juda dadil toymasin. Agar belgilangan tezlik sezilarli og'ir, va yana sezgir bo'lib keyin chunki Amfi aniq, progressiv xususiyati bor. Aslida, Subaru Tribeca surma nur bir S-simon menda o'tish uchun faqat bir nur arg'imchoq va bo'yin muskullari harakatlantiruvchi kuchlanish talab. kabi tan rulonli barcha da emas edi, lekin bosh negadir vertikal o'tkaziladi kerak, u bir haqiqatdir. tanasiga uchun sumkalar, fotokofry bir ushlab bermadi, va ular shovqinli tomoniga tomondan ko'chib, keyin istamay sahnada qaytarilur. Juda xavfsiz va xavfsiz!
 
nazorat tajovuz
 
Amaldagi uzatish variant 3.0 litrli motor bilan birlashtirilgan - sport zalida 5 bosqichli avtomat va soxta o'q berish imkoniyati. Sportga o'tish beshinchi vitoraning qutichasini va maksimal momentni maksimal darajada kuchga va hatto bir oz ko'proq masofadan turib almashtirish paytida mahalliy modaga mos keladigan vaqtni mahalliylashtiradi. Umuman olganda, qadamlarni izlash jarayoni juda tez, faqat tepish biroz cho'zilib ketadi, ammo, jo'shqin ohangda yurishiga xalaqit bermaydi. Dvigatelga imkon beradigan darajada dinamik. Axir, hatto yarim yuklanayotganda ham - uch katta va kichik yuklar - Sumaru bizning tasavvurimizni hayratda qoldirmadi, garchi zavod ma'lumotlarida bo'lsa ham, soatiga 100 km / soatdan kam vaqt ichida tezlashtirilishi kerak. Shunday qilib, u bo'lishi mumkin, ammo 60 - 120 elastiklik oralig'ida dvigatel etarli emas. Va, ehtimol, men Subaru Tribecani xuddi shu xushfesa apm yoki pora bog'i holatidan davolayman, ildiz noto'g'ri. Subaru B9 Tribela haydashni tushunadigan haydovchilar uchun mo'ljallangan, konfiguratsiya qilingan va yaratilgan, ammo krossover, SUV va sport jamg'armasi o'rtasidagi farqni tushunish. Aqldan ozgan haydovchini xohlaysizmi? Iltimos, sti seriyali sizning xizmatingizda, siz qabul qilishni xohlaysiz - tegishli SUVni qidiring. Subaru Tribeca o'rtada, boshqa narsalarda, boshqa narsalar qatorida, ularning sig'imi faqat miniviyalar bilan taqqoslangan salon. Shu bilan birga, Tribela hech qachon subarchu bo'lmaydi, bu ishni his qilish, idrida bo'lganlar va yo'lda sizning yoningizda bo'lganlarga mas'uliyatni o'rganishni o'rganish kerak. .
 
Erga yaqinroq
 
Shartnoma, qum deles, kaak va rok-taxtda va rockli qoshiqcha va romankli osilganligi bilan cheklangan shart-sharoit va siz bu avtomobil egalarini takrorlashni maslahat bermayman, va men sizga bu avtomobil egalarini takrorlash uchun ruxsat bermaydigan shartli ravishda osilgan . Ko'proq trribeka tortilmaydi! Garchi subüred simmetrik to'liq g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan bo'lsa-da, yo'lni rasmiylashtirish, ammo sinov tizimi, ammo uning possoverlariga passiv kelishi bilan jihozlangan. Katta g'ildirak bazasi, mag'rurlik va kichik taqsimlashning zarbasi keskin olib tashlandiq va pastga tushishning yo'qligi va eng yaxshi pastki himoyaning etishmasligi, eng yaxshi pastki himoya yo'q va loyda o'zini tuta bilishmaydi. Shunga qaramay, Subaru Tribeka har qanday mashina shubhasiz obro'ga ega bo'ladi, hatto barcha g'ildirakli haydovchi. Bu juda tikanli qiyalikda ko'tarilish qobiliyatiga ega, ammo osib qo'yish bilan faollashish kerak. Agar testga qarshi tizim sizga bitta g'ildirakli har qanday videoga qaynatishga imkon bersa, keyin eshiklar shundan so'ng bunga loyiq emas. Uzoq tananing qattiqligi bunday yuklarga mo'ljallangan emas. Masalan, beshinchi eshikni ochib, biz tekis joyga ko'chib o'tmadim ... Biroq, biz qoldiq deformatsiyalarni topmadik, ammo biz kesish yo'llarini suiiste'mol qilishni maslahat bermaymiz!
 
Boshqa biznes - qum. Bu erda subaru har qanday haydovchini ishga tushirishga qodir! Bu buzish va chang'idikni juda yaxshi nazorat qiladi, rul, rulda yo'lning jadal o'zgarishga xalaqit bermaydi va Rulianning orqa tomonidagi Rulianning orqa tomonida poyga asrlaridan aniq tushdi. Bir so'z bilan aytganda, men ham kerak bo'lganda ham, men suratga tushdim, qarshilik qilolmadim va o'zimni zavq uchun bir nechta supurishni keltirib chiqardim. Bunga arziydi!
 
Bozor chempionati
 
Subaru Tribeka raqobatchilarga ega, bu haqiqat. Lexus Rx300, Acura MDX, Volvo XC90, ehtimol hatto Caddy SRX. Ro'yxat miqdori bo'yicha emas, balki sifat ta'sir qiladi. Subaru bunday taniqli raqiblarning fonida biroz yo'qotiladi. Biroq, uni idish yetti joylarni ko'rsatish imkoniyatiga ega bo'ladi, boshqa kim, yaxshi soz va asl sifatida mavjud? Agar bu mashhur subarovsk sifatli, ishonchliligi va chidamlilik qo'shish bo'lsa, u Rossiyaga rasmiy etkazib to'liq nuqtai tijorat nazaridan haqli bo'ladi, deb taxmin qilish mumkin. oramizda, bu o'zaro faoliyat sotib olish uchun boshingizni sindirish, bo'lsa-da, siz hali ham bir oz subarist bo'lishi kerak.
 
Matn: 4x4 jurnali
 

Manba: 4x4 jurnali [/ 2005 oktyabr]