2009 yildan beri Subaru operatback testi
Subaru Reackback: Vyno -dantika
Ko'p funktsiyali va qulay yo'lovchilar avtomobili avtomobili avtomobili avtomobili avtomobili avtomobili avtomobiligi ko'plab muhandis va dizaynerlarga dam bermadi. Ammo bu faqat Sudau operatsiyasida to'liq ajralib turadi.Stantho-tafsilotini blokirovka qilib, Subaru operatsiyasini qaytarib olish uchun eng keng tafsilotlarni blokirovka qilib, Vastofta bilan doimiy ravishda bitta-karavotiv, eng kengaytirilgan yo'lni qaytarish uchun doimiy ravishda. Kuchli bamperlar, zirhli dubulyatsiyalarni qo'shing, shuningdek, mexanik tekshiruv punkti bilan versiyalarda past uzatish mavjudligi va siz eng zo'r mashinamiz uchun eng yaxshi mashina portretiga ega bo'lasiz.
Generalogik daraxt
Avtomobillarning ekspertlari shubha tug'dirishi mumkin: men ham erishaman - barcha-vengradir drayveri, yo'lni rasmiylashtirishni kuchaytirdi. Ha, har bir SUVda bunday mo''jiza mavjud. Va ular to'g'ri bo'ladilar: haqiqatan ham butunlay drayver endi ko'p turli xil sinflardagi ko'plab avtomashinalarda, shuningdek, kengroq undoshli modellar mavjud. Ammo Sudau reaktivni Parquet SUV bilan taqqoslash noto'g'ri, chunki ular mutlaqo boshqacha mashina. Boshlash uchun, repentrack - bu yo'lni rasmiylashtirishning ko'payishi bilan avtomobildir. Va SUV, nima deyishi kerak bo'lsa, mashina sarlavhasida tortilmaydi. Ularda mutlaqo turli xil arxitektura bor, ko'proq vertikal qo'nish, tortishish markazi yuqorida joylashgan va hk. Natijada, chiqish harakatida soxtalashtirish sinfiga tegishli bo'lgan barcha mashinalardan sezilarli darajada farq qiladi.
Kengaytirilgan yo'lni rasmiylashtirish tufayli mashina yo'lning eng buzilgan qismlarini osonlikcha engib chiqadi, ammo bu oddiy mashinadan ko'ra boshqacha emas. Avtomobil burchaklarda yonma-yon emas va tezlikda suzmaydi. Qayta moyil retinatsiyalar va navbatdagi ichki g'ildirak asfaltidan ajratishsiz o'tkaziladi.
Avtomobil singari SUV, ancha yuqori, har doim barqarorlik bilan bog'liq muammolarga duch keladi. Markalangan rullar qanday qilib o'zlarining fenomenal nazorati va g'ildirakning orqasida ishonch bilan maqtashmaydi.
Yaxshi an'analar
Subaru, bardoshli haydovchi emas, men Subaru emas, kechirasiz. O'ylaymanki, hech bo'lmaganda hech bo'lmaganda ushbu brendning mashinalarida sayohat qilgan har bir kishi ushbu bayonotga qo'shiladi. Bir necha o'n yillar davomida kompaniya butun dunyo bo'yicha miting bo'yicha jahon chempionatini qo'yib, mutlaq kamolotga mutlaq fazlurga doimiy ravishda olib keldi. Ammo Raundback aqldan ozgan, so'zning yaxshi ma'nosi, Xaylanch Writ Stri. Uning to'liq - mexanik vits qutisi bo'lgan versiyalarda uning to'liq drayveri haqida bir oz farq qiladi, bu professional SUVda bo'lgani kabi 1,45 ta tishli nisbati bilan bir qadamdir. Bu holat faqat haqiqiy rogega qaytaradi. Bunday mashina uchun na shakky qumlari va qorli dalalar ham dahshatli.
Shuningdek, reaktsiyalarning 3.0 versiyasi uchun elektron annisys tizimi taklif etiladi, bu sizga sirpanchiq qoplamalarda ishonchli his qilish imkonini beradi. Qolgan suboyu modellari singari, muxolifat dvigateli qaytariladi. Bizning holatda, to'rt pog'onali avtomat bilan birlashtirilgan to'rt silindrli dvigateli 156 HP quvvatga ega bo'lgan to'rt silindrli dvigatelga aylandi. Buyurtma, shuningdek, 6 silindr 209 ot kuchiga qarshi kurashda yanada kuchli versiyasini taklif qiladi.
Ko'pchilik uni qarama-qarshi - sobiq dvigatelning birinchi dunyosida deb atashadi, ammo bunday konfiguratsiya dvigateli avvalroq ishlab chiqarilgan va SWX ning futuristik qismiga o'rnatildi .
Harakatning tashish qobiliyati
Subaru operatsiyasining harakatida, bu haqiqatan ham Sv-larga o'xshamaydi yoki hatto biz ilgari sinovdan o'tkazganmiz.
Birinchidan, bu juda yumshoq: qulay to'xtatib turish va yo'lning barcha tartibsizliklarini sinchkovlik bilan olib boring.
Uning ta'sirchan o'lchamlari tufayli, shu jumladan sezilarli haddan tashqari ko'tarilgan, mashina ko'proq muammosiz, qulay, hatto qiyinchilik bilan ham ko'proq siljiydi. Kichik va o'rta tartibsizliklarga mutlaqo - katta chog 'tuynuk boshlanishiga qodir. Operator magistralida u amerikalikka o'xshaydi: u butun axloqsizlikni to'liq e'tiborsiz qoldirib, yo'ldan suzadi. Va tezroq shuncha yuqori bo'lsa, bu ta'sir shundaki. 140 km tezlikda siz butun mamlakatimizni tranzitda uchishingiz mumkin va shu bilan birga yo'l sharoitlari tufayli hech qachon tezlikni yo'qotmaysiz. Ammo agar mashina bitta narsada juda yaxshi bo'lsa, u qolganlarni deyarli yo'qotadi. Subaru Raunback yutqazmadi, u shunchaki sotib olmadi. Men "Masalan, zirhli kultani" o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lmadim. Avtomobil katta yo'lda, shaharda ajoyib, ammo singan tuproqlarda ehtiyot bo'lish kerak. Va barchasi shu sababga ko'ra: to'xtatib turilganda. Agar siz odatdagidek borsangiz, unda bunda jinoyat bo'lmaydi: faqat yaxshi qulay mashina. Ammo agar tajriba shoshilmasa, ular boshqa subargiga shoshilishganda, muammo tezda sizni topadi. Avtomobil juda katta zarbalar mavjud - old va orqada. Va yo'lni tozalash, nima deya nazarda tutilgan bo'lsa, hali kattalashgan, ammo albatta to'liq chidamli emas. Shu sababli, yuqoridagi yumshoq qonlilarga birgalikda, men shunchaki operatsiyaga o'tishni istamayman. Bunday diqqatga sazovor joylardan juda zavq bor: siz gazni bosasiz va bamper bilan kuchli chiqadigan burilishni ilib qo'ymang. Qayta sug'urta qilish, albatta, lekin baribir ...
G'ayrioddiy mashinada muxolifat kayfiyati g'ayrioddiy. Juda rang-barang oila vakili singari, juda ko'p g'ayrioddiy chiplar mavjud. Masalan, ramkalarsiz eshik oynasi qiziqarli va zamonaviy narsadir. Aftidan, bu ajablanarli emas, lekin eshikni ochganingizda, avval nimadir etishmayotganga o'xshaydi. Va Subaru ham motorning qiziqarli ovozi bor: muxolifat, har doimgidek, juda ko'p turadi. Uning ovozi ichidagi to'rt yoki v shaklidagi sakkizta ish ovozidan juda farq qiladi. Ovoz g'ayrioddiy, chuqur va grurging, Xarley-Devidson yoki ... Zaporojets. Albatta, bularning barchasi boshqacha, yoqimli va qimmatbaho tonallikda.
Motor shunchaki juda katta inqiloblarga tushib qolganiga qaramay - 3600 rpm. Aytgancha, Aytgancha, juda yaxshi - 223 nm, shuning uchun mashina sog'lom bo'ladi. Hatto mashina qurollari bilan ham. Uning atigi to'rtta bosqichga ega bo'lishiga qaramay, joriy standartlar etarli emas, bu mashina motorning temperamentini ushlab turmoqchi emas. Dovul dinamikasi, Xo'sh, Xo'sh, bu, albatta ishlamaydi, lekin umuman hamma narsa juda yaxshi. O'chirish deyarli ko'rinmas, hatto kik pastga tushirilgan pastga, tezlashtirish cho'zilmaydi, ammo nazorat qulayligi kabi, keyin mashina allaqachon raqobatdan tashqari. Shu bilan birga, jadallashtirish raqamlari maqbuldir: bir joydan yuzlab joydan 10,6 soniya! To'g'ri, ushbu ma'lumotlarning to'g'riligini tekshirish istagi yo'q edi: Subaru Raunback tezkor, kam uchraydigan, kam uchraydigan va boshqa g'antulsiz.
Nimaga?
Nega va kimlar suboyadan chiqish kerak - men sinov paytida bu savolga javob berishga harakat qildim. Javob mashinaning sinov oxirida paydo bo'ldi. Faqatgina ishdan chiqsak, men amalga oshirib yubordim: Har kim bunday mashinaga muhtoj. Ishbilarmonlar, yozgi rezidentlar, sayyohlar, ovchilar, shunchaki oilaviy odamlar. Bunday mashina bir xil SUV kabi haddan tashqari e'tiborni jalb qilmaydi, garchi ikki -dan iborat rang berishni sezmaslik qiyin bo'lsa-da.
Unda qo'shimcha tarkib xarajatlarini talab qilmaydi, chunki uning dizaynida kundalik ish uchun keraksiz narsalar yo'q. Va nihoyat, u o'ziga ganagachinishni talab qilmaydi: bu juda yaxshi - bu juda yaxshi, bema'ni va sekin jip emas. Shunday qilib, javob o'z-o'zidan taklif qiladi: Har kim yaxshi mashinaga muhtoj.
Yordam AG:
Subaru resurs 1997 yilda vagon yo'lovchi yo'lovchilar stantsiyasining g'oyasini ishlab chiqish sifatida rivojlandi. Dastlab, uning nomidan namunaviy prefiks ham, ularning assotsiatsiyasi asosida namunaviy prefiksi ham bor edi, buning asosida operatsiya yaratildi. OperatBack Modlashtirish asosan, avvalambor, asosan tajovuzkor tana to'plami bilan, shuningdek yo'lni rasmiylashtirish, shuningdek biroz o'zgargan dizayni bilan ajralib turardi. Birinchidan, stantsiya vagon sun'iy ravishda chiqdi, keyin esa keyingi avlodda chiqib ketishi ham ishlab chiqarishga kirdi. Ammo modelning rivojlanishi u erda tugamadi. Uzoq vaqt davomida subaru uzoq vaqtdan beri uzoq-yashnaydigan legatsiya asosida yaratilgan ekzotik to'rtni ekzotik to'rtlikni haydab chiqardi. Tez orada ushbu ekzotik model ham ishlab chiqarishga kirishi kutilmoqda: Subaru g'ayrioddiy va original modellarni jalb qilish uchun foydalanilmaydi.
Fikr AG:
Subaru opera ajoyib mashina. To'liq yo'lga chiqish, kattalashtirilgan yo'lni tozalash, keng interyer: chindan ham universal mashina. U hali ham biroz pastroq bo'lar edi.
+ Yaxshi boshqarish qobiliyati
+ Keng saron va magistral
+ Ajoyib barqarorlik
- patentlikni pasaytiradigan yirik ortiqcha narsalar.
