2009 yildan buyon universal Subaru operatori

Subaru opera.uz 3.6 r

YANGI SUBAU ORABER - bu boshqa birovning o'zidan. Ushbu mashina umumbashariy va krossoverlardan eng yaxshi narsalarni, aslida noyob joylashdi
Suboru merosi vakillari nemis Lomar yaqinidagi avlodning maysazorida joylashgan. Yaxshi yashil o't, yaqin atrofdagi golf maydonchalari bilan bir xil, g'ildiraklari ostida ezildi. Golfchilar va ularning kaddi yam-yashil ko'katlar uchun bulutni bulg'ashga e'tibor bermaydilar. Ular passiv olib ketmoqdalar. Ular o'yin tomonidan so'riladi. Yana bir narsa, umuman golf dam olish uchun umuman bo'lmagan jurnalistlardir. Ular uchun meros va hayajonli oila - ko'ngilochar ilmiy-tadqiqot ob'ektlari. Hali ham bo'lardi! Yo'l vakillariga ko'ra, modelning juda notinch rivojlanishini kuzatish mumkin. Hegalikning patriarxi 1990 yil modeli minimalizm va yordam dasturi bilan to'ldiriladi. Uning 1994 yildagi vorisi yanada kuchayadi, ammo barcha pramitivist g'azablanadi. Va faqat meros hisobining uchinchi qismida jang oilasini namoyish qila boshlaydi. 1999 va 2004 avtomobillar model yillari - bu beshinchi avlodning meros va chiqishining siymosi kutadigan stilistik varaqlari, jangarini qasrning maqsadi orqasida kutmoqda. Bu erda parvoz nasri signallari allaqachon maksimal darajada yangilanadi. Blokli faralar paydo bo'lganida engil tajovuz bor edi, tananing shakllari tog 'va yon devorlardagi xavfsizlik devorlari - bo'g'ilib ketdi. Beshinchi avlod mashinalarida modelning kuchli xususiyati aniq yo'naltirilgan. Energiya va hissiyot nihoyat chekkadan kaltaklanadi.
Avval - bizning yo'limizdagi ikkinchi qal'a. Bensberg qal'a aspiring, 1995 yilda bozorda bo'lgan meros olamidagi prezidentlik qarindoshlari, merosning qoni qarindoshlari va 2000 yilda alohida model unvoniga uchradi. Biz bu va boshqalar bilan tanishdik, ammo bu asosan oriqu tilida yuqori passiv va universal krossover sifatida belgilanadi. KOSCOBNING KO'RIShINI KO'RSATIShIMIZ, biz buni unga qildik.
Samuray
Siz o'ylagan birinchi narsa, yangi reackess-ga qarab: sezilarli va qat'iy prekursorlarga ko'rinadi. Va bu birinchi taassurot aldamchi emas. Agar siz press-relizga ishonsangiz, dizaynerlar yovuz va ijrochi xususiyatlarga ham ataylab taqsimlangan. Asosiy e'tibor odatdagidek yuzga berildi. Salqin va shafqatsiz nazoratchi sovuq va shafqatsiz ko'rinishga ega bo'lib, kaputning qo'rqinchli qoshlari va old bamperning katta jag 'jag'lari bilan ta'kidlangan. Bir vaqtning o'zida gipertrofiyadagi faralar shakli osiyo - yangi pishirilgan restirka, hatto yapon folklorining xudosi yoki ajdaho kabi oq ranglar va qo'rqinchli ko'rinishi mumkin. Bizning fikrimizcha, chiqish Samurayning qo'rquvi - xotirjam, tinch va fidokor egasi. Sahna dizayni orqa o'rindiqlar va katta kombinatsiyalangan lampalarda urg'u hisobidan kuchni ta'kidlaydi. Ushbu elementlar g'ildirakli arklarning mushaklari bilan bog'liq, xususan, ogohlantiring: Operatent turadi, u bardosh bermaydi, orqaga chekinmaydi. Mo'l-ko'l Chrome va Ajoyib cho'zilgan siluetdan, o'z navbatida, vakillik qilinadi. Avtomobil shunchalik katta bo'lib, mahalliy anturuvga to'g'ri keldi. Ba'zi burchaklarda, tirishqoqlik nafisligi, flegmatik tilida chegaradosh. Hech bo'lmaganda to'satdan yuqori tom chizig'ini oling. Markaziy asosiy chiqish rizqlari tufayli juda ajoyib Makushkin sotib olingan - konfor va oilaviy qadriyatlarga aniq e'tibor qaratilgan.
Quruq raqamlar nima deydi? Vagon Vagonning artizasi 75 mm, uzunligi 45 mm, kengligi 50 mm. Tadrut 45 mm oldida, orqadan 55 mm. Qurollilarning balandligi 70 mm, 1615 mm gacha o'sdi. Bo'rilmagan ko'zoynaklar bilan qurbonlik qilish uchun qulaylik yaratish uchun - doirada keng eshiklar yasash mumkin edi. Xo'sh, rasmiylashtirish 213 mm, universal standartlari bilan unchalik ahamiyatsiz. Oldindan avvalgi 200 mm dan mamnun edi. Boshqacha qilib aytganda, hozirgi bozor tendentsiyalariga rioya qilgan holda mashina o'stirildi va tarqaldi. Biroq, bir-birining o'sishi taniqli tendentsiyalar uchun emas edi. Raunback-dagi ishda yaponiyaliklar kompaniyani qanday qilib qo'llab-quvvatladilar. Masalan, kam gorizontal qarama-qarshiliklar CALS funktsiyasini bajaradigan yo'llarni tozalash va umumiy balandlikni qoplash uchun kompensatsiya qiladi. Simmetrik to'liq to'liq drayverning afzalliklari, o'z navbatida, tirgak va halqalar.
Oilaviy parvoz
ichki Dasturchilar qiyin tartibi, vazifa hal - farovonlik va holati sifatlari bilan idishni sport tonna birlashtirish. Bizning fikrimizcha, ular muvaffaq bo'ldi. Outback mehmonxona oddiy airstyle hal etiladi. Markaziy konsol sayqallangan alyuminiy uchun kumush plastmassa bilan tugadi. Rulda Spokes kurashchi dumini o'xshaydi. Branc o'zi tugmalar bilan oversaturated bo'ladi. Bu Kruiz nazorati nazorat ham qildi. elektr diskini joyi tormoz old panelini integratsiya qilingan. tezlik va Takometre tezda o'q, vosita qizil doira tarozi qo'shma parvoz ichiga boshlanadi. osmon va bulutlar, akrobat, tarozi va strelkalar bir dizayner o'yin mavzusi: ko'k - kontaktni o'chirilgan paytda ochilganda, terish oq bilan qayd etiladi.
Biroq, aviatsiya stilus salonida tomonidan bloklangan etilmoqda. Qo'shimcha kosmik oralig'i aks oshirish ham amalga yo'nib yasagan muvaffaq bo'ldi, va old so'rilarda vakolatli refirmation uchun rahmat. Outback ortlariga orqa qismlari boshlab, asosiy strelka. tizzalari oldida bir necha qo'shimcha santimetr natijasida orqa yo'lovchi. O'rinlar hajmi o'zlari oshdi, va U ichki yanada mustahkam ko'z berdi. Outback odatda orqa yo'lovchilar uchun ko'proq o'rtoqlik bo'ldi. Ular chiquvchi modeli aholisi farqli o'laroq, yaqinlik shikoyat dargumon, qiyalik bir burchakka sozlanishi bilan o'rindiqning ularning ixtiyorida qabul va. Ijroiya iste'dodga avtomobil global elektr tomonidan qo'llab-quvvatlanadi. Ikki old so'rilarda sakkiz elektr mashinalarga ega. Stullar parametrlarini (barcha modellari uchun variant) eslang va O'rinlar joy masofaviy erkin foydalanish kaliti xotirasiga kirib mumkin. funktsiya off / ON avtomatik Far barcha o'zgarishlar, shuningdek, yomg'ir paytida artib ochish uchun standart hisoblanadi. Lekin, ayniqsa, oddiy eshik tutqichiga sensori Tegib vazifasini qulfini ochish / eshik qulf yoqdi.
ichki bezakli Outback bo'yicha Premium raqib oldin, ammo, etib bo'lmaydi. vagon plastik old panel ochiqchasiga qiyin va o'rta konsolda kumush uchlari, rul va eshik panellar, plastik, ularni qilaylik va metalize juda o'xshash. Shunday bo'lsa-da, panellar diqqat solinadi va charm so'ng qimmat ko'rinadi. Press-reliz o'rinli yumshoq tikuv kabi batafsil qaratilgan. Qisqasi, modeli holati to'g'risidagi Subaru da'volar ravshan va, bizning fikrimizcha, o'rinli.
Qanday avtomobil yo'li, deb cho'l
Kalomning so'zlari ingliz tilidan cho'l va asossiz hudud sifatida tarjima qilinadi. Stansiya vagonning doirasi nima emas? Biz yangilangan mashinaning Kyoln atrofida poligonda imkoniyatlarni tekshirdik va avlodlarning uzluksizligini aniqladi. Yangi tajriba cho'lni, shuningdek yarim cho'l, Atobahn va poyga poligonni osonlikcha hazm qiladi. Shu ma'noda, muhandislar modelni deyarli hamma narsani yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Model diapazonining yuqori qismida - 3,6 litrli 249 kuchli benzinli dvigatel va 5 ta avtomatik avtomatik avtomatik mashina. U tog 'qiroli va majoziy ma'noda. Hech bo'lmaganda, salqin va sirpanchiq loyqa ko'tarilganda, ushbu oppilish uning o'jarligi va maqsadga muvofiqligidan hayratda qoldi. Qarama-qarshi oltitaning tengdoshi tormoz yostig'i bilan birlashtirilgan - VDC tizimining barcha modifikatsiyalari uchun majburiy bo'lgan ishning natijasi. Ikkinchisi, yo'l bilan to'qnashgan g'ildiraklarni sekinlashtiradi. Og'ir yordam - bu o'qlar orasidagi treningni taqsimlash. Bir qarashda, uzatiladigan momentning ulushi ahamiyatsiz: balans 95:55 (ya'ni orqa o'qning ustuvorligi) to'liq o'q uzatilishi 50:50, ammo ta'siri bunday tortishishni kamaytirish kerak emas. Bizning holatda, bajarilishda muvaffaqiyatsizlik, o'yin o'ynash. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu mashina barcha g'ildirakli drayverning eng zamonaviy variantlari bilan jihozlangan (turli xil gidromexanik birlashtirilgan gidromexanik birlashtiriladi). Nemis Off-Yo'lga qadar sodda drayver diagrammasi bilan o'zgartirishlar kiritilmagan.
Aytgancha, bu afzalroq ko'rinadi. Quvvat zaxirasi va dvigatelning lahzasi hatto eng tez va tayyor bo'lmagan holda ham etarlicha. Besh kvadrat avtomatik avtomatik mashina juda shikastlangan va tashlanadi: siljish va kommutatsiya paytida kechikishlar yo'q. ACP Nuqtalarni almashtirish bilan ta'sir qilishi mumkin. Chap tugmachasidagi bir juftlik - va chiqish uya kabi oldinga siljiydi. Dopingning yana bir versiyasi - bu si haydovchi doiralaridir. O'yin tugmachasini sport tugmachasini o'rnatishga arziydi, tezlaer pedalini tezda kuchaytiradi va ACP intensiv tezlashuvdan oldin bitta yoki ikkita transpringni tashlashni boshlaydi. Si-haydovchilik tizimi 3,6 rning asosiy sozlamalariga kiritilganidan xursandman.
Mumkin bo'lgan alternativa yangi lineartronic aksiatorli juftlikda ishlaydigan 167-litsdan iborat bo'lib, 2,5 litrli kuchli benzinli dvigatel. Mayiz bu erda - qo'lda CVT rejimida. Avtomatik uzatish rejimida bunday chiqish faol ravishda faol ravishda tezda tezda, sezilarli pikap emas. Qisqasi, o'rtacha variant bilan o'zgaruvchan vits qutisi bilan o'zini tutadi. Faol drayverni sevuvchilar uchun strukturilgan barcha ishlangan kalitlar bo'ladi. Quyidagi virtual bosqichlarga tushishga arziydi va takomillar arrow qizil zona hududida biron bir joyda asoslanadi. Tizim yuqori tezlikni saqlashga imkon beradi va eng yuqori variant bosqichiga o'tishga harakat qilmaydi va bonus juda yoqimli ovozni qo'llab-quvvatlaydi.
Kelishqoqlik nuqtai nazaridan, rejalirish ko'p sonli kosmoslarga qarshi turadi. Asal barrelidagi yagona taraning bir qoshig'i haddan tashqari engil rul, tezlik ortib borayotgan reaktiv kuch, bizning fikrimizcha, tezlikning oshishi etarli emas. Aks holda - Kompaniya ixtisosligi bilan bog'liq ba'zi afzalliklar. Biz gorizontal-qarama-qarshi dvigatellarning yuqorida ko'rsatilgan pastligi, nosimmetrik to'liq haydovchi, shuningdek shassis arxitekturasida innovatsiyalar haqida gapiramiz. Dvigatelning pastki qismida dvigatel va uzatish yangi chiqishning tanasiga biriktirilgan. Bu shovqin va tebranishlarning pasayishini ta'minlaydi. Oldindan to'xtatib turish jiddiy auditga duch keldi. Agar noqulay bo'lsa, u yanada kuchliroq kuchga ega bo'ldi. Natijada, vagon nafaqat navbatma-xil emas, balki bizning yo'llarimiz keraksiz bo'lib tuyulishi mumkin bo'lgan juda yaxshi silliqlikni ham namoyish etmaydi. Rossiya Subaru Motorining "Sudau Motor" ning Rossiya vakolatxonasining bosh direktori Kazui Josid bizga Rossiya uchun avtomobillar bizning sharoitimiz uchun moslashtirilgan avtoulovlar moslashtirilgan. Uning so'zlariga ko'ra, rus yo'llari uchun shassilarni talab qiladi. Va yana bir nechta ma'lumot birinchi qo'l. Rossiyada yangi chiqish oktyabr oyining oxiriga yaqinroq bo'lib, yuklar bo'limida to'liq egalik qiladi (faqat Remkomplektt doimiy ravishda) va nafaqat benzin dvigatellari bilan. Endi Suvou mutaxassislari Rossiya dizel yoqilg'isini sinab ko'rishadi va yaqin kelajakda qaror qilishadi. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, subaru operatsiyasiga egalik qilish rohatlanishi 2-litrdan beri 2 litr 150-darajali benzinli ravishda 150 ta kuchli benzinli dvigatel va 6 dona avtomatli avtomashinani amalga oshiradi.

Subaru operatsion 3.6 r xususiyatlari
O'lchamlari, mm 4775x1820x1605
G'ildirak bazasi, mm 2745
Magistral hajmi, l 526-1726
Kichkina vazn, kg 1587
Dvigatel turi benolin v6
Ish hajmi, kub. Sm 3630.
Maks. Quvvat, HP / RPM 249/5600
Maks. Lahzalar, nm / rpm 350/4400
Avtomatik avtomatik 5-oralig'i
Burchak to'liq
Maks. Tezlik, km / h 230
Overksocklash vaqti 0100 km / soat, 7.5 dan
Yoqilg'i sarfi (o'rta), l / 100 km 10.0
Tank hajmi, l 65
Vasiliy Sergeev
Muallif va ishlab chiqaruvchi firmalar tomonidan surat

 
 

 

Manba: "Autopanoram" jurnali