2009 yildan beri Subaru operatback testi

YANGI SUDABU ORAGIRA

Suboru bizni Germaniya bilan yangilangan tartibda aylantirdi, ammo Rossiyada bir oz farq qiladi. Allen Car ichimlik, chekish va ovqatlanish haqida bir nechta foydali kitoblarni chiqardi. Men ularning hammasini o'qidim va deyarli uning maslahatlariga rioya qilishga muvaffaq bo'ldim.
Yangi Subaru operatura bu faqat boshlanish ekanligini aytdi. Ma'lum bo'lishicha, siz hali ham g'ayratsiz, olov va past uzatishni amalga oshirishingiz mumkin.
Ma'yus o'rmonda yo'qoldi
Nima uchun Germaniyada taqdimotni tashkil etish kerak? Tor ilgaklar bilan o'xshash shaharlarga o'xshash magistral yo'llar yuqori darajada yuqori darajadagi magistral yo'llar bilan almashtiriladi. Barcha - eng yaxshi haydovchi stantsiyasining afzalliklarini his qilish uchun hech qanday joy yo'q. Keyin u har qanday VWni yo'qotdi. Sandy, shag'al, o'rmon yo'li, butunlay Seliger yoki Ladogda yaqin joyda Subaru sinov drayveri uchun joy. Bu erda siz so'nggi tomchilarni baland ovozli drayver brendidan siqishingiz mumkin. Ammo buning o'rniga, biz nemischanni temir nemislarning yon tomonlarini silkitamiz va suzamiz. Garchi ular xato bo'lmasa-da, ayniqsa nemis yuk mashinalari, ularni yuk mashinalari bilan qo'ng'iroq qilishganda. Siz ular bilan faqat teskari tomonga yo'naltirishingiz mumkin, eng yaqin transersonali saytga ulanishingiz mumkin.
Birinchisi men subaru reambackning eng qimmat versiyasini oldim, oltita ssilka - 3,6 litr (249 HP). Afsuski, hokimiyatdan qat'i nazar, bu oddiy oilaviy vagon, faqat 213 mm bo'lgan oddiy oilaviy vagon. Tugatish chirkinlikdagi kabi oddiy emas, chunki yumshoq plastmassadan qo'shimchalar mavjud va kanallar ko'zlarning markaziy konsolining yon tomonlarida to'g'ri joylashtirilgan. Eski mashg'ulot modeli bilan taqqoslaganda, u yanada kengroq bo'lib qoldi: magistral kengroq va balandroq bo'lib, kabinalar ko'proq hajmga ega, o'rindiqlar orasidagi bo'shliq kengroq va o'rindiqlar yanada kengaymoqda. Hatto subaruda ham yangi yorug'lik ixcham variant ishlab chiqildi va natijada ular tanadagi tebranishni kamaytirganligi sababli, ular tanadagi tebranishni kamaytirgan. Boshqa hech narsa aytadigan narsa yo'q. Agar har qanday eshikning cho'ntagi bo'lsa, 0,5 litr hajmli plastik shisha bo'lsa ...
Boshqa avtomobil markalari juda qattiq xirillagan bo'lsa ham, ular chip qidirmoqdalar, so'nggi yillarda ma'yus o'rmonda yo'qoldi. Boshqa yapon brendlaridan farqli ravishda ajralib turadi. Aytaylik, xaridor Nissan uchun salonga ketayotgan edi va uni Sudau tomon yo'lga qo'ydi. Unga qanday farq bor? Sotishni ko'paytirish uchun murakkab harakat.
Uni haddan tashqari oshirib yubordi. Endi ular boshqacha muammoga duch kelishadi: taqdimotlarni qanday o'tkazish kerak? Sinov haydovchisi his-tuyg'ularga asoslanadi (aks holda press-relizlarni chop etish mumkin) va evropalik yo'llarni hozirgi umidsiz-oilaviy restirzatsiyaning yonida sayohat qilib, biron bir narsani jalb qilishning iloji yo'q. Agar u sportda uchmasa, lekin poyga uchun meros yoki imkoniyatni olish yaxshiroqdir. Va umuman olganda, biz uchun haddan tashqari xarajatlar juda qiziq. Shuning uchun, men ikki tomonlama to'rtta to'rtta to'rtta - partiyali dizel bilan 350 nm muammolarni hal qildim. Bu juda qiziqarli bo'lishi kerak, Moskvadagi Savva Safonov menga minishga ishonch hosil qiling! Va nihoyat, qo'llarimizda qora yoqilg'ining kalitlari. Yo'lovchi nashridagi hamkasb birinchi bo'lib haydashadi. Men yo'lovchi o'rindig'ida o'tiraman va bir daqiqada uni savollar bilan bombardimon qilaman. Xo'sh, nima, nima? Bilasizmi, rul, rul 3,6 litr kabi bo'sh emas. Hammasi shu? U pastki qismdan yaxshi buziladi, lekin yuqoriga tortmaydi, men har doim ikkinchi tomonga harakat qilaman. Yigirma kilometrdan keyin men g'ildirak orqasida turibman va hamma narsa tasdiqlanadi. Mo''jizalar yo'q. Ikki raqamli dizelni qaytarish uchun kichik. O'zgarishlar bilan o'ralgan magistralda, qo'lda uzatishni tanlab, siz buni ayniqsa aniq his qilasiz. Aytgancha, Dizel avtomatik ishlab chiqaruvchilarning kombinatsiyasi bunday bajarilishini taklif qilmaydi, ehtimol juda bemalol bo'lar edi. Ehtimol, dizel muxolifati o'zini yo'llardan tashqarida tiklaydi, ammo hozirgacha menda faqat tavsiflangan taassurotlar bor.
O'zgaruvchanlik davri
Dizel versiyasi Rossiyaga hali etkazib berilmaydi: Endi yaponlar bizning dizel yoqilg'isini tekshirmoqda. Hozirgacha biz uchun atigi ikkita versiya 3,6 litr va 2,5 litrni tashkil etmoqda. Birinchi bo'lib beshta dotsent, ikkinchisi variant bilan ikkinchi va olti raqamli uzatish. Aytgancha, variant, 167 litrni rivojlantirgan zaxira dvigatelini yaxshilaydi. Bilan. 5600 inqiloblarda. Dizel dvigatelidan keyin bunday apparatga o'tish, men o'zimni juda yaxshi his qildim: Biz xarakterli variantni qiziqtirgan holda, biz qisqa vaqt ichida, hatto nemisdan chetlatilgan qoidalarga muvofiq biz yanada qiziqarli bo'ldik. Biz yo'lni rasmiylashtirish va elektron yordamchilar etarli darajada tozalanishlari etarli, ular g'ildiraklarni boshqarishlari mumkinligini aniqladik.
Suaru an'anaviy ravishda barcha turdagi drayverning bir nechta turlarini o'rnatdi. 2,5 va 2,0 d maskani uzatish6, Mavzuning asosiy taqsimoti bilan konuse lentalariga asoslangan mexanik interdyus differentsial. U kerak bo'lsa, u kerak bo'lsa, elektr oqimining tarqalishini moslashtiradi. Variant bilan 2.5-modelda markaziy tafovutning o'rni ko'p -incha elektron boshqariladigan er-xotinning roli o'ynaydi. Va avtomat uzatish bilan 5,6 l gacha bo'lgan eng kuchli versiyasida 5 - bu mexaniksiz rejali davrlararo differentsial (45:55 o'qlari bo'ylab asosiy taqsimlash). Va, eng muhimi, hozirda qo'lda uzatma bilan uzatilish kamayadi. To'g'ri, u faqat 1: 1,5, lekin baribir. Hech bo'lmaganda, barqarorlashtirish tizimining qisman o'chirilishi va unga qarshi tormoz ko'tarilishga o'tish uchun o'tish uchun qisman o'chirilishi mavjud.
Hamma narsa birliklar bilan aniq. Ammo shassi taassurotlari qanday? To'xtatishni qanday tutadi? Bu erda siz jim turishingiz kerak. Ayniqsa Rossiya uchun bizning yo'llarimizning holatini hisobga olgan holda, Subaru maxsus to'xtatib turish parametrlari bilan tanishishgan. Biz Evropa versiyalariga bordik. Ular haddan tashqari yig'ilib, ular maydalashadi, tuvaldagi kamchiliklarga ozgina munosabatda bo'lishadi, ammo rul, ayniqsa elektr energiyasining innovatsiyasi tufayli 3,6 litr.
Men krossoverga o'zgaraman
Bugun Rossiyada Susaru Raunback Xochning ko'payishi va Volvo XC70 ortdi. Bu shved sezilarli darajada qimmatga tushadi. Biroq, 2,5 litrlik dvigatelli yangi bir kishi 1363,500 rubldan so'ralgan va 3,6 litrlik dvigatelidan ikki millionga teng. Agar siz kattalashtirilgan orqada vagonga e'tibor qaratsangiz, vojadik vagonni oddiy kosmonlarga qaratsangiz, unda ushbu narxni hisoblab bo'lmaydi. O'tgan yilgi qoldiqlarning har xil takliflarini eslamaslik, ular reklama hajmiga qarab baholash, yana ko'p narsalar bor. Bundan tashqari, krossover geometrik parametrlarda ko'proq foyda keltiradi va yuk tashish bilan barcha - baribir drayverni sotib olish uchun siz hali ham yaxshi bazalarni qidirishingiz kerak.
Umid qilamanki, biz shahar atrofidagi yangi chiqishlar bilan uchrashamiz. Biz Rossiya uchun tanlangan aniq sozlamalarni sinab ko'ramiz. Ehtimol, bizning ochiq joylarimizda Sumaru Germaniyaga qaraganda tezroq ko'rinadi, bu erda har bir burilish: yoki BMW yaxshiroq?
 
Muallif: dmitry Leontyev, Foto Sbaru
 
 


 

 

Manba: 4x4 jurnali [Noyabr / 2009]