2009 yildan buyon universal Subaru operatori
Audi A4 Allrosact Vs Outback: Stalkers
Nega Audi A4 nega yo'lning hididan butunlay ajinlanganini bilib olamiz va suriu reambagi dunyoviy partiyalarda noqulayligini his qilmoqda. Taqqoslash uchun g'alati tanlov, ha? Va bularning barchasi, bu maqola chiqsa, dilerlar yangi reaktsiya uchun buyurtmalar paketlarini hosil qila boshlaydilar. Va 2003 yildan beri bozorda saqlanib turadigan hozirgi kunda faqat tiklanayotganligi, asosiy qutisi bo'lgan demmatiplator shaklida asosiy uchastka chipi bo'ylab joy qoldiradi. Bu, chiqish yo'l sabzi bo'lishini anglatmaydi, faqat asfaltda kompensatsiya bo'g'inlari orqali harakatlantiradi va kirish joyida ko'lmakning tebranishini engadi. Faqat haydovchi kamchiliklarning kamchiliklari bo'lib, uni asosan faqat psixologik jihatdan ruxsat beradi. Aftidan, Sudau-da, yo'lda, yo'lda, WRM chempionatidan chiqib, hashamat-universal drayver diskining hujumini boshladi. Ko'p yillar davomida Audiol Alrosage-da tekislanadi.
Ammo biz ataylab Sudaru reportini A4-disk versiyasi bilan taqqoslashni kutamiz. Yaponiyalik nemis tepaligining hurmatini qozonishdan bosh tortgan aqlli koni bilan eslay olmaymiz. Bu imkoniyatni boshdan kechirish hali ham mumkin, chunki eski muvaffaqiyatsizliklar Yazzima shahridagi konveyerdan Tokiodan 150 km. Va Audi A4 AllroAbocown muhandislar va Subaru g'oyalari uchun belgilangan joy sifatida amalga oshiriladi: yangi reaktsiya avvalgi 15% ga qaraganda qimmatroq bo'ladi va shu bilan ingolstaktiv raqibga ega. Blekdagi ace atirgullardagi farq shaklida Urnga tashlandi.
Bu harakat qilmoqchimisiz? Oling, va biz kulishga harakat qilamiz, bu eng arzon eski A4 rublning uchdan bir qismi bilan yangi A4 dan yomonroq.
Teatr ilmoqlar, armiya va haydovchining eshigi bo'lgan mashinadan boshlanadi. Mana, yondashuvdagi farq: Audining ulkan boshi uchun, suvli chpota bilan qarsak chalish, yog'och qo'shimchalar bilan charm plastik jannatni yashiradi. Subaru eshigi orqasida, hali ham ramkasiz, hamma narsa - oddiy marraga, odatdagi to'q rang palitrasi. Sifat odatda oddiy, tushkunlik va muvaffaqiyatsizliklarsiz, garchi plastmassaning moslamasida kamchilikni topish oson emas. Kafedraning sozlamalari ikkala mashinada ham kifoya qiladi, buning sababi bazaga imkon beradi, ammo yuqori haydovchi u erdagi nemis palatasini boshqaradi. Tartib ko'rsatmalari doirasi shunchaki uning boshi aylanib yuradi.
A4-ning A4-ning o'qish funktsional telefonini simli disk telefonidan uzoq muddatli foydalanishdan so'ng iPhone-ni o'rganishga o'xshaydi. Avvaliga, ko'p narsa ponte sifatida qabul qilinadi, noaniq narx yorlig'ini oqlash uchun urinish, ammo bu yanada chuqurroq, va siz barcha la'natli mantiqiy tushunasiz. Ma'lumotlar ikkita ekranga, xizmat, musiqa, navigatsiya, pastki o'rtacha tunnelning alohida kaliti bilan amalga oshiriladi. Ammo A4-da yaxshiroq qurilmalarni o'qqa tutganingizda, birinchi navbatda ko'zlarga yuguradigan birinchi narsa! Zamonaviy, ammo yaponiyalik salon allaqachon zerikarli bo'lib, mukofotni tortmaydi. Fantaziya bu emas! Bizning mashinamiz konsolning yuqori qismida joylashgan xorijiy navigator bilan jihozlangan, ammo u bilan ham panel Kutusga qaradi.
Subaru gidrotrranserform avtomatik mashina 3,5 litr bo'lgan bo'lsa, 3,0 litr dvigatel bilan va atigi to'rtta va atigi to'rtta, agar 2,5 litrgacha bo'lgan bo'lsa. Audi tomonidan 7 tezlikda DSG-dan so'ng qutisi muhit muhitda, ammo o'rtacha o'chirilgan holda, u hali ham haddan tashqari qizib ketishga moyil bo'lganligi uchun kamroq narsa.
Atolroadrga kelsak, u 6,9 soniya davomida, 3500 5000 inqilobda haydovchini o'tirishning orqa tomoniga nisbatan 6,9 soniyagacha mos keladi. Tasdiqlash oynasi ikkinchi (!) Transferga o'tish va gaz chaqmoqqa o'tishiga va prognoz qilingan holda har qanday javobni amalga oshirish uchun ikkinchi darajali rejimda ishlangan rejimda ishlash rejimida bo'lishi mumkin. Audi tomonidan o'lchanadigan, ammo kuchli va mazali turbofthatu, haydovchi hissiyotlarining haqiqiy generatori sifatida xizmat qiladi. Aksincha, aksincha, o'ychan va jiddiy reaktsiyalarda, garchi ommaviy Audiga yaqinroq 200 kg dan pastroq. Gazning keskin bosilishi uzatmada deyarli sezgir pendallani ta'minlaydi, ammo momentning hayajonli o'sishi ro'y bermaydi: turbinsiz yo'l yo'q. Tezlashtirish paytida subarch og'ir vazn toifasida, aniq to'rt soniya, ammo siz qo'ng'iroq qilmaysiz va qadimiy qutisimdan tezroq sayr qilishni oldini ololmaydi
Shuningdek, men chiqish g'ildiragi orqasida yashirinishni xohlayman va eng zamonaviy stullar emas, bu juda yumshoq, juda yumshoq. Siz shuningdek, siz ham ixtiyoriy Usmonli, ergonomik ravishda benuqson qilib, haydovchini yanada qattiqroq qilishingiz mumkin. Bundan tashqari, uzoq safarlarda bunday chelaklar orqaga va boshqa muhim organlarga vilkadan tushiriladi.
Ammo Subiku-da subtitr-infritle tizimidan keyin Audi-da asabda barqarorlashtirish baland ovozli yuk mashinalarini eshitadi. Ha, siz konsoldagi tugmachani bosish bilan, lekin haydovchini butunlay to'liq qo'yib yuborishingiz mumkin! Taktel ochilganda, eng yomon yugurish locho qayerda skidga kirdi, kolboad kirish boshlandi. Haydash? Tormoz olish uchun? Ha, yo'q, gaz, gaz! Tez 1650 kilgen tana go'shti homilador bo'lishadi va tezlikni keskin sekinlashtiradi va qiyinchilik 17 dyuym g'ildirakli g'ildiraklarni bo'yashni boshlaydi, yo'lda silliq
Dunlop. Ha, Q5 q5 krossoveriga ega avtomobillar aktsiyalari 4: 6 nisbatida avtomobilni orqa g'ildiraklar foydasiga taqsimlaydi va tezlikni to'liq boshqarish uchun juda yaxshi, ammo elektronika ham Ishonchli va noqulay motor va tormozlarning ishlashiga xalaqit beradi. Ammo ba'zida yo'ldan transportda to'xtatib turish ishi ko'proq muhim ahamiyatga ega. Audi tomonidan o'rnatilgan va orqada, orqada va orqada, shuningdek, shassis boshi bilan juda qattiq ta'sir qiladi, ammo 180 mm o'z his qilmaslik uchun, 180 mm. O'z navbatida rulon minimal, ammo singan qoplamada, qulay komponent juda ko'p yo'qotilgan, ammo o'rtacha tartibsizlik gimnaziyaning tirishqoqligi bilan o'chirishda davom etmoqda.
Yo'ldan tashqarida Subaru o'zini tutadi. Va juda ko'p. Agar mashinaning g'ildiraklari ostidagi egilmalar, tanalar va boshqa dahshatlar, kontseptsiyalarning energiya tarkibiy qismlari haqida shunchaki unutilishi mumkin. Bu kuchli to'xtatib turadi, siz mashinani butunlay yo'q qilishni aniq xohlashingiz kerak. Bundan tashqari, 200 mm zaxiradagi er yuzidagi zaxira boshqa kosmiklarga zid keladi. Va yaponlardagi loydagi g'ildiraklardagi barqarorlashtirish bilan u ishonchli va tasdiqchini almashtiradi, bu esa tog 'atrofidagi momentni teng taqsimoti bilan to'liq diskning mulkiy tizimiga yordam beradi. Ammo axloqsizlikdagi rul, juda og'ir va tezda boshqaradigan subaru o'z elementi emas, balki yoqtirmaydi.
Gidravlik va elektr tsikllari asarlari majmuasi va qo'shimcha boshqarish mexanizmi, shu jumladan individual sozlamalar mavjud. Ammo har holda, qo'chqorning aylanishiga javob shunchaki chaqmoq. Agar shinalar uchun shinalar uchun toqqa ko'tarilish bo'lsa, pastki qismni kesib tashlagan holda subaru kesib tashlangan, shundan so'ng A4 mexanizmining ishlashi etarli va ancha ajoyib madevorlar mavjud. Audining boshqaruvini tuzatish Bosh ishlab chiqaruvchi avtomobilni qanday boshqarishni tavsiya qiladi. Tezda! Quvvat bilan, katta rulonsiz va aniq relslarda bo'lgani kabi, A4 Alroge Sutda shoshilishga tayyor bo'lishga tayyor. Qayerda chiqish haydovchisi tez janob uchun bema'ni quti borligini taxmin qiladi, Audi uchuvchisi shunchaki shoshilmoqda. Va ehtimol Peteton bobida bo'lish uchun paydo bo'ladi.
Ammo Subaru operatsiyasida iflos poyabzalga ko'tarilish dahshatliligi, old panelning pastki qismidagi qora plastmassa, Germaniya Universalidagi yumshoq, engil qoziqdan ko'ra ko'proq amaliy emas. Ayniqsa, foydalanilgan Oldrudning egalarining egalari allaqachon aytilmoqda - Nemis stantsiyasining vagonining qorong'i plastik tafsilotlari berkitib bo'lmaydigan va uch yoki to'rt yil davomida ko'zni yo'qotadi. Ammo agar siz silliq yo'llarni qoldirmasangiz, siz bu haqda hech qachon bilolmaysiz
Sinov tugaydi, va pushti rangni chetlab o'tib, yo'llari bilan harakatlanmoqda: avtomobil sotish mashinasi va kechasi uyimda Audi uchun Subaru. Yo'nalishlar boshlari va tirbandliklar avtoulovchilar burishgan! Nopok aldroad g'ildiragi orqasida men tom ma'noda indeks barmoqlaridan yashirinib yurdim, bu esa hamma deb ataladi, bu butun dunyoga qo'ng'iroq qilib, uning jozibador vagonini chuqur ko'lmakga aylantirdi.
Audi element bir fotih sifatida idrok emas. Siz Fotima borib, bir kizzy yukxonasidan qimmat kostyumining shim avj go'yo. Qo'pol, ha? Har bir UHAB keyin bu nigohlar, va barmoqlari va yurak tez urishi, chunki: bamper zarar qilmadi? Himoya Imorat? joyda eshik? asfalt g'ildiraklari ostida hech asfalt bor Ammo, hech audiors bor. Subaru halol bo'ladi. hatto qadimgi avtomatik uzatish bilan, u hamma yo'q bir katta tosh bilan birinchi kontaktda va funktsional to'plamining (supurib Quyon) yorilish bo'ladi Plastik tanasi kit, pokatushek uchun etarli bo'ladi, va yana jiddiy uchun off-yo'l vazifalar. Ha, Outback tashqarida yo'l tajovuzkor muomala, lekin bir vaqtning o'zida u yana elektronika ortiq tayanib uchun ishlatiladi haydovchi ko'proq tushunarli. eng ilg'or, eng o'lchash 3.0 litr, 245-kuchli avtomobil uchun tarqatish bilan qo'l quti bor. Va ko'p bardosh mumkin kuchli, baxtsizlikni, erkin ishlab chiqarish,.
Va men tan - u Olroud bo'lgani kabi qishloq yo'l huzurida yangi Outback rulini menga xuddi shu yo'l ajrata bo'lsa, u mening hayotimda eng yaxshi kun uzoq bo'ladi.
Aleksandr Mixaylov: Posted by
Foto: Margarita Clickheva, Rim manzarasına
