2009 yildan buyon universal Subaru operatori

Hissiy intellektual

1989 yilda sedan va universal subaru merosi. Sakkiz yil o'tgach, vagonning asosi, jangovar ko'rinishi va yo'l lumeni bilan ajralib turadigan va ko'payishi bilan ajralib turardi. 2003 yilda Frankfurtda yangi avtomobil avlodi namoyish etildi.
Ichki operatsiya bozorida ikkita benzinli qarama-qarshi dvigatellar bilan birga keladi: to'rt silindr 2,5 l, 121 kVt / 165 litr. bilan. va olti silindrning 3.0 l, 180 kVt / 241 litr. bilan. Besh tezlikdagi qo'l uzatishning to'liq to'plami, shuningdek to'rt yoki beshta tezlikli avtomatik avtomatik mashina. Ikkinchisi faqat 3.0 l dvigatel bilan.
Rasmiy dilerlarning salonlari salonlarida yangi Sudau narxi 36,700 AQSh dollaridan 53 000 dollargacha o'zgarib turadi.

Subaru brendi doimiy to'liq haydovchi, qarama-qarshi dvigatel va miting bo'yicha kamchiliklar uchun eskirgan shuhratsiz tasavvur qilish qiyin. Va issiq yapon avtomobillarining ishlab chiqarishda turli xil avtoulovlar mavjud bo'lsa-da, ongni anglash maqsadga muvofiq darhol hushyor, majburiy ovozni qo'llab-quvvatlaydi.
Shunga qaramay, kompaniyaning kontseptsiyasi juda ko'p qirrali. Burchakning boshiga to'rt g'ildirakli haydovchiga qo'yib, yordamchi barcha afzalliklarni yaxshilaydi, ularni nafaqat yangi taassurotlar, balki imkoniyatlar bilan to'ldirishga mo'ljallangan.
Yangi Sudaru reamback iste'molchilarga hamdardlik bildirish uchun mo'ljallangan. Axir, markerlar rejalariga ko'ra, muvaffaqiyatning asosiy qismlarini birlashtirgan - hissiyot va razvedka. Ammo yana qanday qilib siluetni va faol universal kontseptsiyasini saqlab qolish yanada qiziqarli bo'ldi: Yaratuvchilarga ko'ra, asl elektronika va beshta tezlikli avtomat. Eng kuchli - uch litrli motor, zamonaviy ichki qismga ega bo'ldi.
Siz allaqachon taxmin qilganingizdek, bizning hozirgi mehmonimiz juda katta yangiliklarni oshirib yuborgan subaru reaktivining eng yaxshi versiyalaridan biri hisoblanadi.
Katta, ammo kichik
Albatta, siz tananing, boshqa bamperlar yoki aylanish stantsiyalarini, moda oynalar moda uslubidagi eng og'ir chiziqlardagi romanlarni tanlashingiz mumkin. Shunga qaramay, bu asosiy narsa emas: Aslida mashinaning tashqi ko'rinishi tubdan o'zgarmadi va restavent hali ham osonlikcha tan olinadi. U hozir ahvolga solingan hamma narsani sotib olib, katta qattiq vagonni oldi.
Qolgan narsa - ichki miqdori: Tadqiqot stilining qo'li bor, ichki makonga juda taqilgan. Natija: Qarshi plastmassa va teri, o'qiladigan o'qiladigan qurilmalar va elektr tarmog'ini bekor qildi, qulay va o'ychan markaziy konsol, qonuniy ravishda eng muhim tafsilotlarning roliga yo'naltirilgan. Aftidan yaponiyalik hayvonni zarur bo'lgan hamma narsa bilan to'yingan, balki taklif qilingan va funktsiyalar sifatiga ega bo'lgan yaponiyalik hissiyot ruhi bilan jiddiy munosabatda bo'lishgan. Hech bo'lmaganda, hamma narsa katta ko'rinadi.
Biroq, avvalambor, mashinada muloqotning dastlabki daqiqalarida ish joyida yoyilgan qattiqqo'llik tuyg'usini qoldirmaydi. Bu juda katta tarmoqli o'rindiqlar to'plamiga o'xshaydi, ammo uzunlamasına oralig'i chegarada aniq. Salqin, teri-terisi qo'chqorning qo'lida, ammo bu faqat balandlikda sozlanishi. Va keyin o'ng tomonda va qo'lda qo'lda kuchli tunnel bor. Bularning barchasi eslatadimi?
Katta va qattiq mashinada o'tirish, men to'satdan men sport avtomobillariga xos bo'lgan asosiy haydovchining zich atrof-muhitida bo'lib chiqdim. To'satdan qo'llardagi kuchliroq o'rinli ko'rinadi. Albatta, biz tashqi o'lchamlarga qarab, biz ko'proq narsani his qilmaymiz, garchi siz mashinada ko'proq narsani kutmoqdamiz. Va bu erda hammasi qulay bo'lib tuyuladi, hamma narsa yaqin, ammo juda qattiq va to'yingan.
Orqa - bir xil. Birgalikda bir-biriga muvofiq qulay, ammo boshning ustidagi tozalash etarli emas va oyoq-qo'llar juda yaxshi emas. Ichki kosmos qaerda bo'lsa ham, u ham qiziqdir. Siz buni ... katta magistralda topasiz, u 17 dyuymli 17 dyuymli zaxira ham ma'lum bo'lgan narsaga o'xshaydi.
Ichkaridan chiqadigan narsa nima? Zamonaviy, chiroyli, lekin bir vaqtning o'zida haydovchi va yo'lovchilar uchun kutilmaganda siqilgan.
Harakat energiyasi
Geateş Kalitni aylantiring - hatto starterni va asboblarni arab-dvigatelni yoqishdan oldin, yarim doira sinov rejimida ishlashi mumkin.
Shaharda biz juda tez kayfiyat qildik. Bir qarashda, subaru tabiati keskinlik va og'riqsizlikka begona. Aksincha, aksincha: Siz mashinani konfıment bilan almashtirishni bajonidil bajarasiz, siz uzoqroq pardali dvigatel kabi uzoq vaqt davomida tezlatgich pedaliga ko'nikasiz va ulardan uyg'onish vositasi. Albatta, u o'z salohiyatini his qiladi, lekin u go'yo dog 'benzin va suvning kuchiga sarflashga arziydimi yoki yo'qmi, uni Lenza bilan qiladi.
Agar siz faol bo'lsa, unda siz avtomatning Veliki va uyg'ongan vosita, 5000-6000 rpmgacha uyg'ongan vosita, falsettga (novda) ni almashtirish orqali tezda qurolsizlantiriladi. Yo'q, mashina noaniq ritm ritmida sayr qilmaydi. Ammo nega kaput ostida ikki yuzta otdan oshganda va qutiga qo'lda boshqarish rejimida va hatto konsol bilan birga bo'lganingizda, shuningdek, konsol mavjud. Bularning barchasini ulash orqali siz kechikish uchun hech narsa qilmaysiz, chunki quti tanlangan asboblarni ushlab turadi, dvigatelni cheklovchini ochishga imkon beradi. Shahar markazida va mashinada osonlashish uchun vaqtni yanada qulayligi aniq. Biroq, bizning yo'limiz Kargon bilan yotadi, bu erda bularning barchasini sinab ko'rish mumkin bo'ladi. Qolganlarini ko'rib chiqsak.
Ehtimol, ushbu versiyada to'xtatib turish pudratchidan o'tib ketdi. Hech bo'lmaganda, eng yaxshi oldingi bilan taqqoslaganda, bu kichik tartibsizliklarda, Tuvalning profilini batafsil kuzatib turadi. oshirish kursi bilan suspenziya intimircy zaiflashtiradi va outback juda qulay avtomobil bo'ladi: u mukammal emas qizg'in tiniqligini og'ir, ichki yo'llar kutilmagan ko'nikib ketdi.
Hatto qish shinalari ustida, Outback eng yo'l vaziyatlarda barqaror va og'ir mashinani nazorat qilish o'ynab beradi haydovchi jamoalari, bir oz. Uning mustahkam konvert va ommaviy biz nihoyat transport murabbo va quruq asfalt zanjir olib sindirib, olish muz va qor, Shohligida ayniqsa sezilarli bo'ladi. Bu erda, bir oz noto'g'ri, dinamik mustahkamlash (VDC) to'sqinlik tizimi. yoki bu g'ildirak orqali burib, u lateral shippak bilan jang qilish uchun yordam beradi. Lekin hali ham, Men bir oz yumshoq qilish istayman, va bu yana otomat va elektronika fikrni oldini oladi. Shuning uchun, biz, qo'lda rejimida buni tarjima yordamchilar o'chiring va yangi taassurotlar tomon, oldinga borish.
Kuchli mashina daraja va o'lchamni unutib, haydovchi bilan birga chayqalishni tan olishimiz kerak. Ammo uning qurollanishida nafaqat g'ildirakli haydovchi, shuningdek, yuqori ishqalanishning differentsial emas, shuningdek, bularning barchasi yaxshi ko'rinishga ega. Xuddi shunday sodda va mantiqqa o'xshash mahina kabi harakat qilishlari ajablanarli. Biroq, panjara va xunuk bo'lmagan harakatlar - toqat qilmaydi. Qishki shinalar bilan bir oz harakatlanayotganda biroz harakatlanmoqda, qishda qishda tirnoqqa qaramay, uning fe'l-atvorining gektari bilan yashirinadi.
Klassik ko'rinishi, qiziqarli ichki tarkib - Sudaru Raunback Raqobatchilar orasida sezilarli darajada yorqinroq bo'ldi. Albatta, salon tozalanadi, lekin ko'pchilikdan farqli o'laroq, bu har qanday vaziyatda o'zingizni ishonchli his qilasiz.

Qisqacha ma'lumot
Subaru restirma
+ Qulay va o'ychan ichki, ajoyib haydash xususiyatlari, keng magistral.
- qisish salonlari.
Sergey Voskresenskiy. Foto: Jorj SADKOV
 
  
 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali