2007 yildagi sedandan Subaru Ipreza sinovi

Yomonlik etarli emas

Subaru Ipreza Writ Stri. Narx: 1483800 rubl. Sotuvda: 2008 yil bahorida
Bu yil eng kuchli seriyali mashinalardan iborat, miting poygalarining afsonasi, eng kuchli seriyali shov-shuvning yirtqichlari bilan portlatilgan. Ular yangi Suboru WhxASSA STI 2008 Ishlab chiqarilgan yili bo'ldi
Avvalgi avlod subari taassurotlari uzoq vaqt davom etdi. Yangi - sport avtomobili 2006 yilda ozgina tiklanmoqda. Yangi mashina nafaqat texnik nuqtai nazaridan sezilarli darajada o'zgargan, balki beshor xetchback ham bor. Ko'pgina avtomobil gigantlari singari subaru eng ommaviy segmentda o'ynashga qaror qildi.
Agar yangi Suboru yangi imkoniyat dizayni kimgadir yoqsa, lekin kimdir bunday qilmaydi, keyin yangi sti juda uyg'un ko'rinadi. STI Hatchback tanasi nafaqat fuqarolik versiyasiga nisbatan qattiqroq, balki vizual ravishda o'zgargan. Old tomondan kattalashtirilgan ruts muhandislar g'ildirak arklarini kengaytirishga majbur qildi. Natijada, mashina tajovuzkor va ifodali qanotlarga ega bo'ldi.
Agar siz sti saloniga bir kishini yopiq ko'zlar bilan qo'ysangiz ham, unda qanday mashinani aytmasdan va aytmasangiz, u darhol o'zining ajoyib sport turini aniqlaydi. Qayta tikilgan joylar tanani mahkam mahkamlagan kuchli tomonlar. Bu hatto bu erda siqilgan og'ir yo'lovchilar ko'rinishi mumkin. Sti Sport rulli o'ng qanotli hududda qulay toshlarga ega. Natijada, qo'l rulda juda qattiq yotadi. Agar qo'lingizni o'ng tomonga tushirsangiz, u vites qutisi dastagining sovuq alyuminiy trubasiga tushadi. Aftidan, motorni ishga tushirgandan so'ng, faqat bu element qizib ketolmaydi, qolgan hamma narsa chegaradan issiq bo'ladi.
Boshlashning kaliti, garchi yo'q bo'lsa-da, sti tugmachasi to'rtta mavjud to'plamning eng sodda qismida ishga tushiriladi. Va bizda eng qimmat versiya mavjud. Bu erda dvigatel tugmani bosishdan boshlanadi. Windows yopiq holda konfiguratsiyalangan egzoz tizimining ovozidan foydalanishingiz dargumon. U past bass uchun sozlangan, ular har doim ham, keyin turgan mashinalar yaqinidagi sigir uyg'otadi. Tezlikning tezligi bilan chiqindining ovozi ko'p o'zgarmaydi, ammo interyer mutlaqo motor va uzatma shovqin bilan to'ldiriladi. Bu o'lchovlar bilan tasdiqlangan. 50 db kabinada 50 db, bu ushbu sinfning eng ko'pgidan biroz yuqori. O'rta tezlikda, ko'rsatkich deyarli normal holatda, ammo soatiga 140 km dan oshiq tezlikda, shovqin 77 db belgisidan oshadi va 80 db ga etadi. Tezlik xurmolari haqida, bu bezovta qilmaydi va hatto olib keladi, lekin magistral bo'ylab uzoq yurish bilan u biroz charchaydi.
Yangi Stiv kaput ostida, avtoulov avvalgi avlod bilan taqqoslaganda yanada kuchliroqdir. Bu 16,5 litr hajmli 16 dollarga teng turbocharlangan dvigatelni 300 gp ishlab chiqaradi. 6000 min 1 da. Tork 4000 min 1 da 407 nm. Bunday xususiyatlarning natijasi pasport ma'lumotlariga ko'ra, 100 km / soat tezlashishi edi. Bizning o'lchovlarimiz aniq emas, bu juda muhim emas. IMRPESA STI 23,9 s uchun 200 km va 400 m masofada 16,9 s dan oshadi va yakunida 162 km tezlikda tezlikni ishlab chiqadi.
Bundan tashqari, biz mashina Si-Drive tizimi (Subaru aqlli disk) bilan jihozlanganligini ta'kidlaymiz. U uchta aqlli, sport va sportning uchta ish rejimiga ega. Ularning orasidagi almashinish kp dastagi yaqinidagi regulyator yordamida uchraydi. Har bir rejim boshqa dvigatel sozlamalari tufayli avtomobilning xatti-harakatlarining tabiatini o'zgartiradi. Aqlli, avtoulovda gaz pedalini bosish, yo'lovchilar tasalli va xotirjamlikni berishadi. Keyingi rejimga o'tish bilan tezlashtiruvchi pedal orasidagi tezlikni oshirish tezligi sezilarli darajada o'zgaradi, bu tezlashuv dinamikasini sezilarli darajada o'zgartiradi
Bu kuch bilan Subaru XayzareA STI manevr paytida o'zini o'zi tutadi. Va ba'zi roliklar kuzatilgan bo'lsa ham, raqamlardagi raqamlar yomon emas. VDA STI standartlariga muvofiq ELK testi kirish joyida 72 km / soat tezlikda va ishlab chiqarishda 52 km tezlikda amalga oshiriladi. Uzoq ISO to'xtash joyida tezlik deyarli 135 km / soatga etadi. Ushbu ko'rsatkichlar ushbu raqamlarga eng ko'p mos keladi. Bundan tashqari, band davlatda fanlar o'tish tezligi biroz pasaygan, 1-2 km / soatga kamaygan.
Tashqi roliklar Subaru DC DINLEKIK KIRIShIJALARNING RASSSINING yangi kontseptsiyasini qo'llash bilan bog'liq. Asosiy g'oya - bu har qanday yo'l sharoitlariga moslashishi mumkin bo'lgan egiluvchan bazasini to'xtatib turish bo'yicha qattiq tana dizaynini o'rnatish. Oldini to'xtatib turish inverter stendlarida, bu juda muhim ahamiyatga ega. DA stabilizatorning o'zgartirilgan dizayni bilan birlashtirilgan, pastki muhrlangan alyuminiy dastasi va favqulodda vaziyat xonasini optimallashtirilgan sozlash, bu katta aniqlik va o'tkir nazoratga yordam beradi. Ikkita shaklli hisobdagi orqa to'xtatib turish. Ushbu dizayn soddaligi bilan og'ir yuklarga bardosh berishi mumkin. Qal'a va tezlik rejimlariga yaxshiroq moslashish uchun orqa osma sezilarli harakatga ega. Natijada STI yaxshi nazorat qilinadi va itoat qildi va 18-IKKINChI DASTURIDA 68,3 km / soat tezligini keltirib chiqaradi. Shassilarni o'rnatish uchun yangi yondashuv tez haydashga moyil, shuning uchun mavjud rullar.
Biz sinovni umumlashtiramiz. Subaru Ipreza Sti yaxshi ishlov berildi. Sozlamalarning ko'pligi tufayli u shaharning ishlashi va sport uchun sport va agressiv uchun moslashuvchan bo'lishi mumkin. Avvalgi avlod, STI 2008 M.G. Bu yanada qulay bo'ldi. Bu kamchiliklarga bog'liq emas, aksincha, bu yangi avlodning o'ziga xos xususiyati.
Biz bloklaymiz
Subaru Sti ko'p-bosqichli ko'p tarmoqli ko'p tarmoqli tizim (DCCD) bilan jihozlangan. Tizim markaziy differentsialni sozlash va o'z-o'zini ushlab turish bilan bog'lanish uchun javobgardir. Uning uchta ish rejimiga ega. Qo'l rejimi sizga oltita bosqichda differentsial blokirovka qilish kuchini o'zgartirishga imkon beradi. Shuningdek, uchta avtomatik rejim mavjud. Avtomatik yo'llar va ish rejimlarining ko'p turlari uchun mos keladi. Avtoulovlar interdozni blokirovka qilishning kuchini oshirish orqali barqarorlikni oshirishga yordam beradi. Sozlamalar sirpanchiq qoplash uchun mos keladi. AUTO -, aksincha, differentsial bloklash darajasini pasaytiradi, shu bilan yo'llarni o'rash uchun eng yaxshi ishlov berishga hissa qo'shadi.
Bizning fikrimiz
Sti-ning yangi versiyasi avvalgiday yomonlik yo'q. Subaru Ipreza STI08 Yaxshi nazorat qilinadi, haydovchini o'z harakatlarini boshqarib, bunday mashina uchun maksimal qulaylikni berish va maksimal qulaylik berish imkoniyatini beradi. Yomon emas, bu sizga Shahar sharoitida yangi sti-ni osongina boshqarish imkonini beradi.

Tana
+ Kengaytirilgan tana
- Ovoz izolyatsiyasi
Haydash qulayligi
+ O'rtacha qulay suspenziya
+ yaxshi tormozlar
Atrof-muhitga munosabat
- Yuqori indikator CO2
Quvvat bloki
+ Juda charchagan dvigatel
- kpning qattiq harakatlari
Gilos xususiyatlari
+ Yaxshi boshqarish qobiliyati
- rulonlarning mavjudligi
Xavfsizlik
+ Kengaytirilgan tana

Muallif: Maksim Egorov
 
 

Manba: 5 g'ildirak [avgust 2008] jurnal