2012 yildan beri Suaru-ning Suori drayveri sedan
Sinov drayveri Suboru Iprezsa: qarama-qarshi o'yin
2007 yil aprel oyida namunaning tarixida mutlaqo yangi bosqichga aylanadigan uchinchi avlod subarasi subarasi subarasi lavozimida. Siz uchun subaru brendi nima? Uning yarmidan ko'pi bu motor poyga, kuchli mashinalar, to'rt g'ildirakli va turboarar motorlar ekanligini aytadi. O'ngdan. Yaponiya subaru kompaniyasining motorli poyga sohasidagi xizmatlari haddan tashqari ovqatlanish qiyin. Toros turkumidagi avtomobillar har doim kuchli qarama-qarshi dvigatellar bilan mashhur bo'lib, nazorat va halol to'liq g'ildirakli diskni o'chirib qo'ydi. Ushbu tarkibiy qismlarning barchasi faqat fuqarolik shaklida kompaniyalar muhandislari ularni ommaviy modellarga o'tkazishlari mumkin, shunda har biri o'z alohida dunyoga, Subaru nomiga ega bo'lishi mumkin.
Birinchi avlod subaru taassurot 1992 yilda paydo bo'lgan. Yangilik meros modelining o'zgartirilgan platformasida va bir yil o'tgach, uni jahon bo'yicha miting bo'yicha o'tkazilgan chempionatida o'zgartirdi. 1994 yilda bir qator g'alabalardan so'ng, Kompaniya rahbariyati "Subaru World Cound Calle Callt Catmate Counds tomonidan" Subaru Wheke Calle Callt Catmate tomonidan "Subaru World Count Coatyuqasi yaqinlashdi.
2007 yil aprel oyida namunaning tarixida mutlaqo yangi bosqichga aylanadigan uchinchi avlod subarasi subarasi subarasi lavozimida. Birinchidan, hatchbackning tanasi paydo bo'ldi (universaldan voz kechishga qaror qilindi), ikkinchidan, yangilik mutlaqo yangi tana dizayni va ichki bezakni oldi. Bir yarim yil o'tgach, Moskvadagi avtoulovlar ko'rgazmasida, Subaru Xopesa premyerasi seganning tanadagi tanadagi Rossiya premyeri bo'lib o'tdi. 2008 yildagi Model 2008 modelining ikkinchi avlodi bilan taqqoslaganda, u 115 mm ga oshdi, g'ildirakli bazasi 95 mm o'sdi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan men axloqsiz eshiklardan voz kechishga majbur bo'ldim.
Sportu yutuqlari va oddiy avtoulovchilar orasida ayblangan modellarning ommabopligi, biz 1,5 litrli motorli va avtomat uzatmali seganning tanasi bilan ajralib turdik. Bunday singdirish oddiy o'rtacha sedanni hayratda qoldiradi. Siz na siz turbinani sovutish uchun javobgar bo'lgan kaputda hech qanday sport to'plami ham, katta 17 dyuymli drayvida havo olish ham oddiy, ammo qisqa.
Salonda kulrang plastmassa va qattiq plastik panel, iqlim o'rnatish va audio, yangi dizaynning oddiy bezaklari, ammo yangi dizayn interyerni jonlantirdi. Titanning torpeda va eshik oldida turgan Titan ostiga kiradi. Ha, va siz boshqaruv paneliga rioya qilmaysiz, hamma narsa aniq, tushunarli va joylarda. Assambleyaning sifati ham juda yaxshi, ammo plastik panelli planepiyadagi tartibsizliklar va kichik qurbonliklar haqida koinlardan eshitiladi. Odometrda 1 500 km masofada bo'lgan mashina uchun kechirish mumkin bo'lgan hashamat. Ikki samolyotda sozlash va barcha muhim boshqaruvlarning yaqinlashuvi bo'lgan rulning qulay bageli yorqin dizaynning yo'qligi uchun kompensatsiya qiladi. Old armçolar qulay, ammo boshqa hech narsa bo'lmaydi. Ergonomik moddalarning noto'g'ri hisob-kitoblaridan, siz kichik va noqulay frontni ta'kidlashingiz mumkin.
Old yo'lovchilar basketbolchilar emas, uchta kattalar orqa divanga moslashishi mumkin, ammo erkin his qilish uchun bittasi ekish kerak. Agar etarlicha keng magistralning hajmi etarli bo'lmasa, unda Subaru Ideetda magistralga kirish funktsiyasi mavjud bo'lib, ular maxsus ishlov berishdan foydalangan holda ehtiyotkorlik o'rinlari orasidan orqa o'rindiqlarning orqa tomonidagi orqa o'rindiqlar orasidan.
Siz hamma narsani boshqaruv paneliga aniq bajarolmaysiz, u aniq va joylarda. Iqlim o'rnatilishi uchta oralig'i arzon plastik tutqich bilan boshqariladi. Tirik rulda bizning konfiguratsiyada faqat audio tizimga faqat kruiz boshqarish kalitlari bor edi. 4 bosqichli sportshit avtomat translyatsiyasi yaxshi idish va silliq kommutatsiya, bu 1,5 litrli metr, bu etarli darajada etarli darajada. Horizontal qarama-qarshi dvigateli 1,5 litr hajmli dvigatel 107 HP sig'imga ega Va Sportshiftning 4-bandli avtomat uzatmasi haddan tashqari ortiqcha dinamikani va'da qilmaydi. Aslida, bundan ham battar paydo bo'ldi. Teskiter pedalida keskin matbuot bilan, pauza muhim pauza bo'lishi kerak va shundan keyingina pauza boshlanadi. Shunga o'xshash mashina bilan bunday kechikish bilan 230 ta kuchli subarjada esda qoladi, bu esa bu motorda ekanligini anglatadi.
Harakatda qutilari silliq va o'z vaqtida bosishlar. Zinapoyaning keskin dvigatel potentsiali uchun manevrni oldindan o'ylab topish kerak. Mashinani sport rejimiga tarjima qilishda vaziyat biroz o'zgaradi, oynasi oxirgi raqamni davom ettiradi, ammo gazni bosganingizda, 1- litrlik motorga qaraganda 1,5 litr dvigatel ko'proq bo'ronli. Boshqa tomondan, poyga uchun asosiy versiya shaharda tinch va tejamkorlik uchun yaratilmagan. Va bu xususiyat bilan, Suboru Ipreza usuli portlash bilan bog'liq. Tinch yurish bilan mamnun va iste'mol qilib, yuztaga 9,0 litrdan yuqori emas.
Amortizatsiya qilingan tokchalar bilan tasdiqlangan dizayni bilan oldingi to'xtatib turish xuddi shunday bo'lib qoldi. Orqa ishlov berildi, garchi uning maksimal ishlab chiqaruvchisi ikki o'lchovli, aslida zamonaviy ko'p o'lchovli. Ravbalning harakatlari ortib borar ekan, burilishlarda rulonlarning ko'payishi va kichik yo'nalishda paydo bo'ldi. Ammo implantin yo'l shunchaki aniqlanmoqda va qonunbuzarliklar katta marjada ko'proq yutishadi.
Keng tanasi, bir Galereya va katta qo'lqop qutisiga keng bir SUBRU impreza Sedan juda amaliy avtomatik qilish. yugurish va (asosiy konfiguratsion) 15-dum g'ildiraklar qulayligi sozlash qaramay, Subaru Impreza hali juda yaxshi boshqariladi. aylanish traektoriyasi mukammal bitilgan. Axir, hatto zaif dvigateli bazasi ijro, imzo simmetrik to'rt g'ildirakli haydovchi SUBARU bekor qilinmagan. buzilishi chetiga virages o'tib, u faqat gaz kiritish uchun etarli emas, va orqa tashqi g'ildirak to'g'ri orbital uchun mashina olib keladi. insult tekislik bloklanish balandlikda ham va IMPREZA ning Lougret yo'llar hashamatli krossover o'xshash o'tadi. Subarovski boshqarish o'tkir va aniq bo'ladi. tor RAM haydovchi qo'liga zo'r Teskari va to'liq uzatadi yo'l vaziyatni mavjud. shikoyatlar holda Tormoz tizimi.
Hatto asosiy versiyasi, nosimmetrik to'rt g'ildirakli haydovchi va ajoyib Qaytish qoziq bilan ochiq-oydin Rulda, navbat va toymasin yo'lda o'tish uchun impedition beradi. Bu insult insult va IMPREZA ning tramvay a'lo silliqligi hashamatli krossover o'xshash o'tadi qayd etish emas, balki mumkin emas.
Shunday qilib, asosiy Impreza Subaru hali nafaqat albatta noumid chavandozlar uchun portlovchi atvori bilan avtomobil ayblangan, balki tinch iqtisodiy jihatdan samarali avtomobillar mukammal foydalanish va farovonlik bilan ko'rsatdi. To'rt g'ildirakli haydovchi va mukammal tayyorlangan suspenziyalar har qanday yo'llarda ularning egalari ishonch ber.
suspenziya harakat, chunki rolls aylanadigan oshirildi va bir kichik, yo'l-yo'riq paydo nima, oshdi. Lekin imminine yo'l shunchaki farq qilinadi va qonunbuzarliklar ko'proq katta farq bilan yutib etiladi. U qaytib, ishonch pul turadi. avtomatik uzatish, iqlim nazorati, qotishma 15-in-Dumasi disklar, oddiy audio tizimi bilan Subaru Impreza 1.5R, 6-m. Xavfsizlik, ABS, tuman chiroqlar va elektr avtomobil 826.700 rubl turadi. Taqqoslash uchun, hamma g'ildiraklarning haydash Mitsubishi Lancer yanada kuchli 2.0 litrli dvigatel va 866.345 rubl turadi shunga o'xshash konfiguratsion bir varyatör va avtomatik, teri, ichki va audio bilan yuqori 150-kuchli old-g'ildirak haydash Mazda3 Internet-x tizim BOSE 854.000 rubl. 2.0 litrlik dvigatel va avtomatik uzatish bilan Dvigatel quvvati, Impreza xetchbekni darajasi deyarli 100,000 rubl tomonidan o'z raqibiga nisbatan ko'proq qimmat bo'lsa.
Ruslan Galimov
muloyim Energiya jadal ishlab chiqarish,
Zo'r tekislik
Halol to'liq haydash
Minuslar
Idishning tagida gıcırtılı plastik
noqulay Ag'ri
Moddiy kechikish boshlab
Oliy narxi
sinovdan avtomobil narxi - 826.700 rubl.
Sinalgan avtoulovning to'liq to'plami
Tashlab g'ildirakli disklari
Serbiyada sozlamalari
Kruiz nazorati
Avtomatik Iqlim
AM / FM LW 1CD Audio tizimi (2DIN) + 4 dinamikasi
Yan havo o'tiradigan joy (havo yostig'i)
Xavfsizlik parda (Air Bag)
Tuman chiroqlar
tishli to'qmoqlar va Rulda kesish
O'rindiqlarni isitish, olur va yon ko'zgular
nometall va eshik qo'llari Yan tanasi rangga bo'yalgan
Texnik xususiyatlari Tana
Tana turi sedan.
o'rindiqlar 5 soni.
tanasiga hajmi, l -
Bo'sh og'irlik, 1310 kg
To'liq og'irligi, kg -
Uzunligi, mm 4580
, Mm 1740 kengligi
Balandligi, mm 1475
G'ildirak bazasi, mm 2620
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 155
Dvigatel
tarqatildi in'ektsiya bilan turi benzin
O'rni Old Overlit
shiling 4 muholifat Manzil va soni
hajmi ishlash, 1498 sm
Tsilindr diametri / piston falaj, mm 77,7 x 79,0
10.1 siqilish darajasi.
yulida 4 armaturani soni
Maksimal quvvat, HP / rpm 107/6000
Maksimal moment, nm / rpm 142/4500
Yuqish Vites 4-tezlikda avtomatik Sportshift
Search To'liq doimiy emas
stabilizator bilan Old ishlab chiqarish Mustaqil, bahor McPherson,
Orqa ishlab chiqarish bir necha qo'llari va iltijo
disk shamollatiladigan Old tormoz
Orqa tormoz disk
Shinalar 195 / 65R15
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 167
Tezlashtirish vaqti 15,1 dan 0-100 km / h,
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
urban aylanishi 9,8.
qo'shimcha shahar 6,3
aralash davr 7,5
Yoqilg'i tank, 60 l
Yoqilg'i benzin AI-95
Manba: CARCCLUB.RU.
