2012 yildan beri Suaru-ning Suori drayveri sedan

Barcha fotosuratlar 2012 yildan beri Subaru IproSA SED

Qiyosiy sinov drayveri: Nissan Qashqai 2.0 4wd va Subaru Ipreza 2.0r

Subaru to'liq haydovchi mutaxassisi muz va qorda sayohat qilish uchun juda mos keladi. Hozirgiki, Evropa uchun uchinchi avlod faqat xetback shaklida ishlab chiqariladi, uning kaputida an'anaviy qarama-qarshi dvigatel o'rnatilgan. Qanday qilib tajribali Nissan Qashqai bilan raqobatlashdi?
Tana va jihozlar
Oldingi model bilan taqqoslaganda, yangi imkoniyatlar sezilarli darajada keng tarqalgan. Uning salonida to'rtta kattalar o'zlarini juda qulay his qilishadi, hatto orqa o'rindiqqa yo'lovchilarning uzun oyoqlari uchun joy mavjud. Qashqai yanada keng salonni taklif qilishga tayyor.
Nissan testida o'rnatilgan stakan panoramik tom (konfiguratsiya uchun 750 evro turadi, chunki Tekna konfigurasi seriyali uskunalarga kiradi), baland odamlarning ustida bir oz bo'shliqqa kiradi, ammo qulayroq shakllar Kabinaning yo'lovchilariga ko'proq harakatlanish erkinligini beradi. Ha, va katta o'lchamdagi mahsulotlarni tashish paytida siz Nissan'ning afzalligini qadrlaysiz. Orqa eshik keng ochilgan va bagaj bo'linmasi 410 dan 1513 litrgacha (301 dan 1,216 litrgacha). Biroq, Sudau, shuningdek, eng muhim dalillarni keltirib chiqarishga tayyor: quyi bagaj bo'linmasining pastki qismi, shuningdek, pastki qismining tekis yuzasi, 511 kilogramm og'irlikdagi yuk tashish ehtimoli.
Ikkala nomzodning xavfsizligi ESP tizimi va bosh aviakompaniyalar seriyali uskunalarga kiritilgan. Biroq, subarda zarur jihozlar ro'yxatiga kiritilgan tormok yordami (tormoz yordami) mavjud emas. Ushbu kamchilik subare balansini sezilarli darajada kamaytiradi. Avtomobillarning sifati ham sezilarli darajada farq qiladi. Garchi pardozlash nuqtai nazaridan bo'lsa-da, bu rejada amalga oshirilmaydi, chunki arzon qattiq plastmassa, mashinadan bir-biridan ijobiy ta'sir ko'rsatadi.
Yo'lda qulaylik
Suboru va Nissan hayratlanarli darajada yuqori darajadagi qulayliklarga ega. Farqlar ahamiyatsiz. Shunday qilib, Subaru yo'lning burmalari va cho'zilgan to'lqinlar bilan silliqdir. Qashqai, aksincha, qisqa va qattiq to'siqlarni engib o'tishda o'zini eng yaxshi namoyon qiladi, masalan yo'l bo'g'inlari yoki drenajlari kabi, u tinchlanadi. Subaruning xiralashgan dvigateli va translyatsiyalarning shovqini faqat haqiqiy miting muxlisini xayriya qiladi. Ammo bu Flaza Flaza sport versiyasi uchun standart bo'lgan on-layn qo'yiladigan o'rindiqlarni qoplaydi.

Nissan'ning kichik oldingi o'rindiqlari juda yomon yordam beradi. Orqa o'rindiqlarga kelsak, konfor darajasiga ko'ra, konfor sathi bilan o'zgartirildi: majburiy ravishda o'tirish uchun chuqur joylar chuqur o'rindiqlarda, oyoqlarini tizzalarda juda moslash kerak; Nissan, shuningdek, piyodalar o'rindig'ida, deyarli qo'llab-quvvatlanmasdan saqlanmaydi.
Dvigatel va uzatish
Ikki litrning qarama-qarshi motorli imoza, albatta, "Qashqa" dan tezlash paytida katta ajratishni ta'minlaydi, ammo umuman olganda, bu etarlicha kuchli emas. Ichki motor Nissan'a bir xil hajmga ega, ammo atigi 141 HP, ya'ni 9 ot subarudan kamroq. Biroq, Qashqai dvigateli gaz pedal nazorati tezroq javob beradi va mashinaning oldinga intildi. Bunday holda, ikkala dvigatel ikkala dvigatellar 196 nm gacha tutashtirish imkoniyatiga ega. Suaru 3,200 inolyutsiyada ushbu ko'rsatkichga erishadi, "XIssan" atigi 4,800 inqilobi.
Agar darhol tezlashishi kerak bo'lsa, ikkala avtomobilda ham kamida bitta qadamni kamaytirishingiz kerak. Ushbu harakatni 6 tezlik Qashqai qutisi bilan bajaring 5 markalarni siljitishning oldini olish va Sudaro-dagi moslamalar paydo bo'ladi va bu hech kimning zavqini zo'rg'a etkazadi.
Ammo tog'ni tog 'yoki silliq yuzaga ko'tarishda ustunlikka ega: an'anaviy ravishda pastki qisqartirgich bilan jihozlangan. Maqtov uchun yana bir voqea: 10 litr bo'lgan o'rtacha yoqilg'i sarfi, Xo'pasi, yarim litr kattaroq bo'lgan Nissanga nisbatan energiyani tejamkorlik bilan iste'mol qiladi. Ammo ikkala raqibning ishtahasi kamtarona deb atashmaydi.
Dinamika
Sudada doimiy ravishda har to'rt g'ildirakli bo'lsa, Nissanning to'liq haydovchi bilan aylana regulyatori bilan to'liq disk rejimiga ega. Tabiiyki, ma'lum darajada ofiss bo'ladigan avtomobillar, yo'ldan yo'lga tushadigan avtomobillar, trekdagi yo'lda g'alaba uchun kurashish shart emas, ammo ular texnik qobiliyatlarini baholash uchun juda yaxshi bo'lishi mumkin.
avtomagistrali haydash paytida, va vazifani borligini ham, ilon, ham yapon ajralib turadi. Nissan, qo'shimcha ravishda, rul ozod etiladi aniq nazorat va tez G'ildirak hizalama ko'rsatadi. Aniqroq, shu bilan birga, barcha axborot emas, itoatkor rul Subaru.

test ishtirokchilari harakatlantiruvchi fazilatlar deyarli bir xil bo'ladi. ESP tizimlari faol, ular rulda kattaroq gunohdir. Elektron mustahkamlash dasturlari juda sezgirlik bilan boshlashi va ularning doimiy aralashuvi bilan ishlamaydi. Agar akıntılarda himoya tizimi o'chirib bo'lsa, ildiz duelists tik navbatlarida yem bilan sabr boshlaydi. ESP Nissan'a to'liq avtomobil harakatlarini nazorat va faqat ekstremal zarur hollarda o'z o'zgarishlar joriy bo'lmaydi. SUBARU tormoz sport avtomobil ko'rsatkichlari bilan taqqoslash mumkin: sovuq va issiq-up tormozlar bilan, ham, 100 km / soat tezlikda harakatlanayotgan, bu 35,4 metr keyin to'xtaydi.
Narxlar
21.990 evro asosiy qiymati bilan Impreza 2.0R Qashqai 2.0 4WD ortiq emas, balki faqat 850 evro arzon, balki yanada to'liq majmuini bor: aksiyadorlik versiyasi iqlim nazorati va alyuminiy disklar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, nemis avtomobil ishonch ko'ra, Impreza ishga ma'lum bir davridan keyin narxi kamroq yo'qotadi.
Lekin ta'mirlash xarajatlarni (Subaru egasi yog'i har 15000 kilometr o'zgartirish kerak bo'ladi) Nissan uchun past bo'ladi. Ha, va Qashqai kafolat muddati ko'p. Nissan'a quyidagi foydalari uning zararli moddalar kichik emissiyasini, shuningdek arzon sug'urta o'z ichiga olishi kerak. Oxir oqibatda, u minimal bo'linishi bo'lsa-da, bu umumjamoa hisobida g'alaba qozonish uchun etarli bo'ladi.
Chiqindi
Natijada, ixcham hamma g'ildiraklarning haydash avtomobillar düellonun g'olibi besh uch sinovlari natijalariga ko'ra raqibini kattaroq Nissan, bo'ladi. oldinga Qashqai tanaffuslarni, birinchi navbatda, katta bo'lishi tufayli idish imkoniyat va bagaj, yanada barkamol va sokin avtomobil va xavfsizlik yuqori darajada uchun. Subaru narxda ko'proq daromadli bir oz yaxshiroq to'liq majmuini, samarali tormoz tizimi va nisbatan kichik ishtahani taklif etishga tayyor. Lekin asta-sekin reaksiyaga olib qarama-qarshi Dvigatel Impreza hamma ko'nikib emas. Va Subaru hali uzoq standart uskunalar aylangan bir tormoz tizimi mavjud emas nega sir bo'lib qolmoqda.

Xamir natijalari
Joyi model ballar (max. 5 000)
1 Nissan Qashqai 2.0 4WD 2 999
2 Subaru Impreza 2.0R 2 929

Nissan Qashqai 2.0 4WD Subaru Impreza 2.0R
Dvigatel
Inline, 4 ro'parasida Shilling, 4 shiling kiriting
Volume 1 997 1 994
Quvvati, kVt 6000 110 (150) da rpm 104 (141) da (HP) 6400 da
Turk, 3200 4 800 196 da rpm 196 da nm
Yuqish
CAT 6MCP 5MCPP
to'liq to'liq kesilgan
Shassi
Tormoz tizimi disk (oldin) shamollatiladigan; disk (orqa) shamollatiladigan disklar (oldin); disk (orqa)
Shinalar 215/60 R17 205/50 R17
Vazn
Jihozlangan 1 415 kg 1 355 kg
Dinamika
0-100 km / h 9,7 9,2 S-S
Maks. Tezlik 190 km / h 193 km / h
iste'mol
100 km boshiga 10,0 l 100 km boshiga 10,5 l sinov to'g'risida
100 km boshiga 8,4 l l 8,4 km 100 ta e'lon

Rossiyada narxlar
Rossiya, 2.0 litrli motor, mexanik uzatish va 891.000 rubl bir to'liq haydash xarajatlar bilan modifikatsiyada Nissan Qashqai krossover bilan Nissan rasmiy veb-sayti ma'lumotiga ko'ra. Subaru saytida konfiguratsiya 2.0R yilda xetchbek Subaru Impreza kamida 804.400 rubl baholanmoqda.