2007 yildagi sedandan Subaru Ipreza sinovi

Yaponiyalik xalq

Muvaffaqiyatlar ham bir xil darajada foydali emas. Suboru Ipreza o'zining sport yutuqlari uchun mashhur foyda keltirdi. Endi miting tasviri yangi muxlislarga xalaqit bera boshladi. Mashhur modellarining uchinchi avlodini, dizaynerlar va muhandislar yaratish Fuji Xavfsiz sanoat mahsulotlari keng iste'molchi massalari ehtiyojlarini qondirishga qaror qildilar. Shu bilan birga, subaru markasining an'anaviy afzalliklarini saqlashga harakat qilmoqda.
Yangi Xaylangarlar hali ham muhim va juda muhim tafsilotlarni yo'qotdi. Endi eshiklarda freymlar paydo bo'ldi. Shunday qilib, endi subardning bunday ajoyib eshiklarini yasash uchun ishlatiladigan katta tubdan va deyarli ko'rinmas ustunning kontrasti yo'q. Aytganday, freymer ko'zoynaklarini rad etish xavfsizlik uchun kurashning natijasidir. Asosli ramka bilan yopiq zanjir, familiyadan og'irroqdir, ammo shisha tomonga yo'naltirilgan maxsus mexanizmlarga muhtoj emas.
Ammo rad etish umuman olganda, siz allaqachon ozgina deb o'ylaysiz. Bir vaqtlar markali yorqin shaxsiy xususiyatlar bilan qanday qilib porlayotganiga guvoh bo'ldik. Albatta, subaru dizaynerlari muxolifat dvigatellarini saqlab qolishgani juda yaxshi, ammo endi bu deyarli dizaynerlik markasining texnik nuqtai nazaridan so'nggi markaning so'nggi xususiyati. Sudau bunday mashhur brendni Rossiyada bunday mashhur brendni yaratgan. Ammo endi ko'pchilik uchun topilgan.
 
Obro 'nuqtai nazaridan eski-xijolatli yoki rasmning zamonaviy tasvirini ifodalash uchun, Sudaning asosiy va jiddiy xususiyati deb tarjima qilinishi mumkin (erkaklarda kelishilgan) yoki biz bu haqda gapiramiz. rasmmi?) Sportga qarshi emas. Sunrise Xaylancha, birinchi navbatda 90-yillardagi miting bo'yicha o'tkazilgan g'alabalar tufayli birinchi navbatda boshlangan. Dunyo bo'yicha miting chempionatining rasmiy qisqarishini juda eslatadigan WRX belgisida zaryadlangan versiyalar sotilishi ajablanarli emas. Biroq, bu muvaffaqiyatlar ayon bo'lib, bu muvaffaqiyatlar nafaqat ishqibozlarga ishqibozlarni keltirib chiqardi. Ma'lum bo'lishicha, ko'plab sport mashinalari juda yoqadi, ammo hamma ham ularni haydashga tayyor emas. Bir tomonlama jalb qilingan drayverlardagi bitta qo'lda bo'lgan mukammal miting obro'si, ammo bir vaqtning o'zida odatdagilarni chalkashtirib yuboradi. Odamlar subaru bunday maxsus xaridorlarga ishonishni boshladilar. Shu bilan birga, Sudau umumiy savdosi o'sib borayotgan bo'lsa-da, ruxsatning ulushi kamayadi. Evropada g'ayritabiiy ko'rinadigan narsa: odatda ko'p markalarga ega sinf eng mashhur bo'lib qolmoqda. Ushbu vaziyatni o'zgartiring va yangi imkoniyat bo'lishi kerak. Ushbu modelning uchinchi avlodi Frankfurt avtomobili bilan suhbatlashdi va Rossiya dilerlariga allaqachon mavjud.
Odamlarga yaqinroq. Xo'sh, yangi ruxsatni o'rtacha mijozi nimani taklif qiladi? Hatto eng tezkor AQSh, ko'pincha, o'zgarishlar barchani tartibga solishi kerak. Tanadagi oldingi taassurot turidan birinchi asosiy farq. Agar mashinada mashina sedan va stantsiya vagon uchun mavjud bo'lsa, endi ular bitta butun kirib, hatchbackni shakllantirgan holda bir butun kirdi. Ushbu parametr ushbu sinfning evropalik xaridorlari tomonidan eng yaxshi (Amerika uchun, sedan hali ham saqlanib qoladi) va bir vaqtning o'zida ko'proq pragmatik va yoshlar ko'rinadi. Hatchbackga o'tish bilan xaridor unchalik ko'p emas va yo'qotadi. Avvalgi avlodlardagi vagon ochiq, ochig'ini shunchalik katta emas edi, shuning uchun hatchback uning orqasida juda uzoq emas. Masalan, yangi Iprezda magistralining hajmi 300 litrni tashkil etadi, bu avvalgisidan 100 litr, ammo hatback uchun bu juda normaldir. Bu birinchi qarashda juda aniq kamayish emas: uzunligi atigi 50 mm yo'qotdi. Ammo agar siz salonga qarasangiz, magistral hajmini kamaytirish tushunarli bo'ladi. Baza kattaroq bo'lib qoldi va butun o'sish idishni ko'paytirish uchun bordi. Va bundan tashqari, bu orqa o'rindiqni tashvishga soladi: siz onani - men u erda beparvolik bilan beparvolik bilan beparvolik qilishingiz mumkin. Garchi boshliqni oldingi kafedraga olib chiqish tavsiya etiladi. Biroq, har qanday sinf sinfida bo'lgani kabi, men nima haqida gapiryapman? Xavfsizlik, narx va uslubda, dure-ga yaqin bo'lgan oraliq modellarni ko'paytirish uchun umumiy tendentsiyalar fonida ham, yangi asboblar paneli mos ravishda ko'rinishi mumkin. To'g'ri, bizda umumjahon ko'ngilochar o'yin-kulgi va axborot tizimi bilan jihozlangan, u hali ham Rossiyada mavjud bo'lmagan katta displey va navigatsiya bilan jihozlangan mashinalarga ega bo'ldik. Afsuski: Etti - sensorli yuzasi shkala saodat saloniga haqiqatan ham hashamatli ko'rinishga ega bo'ladi. Biroq, choviy bilan standart tizim va albatta MP3 ni o'qish sport uchun standart hisoblanadi, bu juda yaxshi. Yoqilgan ko'proq kamtarona versiyalar, u variant sifatida taqdim etiladi.
Hatto rus (va barcha sobiq sovet) iste'molchilar bir necha litr magistral hajmini yo'qotishdi. Evropadan farqli o'laroq, bizning magistralimiz investitsiya qilinmaydi, ammo to'liq tiklangan zaxira g'ildirak. Shu sababli men magistral jinsini ko'tarishim kerak edi. Ammo hech qanday nozik emas: ko'tarilgan qavat tufayli magistral ostonani yo'qotdi, shuning uchun yuklash va tushirishni tushirish soddalashtirilgan. Kundalik ish qulayligi uchun kurs juda izchildir.
Yuqori va undan yuqori. Ko'pincha biz haydovchining harakatlari bo'yicha avtoulovning boshqa harakatlariga ta'sirini ta'minladik, deydi janob Kubota, ishlov berayotgan janob Kubota. Xopesa. Va aslida, hech bo'lmaganda Evropa yo'llarida, mashinada juda qulay ko'rinadi. Siz yaxshi ishlov berish tasalliga zid emasligini isbotlash uchun imkoniyatga erishganiga ishonishni boshlaysiz. Avvaliga, biz biroz xafada bo'ldik: Praga yaqinidagi yo'l juda oddiy edi. Ma'lumki, hamma to'g'ridan-to'g'ri minishni hamma biladi. Shuning uchun, o'rmonda yo'llarni o'rashning bo'shashishi ... aksincha, tog'lardan ko'ra tog'lar yoqimli ajablanib ketdi. Xaylangar o'zini yaxshi ko'rsatdi. U hatto haydovchining niyatlarini bashorat qilganga o'xshaydi va o'z-o'zini o'zi kabi o'giradi. Ushbu segment uchun biz u erda besh marta haydab chiqardik.
Yagona jiddiy minus shassi bilan umuman emas. Jismoniy mashqlarni keyingi takrorlash jarayonida biz juda yaxshi ko'rardik, samosval to'satdan, bizda 30 km / soatga kirish uchun ochildi. Xo'sh, hozir shunday qilib, biz oxirigacha boramiz. Ammo haydovchi tushunarli bo'lib, cho'ntagi bilan burilishni tanladi, sekinlashdi va o'ng burilish signalini gullab-yashnagan. Xo'sh, hozir biz kak ... lekin bu ish bermadi: Ikkinchi dasturda ham, dvigatel bizga an'anaviy subaru harakat uslubini tezlashtirishga va namoyish etishga imkon bermadi. Yuk mashinasi boshlandi, shuning uchun biz uni faqat to'g'ri yo'lga olib borishga muvaffaq bo'ldik. Birinchisiga faqat yoqish.
Ikkala dvigatellar ham sezilarli darajada modernizatsiya qilinadi va bu past tezlikda momentni oshirishga qaratilgan ko'rinadi. Ammo uch-uch mingdan pastroq vaziyatda ikki-uch mingdan keyin ko'proq mos keladi Aftidan, materiya havo tozaligini buzadi: dvigatellar barcha mijozlar uchun juda qadrli bo'lgan evro-4 bilan to'liq mos keladi. Ammo eslamoqchi bo'lganlar, bu Sumaru dvigatelni deyarli maksimal darajada burish kerak bo'ladi.
 
Subaru Iprezsa 1.5R / 20R
Dvigatel benzin, qarama-qarshi
Ish hajmi (kubometr) 14981994
6000150 da 6000150 da quvvat (L.S) 107
Lahzada (n / m rentyabrda) 142 3200 da 3200 da
Haydovchi to'liq
Vites qutisi 5-st. mo'yna. 4-st. Aut.
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4415/1740/1475
Jihozlangan massa (kg) 13101360
Maks. Tezlik (km / h) 175182
100 km / soat 14.01.6 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 9,6 / 6.31.5
Moskvadagi narx (ish suti) 577 700771 600

Keyinchalik tezislar
Yangi Xaylangarchilikning 1 ta yaratuvchisi yaxshi ishlov berish qulaylik bilan mos ekanligini isbotlashni xohlashdi. Ular hech bo'lmaganda Chexiya yo'llari tomonidan hukm qilishdi.
2 Agar siz Subaru-da o'zingizni his qilishni istasangiz, ikki bor dvigatel 3500 rpm dan pastga tushirilmasligi kerak
3 to'rtband mashinasi hali ham mavjud! Garchi biz ularni almashtirmasak, qancha dastur chiqaradi?
4 Aftidan, imkonsizmi, haydovchining buyruqlarini shunchaki bajarmaydi, lekin ularni bashorat qiladi.
Matn Valeri Chusov
Foto FUJI HAR QABUL SANOATLARI
 

Manba: "Autopilot"