2007 yildagi sedandan Subaru Ipreza sinovi

2007 yildan beri Suboru Iprezaning barcha fotosuratlari

Suboru Ipreza

Dunyoda haydovchini dinamik va hatto haddan tashqari haydashga undaydigan ko'plab mashinalar mavjud. Subaru Xayg'ambarning sharafiga nafaqat haydovchini tug'dirishi, balki ishonchli tarzda har tomonlama sur'atlarga olib kelishi muhimdir.

Ushbu mashinaning g'ildiragida siz shunchaki nonvoyxonaga bormoqchi bo'lsangiz ham, siz biron bir ishlovchisiga ega bo'lasiz, garchi siz nonvoyxonaga borishni xohlasangiz ham, o'zingizni beixtiyor his qilasiz. Yolg'on ertak g'ildirak orqasida o'tirmasdan oldin boshlanadi. Avtotransport mashinasining eshigini ochish uchun cho'ntagidan tugmachani olib tashlash shart emas. Ipreza sizni allaqachon tan olgan! Endi dastagidagi tushunarsiz tugmachani bosish kifoya qiladi va eshik itoatkorlik bilan ochiladi.

Vaziyat boshlash qiyinroq. Buning uchun siz debriyajni siqib chiqarishingiz kerak va shu bilan birga tormozni bosing. Yashil signal indikatorda yonib turadi, siz dvigatelni boshlash tugmasini bosing. Siz o'zingizning mashinangiz g'ildiragining orqasida qaytib kelsangiz, men o'zingizning mashinangizning g'ildiragini orqasiga qaytdim, shundaki, an'anaviy bo'lmagan kalit bilan manipulyatsiyani qabul qilaman.

Vaqt - bu sizga yangi imkoniyatni saqlash va ko'paytirishga imkon beradigan asosiy kapital. Ikki litr 150 ta ot kuchi dvigateli, hatto g'ayrioddiy energiya bilan birinchi dvigatelda ham mashinani oldinga suradi. Beixtiyor, haydovchi shoshilish kerak. Ikkinchisi esa, undan keyin uchinchisi va tezlik o'lchagichida yuzta. Shunday qilib, novvoyxona uzoq turmaydi! Tormoz pedalini eng yaxshi tomonga mahkamlang, ammo hali ham alohida yondashuv va e'tiborni talab qiladi. Bir vaqtning o'zida sekinlashib, biz mashinani yugurish bilan to'xtab turgan mashinalar orasidagi bo'shliqqa yopishtiramiz. Teri bilan qoplangan kichik sport rul, bu tirishqoq manevrini deyarli har qanday xavf bilan to'ldirishga imkon beradi. Va butunlay - haydovchi sizning mashinangiz rejalashtirilgan traektoriyadan santimetr olmaganligi uchun qo'shimcha kafolatlar beradi.

Men subaruklarning o'ziga xos xususiyati birinchi navbatda, eng past tortishish markazi, barcha - barqaror drayverning markali tizimi va mukammal og'irlikdagi markalash tizimini aniqlamaganlarga tushuntirib beraman. Birinchisi, muxolifat dvigatellaridan foydalangan holda, Kompaniyaning ikkinchi va qanday qilib hech kimga to'liq oshkor qilinmaydi. Subaru kompaniyasining ulkan tajriba tajribasining eng yaxshi og'irligi, hech qanday teskari buyumlar 2 yoki 1,5 litr dvigateliga, besh yoki to'rtta mo'ynali mo'ynali mo'ynali mo'ynali mo'ynali yoki to'rtta dvigatel bilan uzatiladi. Men hozir hamma uchun elektronika haqida gapirmayapman va siz hech kimni ajablantirasiz.

Ammo drayver va kulgili narsa! Avvaliga, siz imkonsizdek tuyulganingizdek, siz reydlar bo'ylab asfalt bo'ylab ketmaydi, lekin siz yuqorida emassiz, ammo siz ushbu temir yo'l tuvalari darajasidan ancha past. Super -Ralstraktivlik hissi bor, go'yo eng yuqori tezlikda hech qanday burilish mashinangizni ag'darishga qodir emas. Bu, albatta, xayoldir, ammo aslida juda yaqin. Yuqori tezlikda super -reistlikning ta'siri ayniqsa, afsuski, afsuski, afsuski, faqat maxsus magistralda sinovdan o'tkazilishi mumkin. 130 km / soat 130 km dan boshlab, er ustida siljigan ko'rinadi. Bu haqiqiy parvoz, yumshoq va romantik, balonda kabi. To'satdan yo'qoladi, konfiguratsiya qilingan osma titrayarlari, hatto dvigatel va barcha g'ildirakli drayverlarning shovqinlari, odatda juda zerikarli, mo''jizaviy ravishda mutlaqo g'oyib bo'ladi. Ehtimol u shunchaki orqada qoladimi?

130 dan 165 km / soat / soat / soat dvigateli bilan ruxsat - bu shunchaki qo'shiq. Muammolar boshlangandan so'ng, bunday chiroyli sayohat uchun juda kam, bir yarim so'zni eslamaslik uchun juda kam. Buyuk qiyinchilik bilan Xayid 190 ni tashkil qiladi va bu rasmda otishma juda charchadi. Ammo bu qanday ketmoqda, bu avtomobil qanday yo'lda turadi!

Alohida maqtovlar boshqaruvga loyiqdir. Har qanday istak bilan, har qanday tezkor yoki manevrda, eng oddiy to'xtash joyidan o'tishdan hech qanday shikoyat qilish uchun hech narsa yo'q. Barcha - Veleal drayver bilan birgalikda, boshqaruv sizga haqiqiy mo''jizalar ishlashga imkon beradi, masalan, uni santimetr aniqligi bilan hisoblash mumkin. Xopesa nafaqat ekspluatatsiya qiladi, balki haydovchini maksimal darajada kamaytiradi, bu xavfni deyarli nolga kamaytiradi. Bu haydovchi uchun qulay bo'lgan namunaviy boshqaruv tizimlari va ergonomika bilan bog'liq faol xavfsizlikning haqiqiy standarti.

Balandligi va passiv xavfsizlik tizimlarida. Tananing dizayni ichki qismini himoya kapsulasi bilan o'rab turgan tokchalar va yon ish ramkalarini ta'minlaydi. Ish turli xil kuchlarning yo'naltirilgan ta'siriga qarshi kurashga mo'ljallangan sting-savdo ramkalari bilan mustahkamlanadi. Oldingi havo havo yostig'i standart jihozlarga kiritilgan, old tomonda yostiq va shishiriladigan pardalar o'rnatilishi mumkin.

Xayolparastliklarning kamchiliklari uning sport afzalliklarini davom ettirishdir. Eng zaif qism - bu erda joylashgan sport tanasi to'plamidir. Chekama uchun kontakt to'xtab turish g'ildiragini to'ldirish va unutish kerak. Ushbu odat bilan yoki aksincha, sinov mashinasi tanasi tomonidan tasdiqlanganligi oson emas. Sinov namunasi barcha sabr-toqat egalarining egalari, hatto turli joylarda yorilgan plastmassa uni muloyimlik bilan qazib olishganini, sport avtomobilining bu qismi hamma uchun ommaviy iste'mol standartlariga mos kelmasligini inkor etar ekan.

Xavfasa yangi so'z va yangi moda bo'ladimi yoki har qanday sayohatni reaktsiyaning keyingi sinoviga va haydovchilik mahoratining keyingi sinoviga aylantirishga qodir bo'ladimi? Bu savolga javob yo'q, ammo, demingveyka, biz ishonch bilan ayta olamizki, Subaru Iprezya har doim siz bilan xavfsiz, ammo qiziqarli ekstremal. Agar, albatta, siz 2-sonli dvigatel bilan versiya uchun 730 ming rubldan narxlar bilan to'xtatilmasa.

Debit: 2007.
Uzunlik / kenglik / balandlik: 4.415 / 1.740 / 1,475 mm.
Baza: 2.620 mm.
Jihozlangan massa: 1.345 kg.
Dvigatel hajmi: 1.994 sm3.
Quvvat: 150 HP
Maksimal moment: 196 nm (3.200 rpm)
Maksimal tezlik: 193 km / soat.
100 km / soat tezlashishi: 9,6 sek.
O'rtacha yoqilg'i sarfi: 8,4 l / 100 km.
Narx: 730,000 rubl (03.2008 yil holatiga).