2007 yildagi sedandan Subaru Ipreza sinovi

Avtotomiya

Bu dumini otib, bu intiluvchan, hatto tezroq ushlashga harakat qila boshladi!
 
Ertalab quyosh porladi va qorli qor to'pi, kulrang qo'pol ekspozitsiyani ochib, muzlatilgan Nokian-ni ochib, motorli dvigatelni osongina kesib tashladi bezlar. To'g'ri, mashina bir lahzaga o'sadi. Masofatni siqib chiqar, tormozlarni siqib, meni aldashga harakat qiladi. Drayv, deyishadi ular, hamma nazorat ostida qo'rqmang ... Agar siz egilish tezligi yoz bo'lsa, sizni taqdirga tashlaysiz. Shunday qilib, qidirmang, o'chiring. Endi yana bir narsa biroz haddan tashqari ko'p narsa, mashina butun to'rt kishining yoniga slayd. Tushunilgan. Men oziq-ovqatdan ehtiyotman.
U baribir o'sadi
Shunday qilib, beshta. Burchakning orqa qismini otib, chiqadigan magistralni kesib tashlash g'oyasi, yaponiyaliklar uni o'n yil oldin qilmaganligi sababli hayratlanarli edi. Mitingda raqiblarning muvaffaqiyati, dastlab Subaru va Mitsubishi tomonidan olib borilgan mashinalar asta-sekin urf-odatlar toshini asta-sekin urib, an'anaviy, an'anaviy bo'lib, Nextrackning "Whx Stiv" ning sport versiyasida hetchback bo'ladi. Va Evropa bozorida faqat ular har qanday ishlashadi. Yangi Xaylangar 50 mm ga aylandi, ammo uning g'ildirakli bazasi 95 mm ga ko'tarildi, bu avtomatik ravishda kabinaning kengligini qo'shdi. 175180 sm balandlik bilan siz o'zingizdan orqada o'tirishingiz va tizzalardan oldingi kafedra orqa tomondan orqa tomondan o'tirishingiz mumkin. Magistral asosan qurbonliklar keltirdi, u nafaqat qisqaroq bo'lib, balki chuqurroq kamaydi. Ovoz balandligi orqa tomondan ko'chib ketgan zaxira orqali egan. Darhaqiqat, old g'ildirakning aksariyat qismidan farqli o'laroq, Ipreza Golf Class orqa o'q uzatilgan qutisi bilan qurollangan, uning ortida u to'liq o'lchamdagi g'ildirakning kengligi. Biroq, bunday mashinada, qoida tariqasida, to'rt yo'lovchi bagaj tog'ida, boshqa holatlarda siz orqa o'rindiqni katlay olasiz va hamma narsa mos keladi.
Dumni tashlaganidan qo'rqib, u juda ko'p muxlislarni yo'qotadi, boy bo'lishi dargumon. Garchi magistralda bir arzimas massasini ko'tarishni yaxshi ko'ramiz. Ammo Xopesa - bu alohida holat, uning egalari har bir tarzda tikilgan uchuvchilar tasvirini ta'kidlashni va hech bo'lmaganda tomonlarida, qat'iyatli tomondan ruchini ma'qullash uchun shunchaki partiyalar bilan shug'ullanishga intilishadi. Biroq, giyohvandliklari uchun aqlli izohlarni olib kelmaydigan trekobiy tananing mutlaqo pravosoblari kechirimchilari, shuningdek, dumning yo'qolishi uchun xafa bo'lmaydilar, ehtimol dumi yo'qoladi! Bunday hodisa, Afg'onistonning Sedan tanasi bilan ishlashi mumkin bo'lgan Amerikada yangi modelning premyerasida bo'lib o'tdi. 170 ot kuchiga ega bo'lgan versiya 2,5 litrli dvigatel 17000 dollardan, va bir xil hajmdagi tur va 224 ot kuchiga ega. 24 350 dollardan. Rossiyaning imzolagan subarasi vakillari tushuntirildi, ular bizning bozorimiz uchun maxsus mashinaga ega bo'lishga tayyor, agar etarli talab paydo bo'lsa.
Xursandchilik noroziligining noroziligida tashqi ko'rinishni radikal qayta ishlash olib borildi, chunki mashinaning odatiy va oddiy go'zalligi bu modelning oldingi avlodlariga xos emas edi. Suaru har doim muvaffaqiyatsizliklar dizayni bilan mashhur bo'lib, kamida 1970 yillar davomida kutib olingan 2002 yilda joylashgan. Xopesa universal 2007 yilgacha ishlab chiqarilganmi? Siz uning isrofgarini eslaysizmi, bu bir vaqtning o'zida dahshat va achinish hissini keltirib chiqarayapsizmi? Ammo bu tirik afsonaning hiylasi edi. Xetback oqimidan deyarli har qanday ko'z bilan ushlanib, Xaylancha ko'p narsani yo'qotdi. Biroq, uning yonida siz kaptar kaputni, yirtqich old tomoni, katta keng g'ildiraklar allaqachon o'zgarib turadi! Oziq-ovqat, ya'ni, lekin intervuler havo olish, ko'ryapsizmi, kampirning diqqatga sazovorligi faqat visor ostida teshik edi. Ichki o'zgarishlar bir xil darajada inqilobsiz, ammo asosan ortiqcha belgi bilan bu mutlaqo zamonaviy salon. O'tgan asrning 90-yillari va o'tgan asrning 90-yillari o'z vaqtida bir vaqtning o'zida hech qanday iz yo'q edi. Go'zalliklar arzon, plastik torpedo yoqmadi, ammo endi siz texnik modani qila olasiz. Hatto avtoulovlar uchun 45 ming dollarga teng. Ha, mashina yaxshilandi. Va bu bilan bo'lishingiz kerak ... bunaqa emasmi? Master masterining hech qanday muammolari yo'q (va qo'llariga tashrif buyurmagan Xavos, barchangiz uchun kamdan-kam uchraydigan) barchangiz uchun eng yuqori alkmantaraga kengaytiriladi. Buning uchun pul uchun uzr? Keyin sizning ideal Izhevsk moshvich-412. Yumshoq poliuretan ko'pikdan qora qobiq ostida eng yumshoq poliuretan ko'pikning ushbu yoqimli panelini eslaysizmi? ..
Endi eshiklar ramkalar bilan birga. Nima bo'libdi? Ammo ozgina, ozgina, ular sukutlaydilar! Va Pigzon bo'linmasi nostandart, itning beshinchi oyog'i kabi barcha turar-joyni rad etsin. Ko'zlardagi ko'zlar, Ko'mirlar, KEFFISning kursivdagi moyilligi aniq mavzuning ichida. Ergonomika nuqtai nazaridan hayajonlanishni vertikal ravishda amalga oshiradigan har qanday narsaning etishmasligiga olib keladi. yuqori. Ammo hozirda Evropaga jo'nashning tuzatishlari ham mavjud, ammo bu da'vo allaqachon jiddiydir, shuning uchun nega dasturlarni tejash uchun dasturlarni tanlash mexanizmida nima uchun jiddiyroq? Albatta dastagining ravshanligi, albatta, 1,5 litrli dvigatelga qaraganda yaxshiroq, ammo porachi, oraliq va merosdan mamnun bo'lgan metall panterni eslab, metall panterni eslab, metall panterni eslab, metall panterni eslab, metall panterni eslab, metall panterni eslab, metall panterni eslaydi, u porail va merosdan mamnun bo'lgan metall panter (shuningdek, undan arzonroq) Bu whx), men Subarovtsevni hayratda qoldirmoqchiman. Axir, siz xohlaganingizda qila olasiz! Va 5 tezyurar KPni issiq xetback ustiga qo'yish uchun, Volkswagen deyarli barcha dvigatellar bilan oltita zinapoyadan, aniq mona. Bundan tashqari, subar, shuningdek, oddiy olti, shuningdek, eng katta qo'lda uzatilishi). Bu mustahkamlangan qurilma sti versiyasiga va tashqi konfiguratsiyada merosga qo'yiladi. B, lekin ular buni oddiy wxga berishlari mumkin emas.
Yumshoq qovuradi
Qarama-qarshi vositaning yoqimli savatasi turbinaning hushtagi bilan almashtiriladi, ammo qishda ham keng ko'ylak yuzasida, siz 230 dvigatelni sinab ko'rishingiz mumkin bo'lgan joyni topasiz. Ammo kelgusi politsiyamlar oldidan boshlandi. Tanani asfaltga parallel ravishda ushlab turuvchi suspenziyaning yumshoqligi, go'yo shimda yostiq bilan, go'yo shimda, tepada, va bu! Va keyin, tramvay treklari orqali sekinlashmasdan, bu hashamatli sabotaj trakti yoki sport mashinasimi? Bu qiziq, albatta, bu yozda va tegishli shinalarda bunday qulaylikning flip tomonini aniqlaydi. Ammo to'satdan biron bir taassurotli narsa Tererskayadan 200 km / soatni ov qilish uchun 200 km / soatni ovlashga aylantirishi mumkin, uni eskilik uchun ham ovoz berishadi. Bunday miygan hayvonlar uchun, kursning ravshanligi - bu eksklyuziv iste'dod. Agar men avtomobilni haqiqiy poygalarga tayyorlagan bo'lsam, standart to'xtatib turish parametrlari mendan qiziqmaydi. Bunday holda, ona tokchalar hali ham faqat maxsus mitingda otish uchun shoshilinch ravishda tashlanadi.
Agar siz CPning Mediokre pardasini hisobga olmasangiz, oddiy shahar va shahar atrofi sharoitida mashinalarni boshqarish ko'plab mashinalarga qaraganda ko'proq zavq bag'ishlaydi, bu uch baravar qimmat. Biroz uzun-tonki, lekin juda aniq debriyaj peda o'lchov o'tkir, sezgir rulni, sezgir, tormozning qaramligini talab qilmaydi. Biroq, eng qiziqarli narsa toza maydonga yotqizilgan deyarli miting yo'l bilan yo'ldan tashqarida kutishgan. Qor favvorlarini g'ildiraklar ostiga qo'yib, oq bokira erlar orasidan aylanib yurib, aylana bo'ylab yugurib, aylana bo'ylab yugurib bordik, aylana va sakrashlar, bu juda yoqimli o'yin-kulgilar bor va poygachi-radafistlarmi? Ulardan birining omadli kishilari biznesdagi yangilikni sinab ko'rish uchun taklif qilingan. Aleksandr Xopsana uchun, har kuni ertalab dushanbadan jumagacha turishadigan mashina kabi. Va profil g'ildirak orqasida turgani bilanoq, mashina sichqoncha tulki singari dala bo'ylab maydon bo'ylab suzib ketdi. O'ng tarafda o'tirdim, men eget chelakka siqilib qoldim, shunda egilib qolmasliklari uchun, men juda lateral ortiqcha qor yog'ishi mumkin deb o'ylamagan edim! Bundan tashqari, keyinchalik e'lon qilinganidek, seriya Writsni to'xtatib qo'ymaslik va tormoz suyuqligini qaynatmasligi uchun, biz tovarlar rejimiga bordik. Chap oyoq bilan sekinlashtirishning miting usuli mashinani tezroq parvozning yon tomonida ushlab turish va tezkor parvozning yondashishi mumkin bo'lgan traektoriyada qolishga imkon beradi. Masalan, men ko'proq kamtarin tezlikda, men tezroq sayohat qilishga harakat qilganimda, hatto kamtarona tezlikda uchradim. Avtomobil darhol haydovchi bilan o'zaro tushunishni yo'qotadi va o'z-o'zidan bir narsaga aylandi va uni o'z navbatida to'g'ri qo'yishga imkonsiz. Ammo qor bo'shlig'ini urib, u xochni xochni 1520 sm chuqurlikda 1520 sm chuqurlikda tekshirib ko'rdi, ammo bu erda, ehtimol u bu erda. Va elektronika aralashuvisiz, gaz pelatasi bilan g'ildirakli darajaga ko'tarilganda, har bir aylana bilan u yaxshiroq va yaxshiroq, hatto bu odatdagi Vickoft tomonidan nazorat qilinmaydi, hatto markaziy tafovutning markazi tomonidan har qanday tezlikda itoatkor har qanday tezkor SUV. Va yumshoqroq suspenziya, ehtimol, unga bunday yo'llarda tezroq bo'lishiga imkon berdi.
Meni baland ovoz bilan ayting!
Shunday qilib, mashina bunga loyiqdir, deyarli miting sharoitida quvishganimizga amin edik. Ammo skeptiklar bo'lsa ham, men juda ko'p qoramollarni sotish uchun haqiqiy jang otning mohiyatini ekspluatatsiya qilaman. Ha, biznes yaxshi bo'ldi va 1,5 litrli dvigatelni iste'mol qilish uchun afsonaviy avtomobil 2-litrdan ikki baravar ko'p, 2,5 ta turbo bilan uch baravar ko'p qabul qilinadi. Ammo, taktik g'alaba uchun fuji og'ir sanoatlar massalar orasida nisbatan nufuzli brendni yo'q qilib, strategik xatoga yo'l qo'yganga o'xshaydi. Kimdir nollardan ixtiro qilishlari kerak edi, keyin behuda ixtiro qilish kerak edi. Suaru yangi modellar yoki hatto brend bilan qarama-qarshi bo'lish imkoniyatiga ega asosiy narsa arzonlashishi. Va miting ristlar bilan ulug'langan nom kaput ostida turboarger hayviti bilan avtomobillar, mexanik olti, ammo ajoyib ko'rinishga ega. Xafagarchilik g'ururlanmoqda. Shior singari, jangchi qalqonni taqillatdi ... Ammo Afsuski, Honda tomonidan sayohat qilgan yana bir rivojlanish yo'l. Birinchi bosqichda gipotelikoz bilan parallel ravishda bir nechta transport vositalarining bir nechta transport vositalarining bir nechta turlari tashkil etilishi, butun tendentsiyalar guruhi uchun qimmatbaho buyumlar ishlab chiqaradigan tovarlar ishlab chiqaradigan tovarlar iste'mol tovarlariga qaraganda kamroq foyda keltiradi va uchinchi bosqich odatda bekor qilinadi Konveyer va kompaniya eng katta bozorni yaratish, masalan, mikrivanlarning butun oilasini ishlab chiqish ...
Ammo hozircha bu Subaru bilan bo'lmagan, uning taassurotlari raqobatchilar bozorida juda muhim ahamiyatga ega. Rasmkor Evo juda qiyin, kursi kabi, va qulay WRXdan farqli o'laroq, kunduzgi pardozlarni qiynoqqa solib qo'yadi. Ehtimol, Audi A3 3,2 litrli dvigatelli AUS A3 drayveri? Nemisning to'liqligi ancha qimmat, va Chaldx tomonidan bog'langan orqa g'ildiraklar faqat to'g'ri chiziqda tezlashishda yordam beradi va shu kabi uzatgichda siz sekin yurishingiz kerak. Shuningdek, Suvning barcha suruvi, Xaylangarchilik xaridorlar orasida ham xursand bo'lishi mumkin. Axir, ko'plar baland tana emas, balki eng yaxshi tana emas, balki yo'llar va hovlilarni tozalasak, old tomondan haydashga muhtoj. Ammo ular "Rav4" uchun 45000 dollar, deyarli erga yaqin, cheklovlarni to'xtatadi. Xuddi shu pul uchun eng ishonchli varaqli shassi bilan juda ko'p ishonchli bo'lgan shassi bo'lsa ham, taqqoslanuvchan dinamik va ishlov berishni aytmang. Va bu ikki litrli 150 ot kuchiga ega bo'lgan imkon qadar arzonlashishi mumkin.
Mutaxassis sharhi
Aleksandr Nerdov, Xalqaro sport ustasi, Rossiyaning sobiq sobiq pitalida jamoaviy Protex M Sport.
Kutilganidek, hatchessorning orqa orqa orqa tomoni va sezilarli darajada qayta uzilgan holda orqa osma oldingi mashinada tabiiy aylanma ta'sir qiladi. Bu miting marshrutida sezilarli darajada ustunlik qiladimi, jangovar tartibda jangovar transport vositasiga ehtiyojni aytish qiyin. Tabiatan, yangi Xaylangar EVO Mitsubishi EVOga yaqinlashdi va shunchaki qorinarli yo'llarda sportni boshqaradigan muxlislar uchun engilroq rejimdagi mashina haydash muhimroqdir. Softer suspenziyasiga aylangan aylanishning har qanday bosqichi tuproq bilan g'ildiraklar bilan ishonchli aloqa qilishni o'z ichiga oladi. Ehtimol, quruq va qattiq qoplamada, bu ortiqcha rulonlarga olib keladi, ammo subaru odatiy egasi, ularda asfalt tezligida foydalanish uchun qancha vaqt, ularda kamchiliklar bilan shug'ullanadi? Shunday qilib, yangi model yaratuvchilar tomonidan yomon yo'llarga urg'u berish, ehtimol, to'g'ri tanlangan. Bundan tashqari, yangi to'xtatib turishning yumshoqligi energiya intensivligi kamdan-kam hollarda qandaydir yo'lovchi avtomobilining eng kam joylashuvi sizni tezda urishingizga imkon beradi.
Ichki ishlardagi o'zgarishlar ham ijobiydir. Juda yoqimli, mukammal o'qiydigan tartibli va uning ustiga visor juda past bo'lib qoldi, bu avvalgi avtomobilning past drayverlari, oldingi avtomobilning past drayverlari ularning nuqtai nazarini ko'rib chiqadi. Bu orqa yo'lovchilar uchun sezilarli darajada oshdi va magistralning hajmining pasayishi hatchin salonini o'zgartirish imkoniyati bilan qoplanadi.
 
Anton Ulkin
   
 
   
 
   
 



 
 
 

Manba: Gazeta haydash № 47 2007