2007 yildagi sedandan Subaru Ipreza sinovi

Sportni olib tashlash

Frankfurt avtomashinatida rasmiy debyut qilishdan bir hafta oldin Evropa jurnalistlariga yangi Suboruning yangi jurnalistlariga taqdim etildi. Praganing chekkasida bir nechta tashriflar bo'yicha tashkilotchilar Evropa jurnalistlarining barcha korpuslarini to'pladilar.

 
Matbuot uchun biz 1,5r, 2.0r va 2.0r sport turlarini versiyalarda tayyorladik. Bundan buyon Evropa uchun Xatressning orqa tomonida, hatchback orqada ishlab chiqariladi, Sedan Amerika bozoriga qoldirildi va umuman stantsiya vagonlari bo'lmaydi. Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, ixcham va keng xetbacks yoshlar orasida eng katta talabdir (40 yilgacha). Bu Sumaru yangi Xaylandiyaning fuqarolik versiyasiga sazovor bo'lgan xaridorlarning ushbu qatlamida edi. Avvalgi boy miting merosi - bu WRX va STI versiyalarining huquqi. Aytgancha, bu mashinalar faqat Rossiyaga etkazib beriladi, ular ularni ko'rmaydi.
 
Evropada ikki baravar savdo qilishni istagan yaponlar sport xarakteri va ajoyib boshqaruvi bilan barkamol va nisbatan arzon mashinani yasadilar. Ushbu narxlar kategoriyasida bunday fazilatlar kombinatsiyasi bilan har bir ishlab chiqaruvchi maqtana olmaydi.
 
Shu bilan birga, sport tasviridan ozgina qolgan edi, bu oddiy taasmoda etarli edi. Tashqi tomondan jo'shqin bo'lib, yumaloq bo'ldi. Tashqi ko'rinishi bir nechta markalarning mahsulotlarini o'z ichiga oladi, shuning uchun yonboshda chuqur muhrlash 1-sonli BMWni eslatadi, Ford Focus Focuse-ning oziq-ovqatlarini namoyish qiladi. Umuman olganda, bu yomon va ko'pchilikdan yaxshi emas. Shunga qaramay, men yangi Xaylandiyaning ustida aytib o'tmoqchiman, menga juda yoqdi: LED-lardagi orqa chiziqlarning ingichka satrlari, yasalgan yon devorlarga, oval shaklining orqa oynasini aylantiradi. Yoqimli. Va old tomoni jozibali.
 
Eshikli teshiklar kengaytirildi. Eshiklar 90 da oson va juda keng tarqalgan. Hatto eng katta amaki, donut va pivoning sevgisi ham kabinada osongina joy oladi. Endi eshiklar ko'zoynaklar ko'lami bilan, chunki ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, bu tananing qattiqligi va mashinaning xavfsizligiga hissa qo'shadi. Erish juda chuqur va qulay. Evropa urf-odatlarida, fiksatsiyaga qat'iy, ammo beparvo. Keyinchalik, test sinovlarida, ayniqsa serpantin bo'yida xasad qilganda, men birdan to'g'ri tuzilgan taassurot o'rindiqlarini esladi.
 
Keng salon boshiga sig'maydi, chunki bu ixcham mashinada paydo bo'lishi mumkin. Rife baland, santimetrning ustidagi ta'minot o'nta (mening balandligim bilan 183 sm), siz soch turmagi uchun qo'rqmasdan dok tuyulayotganingiz mumkin. Men orqa yo'lovchilar nimani his qilayotganlarini tekshiraman. Men balandligim ostiga stulni qo'ydim, men bir necha santimetrning g'ildiraklari bilan ko'chirib o'tkazdim, Sudau qo'shimcha tasalli va yanada ravshanlikka erishdi. Va orqa yo'lovchilar uchun joylar ko'proq joylar bor edi, oxirgi taassurotdan 8,5 sm. Borib, men tizzamni haydovchi o'rindig'iga qo'ydim, lekin men yaqinda shunchaki unga tegdim. Ha, va kengligi bilan o'rtacha uch katta katta yoshli erkaklar la'natlanmasdan o'tirishadi. Boshqaruv ustuni balandlikda va jo'nashda sozlanadi. Menga teri bezaklari bo'lgan uchaloq rul va 10 va 14 soat davomida halqaning kichik qalinlashishi yoqdi.
 
Boshqaruv paneli xotirjam, tushunarli va yaxshi o'qish, qo'shimcha tugmachalar va lampochkalarsiz. U zamonaviy zamonaviy, uslubda faqat arzon plastmassadan yasalgan subaru trebica ga o'xshaydi. Katta displeyda (sensor ekranida), navigatsiya ma'lumotlari konsol markazida namoyish etiladi. Nazorat interfeysi oddiy. Ichki bezak munosib darajada amalga oshiriladi. Plastmassa va boshqa materiallar arzon, ammo bo'g'inlar va bo'g'imlar benuqson va dahshatli urishlar uzoq vaqt kutishlari kerak. Juda foydali va juda foydali cho'ntaklar emas.
 
Avtomobil variantdan boshlanadi. Oldinda, maxsus yo'llar va maxsus bosqichlarda uzoq vaqt yo'l va maxsus bosqichlar, bu erda siz taassurotning fazilatlarini to'liq boshdan kechirishingiz mumkin. Bizning mashinamizda 150 ot kuchiga ega 2 litr atmosfera dvigateli. U to'rtta avtomat uzatmali tandemda ishlaydi.
Muxolifat yangi emas, u avtomatik ravishda bu erga avvalgi modeldan kelgan. Motor juda yaxshi, juda yaxshi obro'ga ega va ishlab chiqaruvchi yaxshilikni yaxshilikdan foydalana olmadi. Tezlashuv ishonchli va azob chekish pastki qismdan tezda ko'payadi va 3200 rpmga etadi. Oddiy tezlashtirish bilan 6500 rpm atrofida zonada sodir bo'ladi. Bunday holda, qutisi muammosiz ishlaydi. Mashina qurolini osib qo'yish va algoritmni gaz pedalining tez va tartibsiz harakatlari bilan ishlash uchun algoritmni buzish muvaffaqiyatsiz tugadi. To'rt-oyda, lekin tezda o'zgaradi, ammo provokatsion harakatlarga deyarli sinxron tarzda buzilmaydi. Shuningdek, u neytral uzatishni avtomatik ravishda yoqish funktsiyasiga ega, bu esa tirbandlikdagi yoqilg'ini tejashga imkon beradi.
 
Etarli kuchlar mavjud. Yuqori tezlikda tik aylanishlarda o'ting, siz darhol yangi Xaylangarchilikda traektoriyani yaxshilab ushlab turadigan relyga bo'ysunadi. Bu erda ular, sport genlari! Hatto tinchliksevar versiyasi ham o'zining mohiyatini mazmunli haydovchini zavqlantiradi. Hech qanday jiddiy roliklar, na parvarishlarning buzilishi, faqat aniq tezkor reaktsiyalar: ehtimol uning ostonalari sinfida eng haydovchi avtomobillaridan biri. Fenomenal boshqaruv bilan birlashtirilgan barcha-qandil drayvli nosimmetrik drayver juda ajoyib. Yangi ikkita -chi - oxirgi ikki tomonlama orqaga qaytish, subarda juda muvaffaqiyatli bo'lgan. Aytgancha, oldingi qismida yaratilganda, ular buni boshqarishga qodir emas, ular buni amalga oshirganlarida, kompyuter modellashtirishni tashlab ketishgan.
 
To'satdan suspenziya maxsus subfatsiyada va to'rt yostiqda tanaga biriktirilgan. Tanaga uzatiladigan yo'l va tebranishlar shovqin tugashi kerak. Ammo asosiy natija - bu boshqa yoki kamroq tayyorlangan haydovchi orzu qilgan mashina bilan birlik hissi.
 
Bundan tashqari, tortishish markazini kamaytirish va rulonlarni minimallashtirish uchun, muxolifat dvigateli old tomondan 22 mm, interdyosly differentsialdan 10 mm tushirildi. 155 mm, nafaqat shahar atrofida, balki qishloq joylarida ham sayohatlar uchun etarli darajada ko'rinadi. Beshta-ombeeed mexanikasi bo'lgan variant yanada oshpaproq. Aralashuvni boshqarish ancha qulay va dinamika yaxshiroqdir. Serpentinni ishga solish va ko'tarilishda ikki borlik muhiti imkoniyatlari etarli. Tuproqni bo'shashtirish uchun, maydalangan va mexanikani ekish uchun, vites qutisi dastagi yaqinida ishlov beriladi. Juda foydali narsa. Bizning hamkasblarimiz undan foydalanib, yuqori qavatni tik ko'tarilib, eski o'tkazib yubordi va keksa uy mezonlari orasida zavqlanishni keltirib chiqardi.
 
Mkpp dastakining uzoq vaqt davomida uzoq, ammo kommutatsiya juda aniq va yumshoq. Chaqqol pedali qisqartirilgan harakatga ega, ammo tushunish qulay balandlikda va egiluvchan bo'lib, agar siz pedalni keskin ozod qilsangiz ham sodir bo'ladi. Tormozlar juda yaxshi. Xaylangarchilik tizimida tormoz tizimining kuchaytirgich o'rnatilgan, tizimda tormoz bosimini yaratish paytida ramkaning kengayishini minimallashtiradi. Ta'sir aniq. Kuch unchalik mos keladi, eng yuqori samaradorlik.
 
Men 1,5 litriy dvigatel bilan Xaylanchni kesib o'tdim, biz biroz hafsalasi pir bo'ldi. Dinamikada farq sezilarli: g'ayratli haydash uchun 107 kuch etarli emas. Tezlashtirish - sust, hatto serpaniyadagi kichik ko'tarilish, pasaytirilgan tishli vitesga o'tishga majbur bo'lgan. Xuddi shu holatni xalaqit berish bilan. Siz vaqtdan oldin tezlikni olishingiz yoki past tishlilarga o'tishingiz va dvigatelni qizil zonaga yirtib tashlashingiz kerak. Evro 4 Ushbu dvigatelda standartlar katta akalariga qaraganda ko'proq ta'sir ko'rsatdi. Budjetning qolgan qismi 2 litrli versiyalardan unchalik farq qilmaydi. Xuddi shu ajoyib aniqlik va ravshanlik, to'xtatib turishning qulayligi va yopilishi, differentsial va viskozypt bilan bir xil, differensial va viskozli drayver, pastki uzatishni yoqish ehtimoli bilan bir xil quti. Va agar siz tinch va ishonchli sayr qilishni yaxshi ko'rsangiz, ritm va yuqori speter ekstrakti, bir yarim litr, siz umumiy qulaylik kichik ko'rinmasligiga qaramay, bir yarim litr etarli. Ushbu narx kategoriyasida yangi Suboru Iprezya eng yaxshi taklif.
 
Narxlar va konfiguratsiya

Subaru Iprezni 1,5 litrli MKPP-5 dvigateli bilan 577 700 dan 612,400 rublgacha bo'lgan. Avtomatik uzatish-4 bilan, bunday qovurma 618 500 dan 653 200 rublgacha turadi. 2 litrli dvigatel va mexanika, Xaylanchik 730 800 rubldan 771 600 rublgacha bo'lgan avtomatlashtirilgan. Xopesa 2.0 Sport versiyasi Qo'lda yuqish 846 700 dan 888 800 rublgacha bo'lgan avtomat uzatish bilan 848,9 ming rubldan 848 000 rublgacha narxlanadi. 2,0r Sport, 17 dyuym va aerodinamik tanasi to'plamida, old, yon va orqa buzg'unchilarni o'z ichiga olgan.
Ixtiyoriy ravishda, siz tananing rangi, dvigatelni boshqarish, uzatish va havo sharoiti, avtomatik havo sharoiti, avtomatik havo holati va navigatsiya bloklari bilan buyurtma berishingiz mumkin Tizim. 2.5-Turbo URXning eng kuchli versiyasi, birinchi navbatda PB to'liq to'plamida, 17 dyuymli disklar, 17 dyuymli displeyda, 6 sd, vdc, audio tizim bilan sotiladi. ksenon va aerodinamik tana to'plami.
 
Aleksandr Gorunov
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Manba: Motor jurnali [2007 yil oktyabr]