2007 yildagi sedandan Subaru Ipreza sinovi

"Art - massaga!"

Yangi Xayohlar eski sodiq muxlislarni o'z ostiu eshigiga ahamiyat bermaydigan yoki yo'qligiga qaramay o'zgartiradi. Yangi xaridor yana Evropa dizayniga jalb qilinishi kerak, bu bir xil - drayver va deraza drayveri, durnaviy nomi bilan bir xil bo'lgan narx nisbatan ancha arzon.

G'ildirak jurnalining dekabr oyida matnning to'liq versiyasini o'qing.



 
Bizdan oldin klassik holat, muxlislarning orzulari hisoblash rejalari asosida qulab tushganda. Yangi Xayohlar o'tmishdagi ekskursiya: u va lankladir bo'lganida, uni sotib oluvchiga binoan nostildagi nostilga borgan. Biroq, so'nggi yillarda subaru golf guruhi Rossiyada bo'lib o'tdi, aksariyat vatandoshlarimizni sport avtomobillari tomonidan ishlab chiqishga qodir emaslar, lifiketning byudjet varaqalari bozorni yutib olishdi.
 

Fuji og'ir tarmoqlarda, ehtimol ular qaror qilishdi: biz ushlashimiz kerak! Xopesa bir yil oldin kirishsiz orzu bo'lishdan to'xtadi: bu sezilarli darajada arzon va tezlikni yo'qotdi. Endi eng mashhur poyga yorliqlari bir-biriga yaqinlashdi va kichik versiyalarda ikkalasi ham 1,5 litrlik motorlari (Mitsuda 109 litrlik), shunga o'xshash asosiy konfiguratsiya va klassik shahar avtomobillarining saloni bor. Plyus: Xavzos doimiy barcha g'ildirakli haydovchi bilan yagona HOLF sinfli mashinasidir. Mino Mino: eng arzon doirada eng arzon satr barcha yapon sinfidagi avtomobillarga qaraganda qimmatroq ...
 

Yangi Sudau dizayni haqida gap ketganda, hatto uning uzrlari ham, ular did va ularning bilishi haqida bahslashishmaydi, deb o'ylashadi va ularning bilimlari yangi ko'rinishi kerak. Qabul qilaman: Agar XISESA uslubidagi taniqli xususiyatlarni topsangiz, BMW 1-seriya yoki Mazda3 kabi eng yomon dizayn namunalaridan uzoqroq turing. Va shaxsan men LED ning orqa optionlari va o'smaning taqiqlangan bo'shliqlari kabi ham menga o'xshayman.
  

Ichki ishlardagi o'zgarishlar faqat marketing maqsadlarida. Mijoz uchun har kuni shahar sifatida kurashish (massasini o'qing). Yangi Xaylangarlar yanada mustahkam va qulay bo'lishga majbur bo'ldi. Xo'sh, subaru salon golf sinfining zamonaviy vakillaridan kam emas, ammo bu holda bu mushkul, agar siz mashinaning narxiga qarasangiz, iltifot emas. Ichki ichki tafsilotlarning sifati yuqori darajada, ammo materiallar qimmatroq bo'lishi mumkin. Eshiklar kengroq bo'lib qoldi, shuning uchun endi ichkariga ko'tarilish oson emas. Ammo siz ko'rayotgan narsangiz, bu yutuqlar juda yuqori bo'lganligi haqidagi xabar: Xopesa eshigida ramkalar paydo bo'ldi! Siz tasavvur qilasiz: Subaru va doirada !!!
 

Oldingi bittasi kabi yangi subaru taassurot, oyoqni to'g'ri pedaldan olib tashlamaslik, navbatdan o'tishga imkon beradi. Oldinda haydovchi mashinalari buni tushunmayapti: Qachonki burilish pechida buzila boshlasa, u shunchaki ko'proq pul berishga arziydi va orqa tomonni burilishni burab, traektoriyani toraytirdi. Bunday makkajo'xorining chekkasida mo''jizaviy ravishda mo''jizaviy ravishda asfalt bilan uchrashmaydi, ammo ko'ndalang rullar boshqaruvga ta'sir qilmaydi. Ammo ular vestibulyar apparat yo'lovchilarining maoshiga dosh berishni osonlashtirishiga imkon berishadi ...
 

MotorSportning har qanday muxlisining yuragi, Subaru Ipreza dvigatellariga kelganda ko'proq kurashishni boshlaydi. Ammo mashina umuman boshqacha sinovdan qaytdi, u 107 otliq sig'imiga 107 dan 6000 rpm miqdoridagi to'rtta smolovli atmosfera dvigateli tarqalmadi. Ushbu vosita maksimal quvvat tezligini 6200 RPMda ishlab chiqaradi. Haqiqiy chempionlar bilan u faqat Subaru uchun klassik muxolifat tuzilishi bilan bog'liq.

Boshqa barcha ko'rsatkichlar Fuqarolik doirasida: tsilindr uchun to'rtta klapan, 142 nm moment.
 

Ro'yxatdagi keyingi 1,5 litrli dvigatel 2,0 litr hajmdagi 2,0 litr miqdoridagi 2,0 litr versiyasi hisoblanadi. Muxolifat blokining maksimal sig'imi 150 litrni tashkil etadi. Bilan. 6400 RPM va 196 NM da qarori deyarli maksimal darajada, bu to'rt marmolli dvigateldan kuchaytirgichsiz siqilishi mumkin. Turboarger Suboru Xaylanchining eng yaxshi versiyasi bilan jihozlangan, uning eng yaxshi versiyasi bilan jihozlangan. Bilan. Va u 220 nm allaqachon 2,800 rpm miqdorida. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu vositaning Amerika versiyasi o'rtacha 170 litrga chalingan. Bilan. ekologiya

  
Ajablanarlisi shundaki, siz yangi avlod subari lavozimida, siz kursning ravshanligi sifatida bunday tushunchani eslaysiz. Qulay minalar hatchback poygasidan ko'ra yaxshiroq, pits va boshqa asfalt kamchiliklari deyarli sezilmaydi. 107 ta otliqning Takrorlangan egasi Xaylanchining taklif qilingan egasining natijasi. Endi, g'ildirakning orqasida, konsentratsiyalangan poygach emas, balki tanlanmagan umidsiz egoist emas (adolatli, biz eslatuvchi 230 ot kuchi) qondirilishi mumkin).
 

Yana bir haydovchi kamtarona mashina: kichik bir oilaning boshlig'i, ammo najotin bo'lmagan, uning najotini sirpanchiq yo'lda olib ketishdan boshqa hurmat bilan ishbilarmon emas.
 

Shunday qilib, markerlarni qidirib topmang, ular yangi mijozni kashf etishga harakat qilishdi. Va hali ham
 

Uch yil oldin, Xaylangarchilik testi hissiyotlarning bo'ronini kafolatlaydi. Joriy 1,5 litrli hatchback bilan men kutilganlarning yarmini boshdan kechirmadim. Va shunchalik muhimki, endi men bunday imkoniyatga ega bo'lishim mumkin
 

Avtomobil RRT, rasmiy Subaru dileri tomonidan taqdim etildi


Matn: Aleksandr KorobChenko
Foto: Rim ostanin
 
 
 
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 122/2007]