2007 yildagi sedandan Subaru Ipreza sinovi

2007 yildan beri Suboru Iprezaning barcha fotosuratlari

Yangi avlod subaru mashinasi sharhi

Yangi modelning taqdimotida qatnashish juda yoqimli edi va har ikki so'zni o'z ichiga olgan barcha vakillarning har ikki so'zini eshitmaslik juda yoqimli edi. Oddiy haqiqat, yangi Suboruning yangi Suboru MoseSESA 2012 o'zining kuch, yoqilg'i iste'moli sinfida yoki hatto kafolat olish sinfida hech qanday yaxshiroq narsani qabul qilmagan. Turli musobaqalardan yangi raqiblarni ajratib turadigan asosiy jihatlar - Subaru chipning standart konfiguratsiyasida to'liq-drayver (hech bo'lmaganda orqa tomonga chiqmasdan).

Asosiy konfiguratsiyada barcha-qandil haydash bilan jihozlangan, Subaru bitta epithurga, nazorat bo'yicha eng yaxshi natijalarga erishishga umid qilmoqda. Subaruning qarama-qarshi turgan joyda yangi 2 litr to'rt silindrli dvigatel yordamida mashina bunday konfiguratsiyada avtoulovni taklif qilmoqchi. Bundan tashqari, agar bir muncha vaqt o'tgach, agar bu model qizg'in hohish va sti uchun asos bo'ladi, aslida mijozlar uchun hech bo'lmaganda bir oz jozibadorlikni saqlab qolish yaxshi bo'lardi. Buni bilish uchun biz Nyu-York va Konnektikut shtatlarining tepaliklarini minish uchun yo'lni urdik.

Halol bo'laylik. Subaru avtomobillari hech qachon o'zining maxsus go'zalligi bilan tan olinmagan, ammo oldingi modelning kelib chiqishi bilan aniq yutuqlarga qaramay, ba'zi dizayn tanlovida tan olinishi mumkin emas. Ochig'ini aytganda, 2010 yilgi Los-Anjeles Auto shou-da taqdim etilgan Xavos kontseptsiyasining ko'rinishi juda achinarli edi.

Va shunga qaramay, biz aytganimizdek, 2012 modeli u kelgan mashina bilan taqqoslaganda yaxshiroq ko'rinadi. Old tomon farchaklardagi o'tkir burchaklar paydo bo'lishi tufayli biroz tajovuzkor bo'ldi va burchaklarda suyultirilgan kengaytirilgan chiroqlar optika boshining asosiy rahbarini to'ldiradi. Radiatorning yangi soxta drayderi 2010 yilgi Legasy boshoqiga juda o'xshash, shuningdek, tashvishning keyingi modellarida bo'ladi.

Biz kun bo'yi barcha tomondan beshta yo'lli sport turiga qaradik va hatto tanamizning ushbu turini sotib olish kerak, deb hisoblash bizni sedandan ko'ra yaxshiroq ko'rinishga majbur qilmaydi. Hatchrackda, kvadratning orqa qismi ko'proq chizilgan ko'rinadi va garchi butalar tana aerodinamikasini yaxshilash uchun qilinganini qasam ichardik, biz ko'proq silliq chiziqlarni afzal ko'ramiz. Tananing orqa uchdan bir qismining dizayni shundaki, pontiac vibe 2009 bilan taqqoslanishi istisno qilinmaydi.

Subaru dizaynerlari hatchback va Xotira senga ko'proq ishlangan g'ildirakli arklar, merosli ariqlarni eslatadi. Ular buni stilistik tarzda, eng yaxshi haydovchi oilasiga tegishli bo'lgan avtomobilni stilistik ta'kidlash uchun qilingan deb ta'kidlashadi. Bizning fikrimizcha, bu arklarda katta g'ildiraklar bo'lsa, bu faqat ishlashi mumkin. Masalan, 175-dyuymli quyma disk disksida 205/50 shinalar, bizning sinovimizga kelgan mashina bilan jihozlangan shinalar juda mos edi.

Yangi Xaylancha almashtiriladigan model bilan taqqoslanmadi, ammo uning bazalari uzunroq va uzoqroqqa aylanmadi. Subaru orqa o'rindiqdagi oyoq o'rindig'idagi oyoqlari uchun 5 sm ga qo'shishga imkon berdi 87.5 sm oyoq joylari, xuddi imtiyozli Chevrolet Cruze kabi. Biz qayd etadigan kabinada eng ko'zga ko'rinadigan o'zgarishlar, oldingi o'rindiqdan qarasangiz, qanchalik keng ko'rinadi. Nisbatan kam xavfsizlik kamarlari tog'i, siz hammomda o'tirish hissi bo'lmaydi, ammo ko'plab zamonaviy modellar shunchaki bunday qo'nishni oladi. Xo'sh, orqa ko'rinishining yon tomonlarini, old tomoniga emas, balki eshik oldida, ko'rinishi sezilarli darajada yaxshilangan. Hatto maqolaning muallifi, eng ko'zga ko'rinmaydigan darajada (1,7 m) bo'lmagan holda osonlikcha haydovchining kafedrasida qulay joy topilmadi.

Barchaning eng ko'pi yangi imkoniyatlarning ichki qismida, biz oldingi paneldan radio qabul qilgich bilan markaziy konsolga qadar soddalik va aniqlikni yaxshi ko'ramiz. Hatto navigatsiya tizimi bilan jihozlangan avtoulovlar hatto ko'plab tugmachalar va kalitlar bilan ortiqcha yuklanmaydi. Instrumental panel juda ehtiyotkorlik bilan va mantiqiy bezatilgan, sensorlar va qurilmalarning o'qishlari qiyinchiliksiz o'qiladi. Ularni bir marta o'rgangan holda, keyin qaerga qaerdan tushunish uchun siz tengdoshingiz shart emas.

Ko'pincha yuklarni tashish kerak bo'lganlar - bu beshor taassurotning magistral o'rindiqlari bo'lgan beshburchakning quvvati 1483 litrni tashkil etadi. Bu 113 litr va 215 litr uchun eng yaxshi ko'rsatkich, 2012 yil 9-litrlik fokuslari 2012 yil. Shuningdek, kabinalar va bo'laklar idishni, hatto Subarovlar ham old tomonda joylashganligini da'vo qilmoqdalar. . .. Agar sizda bor bo'lsa, shunchalik ko'p narsa yoziladi.

Umuman olganda, bu Suboru Xayaru 2012 Salonda, biz sifat jihatidan ijobiy o'zgarishlarning asosiy qismini topdik. Dizayn nuqtai nazaridan, saloni toza va hatto murakkab, bir vaqtning o'zida ushbu segmentdagi raqobatchilar fonida juda kattalar va juda kattalar (Xe-Xe, Xe-Xe). Dizaynerlar diyaynlar paneli va eshigi harakatlari tugashidagi materiallar bilan bir oz yoqimli, garchi u juda jozibali ko'rinadi, ammo bu juda murakkab ko'rinadi, ammo u ko'proq murakkab va murakkab ko'rinishga ega bo'lishi mumkin o'zlari bilan halol. Impesadagi iqlimni boshqarish tizimidagi kichik narsalar hali ham arzon bo'lib tuyuladi, shuningdek, rulning plastikasi, hatto eng yuqori uskunalar li

Faqatgina mavjud bo'lgan Subaru Ipreza 2012 Motor - bu 148 ot kuchiga ega bo'lgan qizil to'rt silindrli yangi 2 litrli birlik. (196 nm burishcha). Va bu ma'lumotlar 2,5 otni yo'qotish va 33,8 Nm ni 2,5 litrni yo'qotishni, ammo yangi imkoniyatlar konfiguratsiyasiga qarab 50 kg ni tashkil qiladi. Garchi biz ushbu chaqqonlikni o'zgaruvchan yoki motorning ishining sozlamalariga bog'laymiz. Xavfada cheklangan va an'anaviy beshta mexanika bilan jihozlangan bo'lishi mumkin, ammo cheklangan uskunalar faqat variant bilan variant bilan ishlab chiqariladi. Xafagarchilik uchun ishlatiladigan variator meros va restirkaga o'rnatilgan narsalardan farq qiladi: avtoulovlar bilan bog'liq bo'lgan narsalarga ko'ra, bu translyatsiya yangi motorning xususiyatlari uchun maxsus sozlanganligi sababli.

Albatta, Xo'sh, biz yordam bera olmaymiz, lekin biz "WRX" ni eslay olmaymiz va yangi wxx bo'shashishni rejalashtirmagan bo'lsa, miting muxlislari kutishlari mumkin. Ushbu ikki litrli dvigatelni kuchaytirmasdan optimallashtirilishi mumkin, ammo Subaru Ommaviy aloqalar bo'yicha direktori, Subaru har doim Turbo kompaniyasining 270 HP bilan harakatlanishini kutishimiz mumkin. Xo'sh, biz kutamiz.

Ushbu vosita taxmin qilinganligicha, Tachometrning pastki va o'rta qatlamlarida asosiy miqdorni olish uchun sozlanganligi sababli, maksimal 196 NM faqat daqiqada 4,200 inololimdan keyin erishiladi. Sinov davomida biz faqat CVT bilan Xaylab turar ekanmiz va kutilganidek, uning xatti-harakati boshqa ishlab chiqaruvchilarning harakatlaridan farq qilmadi. Motor 4000 inqirozga, bu markada muzlatgichni muzlatib qo'yadi va siz kuchilgan kruer tezligiga erishishingiz bilanoq zaiflashadi. Yo'q, taassurot yo'l oqimda yo'qoladi, lekin ba'zida tog 'ostida suzish paytida men pastga tushishni xohlayman. Varavor bilan jihozlangan transport vositalarida bargli kalitlar (oltita shartli uzuklar) bilan jihozlangan ustunlar bilan jihozlangan. Biz ular bilan bir oz tajriba o'tkazdik: qaysi tezlikni tanlamaymiz, polga gaz pedalini bosing, Tachometer 4000 RPMning belgisiga o'tadi va u erda qazib olinadi. Ya'ni, bularning barchasi mutlaqo beparvo.

Biz mexanik uzatmalar qutisi bilan variantni sinab ko'rishga muvaffaq bo'lgan bolalar bilan suhbatlashdik va ulardan juda g'ayratli sharhlarni eshitmadi. Avvalo, past darajadagi tortishish muammosi tezlikni o'zgartirishingiz kerak bo'lganda yanada aniqroq bo'ladi. Biz juda tez-tez harakat qilishimiz kerak, uning hamkasblaridan biri o'z kuzatuvlari bilan biz bilan o'rtoqlashdi. Tutqichda o'tirishdan oldin, biz test natijalarini rasmiylashtirishni kutamiz, ammo kelajak juda kamalak emas, deb aytishim kerak.

Og'irlik va quvvatni kamaytirish katta ahamiyatga ega bo'lgan har qanday avtomobil yo'lida haroratda haroratda 6,5 \u200b\u200blitr hajmdagi 6,5 litr hajmdagi xarajatlarga erishishi uchun samaradorlikni oshirishga imkon berdi. Bu uni sinfdagi eng tejamkor avtomashinani o'ziga jalb qiladi, shuning uchun nima, shunga qaramay, klichidan tortib to sinfidagi eng yaxshisini yo'q qilish mumkin emas edi? Mexanik vitslar qutisi bilan Mexanik vitslar qutisi bilan 9,4 l / 100 km masofada yuztaga har yuzda 6,9 litr eydi. Bu Ford, Hyundai va Chevrolet tomonidan kelib chiqqan sehrli belgisiga yaqin, ammo baribir avtoulov uchun har to'rt g'ildirak uchun doimiy haydovchiga ega bo'lishiga qaramay juda yaxshi.

Yangi model kamroq kuchliroq va sekin variant bilan, avvalgisiga qaraganda qiziqarli yo'llarda juda qiziqarli bo'ladimi.

Moskva, Makferson va pastki kamera tokchalari, ko'p - metrli tizimlardagi tokchalar bilan jihozlangan. Bunday to'xtatib turish, bunday to'xtatib turishning butun sub'ekt tizimi bilan birgalikda avtomobil sirtiga muvozanatlanadi. Natijada, Xaylangarlar haddan tashqari qattiq javonni haddan tashqari qattiq yo'l va burmalarda shovqin chiqaradi. Mavzuni barcha g'ildiraklarga etkazib berish, bu mashinani ishonch bilan ta'minlaganligi va bu mashinani sport deb hisoblash mumkinligiga qaramay, u qanday ahvolidan qat'i nazar, o'z egasini yo'q qiladi.

Samaradorlik etishmasligi tufayli 2012 yil 2012 yil Model yangi aloqa kuchaytirgichining yangi tizimini oldi. Va agar shunga o'xshash tizimlar nizom bo'lsa, rulni chetga surish, hatto asabiylashgani sababli, Suaru ushbu boshqaruv g'ildiraklaridan qat'iy nazar, tushunarli va yaxshi muvozanatli.

Biz uchun qulay narx oralig'ida, Mazda 3-ni boshqarishga qiziqqan avtomobillar orasida etakchilik va agar biz bunday yo'lda eng yaxshi bo'lsa, bu erda, hech bo'lmaganda loyni urmasligingiz kerak edi va Mazdadan ko'ra juda hayajonli emas (agar siz bizning xotiramizga ishonsangiz). Ha, biz tubdan quvvatni oshirishni rad etmaymiz va biz yangi varyator haqida g'ayratli emasmiz, ammo subare suspenziyasini takomillashtirish masalasida, bu yangi imkoniyat uchun juda yaxshi edi. Umuman olganda, subaru tavsuded 2012 juda yaxshi nazorat qilinadi, masalan, ko'plab raqobatchilar fonining orqasida o'zingizni ishontirmoqchisiz, masalan, Honda Civic yoki Volkswagen Jetta, yanada murakkab va o'ychan mashinani taassurot qoldiradi.

Barcha o'zgarishlarga qaramay, 2011 yilgi Xususiyatning 2011 yildagi Xususiyatsiyasining narxi to'rtta eshikning asosiy konfiguratsiyasi narxi 17,495 dollarga, qo'shimcha eshik (hatchback) dan yuqori eshigi, qo'shimcha eshik (hatchback) yuqori eshigi bilan boshlanadi. Siz bazaning uchta variantidan birini tanlashingiz mumkin, mukofot va cheklangan. Agar siz maksimal darajada olsangiz, keyin Varator bilan cheklangan imkoniyat 22595 dollarga tushadi.

Subaru Ipreza hech qachon eng yaxshi, restirka, meros va pora har doim sotuvlar reytingida bir necha ochko to'plamagan. Aslida, hech kim 2012 yil modeli bunday savdosning yangi byudjetining yangi byulleteni sifatida va Chevrolet Cruze-ning ajoyib o'sishini kutmaydi. Ippezda 2012 ya'ni Subaru mijozlarga chiquvchi model evaziga yanada murakkab, iqtisodiy va zamonaviy avtomobilni taklif qildi.

Agar biz sinfda avtomobillardagi avtomobillarning boshqaruvi nuqtai nazaridan eng qiziqarli gaplar haqida gapiradigan bo'lsak, imkoniyat bizning reytingimizda bitta raqamga aylanmaydi, garchi u rahbarlarga murojaat qilmasa ham. Buyurtma qilganlar yangi mashinaga ega bo'lganlar, shunga o'xshash mablag'lar, omonatlarni biluvchilar, ayniqsa sovuq hududlarda yashaydiganlarga e'tibor berishadi. Ushbu mashina sizga shakldagi sinfda, texnologik yoki g'ayrioddiy go'zallikni va'da qilmaydi. Subaru Iprezsa 2012 - bu sizga yo'lga ishonch bilan ta'minlaydigan halol mashina.

Subaru Iprezaning asosiy xususiyatlari:
Dvigatel: 2.0 litr, to'rtta-soatlik muxolifat
Quvvat / lahzalar: 148 HP / 196 nm nm
Transmissiya: CVT variatori
Haydovchi: to'liq
Mass: 1364 kg
Joylar soni: 2 + 3
Imkon: 1483 l
Yoqilg'i sarfi: 8,7 l / 100 km shahri, 6,5 l / 100 km yo'l
AQShdagi asosiy konfiguratsiyaning taxminiy qiymati: $ 17 995