2007 yildagi sedandan Subaru Ipreza sinovi

Rus subaru xotira xV

Evropada Subaru Xolyu XV faqat plastik tana to'plamiga bo'yalgan holda o'zini ko'rsatmoqda, ammo Rossiya uchun 180 mm ga teng ravishda paydo bo'ldi ... Barcha zamonaviy avtomobillar kombinor bo'lishga harakat qilmoqda.

Bir tomondan, bir tomondan, iste'molchilarni qamrab olish umidida universal SUV, iloji boricha ko'proq iste'molchilarga nisbatan an'anaviy ravishda - asossiz ko'prik belgilari, asossiz ko'priklar, past uzatish va qulflar. Boshqa tomondan, avtoulovlar maksimal xochni olish qobiliyatiga ega - parket CROUK bilan teng qadam bilan raqobatlashishga harakat qiladi. Hamma xochga chiqadigan bog'ga chiqishni xohlaydi, chunki bu segment eng tez rivojlanayotgan va dunyodagi eng foydali hisoblanadi. Shu bilan birga, SUV bunga unday emas, shahar uchun transport uchun taqlid qila boshladi. Va avtoulovlarni yo'lovchilarga aylantirish jarayoni ancha oldin boshlandi. VW Golf mamlakatini yoki Lada Tarzanni (Niva bo'linmalarida 2108) eslang. Ammo bu loyihalar unutildi, chunki ularda vaqt yo'q edi. Bugungi kunda bunday o'zgarishlar uchun ancha muvaffaqiyatli punkt, biz "Audi A4" ning Mini Vatan, Audi A4 Allroard va Qahramonning bugungi Suboru XVB testini ko'ramiz.


Va bu kengaytirilgan rasmiylashtirishning afzalliklari. Qaysi mashina mumkin?

Muxolifat tufayli
Xopesa xV atrofidagi katta shovqin yo'lni rasmiylashtirishning ikki santimetridan keyin paydo bo'ldi. Suaru rumni to'xtatishga imkon beradigan bir nechta ishlab chiqaruvchilardan biri: oppozit dvigateli juda past bo'lgani uchun, agar kerak bo'lsa, mashinaning og'irlik markazini ko'tarish imkoniyati bo'lib qolmoqda.

Xopsax XV nafaqat kattalashgan rasmiydan voz kechadi. U shuningdek kirish / Kongress va yoriqlarning burchaklarini ko'paytirdi, bu esa parket balandligiga puturena patrini oshiradi. Bu faktni bizning OFF -A-ning sinovlarimiz bilan to'liq tasdiqladi.


Evropada, Subaru Xayzare XV o'zini plastik tana to'plami bilan bezatadi, ammo Rossiya uchun bu haqiqatan ham o'zgargan edi, bu 180 mm gacha

Savollar avtoulovni toshqin imkoniyatidan ko'ra sozlashi ehtimoli ko'proq. Subaru Xolretsa XV-ni ishlatishni istaganlar og'riqli tanlov haqida qattiq o'ylashlari kerak bo'ladi. Ikkita variant mavjud. Subaru-ni beshta benzinli dvigatelli dvigatel va arzonlashmaning qisqartirilgan qatlamlari bilan. Yoki bir xil dvigatel, ammo to'rt-tarafrlik avtomati bilan. Agar siz ularning ishlash xususiyatlarini oldindan hisobga olmasangiz, ikkala konfiguratsiyalar kamchilikka duch kelishi mumkin.

Mashina qurolini o'ldiring
Qadimgi to'rtta avtomatik translyatsiyani tezlashtirish paytida kuchli ahmoqdir. 100 km / soat tezligi 12 soniyadan ko'proq vaqtni kutadi. Qutida sport rejimiga o'tish orqali ta'sir qilish mumkin, ammo keyin mashina har yuz shov-shuvga kamida 13 litrni iste'mol qiladi, go'yo barcha Lujkovskiy asalarilar uning ichiga yashiringandek. Shu bilan birga, gaz reaktsiyalari keskin portlovchi bo'lmaydi. O'rtacha kundan past.


Sukaru old paneli an'anaviy ravishda ushbu kompaniya uchun qoldiq printsip orqali amalga oshiriladi. Ular uni umuman olib tashlaganlarida yaxshiroq bo'lar edi

Agar siz qo'lda uzatilgan holda to'liq o'rnatilgan bo'lsangiz, unda svetofordan ko'proq qiziqarli bo'lish kafolatlangan bo'lsa, siz o'chirilgan va past darajadagi deflyaterning jiddiy pasayishi bilan kelishingiz kerak 1.5). Mexanika mexanik drayveridagi to'liq g'ildirakli haydovchi markaziy mufta tomonidan blokirovka qilib, markaziy differentsial blokirovka qilingan. Bu shuni anglatadiki, toza ishlov berish bilan siz debriyajni yoqasiz va beparvo Wi-mufr bilan. Iqtidorli odamlar butun translyatsiyani butunlay zanjirlashlari mumkin.

Shuning uchun, yo'ldan tashqarida avtomatik mashina bilan yaxshiroq mashinada yaxshiroq. Ushbu konfiguratsiyada barcha-veleatsion drayverning asosi bir martalik CHUSTEST - bu gidravlik nazorat bilan. U to'g'ridan-to'g'ri avtomatik uzatish va sovutish suvi bilan tomir yuvish bilan bog'liq. Uni haddan tashqari qizdirish haqiqiy emas. To'g'ri, siz mashinani o'zi zanjirlashingiz mumkin, ammo bu sodir bo'lmaydi, vaqt o'tishi bilan qo'llanma rejimida uzatishni amalga oshirish kifoya va to'liq to'xtashga aylantirmang.

Fizika qonuni
Agar men har kuni foydalanish uchun avtomatik uzatish bilan Xavra xV-ni tavsiya qilsam, bu xato. Men bu qadimiy to'rtta dethbox qutisining diqqatga sazovor joyidan, Moskva trafigining qattiq sharoitida, bu qadimiy to'rtta dvigatelning quritmasidan g'azablanmayman. Endi siz, umid qilamanki, ushbu tanlov muammosi qanchalik qiyinligini tushunasiz.

Yangilikni baholash uchun aqlni talab qilmaydigan shubhasiz afzalliklarga ega. Bu, albatta, salonni bezash emas (Subaru har doim saqlanib qoldi) va quvvat emas (magistral kichik). Xopesa XV-da juda katta narsa - bu rasmiy narsa. Uning qorin ostida yaxshi ta'minotni his qilsangiz, siz ishonchsiz bo'lib, afsuslanasiz va afsuslanasiz. Va siz yo'lni rasmiylashtirishning kuchayishi sohada yoki o'rmonda emas, balki Rossiya shahrining ibtidoiy sharoitida bo'lgan avtomobil uchun qanchalik muhimligini tushuna boshlaysiz.

Bu faqat bitta haqiqatni asabiylashtiradi: avtomashinaning kuchli yuklanishi odatiy qiymatga kamayadi, ammo mustaqil rasmiylashtirishning mustaqil to'xtatib turilishi bilan avtomobillar. Bu, afsuski, allaqachon fizika qonunidir.

Muallif: Dmitry Leontyev, Aleksandr Ortnova-Baranov fotosurati


 

Manba: 4x4 jurnali [yanvar / 2011]